專線簡介
溫福客運專線溫福客運專線已於2009年9月28日通車，福建鐵通承建的450MHZ無線列調系統將成為動態聯調期間的主要系統。溫福線無線列調設備安裝工程點多線長，涉及11個車站、3個線路所，高塔28座，鐵路線路里程246公里。福建鐵通
精心組織，積極施工，終於在靜態驗收結束前完成了全部55個光纖直放站和11個車站所有通信系統的安裝工作。
安裝任務
施工期間，福建鐵通廣大幹部員工克服了交通不便、線路情況複雜、設備運輸難度大、工期緊、施工工作量大等因素，以高度的政治敏銳性和工作責任感，全力以赴。按照詳細的施工計畫方案、預案以及推進表，對此項工作全程領導、全程組織、全程跟蹤、全程檢查，圓滿完成了溫福客運專線450MHZ無線列調系統的各項安裝任務。監理工程
線路全長229km（雙線），公司擔任監理聯合體主辦方，建安投資約95億元。公司承擔監理3標、4標的監理任務，線路長約105km。深水橋基礎、軟土路基是該線的技術難點，潮差、颱風等自然因素對工程影響較大。寧德跨海特大橋、下白石跨海特大橋等為全線控制性工程。相關資料
溫福鐵路為一級雙線電氣化鐵路，浙江境內共鋪軌153.5公里，全線大部分是橋和隧道，其中橋樑44座，共35577米，包括特大橋7座、大橋8座、中橋13座、小橋16座；隧道15座，最長的隧道為分水關隧道，長9775米，浙江段與福建段在該隧道分界，隧道內鋪設無碴軌道，軌道下面不鋪設道碴，採用軌道板，方便今後維護。
溫福鐵路旅客列車設計行車時速200公里，預留250公里及以上。建設過程中，按開行動車組時速250公里、貨車時速120公里來匹配設定。近日，鐵道部還要對溫福鐵路進行動態檢測試驗，做進一步驗收和安全評估。
溫福鐵路浙江段北起甌海區，與甬台溫鐵路相接，經瑞安、平陽、蒼南至浙閩交界的分水關，線路北端往西經金溫線與浙贛線相通，往南與溫福鐵路福建段相連，是連線長三角、海西經濟區和珠三角最便捷的通道，也是我省與福建省省際直接連線的重要路線。
溫州動車追尾事故背景知識
中國著名鐵路
| 中國大陸擁有全世界第三大的鐵路運輸系統，規模僅次於美國及俄羅斯。以鐵路連線的鄰國計有：哈薩克、蒙古、俄國、朝鮮、越南與寮國（興建中）等國家。中國《鐵路線路設計規範》中規定，新建鐵路和改建鐵路（或區段）的等級，應根據它們在鐵路網中的作用、性質和遠期的客貨運量確定。 |
