鐵路簡述
北疆鐵路施工工地 這條亞歐大陸橋全長約10800公里，在中國境內鐵路4100多公里，橫貫中國中部五省區。北疆鐵路建成後，新疆形成東進西出，向西傾斜的經濟發展格局，對促進中國和 哈薩克斯坦及鄰近地區經濟的發展起到極其重要的作用，新亞歐大陸橋首次列車已於 1992年12月1日從連雲港開出。蘭新、北疆鐵路沿線地域遼闊，物產豐富，這裡又有很多中國歷史名城和“絲綢之路”上的重鎮。這兩條鐵路將大大促進中國東西間的物資交流和旅遊業的發展，對鞏固邊疆、保衛邊疆也有重要意義。
治理鐵路
北疆鐵路 築起北疆鐵路綠色屏障，綠化美化鐵路環境。”這是農十二師三坪農場提出的響亮口號。該場組織1000餘名幹部職工，在北疆鐵路三坪民兵護路站站區沿線植樹造林，共植樹10萬餘株。近3年來，三坪農場緊密結合退耕還林還草工程，投入資金50萬元、人力4萬餘人次、機力800餘台次，先後在一連至九連8公里的北疆鐵路沿線植樹造林800餘畝。為保證種一棵活一棵，該場投資修建了8公里灌溉渠，購買了抽水泵等水利設備，還與農場各單位領導簽訂了分段負責責任書，單位與個人也分別簽訂責任書，嚴格管理，把樹木的成活率與工資和獎金掛鈎，樹木的成活率達到85%以上。
移交鐵路
北疆鐵路 北疆鐵路是中國第一條由國家和地方合資修建的路網性幹線鐵路，1985年5月1日動工修建。1992年9月12日，北疆鐵路在阿拉山口與原蘇聯土西鐵路接軌，貫通了東起中國連雲港、西至荷蘭鹿特丹的第二條亞歐大陸橋，使新疆由封閉的內陸地區一躍成為中國對外開放的橋頭堡。
孫永福在移交儀式上說，北疆鐵路公司移交以後，鐵道部將用2至3年的時間，完善烏魯木齊至阿拉山口沿線的鐵路設施，使其更好地適應西部大開發的需要。移交儀式上，王樂泉希望“十五”期間新疆能進一步加快鐵路延伸速度，以快速和重載為主導，形成大能力的路網骨架，完善南疆鐵路，加快中吉烏鐵路前期準備工作，爭取精伊鐵路儘快立項，早日開工，在西部大開發中進一步促進新疆的經濟發展。
鐵路擴建
北疆鐵路 2002年北疆鐵路新開車站動工興建。為了進一步提高北疆鐵路列車通過能力，促進陸橋經濟的發展,北疆鐵路擴能改造工程中六個新開車站自9月份以來陸續動工興建。這六個車站分別是：榆樹湖站、蘇灣站、甘河子站、高泉站、古爾圖站、沙泉子站。2004年北疆鐵路東起烏魯木齊西站，西到邊境口岸阿拉山口，與哈薩克斯坦鐵路接軌，是我國第一條由國家和地方合資修建的路網性幹線鐵路。奎北段起於奎屯，止於北屯，全長545公里。 工程設計總造價為40億元，將分兩期施工，即將動工的一期奎屯至克拉瑪依段，全長138公里，預計投資11億元左右。
黃金路線
北疆鐵路 而北疆鐵路公司4月18號開通的雙層豪華旅遊列車，使得博爾塔拉蒙古自治州在絲路草原文化風情游中占據了一席之地。賽里木湖正以“大海遺落在陸地的一顆眼淚”吸引眾多的遊客游完博州再游伊犁。列車開到了家門口，博州黨委書記王偉信心十足，準備依託鐵路開發雙休日旅遊精品線。他說：“如果烏魯木齊火車站能過晚上發車，遊客就能在周六、周日兩天來博州，游賽里木湖，逛口岸，看怪石河，洗溫泉浴。”
邊境旅遊購物也在王偉的旅遊計畫之中，他表示這項工作“雙方正在商量”。如能談成，博州將吸引越來越多的國外遊客。絲綢之路起源於2000年前的漢朝，鼎盛時期在唐朝。絲綢北道以茫茫草原之路與中道的佛教東傳之路、南道的戈壁古城之路一起在國內外享有盛名。地勢開闊，水草豐美，烽燧城堡相連相續，以及古代遊牧民族的文化遺址，勾畫出草原風情的浪漫色彩。在以前絲路北線旅遊並沒有得到大力推廣，現在情況發生了變化。自治區旅遊局黨組書記池重慶說：“絲路北縣已經具備大發展的契機”。可以預見在不遠的將來，這條草原文化之旅風情線，將會成為北疆旅遊的亮點。
中國“八縱八橫”鐵路網
| 幹線通道 | 長度（千米） | 組成線路 | |
| 八縱通道 | 京哈通道 | 2344 | 京哈鐵路，經濱洲鐵路延伸至滿洲里（途經：北京—瀋陽—長春—哈爾濱—滿洲里） |
| 東部沿海通道 | 4019 | 瀋大鐵路 - 煙大鐵路輪渡 - 藍煙鐵路 - 膠新鐵路 - 新長鐵路 - 宣杭鐵路 - 蕭甬鐵路 - 甬台溫鐵路 - 溫福鐵路 - 福廈鐵路 - 鷹廈鐵路 - 梅坎鐵路 - 廣梅汕鐵路 - 廣茂鐵路 - 黎湛鐵路 （途經：瀋陽—鞍山—大連—煙臺—青島—臨沂—新沂—淮安—鹽城—南通—無錫—湖州—杭州—寧波—台州—溫州—寧德—福州—廈門—龍巖—梅州—河源—廣州—湛江） | |
| 京滬通道 | 1463 | 京滬鐵路（途經：北京—天津—濟南—徐州—南京—上海） | |
| 京九通道 | 2403 | 京九鐵路（途經：北京—南昌—深圳—九龍） | |
| 京廣通道 | 2324 | 京廣鐵路（途經：北京—石家莊—鄭州—武漢—長沙—廣州） | |
| 大湛通道 | 3108 | 同蒲鐵路 - 太焦鐵路（焦柳鐵路 - 石長鐵路 - 湘桂鐵路 - 黎湛鐵路）- 洛湛鐵路（途經：大同—太原—焦作—洛陽—石門縣—益陽—永州—柳州—湛江） | |
| 包柳通道 | 3011 | 包神鐵路 - 神延鐵路 - 西延鐵路 - 西康鐵路 - 襄渝鐵路 - 川黔鐵路 - 黔桂鐵路 - 湘桂鐵路（ 途經：包頭—西安—重慶—貴陽—柳州—南寧） | |
| 蘭昆通道 | 2261 | 隴海鐵路 - 寶成鐵路 - 成昆鐵路（途經：蘭州—成都—昆明） | |
| 八橫通道 | 京蘭通道 | 3943 | 京包鐵路 - 包蘭鐵路，經蘭青鐵路、青藏鐵路延伸至拉薩（途經：北京—呼和浩特—蘭州—西寧—拉薩） |
| 煤運北通道（大同—秦皇島通道、神木—黃驊通道） | 1540 | 大秦鐵路、神黃鐵路（神朔鐵路 - 朔黃鐵路） | |
| 煤運南通道（太原—青島通道、侯馬—日照通道） | 1867 | 石太鐵路 - 石德鐵路（途經：太原—德州）、邯長鐵路 - 邯濟鐵路 - 膠濟鐵路（途經：長治—濟南—青島）、侯月鐵路 - 新月鐵路 - 新兗鐵路 - 兗石鐵路（途經：侯馬—月山—新鄉—兗州—日照） | |
| 陸橋通道 | 4120 | 隴海鐵路 -蘭新鐵路 - 北疆鐵路（途經：連雲港—徐州—鄭州—蘭州—烏魯木齊—阿拉山口） | |
| 寧西通道 | 1558 | 寧西鐵路，經寧啟鐵路延伸至啟東（途經：西安—南京—啟東） | |
| 沿江通道 | 1893 | 達萬鐵路 - 宜萬鐵路 - 長荊鐵路- 武九鐵路 - 銅九鐵路 - 寧銅鐵路（途經：重慶—武漢—九江—銅陵—蕪湖—南京—上海） | |
| 滬昆（成）通道 | 2653 | 滬昆鐵路（滬杭鐵路 - 浙贛鐵路 - 湘黔鐵路 - 貴昆鐵路），達成鐵路 - 遂渝鐵路 -渝懷鐵路（途經：上海—杭州—金華—株洲—懷化—重慶—成都—貴陽—昆明） | |
| 西南出海通道 | 1700 | 南昆鐵路 -湘桂鐵路 - 黎湛鐵路（途經：昆明—南寧—黎塘—湛江） |
中國著名鐵路
| 中國大陸擁有全世界第三大的鐵路運輸系統，規模僅次於美國及俄羅斯。以鐵路連線的鄰國計有：哈薩克、蒙古、俄國、朝鮮、越南與寮國（興建中）等國家。中國《鐵路線路設計規範》中規定，新建鐵路和改建鐵路（或區段）的等級，應根據它們在鐵路網中的作用、性質和遠期的客貨運量確定。 |
