簡介
2009年開工的石濟客運專線,將使石家莊成為客運專線“十字路口”。這條溝通京廣客運專線和京滬高速鐵路的客運大通道,將大大增強石家莊的鐵路樞紐地位,石家莊到北京、太原、鄭州、濟南等大城市的時間,都將控制在一小時左右,“一小時時空”離石家莊越來越近。
站點
按照鐵道第三勘察設計院的設計方案,石濟客運專線起自石家莊新客站,終於濟南西客站,大致與既有石德鐵路平行,正線線路全長319.39公里,速度目標值250公里/小時。全線開設石家莊東、藁城南、辛集南、衡水、龍華北、德州東、濟南北、新濟南東共8個車站,工程預估算投資總額436億元,其中靜態投資總額390億元。
藁城南站和辛集南站各計畫新建兩座站台和兩條客運到發線、一處保養點。
另外,遠期規劃建設石家莊南至藁城的東南環線相關工程,實現客貨分流(客內貨外),並在新建邱頭鎮站規劃預留樞紐環線與良村站連通。根據省部合作鐵路建設協定,工程涉及石市線路長度約84公里。
橋樑
石濟客專橋樑約占八成
石濟客運專線通過河北省的石家莊市、衡水市和山東省的德州市、濟南市,這一區域是人口密集區,經濟相對發達,同時需要跨越滏陽新河、清涼江、南水北調東線、京杭大運河、黃河等河道,為此全線將建設高速特大橋26座,全長302.5公里,普速特大橋兩座825米,框架結構橋11座,長7.67公里,涵洞75座長3160米,橋樑長度約占正線全長的80.9%。
在新建橋樑時,按照設計,施工單位將儘量順天然水流向自然河道布置,避免大改溝;跨越重要的排洪河流時,河堤上下游進行鋪砌防護,橋孔滿足防洪要求,防止水土流失。
意義
石家莊將成為一小時交通圈的中心
“這些鐵路客運專線建成後,從石家莊到北京、太原、鄭州、濟南,火車行駛時間都在一個小時左右,這就形成了一小時鐵路客運專線交通圈,而石家莊是這個交通圈的中心,這對於石家莊有著極其重要的意義。”有關專家認為,此舉將大大提高石家莊的交通通行能力,方便這座城市與其他城市的聯繫,南來北往的客商來石將更加快捷、更加方便,這將加強石家莊的集散功能,進而強化它的商埠功能。由此,石家莊將能更加適應21世紀城市的發展方向,使其向現代服務型城市轉型。
環渤海區域一體化中獲得更多機會
“這是一個很難得的機遇。如果說,20世紀初期,兩條鐵路的交會,使石家莊由一個小村莊向一座大城市轉型;那么這次,將使石家莊向一個現代化服務型的大城市發展。”有關專家認為,便捷的交通條件是環渤海區域一體化的前提,而這些鐵路客運專線的建成將加快這一區域人流、物流之間的流動,進而推動這一區域一體化的發展。在這個一體化的進程中,石家莊將獲得更多發展機會。
河北經貿大學經濟研究所田學斌博士認為,京石客運專線、石武客運專線正在加緊建設,石太客運專線已經開通運營,加上規劃即將建設的石濟客運專線,客運專線將在省會石家莊形成十字交叉,省會交通優勢將更加明顯。省會與中原腹地、山東半島等區域的聯繫將更加便捷和緊密,物資流通和人員往來成本將降低,這將增強省會經濟發展的競爭力。
中國鐵路“四縱四橫”快速客運通道
“四縱”客運專線 | 京滬客運專線 | 京滬高速鐵路 ( 2011/06/30)、合蚌客運專線 ( 2012/10/16) |
京港客運專線 | 京石客運專線 ( 2012/12/20)、石武鐵路客運專線 ( 2012/12/20) 武廣客運專線 ( 2009/12/26)、廣深港高速鐵路 ( 2011/12/26) | |
京哈客運專線 | 京瀋客運專線 ( 待定) 、哈大客運專線 ( 2012/12/01) 盤營客運專線 ( 2013/10) | |
杭福深客運專線 | 杭甬客運專線 ( 2013/05) 、甬台溫鐵路 ( 2009/09/28) 溫福鐵路 ( 2009/09/28) 、福廈鐵路 ( 2010/04/26) 廈深鐵路 ( 2013/06) | |
“四橫”客運專線 | 徐蘭客運專線 | 鄭徐客運專線 ( 2015) 、鄭西客運專線 ( 2010/02/06) 西寶客運專線 ( 2012) 、寶蘭客運專線 ( 2017) |
滬昆客運專線 | 滬杭城際高速鐵路 ( 2010/10/26) 、杭長客運專線 ( 2013/06/30) 長昆客運專線 ( 2013/06/30) | |
青太客運專線 | 膠濟客運專線 ( 2008/12/20) 、 石濟客運專線 ( 2015/12) 石太客運專線 ( 2009/04/01) | |
滬漢蓉客運專線 | 滬寧高速鐵路 ( 2010/07/01) 、合寧客運專線 ( 2008/04/18) 合武鐵路客運專線 ( 2009/04/01) 、漢宜高速鐵路 ( 2012/07/01) 宜萬鐵路 ( 2010/12/22) 、渝利鐵路 ( 2012) 遂渝鐵路二線 ( 2012) 、達成鐵路 ( 2009/07/07) |
括弧內為線路開通時間。