青太客運專線介紹
青太客運專線青太客運專線指既有青島至太原鐵路，途經濟南、德州、衡水、石家莊三市，由膠濟、石德、石太鐵路構成，是煤運南通道的重要組成部分，也是山西省對外運輸的重要通道。該專線全長約770公里。速度目標200公里/小時以上，電動車組，列車運行自動控制。
在青太客運專線中，石太鐵路客運專線是重要的一部分，也是我國鐵路十五規劃中的重要路段。2004年9月國家發改委已批覆項目建議書，2005年6月11日開工，2009年4月1日正式通車。專線全長189公里，總投資130億元，時速250公里，是中國開工最早的高速鐵路。石太鐵路客運專線工程是中國鐵路工程總公司所屬的中鐵隧道集團承建的，鐵路等級按正線雙線、電氣化、客運專線標準設計，近期兼顧貨運，並即將建成的我國最長鐵路山嶺隧道——太行山隧道，全長27.839公里。建成後一條設計時速為200公里的客運專線將為我們的出行帶來便捷，將進一步提高晉煤外運能力，大大緩解運能緊張狀況，為經濟發展提速。石太客運專線是山西省七大重點工程之一。
另外兩段膠濟、石德鐵路中，膠濟鐵路客運專線是另外一條重要路段。
膠濟鐵路客運專線是國家重點建設項目、2008奧運配套工程。由鐵道部、山東省共同投資建設，2008年1月8日正式開工。膠濟鐵路客運專線正線全長362.5公里，西起濟南，向東途經淄博、濰坊等地，終點為青島。2008年12月21日零時起，濟南鐵路局負責組織施工的膠濟鐵路客運專線淄博-濟南東客貨分線順利開通，這標誌著開工近兩年的膠濟鐵路客運專線全線開通，百年膠濟鐵路從此告別客貨列車混跑的歷史，膠濟客運專線成為我國第一條正式通車運行的鐵路客運專線。
沿途線路
青太客運專線青島開往太原的K882次列車每天18時51分出發，次日早晨7時3分到達太原，全程運行時間為12小時12分，沿途線路為膠濟客運專線至濟南、京滬線路至德州、石德線至石家莊，石太線至太原。如果石濟客運專線建成，青島開往太原的動車組將跑青太客運專線，運行時間也將比目前縮短7個多小時，跑完全程將控制在5個小時之內。
預測
預測青太客運專線2015年客車70對。專線自青島經濟南、石家莊至太原，線路走向大體上與既有膠濟、石德、石太鐵路平行，全長約770公里。速度目標200公里/小時以上，電動車組，列車運行自動控制。
國家已批覆該項目石太段可研報告，將先期建設石家莊至太原段205公里，現已建成通車；青島至石家莊段客運專線正在制定，決策修訂中。
青島至太原客運專線石家莊至濟南段日前正式獲國家發改委批覆，
石家莊至濟南段該線路起自河北省石家莊市，經河北省衡水市、滄州市、山東省德州市，至濟南市。線路全長323.112km，共設11個車站，包括2個客運站，分別為石家莊站（京石工程）、濟南東站；9箇中間站，分別為石家莊東站、藁城南站、辛集南站、衡水北站、景縣站、德州東站、平原東站、禹城東站、齊河站。
擬於2013年10月1日開工，2017年9月30日前竣工。屆時青島至太原客運專線將全線貫通。
建設意義
青島至太原快速客運通道的建成，將拓展我國快速客運網復蓋範圍，打造新的晉冀魯區際通道，區域間人員、信息和技術交流將更為便利，另外青太客運專線還可通過快速客運網打開晉冀與沿海發達地區的合作之窗，傳導經濟發達地區輻射作用。
中國鐵路“四縱四橫”快速客運通道
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括弧內為線路開通時間。
中國著名鐵路
| 中國大陸擁有全世界第三大的鐵路運輸系統，規模僅次於美國及俄羅斯。以鐵路連線的鄰國計有：哈薩克、蒙古、俄國、朝鮮、越南與寮國（興建中）等國家。中國《鐵路線路設計規範》中規定，新建鐵路和改建鐵路（或區段）的等級，應根據它們在鐵路網中的作用、性質和遠期的客貨運量確定。 |
