車型參數
| 車型 | 標準變速器 | 排量 | 車身重量 | 驅動方式 | 最高時速 | 指導價 |
| 比亞迪F3DM 雙模電動車 | 無級變速 | 998 cc | 1560 kg | 前置前驅 | 150.0 km/h | 14.98萬 |
具體介紹
運作原理
比亞迪F3DM內部結構DM系統的動力來自於一台1.0汽油發動機(50KW)和兩台電動機(M1 25KW 和 M2 50KW，M2應該是主電動機，M1在需要時候變成發電機)。
EV純電動模式
只有電動機運作，動力為25+50=75KW。
HEV混合動力模式
比亞迪F3DM一般情況下，電量充足，只有電動機運作，動力仍然是75KW。
電量消耗到一定程度，汽油發動機介入，M1變成發電機對電池充電，動力為50+50=100KW。(未證實)
需要提速時，兩台電動機和汽油發動機協同工作，動力為25+50+50=125KW。
剎車的時候，M1變成發電機對電池充電。(未證實)
對DM系統的期望
F3DM能夠順利上市，因為它解決了兩個重要問題，第一是鐵電池的高容量，令續航能力得到保障；第二是專業充電站和家用220V充電的實現，能量補充成為可能。
比亞迪這次用F3作為雙模車的基礎，是因為F3是相對成熟的車型，不需要對車輛進行研發，這樣加快了上市時間。而且同時帶出一個信息－－DM系統可以安裝在現有車型上，F6DM也很快推出了。就是說，只要車輛內部能夠放得下DM系統，理論上任何車型也可以套用DM系統。如果比亞迪願意，那么其它車企的車型套用DM系統也是可能的，到時候DM就能夠普及，進而降低生產成本。
比亞迪稱推出純電動車型，就是DM車型去掉了發動機部分，但是電能的補充依然存在問題，相信前景沒有DM車型好。
雙模系統
比亞迪F3DM發動機F3DM雙模電動車搭載全球首創的雙動力混合系統，EV+HEV（純電動+混合動力），將控制發電機和電動機兩種混合力量結合，實現了既可充電又可加油的多種能力補充方式。該車既可以在純電動模式下行駛，又可以在油電混合的模式下行駛。駕駛者通過按鍵，可輕鬆使實現純電動（EV）和混合動力（EV+HEV）兩種模式之間自由切換。
掌握雙模技術的汽車廠商只有通用、豐田和比亞迪3家企業。豐田、通用的雙模電動車尚處於研發階段，其續航里程都僅為25KM，待2010年後方能和消費者見面。而比亞迪F3DM雙模電動車不僅占領技術的制高點，純電動續航里程達到100KM以上，在時間上也領先國外2—3年。
可插入式充電
比亞迪F3DM與傳統混合動力僅依靠發動機給蓄電池供電不同，比亞迪F3DM還可以通過專業充電站和家用插座充電兩種模式為蓄電池供電。在專業的充電站上快充10分鐘可充滿50%，同傳統燃油車加油耗費時間相差無幾。在家用電源上慢充，只需要9個小時就可以充滿。
“就跟手機一樣，晚上睡覺之前第一件事把手機充電，第二件事把雙模電動車充電，非常方便。對於上班族來說，買了比亞迪雙模電動車實際上就進入了純電動車時代。”比亞迪汽車相關負責人為我們講解了電動汽車可插入式充電的便利性。
續航里程
比亞迪充分發揮其在電池領域的優勢，找到了電池與汽車的完美結合點。研發出高容量的鐵電池，實現了F3DM雙模電動車具有超長的續航里程。F3DM雙模電動車充分利用了電驅動形式的優勢，充滿電後純電動模式可持續行駛100多公里，遠超過醞釀中的豐田新型混合動力車及通用的volt。
比亞迪F3DM此外，F3DM還搭載了BYD371QA全鋁發動機，雙模電動車驅動系統大幅度地提高了電
機的功率和扭矩，比亞迪F3DM雙模電動車最大輸出功率達到了125KW，相當於擁有3.0L發動機的優越動力性能，最高時速達160公里/小時，給駕駛者帶來一種全新的駕駛快感。
經濟環保
在燃油經濟性方面，F3DM雙模電動車純電動狀態下百公里耗電僅為14度，電費按0.6元/kwh計算，其行使100公里的花費約為8.4元人民幣。DM雙模動力系統採用的比亞迪最新發動機，使得系統中的發動機在任意工況下的最低燃油消耗率不足250g/kwh。而且相關調查顯示，超過90%的人每天用車不超過100公里，這意味使用比亞迪DM雙模電動車，絕大部分人將遠離油價高企的困擾。因為用電的成本僅為使用燃油的1/5，對消費者來說，這無疑是一種絕對經濟的選擇。
而且在純電動模式下，F3DM雙模電動車排放為零，對城市的環境無任何危害。在混合動力模式下，其排放優於歐Ⅳ。F3DM雙模電動車的上市及普及，一方面能夠有效減輕人類對石油資源的依賴，另一方面，將在很大程度上緩解全球氣候惡化的情況。
其他信息
技術升級太陽能電池板搶眼
F3DM低碳版的最大亮點是對“低碳”概念的多角度詮釋。除了強化的全球領先的DM雙模系統和鐵電池技術外，F3DM低碳版加裝的車頂太陽能電池充電系統，不僅美觀環保，而且也為驅動車輛提供了能量來源。這是一塊類似於全景天窗的太陽能電池板，通過吸收的太陽能輸出為低壓電，低壓電經升壓轉換為高壓電，並將能量儲存在鐵電池中。從F3DM低碳版可以感受到比亞迪無與倫比的儲能和快充技術，而這一點，也正是股神巴菲特青睞比亞迪的重要原因。此外，外觀上，比較明顯的改動是尾燈從F3的紅色燈殼變成了透明的晶鑽式設計；車頭進氣柵也更為時尚。帶DM標識黑色炫酷水箱格柵會有別於普通車型。車身兩側均增加側群板，改善空氣動力性，車輛行駛更平穩。
比亞迪F3DM生當逢時 新能源汽車時代來臨
兩會期間，新能源產業的發展成為討論焦點，國家對低碳經濟的重視程度也與日俱增。
工信部部長李毅中表示，對新能源車的補貼政策正在積極的擬定中，個人購置補貼預計可達6萬元左右。作為首批入選國家新能源汽車推薦目錄的唯一轎車，F3DM低碳版的節能技術處於世界領先水平，必然在未來得到更多青睞。
與此同時，全國正展開一場電動汽車充電站的建設熱潮。以深圳為代表的各大城市正加緊建設，國家電網、南方電網、石油三巨頭都在積極行動，國內新能源車的崛起大勢已然清晰。一場新能源汽車爭奪戰已經全面打響，F3DM在此浪潮中已經占得先機。
口碑
該車在推廣上市之初，由於電動汽車的普及還不夠，各地維護保養點少，充電不太方便（太陽能板也是在陽光充足環境才工作），這兩大主因給車輛的使用帶來諸多不便。
純電模式下，60km的續航里程也能夠滿足日常上下班代步。但有車主反映該車做工和用料一般，在做工和配件方面的質量有待提高。
有望補貼
昨天(2009年8月14日)，比亞迪發布訊息稱，該公司生產的雙模電動車F3DM入選工信部新能源第一批推薦車型，今後個人購買者將有望獲得最高5萬元補貼。 該目錄全名為《節能與新能源汽車示範套用工程推薦車型目錄》（第1批），是工信部在新能源推薦目錄上的首次發布。根據今年2月財政部發布的規定，進入上述推薦目錄的車輛才有可能進入示範推廣的範圍，進入示範推廣範圍才有望獲得補貼。對符合條件的乘用車和輕型商用車，根據混合程度和燃油經濟性分為5檔，混合動力最高每輛補貼5萬元，純電動汽車每輛補貼6萬元。 此次入選推薦目錄的共有5款車型，分別是比亞迪F3DM、依維柯純電動服務車、江淮純電動工程車、江鈴電動服務車和眾泰電動輕客。其中，只有F3DM屬於轎車產品，其他均為商用車。 汽車業內人士告訴記者，由於比亞迪最終目的是針對個人銷售，擴大銷售規模，因此如果能獲得5萬元補貼，對於面向個人銷售是極大利好。
車型報價
車型名稱變速器指導價/萬商家報價/萬
1.0L排量2010款比亞迪F3DM低碳版無級變速箱(CVT)16.98萬16.98萬~16.98萬
