簡介
津保城際鐵路意義
新建津保城際鐵路，一是可打通保定至天津港出海捷徑，有利於京津保三角地帶經濟發展；二是可開闢石家莊至天津間新通路，減緩京廣線北段和京山線京津
津保城際鐵路津保趁機鐵路鐵路，可用於多種用途，並在區域發展中有重要作用：
第一，溝通了京廣、京九、京滬三大幹線，大大加強了路網機動能力。從地圖上看，該鐵路恰好與周邊線路構成京津的鐵路交通的“外環”。
第二，合理利用區域內的鐵路樞紐資源，減輕北京樞紐的轉運壓力。現京津冀北地區的鐵路網布局是以北京鐵路樞紐為中心向外呈輻射狀分布的，這在增進效率的同時，也給北京樞紐帶來極大壓力，北京樞紐在春運、黃金周期間的運輸壓力也是眾所周知，並且還在在快速增加。建設津保鐵路，可以合理協調北京、天津以及周邊地區的鐵路客貨流量和流向。
第三，修建保津城際，開拓了天津港的發展空間。天津港是華北地區的重要港口，其實現快速發展離不開自身建設，且必須具有更加廣闊的腹地。現在來看其自身建設完全可以滿足自身需要，腹地是主要制約因素。天津唯獨缺乏一條向西的大容量集疏通道。近期來看，該鐵路溝通了天津和京廣、石太、太中銀等幹線鐵路，使天津港的腹地問題就得到了一個基本的解決。
第四，溝通河北省內鐵路交通，加強省內聯繫。由於本地區的行政區域劃分，河北天然的分成了南北兩個部分。現冀中南的石家莊到冀東的唐山的鐵路交通，要經北京、天津中轉或途經山東德州，中途耽擱難免。修建保津可“截彎取直”，從石家莊出發，可經保定直接到天津、唐山等地，解決省內聯繫和石家莊等中心城市和天津之間的直接鐵路交通問題，節省70-100公里不等的路程，是非常可取的鐵路交通捷徑。
第五，可以作為一些內陸省份的“出海線”。待保霸鐵路建成後，視實際情況建設天保大線西段使保霸鐵路延伸至山西境內，溝通河北和山西，為晉煤外運開闢中間通道，為沿線省份發展外向型經濟創造有利條件。 保霸鐵路具有當前和長遠的兩重意義，對區域的經濟和社會發展有著十分重要的作用，但其從規劃到現在，已經將近十年卻仍尚未動工。保霸鐵路並不是一省一市的問題，應納入京津冀都市圈區域規劃之中，統籌規劃實施。
項目進展
2005年12月，鐵道部將保霸鐵路納入“十一五”規劃；2008年11月8日，鐵道部、天津市、河北省加快天津至保定鐵路建設會議紀要簽字儀式舉行；簽署《關於天津鐵
路建設有關問題的會議紀要》，雙方約定鐵道部、天津市及相關省共同籌資建設天津至保定鐵路；
該客運專線於2009年上半年開工。
中國著名鐵路
| 中國大陸擁有全世界第三大的鐵路運輸系統，規模僅次於美國及俄羅斯。以鐵路連線的鄰國計有：哈薩克、蒙古、俄國、朝鮮、越南與寮國（興建中）等國家。中國《鐵路線路設計規範》中規定，新建鐵路和改建鐵路（或區段）的等級，應根據它們在鐵路網中的作用、性質和遠期的客貨運量確定。 |
