由來
不闖紅燈獎石家莊市公安交管部門決定出資10萬元，在2010年7月10日~7月21日期間，對當天搜尋開始後在各路口尋找到的“第一位不闖紅燈的行人”、“第一位不闖紅燈的非機動車騎乘人”進行現場獎勵，每人一次獎勵現金500元，以此激發廣大市民守法出行的積極性。
7月10日8時，在河北石家莊中山路與建設大街交叉口，當眼前的紅燈亮起，步行人郝召雲在人群中第一個停下腳步時，她沒有想到，因為自己的這個舉動，她現場獲得了500元獎金。
獎勵規則
按照“不定時間、不定路口、不定對象”的原則，在全市範圍內集中開展遵守交通法規獎勵活動。對當天搜尋開始後在各路口尋找到的“第一位不闖紅燈的行人”、“第一位不闖紅燈的非機動車騎乘人”進行現場獎勵，每人一次獎勵現金500元，以此激發市民守法出行、文明出行、安全出行。
評論
網友評論
重獎不闖紅燈者：要獎給真正守規者
這種重獎不闖紅燈者，只有在不加宣傳的第一次才具有實際意義。因為，它不具有功利性，受獎者可能長年自覺遵守交通規則。
媒體評論
支持
獎勵不闖紅燈值得倡導
近幾年來，城市交通管理中處罰的條款越來越多，諸如行人闖紅燈要罰款20元，非機動車橫穿馬路不推行要罰款20元等。而對自覺遵守交通法不闖紅燈者，不用說獎勵，就連表揚也聽不到。……這種獎罰並用的做法，也進一步體現了人性化執法，從人為本，最大限度地調動大家不闖紅燈的積極性。
反對
“不闖紅燈獎”物化了規則意識
表面上看,與闖紅燈罰款的文明管制相比,“不闖紅燈獎”似乎更人性化、更有創新色彩;但細細一想,卻令人感到非常古怪和滑稽:不闖紅燈的規則意識,是用人民幣“獎勵”出來的嗎?
規則意識是一種心態，也是一種習慣，來自於長期的教育和文明的錘鍊。而“不闖紅燈獎”，則是讓意識形態的規則意識物質化、可商品交易化。
陳一舟（職員）：在我看來，闖紅燈之類陋習之所以積弊難治，其根子在於，規則意識缺失的“基礎”是懲戒制度缺失。在美國，各州對亂穿馬路者罰款2到50美元不等，雖然數額不大，但處罰記錄也將納入個人信用記錄中，終身不能抹去；在新加坡，行人闖紅燈屬違法行為。第一次闖紅燈，罰款200新元（相當於人民幣1000元）；第二次、第三次再闖，最重可以判半年到一年的監禁……與之相比，我們就缺乏相應定位明確的“闖紅燈懲戒制度”，處罰帶有很大的執法隨意性：闖紅燈可以管也可以不管、有的管有的不管、有時處罰輕有時處罰重。這就直接導致了國人“規矩”意識的缺乏，只要不危及個體安全闖了就闖了，因為不需要付出受懲戒代價。
文明不可逾越，紅燈不能亂闖。紅燈的下面是一條管理的白線，白線被人無視，就不妨再拉一條繩子。至於“獎金”，發與不發都意義不大。
獎勵不闖紅燈，是進還是退?
把一種本來很平常的事情特殊化，是對正常秩序的衝擊。就不闖紅燈而言，遵守之，本是對每一個人的基本要求，對自身安全和社會秩序都是如此，如果這樣事情居然要靠獎勵來激勵，無疑是對基本素質和社會公德的一種退守，一種矮化，一種寬容。
不闖紅燈獎勵,獎勵不能“闖紅燈”
無計可施？黔驢技窮？“不闖紅燈有獎”，抑或正是在這一背景下“誕生”。倡導交通文明考驗相關職能部門管理智慧。不闖紅燈有獎，有獎不能 “ 闖紅燈” 。公安交管局出資設獎，用的肯定不是領導或工作人員自己口袋裡的錢，只會是納稅人的錢，或是罰沒款，這些錢都屬於公共財政的範疇。公共財政的使用是要接受人大的監督、人民的監督，隨便設獎就是“闖紅燈”，“闖”了公共財政使用的“紅燈”。
重獎“不闖紅燈”能否人人有份？
側重於“管”的濫罰不能起到的效果，也不能指望隨意的“謬賞”來實現。
重獎不闖紅燈者妥不妥
按照不闖紅燈者每人獎勵500元獎金計算，10萬元可以獎勵200個不闖紅燈者……靠一個只有200個獎勵名額的活動，就能推起一個全市居民遵守交通規則的高潮嗎？
“厚獎不闖紅燈者”想諷刺誰?
石家莊文明辦、公安交管局開展這種活動,與一些地方政府部門對廉潔從政者進行重獎的邏輯是一樣的,這種對底線的獎勵實質上是對公序良俗、對法治的破壞。
“不闖紅燈獎”是一種“謬賞”
眾所周知，法律只有“闖紅燈處罰”的規定，並沒有“不闖紅燈發獎”的規定。一些地方前不久曾出台“亂闖紅燈，罰款500”的處罰規定，被指是一種“濫罰”行為。現在，“不闖紅燈獎500”或是一種“謬賞”行為。
當然，作為一項“整治活動”，此舉有沒有教育激勵作用不好說，但至少可以製造一些新聞效應。可是，一旦“活動”過後，沒有了獎金的“刺激”，不知道，大家還有遵守交通規則的那份“熱情”嗎？
守法本是一個公民的基本準則，遵守交通規則應成每個公民的自覺行為。不闖紅燈，這是連國小生都能做到的交通規則。如果連這種行為底線都要靠發獎金來維繫的話，那么，不損壞公物、不隨地吐痰、不酒後駕車等等，是不是也要發獎金？
引導公民守法是政府應盡的責任和義務。應該說，“不闖紅燈獎”的初衷是好的，但是，做法則值得商榷。“不闖紅燈獎”不僅貶低了公民的文明意識和守法行為，也折損了法律應有的尊嚴。
是抽獎行為，還是管理悲哀？
一位筆者聽此新聞後感到，遵守交通法規，是一個駕駛員最基本的職業操守，沒有任何獎勵，也要嚴格遵守。之所以制定不闖紅燈的規定，這是我們用“血”的教訓換來的“規則”。如果違反了，給予相應處罰是天經地義的事情，只有這樣，才能讓受罰的駕駛員，開車有百倍的細心。
就筆者看來，設立這個獎項，職能部門大有“異想天開”之感，工作出發點似有“炒作”之意。遵守交通規則就拿獎金，組織者的良苦用心顯而易見，只是獎金從哪裡來？這么發是否妥當？有待我們商榷。
如果其他行業都向這個地方的交管部門那樣，不亂折花木的該不該獎？不亂扔垃圾的該不該獎？不隨地吐痰的該不該獎？看樣出台任何的獎勵舉措，都要有章法，合規矩，聽民意，再決策不遲！
就筆者看來，不闖紅燈是每位駕駛員應該遵守的交通法規，這個連國小生也知道，現在居然對不闖紅燈者，要上升到拿錢獎勵的高度，實在是我們交通管理上的悲哀。各級黨委、政府激勵人民民眾遵守交規自然必要，可每一筆開支花的有理有據似乎更重要。
筆者始終認為，敬畏規章制度，不是靠花錢就能買來的，闖紅燈和公交上讓座問題一樣，不在於獎勵你做了該做的事，更重要的是形成一種以自己不做而感到羞恥的氛圍。
“不闖紅燈”獎了,“不亂吐痰”呢？
什麼樣的行為或事跡值得重獎？就是那些大多數人做不到，而少數人甚至極少數人做到了，才應該重獎。比如見義勇為者。“不闖紅燈”是最起碼的交通常識，大多數市民都能做到。石市“重獎不闖紅燈者”，我首先想到的是：難道石市闖紅燈者泛濫成災、不闖紅燈者鳳毛麟角,所以才用“重獎”來倡導和鼓勵一下?
如果石市大多數市民都能做到“不闖紅燈”，這樣的“重獎”有何意義？即便闖紅燈的比例稍高於其它城市，“重獎”也不能阻止哪些隨心所欲闖紅燈者。相反，“重獎”會產生負作用。大多數市民可能一輩子都沒有闖紅燈，但都沒有“中大獎”。某一位市民可能經常闖紅燈，但這次看到不遠處的交警拿著攝像機，自覺停了下來，成了“重獎”對象。這不是一種諷刺嗎？
“不定時間、不定路口、不定對象”的原則看似公平，但“第一位不闖紅燈的行人”、“第一位不闖紅燈的非機動車騎乘人”只是掌握“重獎”大權者看到的而己。交警在某一時刻、某一路口看到的不闖紅燈者，對大多數市民而言，沒有“帶頭”的示範意義，因為他們沒看到，或者他們認為不值得大驚小怪。對一個沒有被交警看到的“不闖紅燈者”而言，默默無聞是種正常，他們也不需要人“帶頭”。獲獎者郝召雲說了，“遇紅燈止步，是她多年來的堅守，不會介意身邊的陌生行人怎么做”。可見，市民闖不闖紅燈，與“帶頭人”關係不大。並非第一個闖了，我也跟著闖；第一個不闖，我也不闖。事實上，大多數市民看到紅燈亮了都能自覺停下來。但他們的“帶頭”未必能阻止個別人的闖紅燈。關鍵還是取決於交警的執法力度與市民的素質。
一個大多數人都能遵守的交通規則，還要煞有介事的進行“重獎”，這只能是“亂獎”。我擔心，此舉會讓更多的人心理產生不平衡。因從未受到交警“重獎”而產生逆反情緒：反正獎金“幸臨”不到我頭上，管它紅燈綠燈，我照闖不誤。
“重獎不闖紅燈者”其實也是一種懶政。從少數人闖紅燈，到沒有人闖紅燈，有一個過程。但這個過程不是靠“重獎”來實現的。如同一個城市要杜絕隨地吐痰，並不需要“重獎不隨地吐痰者”。有人亂倒亂丟垃圾，也不需要城管“重獎不亂丟垃圾者”。以獎帶管或以獎治陋習，其實是一種權力陋習。重獎的只有少數人，這對大多數都已做到甚至做得更好的人來說，未嘗不是一種權力者體會不到的傷害。我們的社會不鼓勵公眾在“某個第一時間”站到某個路口去碰“中獎”的運氣。一句話，10萬元獎金分成的若干500元“大獎”，並不能“激發和調動廣大市民守法出行、文明出行、安全出行的積極性、自覺性”。“ 7月10日—7月21日期間”的活動只是“一陣風”。7月22日之後，走在石市的大街上，是否有人會心生失落：“不闖紅燈”的獎金咋就發完了呢？下一次活動啥時進行？
Flash遊戲介紹
基本信息
遊戲名稱：不闖紅燈獎遊戲類型：兒童小遊戲
遊戲大小：3967K
遊戲站點：4399小遊戲
遊戲介紹
紅燈停綠燈行，文明城市車輛暢行！遵守交通規則是每個人應盡的義務，這一段小小的搞笑動畫，卻蘊含著深刻的道理，快來看看你是不是一個能拿到不闖紅燈獎的好市民。操作指南
如何開始
遊戲載入完畢即可開觀看動畫。
操作方法
滑鼠點擊播放頁面即可觀看精彩搞笑的動畫。
遊戲目標
觀看這段精彩搞笑的動畫，希望你有所收穫。
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