簡介
概況
| 名稱 | 達成鐵路 |
| 全長 | 374km（達州站-成都站） 372km（達州站——成都東站） |
| 347km（三匯鎮站—石板灘站） | |
| 車站數量 | 9個 |
| 起止 | 東起四川省達州市渠縣三匯鎮，在三匯鎮站與襄渝鐵路接軌 |
| 西止四川省成都市成華區龍潭街道，在龍潭寺站與成渝鐵路接軌 | |
| 地理跨越 | 渠江：覃家壩（襄渝鐵路渠江大橋）、馮家坪（達成鐵路渠江大橋） |
| 嘉陵江：南充市（南充雙女石大橋） | |
| 涪江：四川省遂寧市（涪江特大橋） | |
| 沱江：金堂縣淮口鎮 | |
| 政區跨越 | 四川省達州市：渠縣 |
| 四川省南充市：營山縣、蓬安縣、高坪區、順慶區、嘉陵區 | |
| 四川省遂寧市：蓬溪縣、船山區、大英縣 | |
| 四川省德陽市：中江縣 | |
| 四川省成都市：金堂縣、新都區、成華區 | |
| 等級 | 國家Ⅰ級幹線 |
| 名譽 | 西南第一鐵路 |
| 建設 | 1992年6月開工，1998年1月1日全線通車 |
| 複線建設 | 2004年11月27日開工建設，2009年7月7日正式投入運營 |
| 連線 | 遂成鐵路（達成鐵路西線）、襄渝鐵路、寶成鐵路、成昆鐵路、遂渝鐵路、高南鐵路、成渝鐵路、蘭渝鐵路 |
景觀
“萬畝良田”是四川盆地獨有的特色，群山環抱之中突顯出平原天地，山山相扣，田田相連，好比條條峽谷。坐落在田間的二層小屋，別具一格的川中韻味。一片墨綠幽幽，優哉游哉，四川盆地非常的美麗。四川盆地山勢疊疊嶂嶂，素有西南小丘陵只說，山一層層蜿蜒盤鏇。四川人民利用此地形，開闢梯田。他沒有江南的梯田那么層層疊疊，沒有華南梯田的高大壯麗。但是四川盆地的梯田有他獨特的風味，墨綠幽幽的大山上一層層的田野，紅色的土地見露出黃色的植物。三色相應，美麗而自由。盆地里山間的“峽谷平原”偶爾顯現在大山之中，他不是絕對的評，有山川起伏。在紫色的紅土地里不但是一種純粹的植物，各種各樣，水稻，小麥，油菜應有盡有。隔多少步一顆樹苗，跌跌撞撞，起伏而過。這就是盆地里的小平原獨有的魅力。
建築材料及銷售、倉儲；化工原料及製品；工程勘測、設計、施工等行業擴張。經過9年多時間的時間探索，做到了自主經營、自負盈虧，運營原收入以每年25%以上的速度遞增，走出了一條成功的合資鐵路發展之路，原鐵道部部長傅志寰曾對公司發展給予了“觀念新、體制新、機制新”的高度評價和充分肯定，鐵道部專門發文，號召全國鐵路“向達成公司學習”。
公司現有員工3000多人，擁有新型機車及車輛400餘台（輛），每日開行旅客列車14.5對。達成鐵路東接襄渝線達州車站，西連成都樞紐，與寶成，成渝、成昆鐵路相聯，是川東北、川西北地區至中南，華南，華中地區和進出成都的最捷通道。達成鐵路的開通為沿線經濟發展注入了新的生機活力，被譽為川中、川東人民的“生命線”，是川東北地區經濟發展的“黃金通道”，達成線現已全部開通客運業務和本線至全國各營業站貨運直通業務。貨主在達成線辦理貨運，請車手續簡便，貨到車站即可裝車發運；貨物從全國各地到達公司管內各站領取方便、快捷、準時，自客車開行以來，旅客運輸量直線上升，日均運輸旅客2.4萬人次，最高達4萬人次，通過幾次大提速，列車時速已達110公里。公司開行的各次列車深受沿線人民民眾的歡迎，尤其是成都至上海的“全列新型空調”K351/2次列車成了川、贛、浙、滬新通道中一道亮麗的風景線。
標值為200公里／小時，以客運為主，設計近期開行客車74對，遠期130對；既有線進行電氣化改造，以貨運為主，上行貨流密度設計近期1240萬噸，遠期1880萬噸；下行貨流密度設計近期1390萬噸，遠期1980萬噸。達州市三匯鎮至遂寧段
達州市三匯鎮至遂寧段是滬漢蓉鐵路大通道的組成部分，也是川渝地區和華北、華東地區客貨交流的重要通道。擴能改造工程增建二線並對既有線進行電氣化改造，速度目標值160公里／小時。設計近期開行客車33對，遠期38對；上行貨流密度設計近期740萬噸，遠期970萬噸；下行貨流密度設計近期870萬噸，遠期1330萬噸。
工程計畫
達成鐵路擴能改造工程工期計畫為3年零6個月：
三匯鎮至遂寧段增建二線188.65公里和188.993公里既有線改造，2008年建成投產運營。
工程進展
達成鐵路複線擴能改造工程四川南充段梅花牆雙線特大橋鋪軌工程有序進行。全長350公里的達成鐵路複線南充段長115公里。從2007年年底開始，中鐵三局集團有限公司達成複線擴能改造工程項目部的工作人員便對達成鐵路複線南充段實施鋪軌，並由南充火車東站起，分別向達州和成都方向進行鋪軌，預計2009年5月左右鋪軌完全竣工。目前，南充東站至高坪區搽耳鄉梅花牆雙線特大橋橋頭，全長18公里的鐵軌已經鋪完。災害發生後，鐵道部和成都鐵路局立即啟動應急預案，並組成搶險隊伍趕到現場，開始搶通線路工作，重傷的機車司機已被送往就近的醫院進行救治。
為了讓旅客快速轉移，當地還出動了公安、武警維持現場秩序。遂寧火車站工作人員維持秩序現場。
複線通車
2009年7月6日，達成鐵路複線東段（萬安寺隧道—三匯段）全線貫通，標誌著達成鐵路複線建設取得圓滿成功，標誌著達成鐵路複線全線貫通。
2009年7月7日0時，達成鐵路複線投入運營，時速高達200km/h，從此結束了遂渝鐵路稱霸“西南第一鐵”的時代，成為真正的西南第一鐵路。
專家介紹，達成鐵路複線是我國鐵路幹線滬漢蓉大通道的一部分，工程總投資110億元。達成鐵路複線工程於2004年11月27日開工建設，按照規劃，達成鐵路複線是一條高等級的電氣化鐵路，達成複線東段設計時速為160公里，西段設計時速為200公里。建成的達成鐵路複線整條線路將由“和諧號”動車組列車提綱，由此，達成鐵路複線也就成為了西南地區第一條全封閉運行的高速鐵路，從成都到達州將由現在的近7小時縮短為2小時。
提速
繼2009年達成鐵路提速跑“藍箭號”特快列車後，2010年9月達成鐵路將再次提速。9月15日晚8時許，成都鐵路局對外發布訊息，自9月20日起，將在成都至達州間開行“和諧號”動車組。每日共5對“和諧號”動車組往返於成都、達州之間，仍將執行過去“藍箭號”特快列車的票價。
