簡介
溫福鐵路溫福鐵路起於浙江省溫州市，經福建寧德市至福州市，全線長298．4公里，主要技術標準為國鐵Ⅰ級，單線，是一條客貨兼顧、以客為主的快速鐵路幹線。在這條鐵路中，橋樑和隧道路段占到線路總長的81％，是中國地質條件最複雜、施工難度最大的鐵路之一。
溫福鐵路是中國“十一五”重點建設項目，也是“四縱四橫”主通道沿海客運專線的重要組成部分，為福建省內首條高速鐵路。
建設過程
溫福鐵路沿線經過的地區，包括福建東部沿海及浙江東南沿海地區，屬於丘陵沿海地帶，陸路交通直到溫福高速公路建成之前都十分不便，嚴重製約當地經濟發展。因此福建省政府和浙江省政府要求中央政府及鐵道部修建溫福鐵路以改變此地區落後的交通狀況。
溫福鐵路溫福鐵路於1990年代開始計畫新建，2002年國家發展計畫委員會正式批准計畫。
2004年12月26日，位於瑞安市飛雲鎮飛雲江特大橋南岸與瑞安車站之間，全長308.75米的溫福鐵路試驗段開工。
2005年8月，溫福鐵路浙江段和福建段分別全線開工，標誌著溫福鐵路正式動工興建。
2008年5月3日，溫福鐵路（福建段）正式開始鋪軌。
2008年11月8日，溫福鐵路溫州段開始鋪軌。
2008年11月24日，位於福建寧德全長3126.96米的白馬河特大橋合龍，溫福鐵路福建段橋樑、隧道和路基全線貫通。
2009年2月22日，浙江段完成鋪軌。
2009年3月8日，溫福鐵路福建寧德市白琳特大鐵路橋完成鋪軌，標誌溫福鐵路全線鐵軌鋪通。
2009年4月9日，溫福鐵路浙江段進行試車運行，從甬台溫鐵路永嘉縣甌北鎮馬岙村至溫福鐵路蒼南縣靈溪鎮歷時2小時。
2009年7月1日，溫福鐵路正式開通運營，初期先行開通貨物貨車。
2009年9月28日，溫福鐵路正式開行和諧號動車組客運列車。
項目投資
溫福鐵路由鐵道部、福建省和浙江省合資建設。總投資174.8億元（人民幣，下同），浙江段約51.51億元，福建段總投資概算126億元。項目業主由鐵道部、浙閩兩省和沿線各市縣組成，鐵道部投資70％，省出資30％。
路線資料
溫福鐵路運營管理：中華人民共和國鐵道部上海鐵路局
軌距：NA
車站數量：11
雙線區間：全線
電化區間：全線
設計標準：I級
機車類型：客車採用動車組；貨車採用六軸電力機。
與其他鐵路的連線：溫州：金溫鐵路；福州：福馬鐵路，福廈鐵路。
線路設計
路段設計
溫福鐵路效果圖溫福鐵路全長298.4公里，包括浙江段69公里，福建段229.14公里（其中包括新建鐵路段211.04公里及福州樞紐段18.482公里），近期最大區段貨流密度1270萬噸，客車35對，設計時速200公里，預留時速250公里的提速條件。
溫福鐵路北端在溫州與甬台溫鐵路及金溫鐵路相連，南端在福州與福廈鐵路相連共同組成東南沿海鐵路快速通道。
沿線工程
溫福鐵路所在區域包括低山丘陵區、山間谷地區、濱海平原區，地形複雜，橋樑和隧道占全線78%。其中浙江段有飛雲江大橋、鰲江大橋和平陽大橋等特大橋7座。福建段隧道共有52座，全長140.5公里，其中霞浦隧道13099米，飛鸞隧道6718米，雞面山隧道9745米，八仙侖隧道6713米）。其中特大橋21座，34.85公里；大橋23座，6.23公里；深水複雜橋有白馬河特大橋、田螺大橋、寧德特大橋、灣塢高架橋等。
沿途站點
溫福鐵路全線途經浙江省的瑞安北（接軌站）--瑞安－鰲江－蒼南，福建省福鼎-太姥山-霞浦-福安-寧德-羅源-連江-樟林-福州東站-福州站，通過在建的福州樞紐南站與既有的福馬鐵路（福州至馬尾）連線，同時與2005年動工的福廈鐵路（福州至廈門）相接。
修建意義
溫福鐵路使得溫州及長三角地區通往中國南方沿海地區的交通狀況將得到極大改善，預計對該地區現有的公路運輸服務構成競爭，同時由於其為通過的寧德市的第一條鐵路線，預計將帶動寧德經濟發展，而對於南端的福州市而言，溫福鐵路使得福州前往長三角甚至華北不再需要繞道較為難行的福建山區，因而所需時間大為縮短。
里程表
本表為運價里程：
| 城市名 | 距起點距離 |
| 溫州 | 0 |
| 瑞安 | 23 |
| 鰲江 | 40 |
| 蒼南 | 57 |
| 福鼎 | 94 |
| 太姥山 | 57 |
| 霞浦 | 147 |
| 福安 | 179 |
| 寧德 | 206 |
| 羅源 | 230 |
| 連江 | 262 |
| 福州 | 302 |
相關事件
2012年8月6日，鐵道部一份《通報》檔案顯示，國內多條在建鐵路均存在建設問題，包括溫福鐵路在內的7條已開通鐵路項目分別存在不同程度的質量問題，嚴重危及鐵路運營安全。總計有12條不合格鐵路被通報批評，除要求限期整改外，還暫停了相關單位的招投標及監理資質。
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括弧內為線路開通時間。
中國“八縱八橫”鐵路網
中國著名鐵路
| 中國大陸擁有全世界第三大的鐵路運輸系統，規模僅次於美國及俄羅斯。以鐵路連線的鄰國計有：哈薩克、蒙古、俄國、朝鮮、越南與寮國（興建中）等國家。中國《鐵路線路設計規範》中規定，新建鐵路和改建鐵路（或區段）的等級，應根據它們在鐵路網中的作用、性質和遠期的客貨運量確定。 |
