鐵路簡介
建設中的福廈高速鐵路福廈鐵路自福州南站至廈門西站，途經閩侯、長樂、福清、莆田、涵江、仙遊、惠安、泉州、翔安(馬巷鎮曾厝)。全線長273千米，總投資144.2億元。設計標準採用Ⅰ級雙線電氣化，速度為200千米/小時，預留300千米/小時，全線設14個車站，2005年10月動工，預計在2009年建成。
福廈鐵路工程計畫於2009年底建成通車，建成後將大大縮短泉州與福州、廈門間的距離，從福州到廈門大概只要2個多小時。根據最初的設計方案，福廈鐵路泉州段全長近50公里，泉州段自新惠安站引出，跨過洛陽江接入現有泉州站，出站後線路緊貼現有的福廈高速泉州段右側，在穿過大坪山隧道後，繞過泉州農校，於324國道和高速公路之間跨越晉江，經池店後在瑤瓊設晉江站。
工程特色
福廈鐵路線路圖福廈高鐵在設計、施工過程中，極其重視低碳環保、舒適節能，貫徹了良好的環保理念。福廈高鐵採用電氣化牽引動力，完全實現了無碳排放。全線鋪設500米的無縫長軌，基本實現全程低噪音運行，充分展示了高鐵低碳環保、舒適節能、安全快捷的現代化交通工具形象。
福廈高鐵所經路線為福建沿海丘陵低山和海積平原區，地形地貌較為複雜。在設計施工過程中，福廈線大量採用“以橋代路”，共有橋樑191座、長86．7公里，隧道40座、長42．6公里。這對於保護東南沿海土地資源，節約交通運輸業對能源的消耗，減輕生態環境壓力起到了積極作用。
福廈線最長的跨海大橋——廈門跨海特大橋全長5110米，是全線重點控制性工程。由於大橋施工海域屬中華白海豚自然保護區，建設過程中採用了大量的新工藝、新材料、新設備、新技術，確保了大橋施工和今後使用過程中不對周邊海域造成任何污染。
相關資料
福廈鐵路線路北起福建省福州市，經莆田、泉州到達廈門市，北接既有的電氣化鐵路外福線和在建的溫福線，南接既有的電氣化鐵路鷹廈線與即將動工的向莆、龍廈、廈深鐵路。鐵路全長276公里，總投資144.2億元，為國家沿海快速鐵路通道的重要路段，技術標準為I級雙線電氣化，時速200公里。該線所經地區地質條件複雜，工程量大，橋隧占線路總長的41.7％。
東南沿海鐵路福建段是中國鐵路中長期規劃“八縱八橫”主通道沿海快速鐵路的重要組成部分，聯繫“長三角”和“珠三角”。福廈鐵路建成後將北接長三角經濟板塊，南接珠三角經濟發達區，為福建海峽西岸經濟區建設提供便利的交通條件，將從根本上解決中國東南沿海地區鐵路“瓶頸”制約問題。
線路走向
福廈鐵路北起福州，經福清、莆田、泉州、晉江， 到達廈門，全長273公里。
經過站點
全線共14站，分別是：福州南，福清，漁溪（預留），涵江，莆田，楓亭，惠安西（預留），新泉州，泉州南，翔安，廈門西，杏林，廈門北，廈門
技術標準
總投資144.2億元，屬國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路幹線，設計速度為200千米/小時，預留300千米/小時 。
項目意義
福廈鐵路是福建省第一條城際間快速客貨運通道，具有速度快、高密度、大能力、安全、舒適、節省運費等優勢，將有效改善沿線地區交通和投資環境，更加充分發揮區域優勢、港口優勢和開放優勢，加快海峽西岸經濟區建設。
三大經濟帶
福廈鐵路連線三大經濟帶
福廈鐵路的開工引起世人關注，因為它不僅僅便利了福建地區的交通，更大的意義在於它把中國最具活力的兩大經濟帶———長江三角洲地區和珠江三角洲地區緊密地聯繫在一起，從而使長三角、珠三角與海峽西岸經濟區三大經濟帶有機地結合起來。
沿海鐵路通道重要一環
杭州至深圳快速客運通道由滬杭線、蕭甬線、甬溫線、溫福線、福廈線、廈門—汕頭—深圳線共同組成，是我國鐵路“十五”規劃的“八縱八橫”路網主骨架之一。福廈鐵路的建設將在建的溫福鐵路和即將建設的廈深鐵路相銜接，把我國東部沿海重要的經濟發達地區———長江三角洲經濟區、海峽西岸經濟區和珠江三角洲經濟區以及約10個沿海開放城市和眾多沿海港口緊密地聯繫在一起，對完善全國路網布局，加快杭州至深圳快速客運通道的建設將起到積極的促進作用。
完善省內鐵路網布局
福廈鐵路的建設是完善福建省鐵路網布局以及形成福廈綜合運輸通道的需要。福廈鐵路的建設將把現有的鷹廈、外福、橫南、梅坎、漳泉肖等鐵路有機地連線起來，形成省內環狀、出省放射狀的合理路網布局。
福廈沿線現有福廈高速公路和324國道，另有316和319國道和八條省道向境內橫向輻射；海運有廈門、福州、泉州港等年吞吐量超過千萬噸的港口；民航有廈門高崎國際機場和福州長樂國際機場以及泉州市的晉江支線機場。建設福廈鐵路，既可以從根本上解決東南沿海地區鐵路“瓶頸”制約問題，完善福建省鐵路網布局，又可以與福廈沿線公路、海運、航空運輸共同構成立體交通網路，對形成福廈綜合運輸通道具有重要的意義。
直接改善沿線投資環境
福廈鐵路的建設可改善交通和投資環境，有利於促進福建沿海經濟發展。福廈鐵路沿線經過的福州、莆田、泉州、廈門四市是福建省經濟發展最具活力的地區，四市人口占全省的54.54％，GDP占全省的71.76％，規模以上工業總產值占全省79.7％，外貿進出口總額占全省87.6％，財政收入占62.71％。福廈鐵路作為福建省第一條城際間快速客貨運通道，具有速度快、高密度、大能力、安全、舒適、節省運費等優勢，將有效改善沿線地區交通和投資環境，更加充分發揮區域優勢、港口優勢和開放優勢，加快海峽西岸經濟區建設。
宣傳沿線港口、旅遊形象
福廈鐵路地處沿海，沿線擁有綿延的海岸線、廣闊的海域和優良的港灣。港口資源是區域最大的優勢資源。從北到南主要有福州、廈門、泉州、湄洲灣四大港口，貨物吞吐量占全省2004年沿海主要港口貨物吞吐量的89.23％。
福廈鐵路的建設，為沿線各港提供了良好的集疏運條件，對於沿線港口的開發，促進沿海各市縣進一步邁向國際市場創造了有利條件。沿線旅遊資源豐富，有福州昊石山文化遺址、鼓山風景區、莆田湄洲島媽祖文化、泉州海上絲綢之路文化、廈門鼓浪嶼等海內外著名風景名勝區和獨具特色的旅遊文化勝地，發展旅遊業的條件十分優越。本線的建設為旅遊提供了舒適便利的交通條件，對促進沿線旅遊資源開發和旅遊業的發展起到重要作用。
促進兩岸經貿交流合作
福建沿海是實現祖國統一的最前沿，閩台兩地隔水相望，人員交往、經貿往來歷史悠久，台灣同胞中有80％祖籍在福建。改革開放以來，閩台交流和通商發展迅速，人員往來更加密切，成為台商投資的重點地區，台資在當地經濟中占有相當比重。
福廈線的建設，將進一步改善福建的投資環境，促進更多的台商以及海外僑胞、港澳同胞回鄉投資。
中國著名鐵路
| 中國大陸擁有全世界第三大的鐵路運輸系統，規模僅次於美國及俄羅斯。以鐵路連線的鄰國計有：哈薩克、蒙古、俄國、朝鮮、越南與寮國（興建中）等國家。中國《鐵路線路設計規範》中規定，新建鐵路和改建鐵路（或區段）的等級，應根據它們在鐵路網中的作用、性質和遠期的客貨運量確定。 |
