簡介
廣珠城際軌道中山小欖水道特大橋開工
灌注廣珠鐵路第一段梁日前，廣州至珠海城際鐵路開工建設。該鐵路是珠三角軌道交通網的主軸線，也是國內第一條連線眾多城鎮的城際鐵路，全長142.3正線公里，旅客列車設計時速200km，項目總投資178億元。負責施工的二公司充分發揮“四電”集成優勢，為完善珠三角地區城際鐵路交通網提供社會精品工程。
開工儀式上，廣東珠三角城際交通有限公司代表王荃對廣珠城際鐵路牽引供電工程正式開工表示熱烈祝賀。稱讚中鐵電氣化局集團施工能力強，作風頑強，業績豐厚，是中國電氣化鐵路和城際鐵路建設的排頭兵。相信中鐵電氣化局集團一定會不辱使命，向建設單位交付一份滿意的答卷，為完善珠三角地區城際鐵路交通網做出更大的貢獻。廣珠城際監理站、中鐵二局廣珠指揮部、集團公司廣珠項目部和二公司廣珠項目部的領導、職工60餘人出席了開工儀式。
西江特大橋索塔封頂
作為廣珠城際軌道交通工程的重點控制工程之一的西江特大橋109米高的索塔日前正式封頂，比原計畫提前了9天。
西江特大橋起於中山古鎮，止於江海區外海街道辦，橫跨一級航道西江，由主橋和東西引橋組成，共100個墩99跨，全長3809.99米。這是我國第一座鐵路獨塔斜拉剛構橋，主跨210米，是目前世界上大跨度鐵路客運專線單塔斜拉鋼構橋之一。為了安全引航和防撞，索塔增設了先進的、安全的引航和浮運的防撞設施。索塔是整座西江特大橋的施工重點，主橋塔墩高達109米，基礎為高樁承台基礎，樁基由直徑為1.5米、2.8米兩種鑽樁組成，共60根；最大樁長達85米，最大水深達30米。施工單位從2006年10初開工到現在歷時兩年多，掛索施工將從5月初開始，整座橋的合龍時間預計在今年10月30日前。
建設意義
廣珠鐵路廣珠城際鐵路建成後，將改寫珠三角鐵路運輸版圖，徹底打通珠三角西翼客運大通道，中山、珠海、江門等將摘掉無鐵路的帽子，大大加強廣州、佛山、江門、中山、珠海的聯繫，帶動沿線地區經濟的快速發展，推動地區城鎮一體化進程，加速形成區域內各城市功能互補和相互整合的良好發展態勢，促進和深化城市產業結構的調整與最佳化，增強珠江三角洲城市群的經濟輻射力。
票價
珠三角城際軌道交通規劃的第一條線路廣珠城際，這一線路票價預計分為50元和70元兩個等級。其中直達列車70元的票價標準，折算下來，0.5元/人·公里的定價，高於武廣高鐵票價0.458元/人·公里。
中國著名鐵路
| 中國大陸擁有全世界第三大的鐵路運輸系統，規模僅次於美國及俄羅斯。以鐵路連線的鄰國計有：哈薩克、蒙古、俄國、朝鮮、越南與寮國（興建中）等國家。中國《鐵路線路設計規範》中規定，新建鐵路和改建鐵路（或區段）的等級，應根據它們在鐵路網中的作用、性質和遠期的客貨運量確定。 |
