簡介
遂渝鐵路二線總工期為3年,建成後,重慶經遂寧至成都將從原來的3.5小時縮短為2小時。
遂渝二線項目是中央新增投資項目,該項目是滬漢渝蓉通道的重要組成部分,連線成都、重慶兩個特大城市,擔負著川渝地區之間及川渝地區與華中、華東、長江三角洲地區人員物資交流任務,在國民經濟和社會發展中占有重要地位。
據悉,遂渝二線工程西起遂寧南站(含),向東經潼南、合川至北碚北(石子山)站,正線長131公里,其中重慶境內95公里,鐵路等級為國鐵Ⅰ級(在路網中起骨幹作用的鐵路),旅客列車設計行車速度為每小時200公里,建築限界能滿足雙層貨櫃列車限界要求,工程概算總額為48.1億元。
意義
該工程建成後,與達成鐵路擴能改造工程成遂段在建雙線共同構成成都至重慶間的便捷鐵路通道,成渝兩地間旅客列車運行時間將控制在2小時以內,有利於進一步增強重慶和成都作為區域中心城市的輻射作用,對促進成渝經濟區發展,拉動內需具有十分重要的意義。
中國鐵路“四縱四橫”快速客運通道
“四縱”客運專線 | 京滬客運專線 | 京滬高速鐵路 ( 2011/06/30)、合蚌客運專線 ( 2012/10/16) |
京港客運專線 | 京石客運專線 ( 2012/12/20)、石武鐵路客運專線 ( 2012/12/20) 武廣客運專線 ( 2009/12/26)、廣深港高速鐵路 ( 2011/12/26) | |
京哈客運專線 | 京瀋客運專線 ( 待定) 、哈大客運專線 ( 2012/12/01) 盤營客運專線 ( 2013/10) | |
杭福深客運專線 | 杭甬客運專線 ( 2013/05) 、甬台溫鐵路 ( 2009/09/28) 溫福鐵路 ( 2009/09/28) 、福廈鐵路 ( 2010/04/26) 廈深鐵路 ( 2013/06) | |
“四橫”客運專線 | 徐蘭客運專線 | 鄭徐客運專線 ( 2015) 、鄭西客運專線 ( 2010/02/06) 西寶客運專線 ( 2012) 、寶蘭客運專線 ( 2017) |
滬昆客運專線 | 滬杭城際高速鐵路 ( 2010/10/26) 、杭長客運專線 ( 2013/06/30) 長昆客運專線 ( 2013/06/30) | |
青太客運專線 | 膠濟客運專線 ( 2008/12/20) 、 石濟客運專線 ( 2015/12) 石太客運專線 ( 2009/04/01) | |
滬漢蓉客運專線 | 滬寧高速鐵路 ( 2010/07/01) 、合寧客運專線 ( 2008/04/18) 合武鐵路客運專線 ( 2009/04/01) 、漢宜高速鐵路 ( 2012/07/01) 宜萬鐵路 ( 2010/12/22) 、渝利鐵路 ( 2012) 遂渝鐵路二線 ( 2012) 、達成鐵路 ( 2009/07/07) |
括弧內為線路開通時間。
中國著名鐵路
中國大陸擁有全世界第三大的鐵路運輸系統,規模僅次於美國及俄羅斯。以鐵路連線的鄰國計有:哈薩克、蒙古、俄國、朝鮮、越南與寮國(興建中)等國家。中國《鐵路線路設計規範》中規定,新建鐵路和改建鐵路(或區段)的等級,應根據它們在鐵路網中的作用、性質和遠期的客貨運量確定。 |