歷史背景
宣杭鐵路 
宣杭鐵路複線開通 “中取華東”鐵路建設藍圖計畫興建17個大中型項目，儘快開闢華東第二通道，建設宣杭鐵路，排在了第二位。1988年10月1日，宣杭鐵路建設拉開了大幕，5000多名建設者、400多台大型機械的喧鬧聲、轟鳴聲。從宣城至長興，新鋪線120公里，在長興雉城與杭牛線相接。作為繼浙贛線後的華東二通道，它將使浙江物資北上、北方貨物南下縮短200公里繞道，大大減輕了滬寧線、滬杭線的壓力，帶動浙北、皖南地區的經濟騰飛。
複線介紹
宣杭鐵路 經營模式
宣杭鐵路 貨運：在長興縣境內的煤山、長興站，湖州市境內的湖州站，德清縣境內的三橋埠站，餘杭區境內的倉前站辦理貨物運輸業務。其中長興、湖州站還辦理零擔貨運業務，煤山站辦理水泥貨櫃業務；長興、湖州站設有頂端站台，可辦理輪式機械貨物自行裝卸，還開辦發往俄羅斯、中亞五國、蒙古、朝鮮等國的國際貨物聯運業務。為使貨主得到便利、快捷的服務，車務段成立有浙江環宇貨代分公司，實行電話受理、上門辦理，竭誠為貨主提供一次委託、一次收費、一體化服務的運輸代理。擁有各類裝卸機械24 台套，裝備有25噸汽車吊及16噸汽車吊各一台，10噸門吊1台，8噸門吊8台，汽車運輸隊有運輸卡車10輛，辦理周邊及跨省市公路運輸業務。
主要站點
宣杭鐵路 新客站是由主站房、高架廣場、高架候車室等單元組成的有機整體。地下層、一層、二層為車站生產服務用房，三層以上為商業、住宿、 娛樂用房。高架候車室橫跨4個車站。車站實行“高進低出”的作業模式，即旅客從高架廣場、高架候車室進站，從地下通道出站。這座洋溢著時代氣息而又不失江南古典建築風韻的現代化客運大站，不僅設施先進，功能齊全，而且車站的管理理念，人的精神面貌都發生了深刻變化。
長興車務段地處浙蘇皖三省交界的 浙江北部，宣杭、新長鐵路和長牛支線在這裡相交，管轄175.8公里線路，20個車站，1個線路所。宣杭鐵路每晝夜接發貨物列車 32對、旅客列車8對，以 水泥、 灰石等為主要運輸物資，吸引區範圍內有兩大省屬企業三獅水泥股份有限公司、長廣集團。年貨物吞吐量500萬噸，旅客傳送能力;100萬人。運輸能力輻射浙江省湖州市，長興、德清、安吉縣，富陽市、臨安市、餘杭區；江蘇省宜興市、吳江市；安徽省廣德縣，因其在浙北鐵路網中的樞紐作用，被喻為杭州分局“北大門”。全段員工本著“熱情、便捷、高效、舒適”的服務理念，為旅客營造舒適的旅行環境，為貨主創造良好的經濟效益而努力，車務段被浙江省命名為“省級文明單位”。
重要意義
宣杭鐵路 同時，湖州出產的絲綢、茶葉、毛竹等，通過鐵路迅速進入中原和西北地區，湖州需要的化肥、農藥、煤炭、鋼材等工農業生產原料，也快速運來，直接推動著經濟的發展。這裡緊鄰宣杭鐵路，港區布置了7條鐵路裝卸作業線，吸引了一大批生物醫藥、新材料、機電、汽配、環保設備、電子信息等企業，在周邊聚集。中轉港內，幾名工人把火車車廂里的大批木料卸下，直接吊裝進停在泊位的4條船上，準備運往江蘇吳江，旁邊還有一船棉布要運往織里。宣杭鐵路一頭接著浙贛線，另一頭連著商（河南商丘）阜（安徽阜陽）線，而商丘又位於隴海線上。這樣，湖州與廣州、廈門及其它沿海城市相聯結，大量的過往商客、旅行者，無形中為旅遊、服務行業帶來了新的繁榮。
參考資料
[1] 杭州網 http://www.hangzhou.com.cn/20050801/ca864972.htm中國“八縱八橫”鐵路網
| 幹線通道 | 長度（千米） | 組成線路 | |
| 八縱通道 | 京哈通道 | 2344 | 京哈鐵路，經濱洲鐵路延伸至滿洲里（途經：北京—瀋陽—長春—哈爾濱—滿洲里） |
| 東部沿海通道 | 4019 | 瀋大鐵路 - 煙大鐵路輪渡 - 藍煙鐵路 - 膠新鐵路 - 新長鐵路 - 宣杭鐵路 - 蕭甬鐵路 - 甬台溫鐵路 - 溫福鐵路 - 福廈鐵路 - 鷹廈鐵路 - 梅坎鐵路 - 廣梅汕鐵路 - 廣茂鐵路 - 黎湛鐵路 （途經：瀋陽—鞍山—大連—煙臺—青島—臨沂—新沂—淮安—鹽城—南通—無錫—湖州—杭州—寧波—台州—溫州—寧德—福州—廈門—龍巖—梅州—河源—廣州—湛江） | |
| 京滬通道 | 1463 | 京滬鐵路（途經：北京—天津—濟南—徐州—南京—上海） | |
| 京九通道 | 2403 | 京九鐵路（途經：北京—南昌—深圳—九龍） | |
| 京廣通道 | 2324 | 京廣鐵路（途經：北京—石家莊—鄭州—武漢—長沙—廣州） | |
| 大湛通道 | 3108 | 同蒲鐵路 - 太焦鐵路（焦柳鐵路 - 石長鐵路 - 湘桂鐵路 - 黎湛鐵路）- 洛湛鐵路（途經：大同—太原—焦作—洛陽—石門縣—益陽—永州—柳州—湛江） | |
| 包柳通道 | 3011 | 包神鐵路 - 神延鐵路 - 西延鐵路 - 西康鐵路 - 襄渝鐵路 - 川黔鐵路 - 黔桂鐵路 - 湘桂鐵路（ 途經：包頭—西安—重慶—貴陽—柳州—南寧） | |
| 蘭昆通道 | 2261 | 隴海鐵路 - 寶成鐵路 - 成昆鐵路（途經：蘭州—成都—昆明） | |
| 八橫通道 | 京蘭通道 | 3943 | 京包鐵路 - 包蘭鐵路，經蘭青鐵路、青藏鐵路延伸至拉薩（途經：北京—呼和浩特—蘭州—西寧—拉薩） |
| 煤運北通道（大同—秦皇島通道、神木—黃驊通道） | 1540 | 大秦鐵路、神黃鐵路（神朔鐵路 - 朔黃鐵路） | |
| 煤運南通道（太原—青島通道、侯馬—日照通道） | 1867 | 石太鐵路 - 石德鐵路（途經：太原—德州）、邯長鐵路 - 邯濟鐵路 - 膠濟鐵路（途經：長治—濟南—青島）、侯月鐵路 - 新月鐵路 - 新兗鐵路 - 兗石鐵路（途經：侯馬—月山—新鄉—兗州—日照） | |
| 陸橋通道 | 4120 | 隴海鐵路 -蘭新鐵路 - 北疆鐵路（途經：連雲港—徐州—鄭州—蘭州—烏魯木齊—阿拉山口） | |
| 寧西通道 | 1558 | 寧西鐵路，經寧啟鐵路延伸至啟東（途經：西安—南京—啟東） | |
| 沿江通道 | 1893 | 達萬鐵路 - 宜萬鐵路 - 長荊鐵路- 武九鐵路 - 銅九鐵路 - 寧銅鐵路（途經：重慶—武漢—九江—銅陵—蕪湖—南京—上海） | |
| 滬昆（成）通道 | 2653 | 滬昆鐵路（滬杭鐵路 - 浙贛鐵路 - 湘黔鐵路 - 貴昆鐵路），達成鐵路 - 遂渝鐵路 -渝懷鐵路（途經：上海—杭州—金華—株洲—懷化—重慶—成都—貴陽—昆明） | |
| 西南出海通道 | 1700 | 南昆鐵路 -湘桂鐵路 - 黎湛鐵路（途經：昆明—南寧—黎塘—湛江） |
中國著名鐵路
| 中國大陸擁有全世界第三大的鐵路運輸系統，規模僅次於美國及俄羅斯。以鐵路連線的鄰國計有：哈薩克、蒙古、俄國、朝鮮、越南與寮國（興建中）等國家。中國《鐵路線路設計規範》中規定，新建鐵路和改建鐵路（或區段）的等級，應根據它們在鐵路網中的作用、性質和遠期的客貨運量確定。 |
