發展沿革
研製背景
蘇聯解體時，1143.6項目航空母艦（蘇聯以航空巡洋艦編列）庫茲涅佐夫級次艦瓦良格號的建設仍在船台上，完工度僅68%，蘇聯解體後在分家時出於“因地制宜的考慮”，瓦良格號由今天的烏克蘭共和國獲得。但由於烏克蘭經濟狀況不佳，無力繼續建造，工程就此停工，半途而廢。1998年，中國澳門創律集團通過競標，以2000萬美元的價格買下瓦良格號。2002年3月3日，瓦良格號經歷航程15200海里、耗時4個月（123天）的艱難遠航後終於抵達中國遼寧省大連，爾後交予中國軍方。2005年4月26日，瓦良格號開始入役改裝。
改裝中的遼寧號航空母艦 研製歷程
T-10-K-1號機 2012年10月12日，網上首先曝光了一組殲-15艦載機觸艦復飛的照片，這是殲-15艦載機做為我國國產第一代艦載戰鬥機第一次公開曝光。2012年11月5日，國防報網站正式發布了關於中國航母艦載機觸艦起飛的訊息。2012年11月23日，隨著飛行員戴明盟駕駛編號為552的殲-15艦載機在航母遼寧艦上成功觸艦復飛，殲-15艦載戰鬥機終於撥開神秘的面紗，充分展示在世人面前。2012年11月23日，殲-15降落在遼寧艦甲板上。2012年11月25日官方宣布航母順利完成艦載機起降訓練，航母平台和飛機的技術性能得到了充分驗證，艦機適配性能良好，達到了設計指標要求。
航電設計
網路上流傳的殲-15戰鬥機圖片 動力設計
蘇-27系列戰鬥機採用的АЛ-31Ф發動機是蘇聯基於70年代技術水平研製的戰鬥機用發動機，基於當時的高溫材料水平，該發動機選用了壓比較低的壓氣機系統和較低的渦輪前溫度以保證可用性，取得了較好的效果。但是該機的軸系設計有較大缺陷，АЛ-31Ф發動機壓比低、渦輪前溫度低，導致其油耗在第三代渦扇發動機中偏高。而殲-15配備的中國現有WS-10“太行”渦輪風扇發動機，推力達到了132千牛，約合13500千克，遠大於АЛ-31的12800千克最大應急推力，更有利於起飛操作。發動機推力上升，也有助於提高飛行性能，估計殲-15戰鬥機的爬升率等性能可以接近陸基蘇-27S的水準。機體設計
殲15的最後改進集中在材料和生產工藝上。80年代蘇聯缺乏先進的鈦合金加工能力，所以後機身鈦合金大框只有採用電子束焊接方式拼合，焊縫強度遠低於整體鍛件，嚴重影響結構強度和疲勞壽命。而隨著技術的進步，大型工具機發展帶來的好處，中國現在已經可以生產蘇27系列飛機的整體鈦合金大框，極大地增強了機身強度，在提高過載能力的同時也提高了飛機的使用壽命。繼承了蘇-27家族的機體內置油箱，殲-15不需要採用副油箱轉場航程就可以超過3000公里，在最大內油配置情況下，飛行阻力也不會增加，空出來的掛點可用於掛載各種重型精確制導武器，具有最高的作戰靈活性。機載武器
殲-15的機載武器應該和現役殲-11B、殲-11BS相似。但由於是海軍型號，因此會更強調對海攻擊能力，尤其是具備強大的使用反艦飛彈能力。固定武器為一門30毫米機炮，可以攜帶使用現所有國產精確打擊武器，如霹靂-8/9近程空空飛彈、霹靂-12主動雷達制導遠程空空飛彈、鷹擊-91超音速遠程反艦/反輻射飛彈、鷹擊-8空對艦飛彈、KD-88遠程空地飛彈的對海上目標版本、飛騰-2型反輻射飛彈以及“雷石”系列制導炸彈等，而且可以使用和俄制蘇-30戰鬥轟炸機配套引進的各種俄制精確打擊武器如Kh-59ME遠程防區外空地飛彈。由於載彈量大，還可以使用重型反艦飛彈如國產的鷹擊-62或俄制KH-41“白蛉”。基本數據
| 參考數據 | |
|---|---|
| 長度 | 22.28米 |
| 翼展 | 全幅：15.0米 |
| 高度 | 5.92米 |
| 翼面積 | 62.04米 |
| 空重 | 17500千克 |
| 正常起飛重量 | 27000千克 |
| 最大起飛重量 | 32500千克 |
| 發動機 | 2×WS-10加力渦扇發動機 |
| 推力 | 2×117.6千牛；2*125.4千牛（應急起飛最大推力125.4千牛） |
| 參考性能 | |
|---|---|
| 最大速度 | 2.4馬赫 |
| 爬升率 | 325米/秒 |
| 實用升限 | 2萬米 |
| 最大航程 | 3500公里 |
| 翼負荷 | 290千克/平方米 |
| 推重比 | 0.97 |
| 最大過載 | +8g |
| 機載武裝 | |
|---|---|
| 機槍 | 1×30毫米GSH-30-1機炮 |
| 外掛 | 12個外掛點，可掛載空空飛彈和反艦飛彈以及火箭彈與航空炸彈 |
試飛歷程
2009年8月，殲-15進行了首次陸基飛行測試。2011年4月25日，第二架殲-15原型機進行了飛行測試。
2011年年中，網際網路信息顯示殲-15採用了新型渦扇H改進型渦扇發動機，是由渦扇10發動機發展而來的。起飛推力提高至12,800千克（125.4千牛），改善了加速性，使到其具有更為敏捷的推力瞬變能力和速度回響特性，滿足了艦載戰鬥機於起飛、復飛或逃逸性能上的需求，保證了比陸基發動機更強的抗畸變能力。
2012年11月22日，首架殲-15原型機在遼寧號航空母艦上進行著艦測試和起飛測試成功。
2013年3月7日，身兼全國政協委員的殲-15總設計師孫聰於兩會期間接受中國新聞社訪問時透露，殲-15目前處於飛行員培訓階段，正在進行小批量產；中國下一代艦載機可能於2020年前問世。
2013年6月18日,殲-15再次在遼寧艦起降，並進行首次駐艦飛行。
2013年12月初，網路上暴露一張採用標準的海軍灰藍色塗裝，座艙後部塗裝有海軍軍旗，垂直尾翼塗有一隻“飛鯊”LOGO，機頭及垂直尾翼有正式編號的殲-15艦載戰鬥機，說明該型戰機已經通過試飛階段，正式進入中國人民解放軍海軍航空兵入役驗證狀態。
科目訓練
2015年12月24日，新一批殲-15艦載戰鬥機在海軍遼寧艦渤海某海域進行艦機融合訓練，飛行員駕機完成觸
艦復飛、阻攔著艦等多個課目訓練。
在訓練現場，一架塗有海軍軍旗和"飛鯊"圖案的殲-15 艦載戰鬥機，在飛行員的熟練操縱下準確進入著艦航線，放下尾鉤，對正跑道中線，尾鉤牢牢抓住第三根阻攔索，成功阻攔著艦。隨後，多架殲-15艦載戰鬥機依次完成觸艦復飛、阻攔著艦等訓練課目並駐艦。中央軍委委員、海軍司令員吳勝利，海軍政委苗華率海軍黨委班子成員在遼寧艦參訓並指導艦機融合訓練。
艦載機駐泊數量、單日飛行架次、起飛和回收效率均有進一步提升，多批殲-15 艦載戰鬥機飛行員成功完成艦上起降並通過航母資質認證，標誌著艦載戰鬥機艦上起降技術從探索研究向部隊套用取得了關鍵性突破。同時，他們還結合艦載機海上試飛和訓練任務，著眼航母、艦載航空兵等新型作戰力量建設，深入總結裝備試驗和部隊訓練中的經驗做法，取得了100餘項專題研究成果。
航空分類導航
| 航空是指一切與天空有關的人類活動，譬如飛行，這些活動亦包括與天空有關的組織，如飛機製造、發展和設計等。 | |||
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戰鬥機分類導航
| 戰鬥機又稱殲擊機，舊稱驅逐機。其特點是機動性好、速度快，空中戰鬥力強。它們首要任務是與敵戰鬥機進行空戰，奪取空中優勢（制空權），其次攔截敵方轟炸機、攻擊機和巡航飛彈。 | |||
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