霞浦隧道

霞浦隧道
霞浦隧道位於福建省霞浦縣，全長13公里，隧道穿越閩東山區多條地質斷裂帶，溶洞、斷層、地下暗河等不良地質密布，專家們稱之為“地質博物館”。
自2005年8月破土動工以來，中國鐵建中鐵十九局集團與建設、設計和監理單位密切配合，協同攻關，先後採用“超前地質預報”、“全斷面封閉注漿”等九項自主研發的新技術、新工藝，安全穿越5條地質大斷層和多條地下暗河，創造了特殊不良地質條件下全斷面月開挖323米的國內新記錄，優質高效地打通了霞浦隧道。與此同時，施工單位還採用洞外泥漿過濾等環保措施，確保了隧道頂部的七寶洋水庫和懷溪河流域的水質，有效保護了隧道周邊的生態環境，實現了沿海鐵路建設施工與環保同步推進的目標。
鐵道部東南沿海鐵路福建公司總經理朱惠剛介紹：由中國鐵建中鐵十五局集團承建的9.8公里長的分水關隧道，位於福建與浙江兩省交界處，是溫福鐵路的第二長隧，也是目前亞洲單口開挖掘進最長的隧道，它的按期貫通不僅打通了浙閩兩地的天然屏障, 也為溫福鐵路按期在今年3月開始鋪軌提供了可靠保證。
我國東南沿海鐵路快速通道由滬杭甬、甬台溫、溫福、福廈、廈深五條鐵路客運專線組成。其中，溫福鐵路全長298公里，設計行車時速在200公里以上。目前，全線已經完成投資84.5億元，占設計總投資的64.5%，計畫2009年全線建成通車。屆時，溫州到福州只需要1個半小時。
霞浦隧道是我國東南沿海地區最長的鐵路隧道――全長13.1公里的溫州至福州鐵路客運專線霞浦隧道2008年1月13日順利貫通，同時貫通的還有溫福鐵路第二長隧――9.8公里長的分水關隧道。至此，我國東南沿海鐵路建設的重、難點控制性工程，已取得科研和施工的重大突破。