簡介
甬台溫鐵路為中國沿海大通道中浙江境內的重要控制性項目，是中國鐵路網中長期規劃“八縱、八橫”中沿海通
甬台溫鐵路專線道和“四縱、四橫”高速客運網中的組成部分。設計正線全線282.39公里，項目總投資概算155.3億元。寧波段93.33公里，其中寧海段41.20公里，占寧波段44.39％，占全線14.67％。甬台溫鐵路位於中國東部沿海地區，北起浙江省寧波市，經台州，南至溫州市，東臨東海，西靠天台山、雁盪山，北端經蕭甬線與滬杭線、浙贛線連通；南端同金溫線和在建的溫福線連線。寧波段新增設寧海、奉化兩個車站。寧海段途徑西店(14.37km)、梅林(3.76km)、桃源(6.38km)、躍龍(5.36km)、前童(4.6km)、一市(6.73km)等6個鎮、街道和79個行政村。寧海段隧道12座，14.6 m長，占總長度的35.4％。道路立交橋56處，改移道路15處，5.958km；特大橋3座，2.448km；大橋5座，1.252km；中橋10座，0.4km；改溝3處，0.434km。
徵用土地項目紅線用地2127.06畝，配套用地約1300畝，拆迂量4.2萬平方米。甬台溫鐵路是中國同類鐵路中設計標準最高、國際一流的鐵路，無論是平縱麵條件、橋隧標準、基礎加固、軌道結構、行車指揮系統和今後的運營管理模式，都和現在的鐵路是兩個不同的概念。甬台溫鐵路將是中國第一條客運時速達200公里(預留時速250公里)的客貨混跑線，電力牽引，滿足開雙層貨櫃要求，是中國動工建設的現代化程度最高的鐵路。鐵路項目工可及初步設計均已經中國發改委等有關部門批覆並列入新開工的國家重點建設項目名單。按照總體進度安排，工程已於2009年8月1日開通貨車，2009年9月28日開通動車組。工程建設工期4年。
信號工程
甬台溫鐵路位於我國東部沿海地區，北起浙江省寧波市，經台州市，南至溫州市，途經寧波市所轄的奉化、寧海和台州市所轄的三門、臨海、溫嶺以及溫州市所轄的樂清、永嘉。東臨東海，西靠天台山和雁盪山，北端經蕭甬線與滬杭線、浙贛線連通，南端同金溫線和在建的溫福線連線。寧波（含）至溫州南（含）線路長度282.377km，包括寧波、溫州地區配套工程，全線共設車站15個，其中既有站2個（寧波、寧波東），新建中間站13個（奉化、寧海、三門、臨海、台州、台州南、溫嶺、雁盪山、紳紡、樂清、永嘉、新溫州、溫州南）.
環境保護
甬台溫鐵路是一條電氣化、全封閉、以客為主的高標準鐵路，其環境保護措施已通過國家環保總局評估，符合中國環保標準。根據國家環境保護總局《關於新建鐵路甬台溫線環境影響報告書審查意見的復函》(環審(2005)36號)，環保總局原則同意鐵道部對甬台溫鐵路環保預審意見和浙江省環保局的審查意見。即對環境保護主要採取下列摧施：
1、生態保護。對沿線施工區域內野生植物資源採取保護措施，減少臨時占地及人為擾動破壞，減緩工程對生態環境的影響，工程完工後要在工程區域內因地制宜進行綠化，彌補並減少工程施工所造成的生物量的損失。
2、沿線自然景觀的保護。最佳化設計，選線儘可能避開風景名勝區。落實措施，防止工程施工對沿線風景名勝區造成不利影響。
3、工程所經地段的耕地保護與水土保持措施。強化工程棄土堆場的保護措施，結合環境保護要求和工程實際情況減少取、棄土(渣)場數量，合理設定取、棄土(渣)場。取棄土要儘量移挖作填，做好路基、隧道及橋涵等工程的土石方挖填調配工作和防護工作等。
4、實行減震降噪措施。採用無縫線路，對噪聲超標等敏感點採取設定屏障、安裝通風式隔聲窗及隔聲門等措施。
5、污水治理措施。站場和機務段污水儘量納入城市污水管網，若暫時不能排入城市污水管網的生產生活污水要集中收集，採用SBR處理工藝處理達標後排放，待城市污水管網建成後再排入城市污水管網。
位置及走向
甬台溫鐵路的技術標準為，國家I級，雙線，電力牽引，旅客列車速度目標值為時速200公里，並預留進一步提速條件。普通貨物列車時速為120公里，滿足開行雙層貨櫃要求，最小曲線半徑4500米，限制坡度6‰，是中國現代化水平最高的鐵路線路之一。建設近期最大區段貨流密度1030萬噸，客車44對；遠期1370萬噸，客車58對。
甬台溫鐵路由鐵道部、浙江省合資建設。鐵道部委託上海鐵路局，浙江省委託省鐵路建設投資公司為產權代表，共同組建“沿海鐵路浙江有限公司”，作為甬台溫鐵路的項目建設業主。公司下設甬台溫鐵路建設指揮部和溫福(浙江段)鐵路建設指揮部，負責工程建設管理工作。甬台溫鐵路的設計單位：鐵道第四勘察設計院。
甬台溫鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫” 中沿海通道和“四縱四橫”快速客運網中的重要組成部分，是一條以客為主、客貨兼顧的快速鐵路幹線。它起自寧波南站，經海曙、江東、鄞州、奉化、寧海至台州，抵達溫州市。東臨東海，西靠天台山和雁盪山，北端經蕭甬線與滬杭線、浙贛線連通，南端同在建的溫福線連線。線路經過地段山多、河多、軟地基多、人居密集區多，技術複雜，施工難度大。甬台溫鐵路全長282．39公里，計畫建設工期為四年。寧波段全長93．3公里，占總長度的33．05％，其中海曙區路長2．5公里，江東區3．1 8公里，鄞州區2 1．84公里，奉市24．35公里，寧海縣41．43公里。
重大意義
甬台溫鐵路作為中國鐵路沿海通道的重要組成部分，是連線中國最具經濟活力的長三角、珠三角地區的重要紐帶，對完善浙江省乃至中國鐵路網布局，促進區域經濟和社會協調發展，加強國防建設都有著重要意義。 從甬台溫鐵路在國家鐵路網中的地位和作用看，甬台濉鐵路赴困家鐵路網規劃“八縱八橫”中沿海通道和“四縱四橫”快速客運網中的重要組成部分，主要承擔浙江東部地區、滬蘇南地區與福建、粵東地區的客貨交流，對於形成沿海鐵路快速通道，加強東南沿海經濟發達地區的聯繫和交流，促進長江三角洲經濟區、珠江三角洲經濟區和閩台經濟區的協同發展，維持沿線經濟持續快速發展均有重要作用，對加強國防建設也具有重大意義。
甬台溫鐵路建設具有特別的意義：一是有利於進一步提升城市形象和地位甬台溫鐵路的建設，使寧波成為區域性的鐵路樞紐(中國五十個鐵路樞紐城市之一)，改寫了寧波鐵路末端的歷史，也填補了奉化、寧海等縣市無鐵路的空白，使寧波與長三角、珠三角乃至中國的客貨交流運輸更便捷、更經濟，城市輻身能力增強，範圍擴大，將進一步強化寧波作為長三角南翼和浙東中心城市的地位。二是交通運輸體系更加完善。寧波作為一個國際港口城市，經過改革開放的大交通建設，公路水路民航基礎設施建設突飛猛進，但鐵路的“短腿”制約仍較為明顯。以公鐵營運里程為例，中國公路鐵路里程之比為100：3.98，寧波僅為100：2.52，寧波每萬人擁有鐵路長度僅為0.25公里，人均只有2.5厘米，不及中國平均水平的一半；按鐵路客貨運輸周轉量占全社會運輸周轉量比例計算，中國分別為35.2％和54.76％，寧波僅莢18.2％和16.1％。寧波港貨物的陸上長途集疏運通道不暢。甬台溫鐵路的建設，將有力促進作為上海國際航運中心能寧波舟山港的一體化發展，使寧波的交通體系和港口集勐運網路邁上多通道、大運力、低成本、複合型的新台階。三是有利於增強寧波市的產業特色優勢，有力促進物流等服務業的發展。
甬台溫鐵路的建設，與一環五射的高速公路主骨架網路一起，形成區域發展的主軸和動脈，將帶動出口的增長，帶動國際性產業集群和沿海城市群的發展。同時，甬台溫鐵路作為重要的基礎設施，為寧波的生產性服務業、消費性服務業和文化旅遊業發展提供必要的“物質網路”支撐。該項目建成後，寧波對外交通運輸的主通道能力得到增強，公、鐵、水、空、管道多方式的聯運網路得到拓展，客貨交流運輸更為通暢，必將對寧波現代物流業、旅遊業等服務業發展起到有力的推動作用。
於2009年9月24日開始售票!10月1日全線開通動車組,時速可達250千米/時.
中國著名鐵路
| 中國大陸擁有全世界第三大的鐵路運輸系統，規模僅次於美國及俄羅斯。以鐵路連線的鄰國計有：哈薩克、蒙古、俄國、朝鮮、越南與寮國（興建中）等國家。中國《鐵路線路設計規範》中規定，新建鐵路和改建鐵路（或區段）的等級，應根據它們在鐵路網中的作用、性質和遠期的客貨運量確定。 |
