簡介
南疆鐵路南疆鐵路是新疆南部主要鐵路幹線，線路東起自蘭新鐵路上的新疆吐魯番，跨越天山，沿著塔克拉瑪乾沙漠的北邊緣，經庫爾勒、阿克蘇，至新疆最西部的喀什，全長1446.37千米。
南疆鐵路於1971年開始動工，1999年12月全線通車運營。沿線地質、地貌、氣候條件十分複雜，共修建隧道30座，架設橋樑463座，隧道總長為33公里。
修建歷史
1912年中華民國成立後，孫中山先生就用粗重的紅筆劃出了南疆線鐵路。1927年中華民國政府又聘請瑞典科學家斯文赫定專門帶著一支科考隊，踏勘南疆線。
1958年，巴音郭楞人民在全國大煉鋼鐵，大辦糧食，大修鐵路的口號激勵下，要修建庫爾勒至庫爾楚地方鐵路，全長74.21公里。
這是南疆鐵路開通後的第一批榮譽旅客乘坐民族團結號客車，駛離喀什車站1959年底成立鐵路工程指揮部，出動3700人，拖拉機一台，大車81輛，毛驢車21輛，毛驢子398頭，大動土木，伐原木3700方，完成路基5640方，1961年路基工程完工。1962年國民經濟調整，鞏固、充實、提高、撤掉了鐵路指揮部、鐵路停建。
1974年4月，南疆鐵路第一期工程吐魯番至庫爾勒段動工修建，中國政府共投入勞力8.4萬人，各種車輛3600輛，各種機械 8000台，於1979年完成路基工程，1979年8月鋪軌到庫爾勒西站。1984年國家組織各方面專家學者論證確認，選線合理，設計適當，施工質量良好，對各項工程表示滿意，中國政府同意驗收。 1984年8月30日，在庫爾勒火車站舉行了正式通車典禮。
1996年4月南疆鐵路第二期工程庫爾勒至阿克蘇段動工修建，中國政府投入勞力12萬人，各種車輛5000餘輛，各種機構萬餘台，於1997年完成路基工程，1997年4月20日正式鋪軌。1998年11月 30日投入運營，全長500公里。
1998年12月1日，南疆鐵路庫阿段開通運營，1999年12月6日通車喀什，南疆鐵路全線貫通。
地理環境
這條鐵路基本沿古“絲綢之路”的中路延伸，沿線地質、地貌、氣候條件十分複雜，有45℃的高溫戈壁沙漠，有零下三四十度的冰達板，還有常年刮著七八級強風的大風口。全線一半以上地段穿行於天山峽谷。特別是奎先達板段，海拔升至3000米以上，這裡建有7座螺鏇形隧道，其中奎先隧道長6公里。在100公里地段，火車要25次跨越狹溝橋樑。鐵路進入焉耆盆地後，還要跨越流沙河，鐵橋長達438米。
運行線路
南疆鐵路從蘭新鐵路烏魯木齊站開始東行，至吐魯番站為止與蘭新鐵路共線。而後轉向西南，線路大致與絲綢之路中段中道一致，沿著天山山脈南麓，塔克拉瑪乾沙漠的北邊緣，途經庫爾勒、阿克蘇直至新疆西端的喀什站。
運營車次
南疆鐵路截至2011年，南疆鐵路開通的運營車次：
1、烏魯木齊至喀什全線運營的k9786次空調快速旅客列車和普快7556各開通1組列車；
3、寶雞至阿克蘇：1661次直通快車；
4、阿克蘇至烏魯木齊：5806次直通快車；
5、庫爾勒始發至西安：K169/K170列車，是該線向東部直通最遠的列車。
截至2011年，暫未開通直通北京的車次。
建設意義
南疆鐵路通車後，堅持以安全運輸生產為中心，克服險惡的地理環境和複雜的氣候條件帶來的種種困難，較好地完成了運輸生產任務，為塔里木石油資源開發及南疆經濟的繁榮發展注入了生機。在保衛邊疆，建設邊疆中，南疆鐵路發揮出巨大的軍事運輸作用。特別是在1994年、1999年西部軍事演習中，南疆鐵路以嚴謹、高效、迅速的運輸方式為演習的圓滿成功提供出強大的運輸保障。
中國著名鐵路
| 中國大陸擁有全世界第三大的鐵路運輸系統，規模僅次於美國及俄羅斯。以鐵路連線的鄰國計有：哈薩克、蒙古、俄國、朝鮮、越南與寮國（興建中）等國家。中國《鐵路線路設計規範》中規定，新建鐵路和改建鐵路（或區段）的等級，應根據它們在鐵路網中的作用、性質和遠期的客貨運量確定。 |
