簡介
成渝城際客運鐵路專線為國家鐵路“十一五”規劃建設的滬漢渝蓉城際客運專線的重要組成部分，該線路西起成都，東至重慶，主要是輸送直達客流，集散長途、過境及沿線客流。項目為城際客運專線，雙向，設計時速350公里/小時，行車速度300公里/小時，最小曲線半徑9公里。這將把成渝兩地的通達時間縮短為1小時。”該段鐵路每10米鐵軌
成渝城際鐵路圖起伏不超過2毫米，左右擺動更是在1毫米以內。成渝城際鐵路總長為306公里，總投資估算為394億元。照初步計畫，這條鐵路在09年內動工。成渝城際鐵路圖項目建設工期為4年，中途不停靠的直達列車行駛時間將只需要56.7分鐘。計畫設立10個站點。業內人士表示，若大足郵亭鎮增設站點最終獲批，成渝客運專線的站點則有望增加至11個。
項目選線
項目選線初有兩種方案：
南線方案線路走向為：成都—資陽—資中—內江—榮昌—永川—重慶，全長297公里，估算總投資350億元，運行時間約為1小時。
北線方案線路走向為：成都—簡陽—安岳—大足—璧山—重慶，線路長度約279公里，成渝間可在50分鐘左右實現通達，預計投資300億元。
該路線規劃結果已經出台，線路走向為：成都—資陽—資中—內江—榮昌—永川—重慶。即南線方案最終獲得國家發改委的通過。作為客運專線，該線路將只傳送旅客列車，發車形式上有沿線停靠和成渝直達兩種模式。發車間隔為3-5分鐘。
2009年11月13日來自重慶市發改委的訊息稱，國家發改委近日已正式批覆了成渝城際鐵路（成渝客運專線）的項目建議書。
特點
幾乎全是直線
成渝城際鐵路從成渝高速公路通車再到遂渝鐵路通車，成渝之間的陸路通達時間一直在縮短，如今，這一時間將首次縮短到1小時之內。作為西部首條高速鐵路，投資估算總額為431.9321億元。
記者了解到，作為時速超過300公里的高速鐵路，成渝城際鐵路的建設精度將和周圍的鐵路有很大區別。據悉，該段鐵路每10米鐵軌起伏不超過2毫米，左右擺動更是在1毫米以內。另外，鐵路的彎道非常少，幾乎全是直線，坡度也控制得小，當然為了達到以上的要求，成渝城際鐵路將鋪設更多的橋樑和隧道。
只傳送旅客列車
作為客運專線，該線路將只傳送旅客列車，發車形式上有沿線停靠和成渝直達兩種模式，其中成渝直達模式列車運行時間將只有56.7分鐘。
前期工作
《成渝經濟區城際鐵路網規劃》示意圖製圖12月31日下午2時許，隨著中鐵8局3輛挖掘機及推土機到盤龍鎮大建社區17社、隆昌縣界市鎮3大隊交界處挖掘的第一鏟泥土，拉開了成渝城際鐵路開工動員大會場所建設工程的序幕。
據了解，當天上午，縣委常委黃晏率縣鐵建辦、發改委、國土局、盤龍鎮及大建社區等負責人深入大建社區17社與隆昌縣界市鎮3大隊交界處，與中鐵8局、隆昌縣委及界石鎮等負責人一起協商成渝城際鐵路開工動員大會場所臨時用地、青苗補償等問題。黃晏與縣相關部門、盤龍鎮等負責人一邊奔赴石廠聯繫所需片石和碎石，一邊指導國土部門工作人員逐塊丈量占用大建17社農戶土地面積，與農戶簽訂臨時用地及青苗補償協定，並及時兌現85戶農戶共30畝臨時用地及青苗補償款。
31日下午2時許，該社村民一邊忙於搶收被占用土地上種植的蔬菜等，一邊紛紛為工程施工所需的水、電、食宿等方面提供方便，使成渝城際鐵路開工前期工作進展迅速。成渝兩地領導從12月30下午4時開始協商會場場所位置到進場施工，僅用1天時間，成渝地方政府提前3小時交50多土地給中鐵8局施工。
截止1月3日上午，中鐵8局等施工單位已平整土地40多畝，8輛工程車從隆昌運回片石50多車，鋪築片石500多方。
建設意義
《成渝經濟區城際鐵路網規劃》針對成渝經濟區的城市群，規劃了多條新的城際客運專線。這其中具有連線兩省市的主動脈，又有連通同區域和不同區域城市的“毛細血管”。具體包含廣元至宜賓城際客運專線、成都至重慶城際客運專線、綿陽至宜賓城際客運專線、重慶至萬州城際客運專線、重慶至宜賓城際客運專線、成都至都江堰城際鐵路、成都至南充城際鐵路、重慶至涪陵城際鐵路等。
在這些城際鐵路中，成都至重慶城際客運專線是主動脈，不僅連通“雙核”城市成都和重慶，還和國家幹線網融為一體，而各“毛細血管”通過主動脈有機地聯成了一個整體的鐵路運輸網，成渝經濟區城市之間相互到達的時間縮短到1—1.5小時。屆時“成渝一日生活圈”將由期待走向現實。
專家表示，與此同時，成都至重慶城際客運專線還和成蘭鐵路、成西、滬漢蓉、渝昆等國家幹線鐵路網連線，成為國家鐵路網的有機部分，這對進一步增強成都和重慶作為區域中心城市的輻射作用，促進成渝經濟區自身大發展，以及促進成渝經濟區與長三角、珠三角、環渤海等其他經濟區的交流和溝通，具有十分重要的意義。
中國著名鐵路
| 中國大陸擁有全世界第三大的鐵路運輸系統，規模僅次於美國及俄羅斯。以鐵路連線的鄰國計有：哈薩克、蒙古、俄國、朝鮮、越南與寮國（興建中）等國家。中國《鐵路線路設計規範》中規定，新建鐵路和改建鐵路（或區段）的等級，應根據它們在鐵路網中的作用、性質和遠期的客貨運量確定。 |
