歷史背景
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“中取華東”鐵路建設藍圖計畫興建17個大中型項目,儘快開闢華東第二通道,建設宣杭鐵路,排在了第二位。1988年10月1日,宣杭鐵路建設拉開了大幕,5000多名建設者、400多台大型機械的喧鬧聲、轟鳴聲。從宣城至長興,新鋪線120公里,在長興雉城與杭牛線相接。作為繼浙贛線後的華東二通道,它將使浙江物資北上、北方貨物南下縮短200公里繞道,大大減輕了滬寧線、滬杭線的壓力,帶動浙北、皖南地區的經濟騰飛。
複線介紹
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經營模式
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貨運:在長興縣境內的煤山、長興站,湖州市境內的湖州站,德清縣境內的三橋埠站,餘杭區境內的倉前站辦理貨物運輸業務。其中長興、湖州站還辦理零擔貨運業務,煤山站辦理水泥貨櫃業務;長興、湖州站設有頂端站台,可辦理輪式機械貨物自行裝卸,還開辦發往俄羅斯、中亞五國、蒙古、朝鮮等國的國際貨物聯運業務。為使貨主得到便利、快捷的服務,車務段成立有浙江環宇貨代分公司,實行電話受理、上門辦理,竭誠為貨主提供一次委託、一次收費、一體化服務的運輸代理。擁有各類裝卸機械24 台套,裝備有25噸汽車吊及16噸汽車吊各一台,10噸門吊1台,8噸門吊8台,汽車運輸隊有運輸卡車10輛,辦理周邊及跨省市公路運輸業務。
主要站點
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新客站是由主站房、高架廣場、高架候車室等單元組成的有機整體。地下層、一層、二層為車站生產服務用房,三層以上為商業、住宿、 娛樂用房。高架候車室橫跨4個車站。車站實行“高進低出”的作業模式,即旅客從高架廣場、高架候車室進站,從地下通道出站。這座洋溢著時代氣息而又不失江南古典建築風韻的現代化客運大站,不僅設施先進,功能齊全,而且車站的管理理念,人的精神面貌都發生了深刻變化。
長興車務段地處浙蘇皖三省交界的 浙江北部,宣杭、新長鐵路和長牛支線在這裡相交,管轄175.8公里線路,20個車站,1個線路所。宣杭鐵路每晝夜接發貨物列車 32對、旅客列車8對,以 水泥、 灰石等為主要運輸物資,吸引區範圍內有兩大省屬企業三獅水泥股份有限公司、長廣集團。年貨物吞吐量500萬噸,旅客傳送能力;100萬人。運輸能力輻射浙江省湖州市,長興、德清、安吉縣,富陽市、臨安市、餘杭區;江蘇省宜興市、吳江市;安徽省廣德縣,因其在浙北鐵路網中的樞紐作用,被喻為杭州分局“北大門”。全段員工本著“熱情、便捷、高效、舒適”的服務理念,為旅客營造舒適的旅行環境,為貨主創造良好的經濟效益而努力,車務段被浙江省命名為“省級文明單位”。
重要意義
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同時,湖州出產的絲綢、茶葉、毛竹等,通過鐵路迅速進入中原和西北地區,湖州需要的化肥、農藥、煤炭、鋼材等工農業生產原料,也快速運來,直接推動著經濟的發展。這裡緊鄰宣杭鐵路,港區布置了7條鐵路裝卸作業線,吸引了一大批生物醫藥、新材料、機電、汽配、環保設備、電子信息等企業,在周邊聚集。中轉港內,幾名工人把火車車廂里的大批木料卸下,直接吊裝進停在泊位的4條船上,準備運往江蘇吳江,旁邊還有一船棉布要運往織里。宣杭鐵路一頭接著浙贛線,另一頭連著商(河南商丘)阜(安徽阜陽)線,而商丘又位於隴海線上。這樣,湖州與廣州、廈門及其它沿海城市相聯結,大量的過往商客、旅行者,無形中為旅遊、服務行業帶來了新的繁榮。
參考資料
[1] 杭州網 http://www.hangzhou.com.cn/20050801/ca864972.htm中國“八縱八橫”鐵路網
幹線通道 | 長度(千米) | 組成線路 | |
八縱通道 | 京哈通道 | 2344 | 京哈鐵路,經濱洲鐵路延伸至滿洲里(途經:北京—瀋陽—長春—哈爾濱—滿洲里) |
東部沿海通道 | 4019 | 瀋大鐵路 - 煙大鐵路輪渡 - 藍煙鐵路 - 膠新鐵路 - 新長鐵路 - 宣杭鐵路 - 蕭甬鐵路 - 甬台溫鐵路 - 溫福鐵路 - 福廈鐵路 - 鷹廈鐵路 - 梅坎鐵路 - 廣梅汕鐵路 - 廣茂鐵路 - 黎湛鐵路 (途經:瀋陽—鞍山—大連—煙臺—青島—臨沂—新沂—淮安—鹽城—南通—無錫—湖州—杭州—寧波—台州—溫州—寧德—福州—廈門—龍巖—梅州—河源—廣州—湛江) | |
京滬通道 | 1463 | 京滬鐵路(途經:北京—天津—濟南—徐州—南京—上海) | |
京九通道 | 2403 | 京九鐵路(途經:北京—南昌—深圳—九龍) | |
京廣通道 | 2324 | 京廣鐵路(途經:北京—石家莊—鄭州—武漢—長沙—廣州) | |
大湛通道 | 3108 | 同蒲鐵路 - 太焦鐵路(焦柳鐵路 - 石長鐵路 - 湘桂鐵路 - 黎湛鐵路)- 洛湛鐵路(途經:大同—太原—焦作—洛陽—石門縣—益陽—永州—柳州—湛江) | |
包柳通道 | 3011 | 包神鐵路 - 神延鐵路 - 西延鐵路 - 西康鐵路 - 襄渝鐵路 - 川黔鐵路 - 黔桂鐵路 - 湘桂鐵路( 途經:包頭—西安—重慶—貴陽—柳州—南寧) | |
蘭昆通道 | 2261 | 隴海鐵路 - 寶成鐵路 - 成昆鐵路(途經:蘭州—成都—昆明) | |
八橫通道 | 京蘭通道 | 3943 | 京包鐵路 - 包蘭鐵路,經蘭青鐵路、青藏鐵路延伸至拉薩(途經:北京—呼和浩特—蘭州—西寧—拉薩) |
煤運北通道(大同—秦皇島通道、神木—黃驊通道) | 1540 | 大秦鐵路、神黃鐵路(神朔鐵路 - 朔黃鐵路) | |
煤運南通道(太原—青島通道、侯馬—日照通道) | 1867 | 石太鐵路 - 石德鐵路(途經:太原—德州)、邯長鐵路 - 邯濟鐵路 - 膠濟鐵路(途經:長治—濟南—青島)、侯月鐵路 - 新月鐵路 - 新兗鐵路 - 兗石鐵路(途經:侯馬—月山—新鄉—兗州—日照) | |
陸橋通道 | 4120 | 隴海鐵路 -蘭新鐵路 - 北疆鐵路(途經:連雲港—徐州—鄭州—蘭州—烏魯木齊—阿拉山口) | |
寧西通道 | 1558 | 寧西鐵路,經寧啟鐵路延伸至啟東(途經:西安—南京—啟東) | |
沿江通道 | 1893 | 達萬鐵路 - 宜萬鐵路 - 長荊鐵路- 武九鐵路 - 銅九鐵路 - 寧銅鐵路(途經:重慶—武漢—九江—銅陵—蕪湖—南京—上海) | |
滬昆(成)通道 | 2653 | 滬昆鐵路(滬杭鐵路 - 浙贛鐵路 - 湘黔鐵路 - 貴昆鐵路),達成鐵路 - 遂渝鐵路 -渝懷鐵路(途經:上海—杭州—金華—株洲—懷化—重慶—成都—貴陽—昆明) | |
西南出海通道 | 1700 | 南昆鐵路 -湘桂鐵路 - 黎湛鐵路(途經:昆明—南寧—黎塘—湛江) |
中國著名鐵路
中國大陸擁有全世界第三大的鐵路運輸系統,規模僅次於美國及俄羅斯。以鐵路連線的鄰國計有:哈薩克、蒙古、俄國、朝鮮、越南與寮國(興建中)等國家。中國《鐵路線路設計規範》中規定,新建鐵路和改建鐵路(或區段)的等級,應根據它們在鐵路網中的作用、性質和遠期的客貨運量確定。 |