車系介紹
三十多年來，XJ系列已成為捷豹的標誌車型。自1968年以來，捷豹生產的大部分車型都帶有捷豹XJ徽章。憑藉捷豹多年來積累的尖端技術，全新捷豹XJ是其設計小組在秉承捷豹傳統價值的同時，設計出的一款前衛時尚的車型。輕型鋁合金強化車體賦予了該款車型非凡的力量，強大的動力和靈活性，並且使整體車型充滿力量與科技感。
捷豹XJ秉承將XJ打造成一款在各方面均堪稱捷豹旗艦車型的理念，設計人員在該款車上採用了先進的智慧型技術，同時更繼承了捷豹品牌一貫的外形尺寸、風格和時尚豪華特性。捷豹公司海外運營總監Tim Tucker指出：“全新捷豹XJ是一款外形典雅的豪華車型。其尺寸、比例和外形均繼承了捷豹一貫的優異品質，並彰顯時代風範。我們非常榮幸地在中國推出全新捷豹XJ，它代表了捷豹始終堅持的優秀理念。”
全新捷豹XJ的車身幾乎全部由航空科技鋁合金製成，該材料在捷豹的歷史上占有重要地位。通過使用與飛機材料相同的輕型堅固材料，全新捷豹XJ的車身在所有方面都彰顯出卓越品質。
其車架(也稱作白車身或BIW)的重量僅為同類鋼製車身的40%，同時，新車身的強度要比以前的車型高出60%。這些特性賦予了全新捷豹XJ更強大的優勢，包括更突出的動力性能、安全性、別致設計和持久性。
捷豹推出2009 XJ Portfolio特別版將於今年夏天上市無與倫比的寬敞空間、製造技術、符合人體工學的靈活性和舒適度造就了全新捷豹XJ車體。為了實現使駕駛員和乘客，從XJ出來的感覺要比進入XJ時更好的設計意圖，全新捷豹XJ的內部採用了最豪華的裝飾，能夠滿足當今要求最嚴格的客戶的要求。全新捷豹XJ精緻的設計採用了當今世界最尖端的技術，憑藉其豐富的內涵，XJ寵愛它的擁有者。
在介紹該款車型的設計時，捷豹XJ全球品牌經理Dermot Harkin解釋道：“駕駛XJ時，您會有一種為您量身打造的尊崇感受――這款豪華車的誕生只有一個目的，那就是彰顯您的尊貴身份和事業成就。”
舒適性是所有捷豹車在設計時的首要考慮因素，而XJ則將其推向了更高境界。例如，前座採用電動16向可調座椅，支持坐墊長度調整，並提供4方向腰部支撐。在后座，不喜歡固定座椅的客戶可以選擇帶電動可調腰部支撐、靠背和頭枕的長椅。
可調踏板作為電動可調轉向柱的補充，使得駕駛者可以自由選擇最舒適的座椅位置。捷豹XJ能夠記憶多達5名駕駛者的個性化要求，並可根據當前的駕駛者進行自動調整。全新捷豹XJ還改進了多媒體娛樂系統，可同時支持使用三種不同的音頻、視頻或遊戲。客戶還可以選擇在前座頭枕後部加裝顯示屏，用於播放電視節目或遊戲，並可使用耳機以免打擾其他乘客。這意味著，在同一時間，駕駛者可以收聽收音機或光碟上的音樂，后座的一名乘客可以使用遊戲系統玩遊戲，而其他乘客可以收看電視或觀看DVD電影。
為了使駕乘者得到最大程度的放鬆，全新捷豹XJ還提供個性化自動氣候控制系統。該系統可以獨立調節前后座的溫度設定，並採用專門的面部通風和腳部通風柵來提供個性化的舒適體驗。
富有傳奇色彩的捷豹大功率V8發動機在業界一直享有盛譽。全新捷豹XJ配置的4.2升發動機在同檔車型中遙遙領先，繼續延續了其輝煌歷史。4.2升超強動力V8發動機最高功率可達300馬力(DIN)，並且可以為特殊需求用戶提供400馬力的發動機型。與新型XJ的超輕車身相結合，該款發動機表現超凡。此款車中國市場售價119萬。
與捷豹率先在其前款改進型S-TYPE中採用的6前速自動變速器相結合，該發動機可爆發出最強動力。變速器巨頭ZF公司設計的這款先進的自動變速器與捷豹非凡的發動機完美結合於全新捷豹XJ，必將令您愛不釋手。
車型概況
捷豹XJ最大缺點:內飾質感不足，顏色稍深；中控台格局設計較緊湊；價格過高。
外觀:捷豹XJ寬闊且高身的腰線以及短捷有力的車尾使整體車型有後縮趨勢，看起來充滿肌肉與爆發力，富於動感；尾部造型設計獨特，有效降低視覺重心，在一定程度上提升了車輛的安全感和穩重感。
內飾:捷豹XJ內飾與之前老款區別不大，繼續沿用了米色、黑色內飾和淺色桃木的搭配，凸顯了運動及科技感；做工精細，鍍鉻裝飾更顯奢華氣息；但有部分網友反映黑色內飾顏色稍顯濃重，容易產生疲勞感；中控台格局設計較緊湊，大氣不足；內飾質感一般。
空間:捷豹XJ空間較之前有所增加，後排頭部和腿部空間較充裕，使整車舒適度增加；同時，後備箱空間尚可，能滿足日常需求。
操控:捷豹XJ底盤平穩，抓地感強；整體操控靈動敏捷，有網友評論“操控的靈敏程度像貓一樣”；變速系統平穩而靈敏；行駛轉向準確性及舒適性得到了大多數網友的好評。
動力:捷豹XJ動力充沛，變速爆發力較強；變速平順性較好，日常操作無頓挫感。
油耗:根據大部分網友的反映來看，捷豹XJ的燃油經濟性較低，百公里平均油耗13L；因路況及駕駛習慣不同，部分網友反映油耗較高。
外觀內飾
捷豹XJ是向傳統妥協，還是與時尚為伍，這是所有有家族背景的跑車都要面臨的問題，捷豹的設計師在新一代XJ上找到了完美的平衡。無論是在視覺形象上還是在聽覺形象上，都注入了更多更強烈的奢華的因素。
全新的捷豹XJ具有寬闊的，強健且高身的腰線以及短捷有力的車尾，車子的外形和體內都有一種向後收縮的趨勢，沒有多餘脂肪，因而汽車的兩個肩部顯得非常結實。車子的比例緊湊，看起來和諧純正，長引擎蓋，極傾斜的前擋風玻璃和後窗玻璃給車子增添了運動氣息。曲線造型非常直白而且容易理解。結合最新的環氧樹脂黏結和鉚釘科技，從而使捷豹XJ新的鋁合金單體車體結構保持了超凡的硬度和車身的輕便性。車子的四個輪子儘可能地放在了車子的四個角落，從每個角落看，車子都充滿了力量，富於動感，成功地創造出一台車緊抓住地面的強悍形象，而且蹲伏著準備著隨時行動。
毫無疑問，駕駛捷豹XJ是一次前所未有的迷人的體驗，不可以只用過去的經驗來衡量你眼前的東西。捷豹需要的只是體驗，人們需要努力才能達到，捷豹XJ也是這樣，當撳下發動機按鈕的時候，生活就開始了。
內飾
外觀設計師採用了更加中立的造型，米色的內飾配以淺色的桃木面板體現了英國車的優雅華貴，還有更加運動的黑色內飾。兩隻主儀表中央包括一個小的顯示屏，將行車中顯示重要信息，而更多的其它信息則在中控台上的大螢幕上顯示。2座還是4座，這也是困擾新XJ的問題，早先的E-Type採用的是2座設計，後來推出更為舒適的2+2型號，並延續到了XJ8。最終新XJ採用了2+2的座椅布置，這得益於軸距的加長，跑車的后座永遠是雞肋，2+2的布置型式只是讓它的內部看上去更寬敞。
車廂布局以駕駛員為核心，富有運動感，並配置了符合人體工程學原理的高級環體座椅，以及相較於車身高腰線的偏低座位設計，賦予車室內強列的“駕駛艙”感受。電動摺疊軟頂是首次在捷豹的跑車上使用，相比較於老款XJ手動摺疊更先進了一步，在低速行駛和靜止時，可在17秒內完成收放的整個過程，便於車主隨時享受陽光和海風。方向盤的高低和前後都可調，甚至踏板組位置也能進行調整。新XK十分具有創造性的設計就是它的踏板組能夠向外伸出達64mm的長度，大大增加了整個駕駛空間的可調整能力。
XJ為其功能繁多的觸摸式7英寸全彩多功能顯示屏設計了一個實用“Home”按鍵，可以方便地返回主選單。中控台上除了醒目的紅色啟動按鍵外，還有一個大型的“ASL”按鍵。這是自動速度控制(automatic speed limiter)功能。換擋方式也從稍顯煩瑣的“J形”轉變為直列擋位的排列方式，簡化了設計，在駕駛性能和運動風格上也令人愉悅。
跑車化的內飾加以奢華的用料，造就了XJ的車廂。環顧四周，跑車味十足的方向盤和空調出風口，低矮的駕駛坐姿，與駕駛一部超跑沒有什麼差別。棕色是典型的高檔車車廂的流行色，XJ自然也不例外，大面積真皮覆蓋的中控台，一長段環形的桃木裝飾，充滿了奢華感。
XJ座艙現代而奢華，帶來極致感官享受。XJ內飾臻於舒適與品質，完美貼合身形的柔軟真皮座椅加雙針線縫，現代風格飾面，並有鋼琴黑、碳纖維和實木材質飾板可供選擇。
飾板每片厚度0.5mm,高精度雷射切割的飾板片精心布局，使車廂一側的紋理圖案與另一側如出一轍。飾板上漆、壓平和拋光工序的環境溫度和濕度嚴格控制，確保成品的最佳質地。
座椅有2種皮質：真皮及軟細紋真皮可供選擇。真皮來自英國和義大利最優質的皮革供應商，手感柔軟自然。選用皮革均經過一系列加工工序，加強了對皮革的保護，同時保持了其獨特的美觀效果和韻味。XJ縫線都採用雙針線縫，持久耐用，更彰顯了捷豹獨特的卓越品質。
美在其中
中控區內飾展示：長軸距XJ旗艦商務版內飾內飾搭配象牙白色真皮座椅和墨黑色上儀錶板
精益求精的細節
XJ舒緩的螢光藍內部照明配以細微色調，使您沐浴在車內柔和的氛圍中，帶給您完美的美學享受和實用性；從中央控制台的特色，到車門袋和車門拉手細節，均精心打造。
閃閃發光的鍍鉻儀器讓您忍不住輕輕觸摸，觸感清爽宜人。在車輛還未開動前，啟動XJ就會讓人心潮澎湃。輕觸啟動按鈕，鋁製捷豹電子鏇轉換檔控制系統（JaguarDriveSelector）就會升至您的掌心位置。
生活空間
XJ后座環境與前座一樣，經過精心打造；從邁入車廂的瞬間起，奢華的舒適感就將您包裹其中。您可以身心放鬆地舒展雙腿。長軸距XJ提供一米的腿部空間。商務桌板和閱讀燈完美布局，便於移動辦公。
XJ的后座娛樂系統提供多種信息娛樂選件。藉助觸控螢幕遠程控制功能，所有乘客均可通過前排頭枕後安裝的兩個8英寸LCD顯示屏和whiteFire無線數字耳機選擇自己的內容。
後排座椅舒適套件提供可適應腰背的四向調節功能，按摩功能，腳托和翼形頭枕的座椅，為您帶來出色的舒適性。
內飾展示：XJ全景商務版內飾搭配象牙白色真皮座椅和墨黑色上儀錶板觀看，觸摸與連線直觀技術令XJ內部異常簡潔。它使駕駛員與車輛和道路三者融為一體，賦予完美的駕乘體驗，而非凌駕於駕駛之上。
藉助創新的虛擬儀錶盤，XJ的儀表組不僅可以調節，而且始終準備及時顯示最相關的信息。通過水晶般清晰的顯示屏，顯示如3維版真實和穩定的內容。該顯示屏可自動改變顯示內容，向駕駛員提供相關最新信息，例如前方道路及油量信息。方向盤上簡單易用的5向控制，可控制常用功能，與虛擬儀表完全整合。
內飾展示：XJ巔峰創世版四座內飾，搭配墨黑色真皮座椅和墨黑色上儀錶板觸摸控制，眼見為實位於中央控制台的單個8英寸彩色觸控螢幕提供多種功能控制並顯示三個主要功能：音頻，空調及衛星導航。同時，可通過選裝其創新的雙視頻顯示同時為乘客提供娛樂節目。因此，駕駛員可通過一個螢幕了解車輛和道路情況，前座乘客可以在同一個螢幕上觀賞自己選擇的電影。
逼真的聲音
打開XJ效果絕佳的音響系統，在車廂內體驗音樂會現場般的美妙感受。還提供由終極音響專家Meridian設計的兩套純美高保真系統。Meridian的380W音響系統採用功率強大的12聲道DSP放大器。環繞放置的14個揚聲器，包括2個超重低音炮和2.8英寸前門低音炮，以超凡音質帶來令人震撼的音響體驗。
Meridian令人難以置信的825W環繞音響系統採用不少於20個揚聲器以及2個帶AudysseyMultEQ聲音均衡技術的超重低音炮，提供7.1環繞音響效果，並打造出藝術家夢寐以求的音質。Meridian以真正的樂器作為聲音表現力的參照標準，才達到如此完美的音響效果。
Trifield技術由Meridian首創，確保每位乘客都能獲得完美的立體聲品質，並在車內產生渾然一體的環繞式音響效果，有如音樂會般震撼。XJ的Meridian音響系統使每個人都能享受高保真的完美音效。
產品特徵
XJ劍橋限量版產品特徵：
3.0升V6機械增壓340馬力汽油發動機-3.0V6S/C340PS/250KW
配置基於典雅商務版，有以下提升：
捷豹高級絨麵皮革觸感頂蓬（替代魔津頂蓬）
高光花色黑檀木（替代啞光美洲胡桃木）
19"Toba鋁合金輪圈（替代18"Meru鋁合金輪圈）
電動摺疊外後視鏡，自動防眩目
前部停車輔助及倒車後視攝像頭
鍍鉻外後視鏡罩殼
金屬踏板
前座菸灰缸及點菸器
CAMBRIDGE"尾標
內飾顏色可選：
墨黑色上儀錶板/墨黑色座椅，象牙白色頂蓬
朱古力色上儀錶板/腰果色座椅，象牙白色頂蓬
產品亮點
2014款XJ
捷豹2013款XJ智慧型適時全驅系統AWD
捷豹3.0LV6機械增壓發動機車型可配備捷豹適時全驅系統，該系統是捷豹先進智慧型科技的結晶，保證駕駛者在不同道路環境和極端天氣下自信馳騁。捷豹全驅系統是反應最敏捷的全驅系統之一。正常行駛情況下，捷豹適時全驅系統為後輪提供更多扭力，保持XJ獨特的後輪驅動性能和敏捷性，提高燃油效率、降低排放。而當系統感應到後輪抓地力低時，即瞬間向前輪提供高達50%的扭力。而當系統檢測到最極端路況——想像一下從濕滑旁道急轉進入乾燥主道的時候——系統能夠將超過90%的可用扭力分配到前輪。這樣一來，便可在需要時啟動全輪驅動而在通常情況下保持運動性能。
發動機
●捷豹2.0升i4渦輪增壓汽油發動機–(2.0i4Ti240PS/177KW)
動力升級之後的2013款捷豹XJ採用了一台2.0Li4渦輪增壓引擎，憑藉多項創新技術的運用，在轉速為5500rpm時功率可達到峰值240馬力，轉速為2000-4000rpm時扭矩為340牛·米。捷豹XJ搭載這款發動機，百公里加速僅需7.5秒，最高時速為241公里/小時，燃油經濟性為9.3升/100公里。
●捷豹3.0升V6機械增壓汽油發動機–(3.0V6S/C340PS/250KW)
另一款全新發動機採用了一台3.0LV6機械增壓引擎，最大輸出功率340馬力，最大輸出扭矩450牛米，最高時速達到250公里/小時，城市道路油耗為百里14.1L。搭載該發動機的XJ車型綜合油耗量和二氧化碳排放量則分別為9.3升/100公里和216克/公里，百公里加速均僅需5.9秒。與之匹配的是一台八速自動變速箱，並搭配了自動啟停系統。
●8檔自動變速器
適用於所有發動機，有效提高燃油經濟性、減少排放的同時，車輛加速過程更為流暢。
智慧型啟/停系統–有效提高發動機燃油經濟性
適用於3.0升V6及5.0升V8汽油發動機車型
四輪驅動
●針對於市場需求，尤其是中國北部和西部地區
●展示了捷豹在同類競爭產品中向市場提供最先進四驅技術的能力
Meridian™音響系統–新增兩款全新、高質量、高效率的音響系統
●Meridian™音響系統(380W)–12聲道,14喇叭，DSP放大器
Meridian™高級環繞音響系統(825W)–16聲道,20喇叭，DSP放大器
娛樂系統
●全新3D導航系統，回響速度更快，地圖更準確
2013款的捷豹XJ系列的娛樂信息系統配備直觀的觸控螢幕，並升級為3D界面，新增多項娛樂、導航和連線功能。
XJ巔峰創世版–捷豹旗艦產品的頂級車型
其在XJ的基礎上進行一系列最佳化，內飾側重於后座設計，諸如具備電動調節、腰托、按摩和分段式加熱及製冷功能的後排座椅、可自動調節的后座商務桌板、香檳冷櫃及標配iPad，一系列配置為全球最具前瞻眼光的消費者帶來了猶如頭等商務艙的高檔乘坐體驗。
●可選擇四座或者五座版本
懸架調教
●根據中國市場的反饋及道路情況開發
●對於彈簧和減震進行重新調教，提高在所有路面條件下的乘坐舒適性
●完全不影響原有的卓越駕駛性能
安全配置
全新設計的座椅更為舒適、穩固；可加熱的前排座椅成為該系列的標準配置，而前座椅冷卻系統為選裝配置6檔自動變速器，方向盤上有換檔按鈕，據稱這款變速器的換檔時間比奧迪的雙離合器變速器還要短0.15秒，這保證了在加速過程中動力毫不停頓地高效率輸出，手動換檔的反應也很直接，降檔時為了保證轉速，發動機還會增大噴油量。前排座椅的調整範圍增加了超過5公分的長度。捷豹的工程師甚至調整了儀表台高度以改善座艙的空氣流動狀況。XK的輪輞尺寸有18英寸(標準配置)、19英寸以及20英寸等多種規格。自適應約束技術系統，通過先進的超音波感應技術，監測車身的重量和位置，並可監視前座椅乘員是否配戴安全帶。通過這些信息，ARTS系統決定安全氣囊的膨脹程度，最大限度地降低碰撞對人身造成的傷害。降低的車重有助於降低碰撞時的能量；兩組鋁合金展開式環狀防護桿、動能儲存裝置以及專利玻璃-破碎體系實現了翻覆保護。
發動機防盜禁啟動裝置，智慧感應行人防護髮動機蓋的套用可以讓頭部受傷標準被減少至原有值的四分之一。這就是捷豹全球首創的燃爆式行人保護系統的關鍵——爆炸式發動機蓋產生擴張產生緩衝保護。在山路上駕駛新XK絕對是一種享受，尤其是連續的彎道，車身的穩定性超乎想像，CAT系統還會很好的配合你用更快的速度出彎，並提供給後輪足夠的抓地力，尤其是硬頂版，車身強度更高，可以比敞篷版達到更高的速度。防抱死制動系統，ABS電子牽引力控制系統，TCS動態穩定控制系統都使XJ變的更加安全。
新XJ還標配了無鑰匙進入系統，在靠近車輛的時候，車門自動解鎖，並保證鑰匙遺忘在車內時，不會自鎖。前後倒車雷達遙控防盜報警，電子動態安全系統，包括牽引力控制系統(TCS)和循跡式動態穩定系統(TracDSC)，使駕駛過程更為安全可靠。
跑車化性能
在技術方面，捷豹動態技術在XJ的運用也上升至全新高度。空氣懸架、自適應動態系統（連續可變阻尼）、主動差速控制系統以及快速轉向傳動等功能，使全新XJ將敏銳、動感的操控感受與優雅、舒適的駕乘體驗融為一體。
功率，回響，智慧型
XJ由多款卓越的發動機提供驅動，可滿足不同的駕駛要求，且始終確保車輛的出色性能和操控性。所有發動機均配備八檔變速箱，提供輕鬆，順暢的換檔操作，帶來更靈敏的駕駛體驗，同時更節省燃油。
駕駛模式或運動模式可通過捷豹電子鏇轉換檔控制系統（JaguarDriveSelector）進行選擇。運動模式允許使用安裝在方向盤後的一觸式撥片，對XJ進行手動換檔控制。即使在自動駕駛模式下，撥片也允許臨時提供超車等操控動作所需的短暫動力需求。
智慧型啟停技術還通過探測何時不需要發動機並將其關閉—EcoStop，確保燃油效率。制動踏板一旦鬆開，EcoStop將立即重新啟動發動機：及時，無縫且環保。
顛覆傳統
此外，全新XJ在可持續性駕駛方面另闢蹊徑。源於航天工業的鋁製車身技術，使XJ較之競爭對手相比至少要輕150千克。這不僅使汽車性能、操控感及燃油經濟性得到大幅改善，還能提供更為卓越的強度、品質與安全性。輕量化鋁製車身（採用50%的可回收材料），與在設計與製造過程中採用的“生命周期法”，可以最大限度地減少汽車的二氧化碳排放。僅採用回收材料這一點，相比利用新鋁製造的車身，每輛汽車就可以減少3噸的二氧化碳排放。
最後，全新XJ保養周期長達2.4萬公里。這得益於捷豹在生產環節對細節的一貫專注。例如，它所採用的最新“虛擬”技術，可以在研發階段實施4萬次的質量評測，為捷豹品牌帶來了諸多在品質方面的極高讚譽。
絕佳的操控性
XJ的先進智慧型技術使您幾乎在任何路況下都可自信地駕駛。車身動態穩定控制系統通過減少相應車輪的發動機扭矩和放慢車輛速度，保持在困難路況下對車身的控制。XJ還可讓駕駛員根據駕駛偏好或主要的路面情況選擇不同的模式。動態模式可協調車輛的控制系統並提高對駕駛員輸入內容的反應速度，使加速回響更快，帶來令人激動的運動駕駛體驗。冬季模式則自動提供柔和加速，在冰雪路面上實現更為漸進式的牽引，降低打滑風險。
四輪驅動（AWD）系統，專為在路面不平或抓地力較差時提供額外牽引力而設計。為幫助提高燃油利用並減少排放，XJ的四輪驅動系統在智慧型感知到需要驅動所有車輪前，完全配置為後輪驅動。通過閱讀路面狀況，它能夠探測寬鬆的抓地力狀況，而且幾乎在瞬間就能向前輪提供高達50%的扭矩。
展示的汽車：金屬銀色長軸距XJ旗艦商務版
智慧型安全
先進的安全系統有助於為車內乘員提供主動保護。XJ成熟的安全氣囊技術可提供更完整，更精確的保護：兩個前安全氣囊，座椅外圍的安全氣囊，以及從車窗上垂下的側氣簾，可為前後排座椅上的乘員提供貼心呵護。
行人接觸感應系統（PedestrianContactSensingSystem）：XJ利用吸能保險槓材料和感測器，輕微抬起發動機蓋，在發動機蓋與發動機組件之間形成一個緩衝空間，有助於在發生碰撞時減輕對行人的傷害。
自適應巡航控制系統能夠幫助XJ探測到前方車輛是否減速，並相應降低自身速度，以保持安全距離。一旦前方道路暢通，XJ即可恢復至之前的行駛速度。自動巡航控制系統的雷達還配有前方警示系統，如果前方車輛突然減速，或有其他車輛駛入相同車道，它會向駕駛員發出聲音警報。
緊急制動輔助系統計算剎車壓力增加的速率，如果探測到緊急制動狀況，允許縮短停車距離和改善轉向控制。
為了增強在高速道路上變道時的自信，盲點監測系統使用雷達感測器，將盲點中隱藏的任何車輛及時通知駕駛員。自適應前照明系統可對速度和轉向輸入做出反應，將更強的光線投向角落，使夜間行駛更加輕鬆。智慧型遠光燈可自動選擇適當的遠光或近光燈。
停車安全也是頭等大事。感測器在觸控螢幕上提供廣角，後視彩色圖像，確保您和XJ始終保持準確的倒車路線。
展示的汽車：金屬銀色長軸距XJ旗艦商務版
2015款捷豹
2015款捷豹XJ路試諜照
近日，有外媒曝光了一組2015款捷豹XJ的路試諜照，這款新車作為現款捷豹XJ的中期小改款車型，在外觀上與現款車型相比有細微變化。新車有望在今年晚些時候正式發布。
從路試諜照看，2015款捷豹XJ帶有輕度偽裝車衣，其總體外形設計已經十分明確。相比現款車型，新車前保險槓造型有所變化，中網尺寸有所減小，其下部的進氣格柵尺寸稍有增大。而車尾線條與現款捷豹XJ區別不大，依舊採用掀背式流線造型。
動力方面，2015款捷豹XJ作為小改款車型預計不會有太多變動。預計新車將繼續沿用現款車型的動力布局，即全系搭載2.0L渦輪增壓、3.0L以及5.0L機械增壓發動機，但在輸出性能方面或許會有所調整，以實現更良好的動力表現和燃油經濟性。與之匹配的是8速手自一體變速器。
捷豹新XJ
捷豹XJ
『捷豹XJ特別版將搭載4.2L V8機械增壓發動機或是自然進氣式V8發動機』2016年推出，據海外媒體報導稱，捷豹正在計畫推出新一代XJ的換裝車型，換裝車型可能主要是為了國內市場而打造，新一代XJ將在2016年推出，但是對於新一代XJ換裝版是否只在國內市場銷售還是新一代XJ也將只針對國內市場銷售暫時還不得而知。
捷豹新一代XJ換裝車型最大的變化體現在其摒棄了新一代XJ上的後傾式車頂設計而是採用平的設計以增大車內空間，顯然這樣的設計符合了國內對於舒適空間的駕駛需求，換裝版軸距也可能在XJ基礎上增長。
動力方面，新一代XJ換裝版動力信息透露有限，主要是新一代XJ的動力信息曝光也有限，不過從去年古德伍德賽車節上亮相的一款捷豹XJ_e插電式混動車來看，新一代XJ極有可能將基於XJ_e插電式混動車進行升級，XJ_e插電式混動搭載了一款2.0升直噴式渦輪增壓引擎、一個功率輸出69千瓦的電動機以及一個容量為12.3kWh的鋰離子電池組，總功率輸出達246千瓦，6.5秒內可實現百公里加速度，電子限速狀態下極速達250千米/小時。
純電動狀態下基於XJ_e插電式混動車續航里程達40km，一旦增程式引擎被激活，其百公里燃油消耗僅3.2升，總續航里程達1092千米，當然這些動力燃油數據相信在新一代XJ上得到進一步升級，新一代XJ的重量也將降低。
歷史
●第一代捷豹XJ
20世紀60年代，當時的捷豹為了滿足市場的需要，產品範圍非常寬泛，但是受制於車型眾多，使得捷豹當時各個車型的產量有些難以滿足需求。所以捷豹決定推出一款車型，來整合旗下類似定位的車型。於是捷豹推出了一款名為ExperimentalJaguar試驗車。這款車由捷豹創始人之一的威廉·里昂斯爵士指導設計。
第一代捷豹XJ6
捷豹XJ6內飾
經過一系列的測試，威廉·里昂斯爵士決定推出這款全新的頂級轎車，在命名時取了ExperimentalJaguar第一個單詞的第二個字母X和第二代單詞的首字母J組合而成為XJ。1968年9月捷豹正式推出了XJ6，這款車搭載帶有化油器的2.8L和4.2L兩款直列6缸發動機。
XJ6配備了四速手動變速箱和自動變速箱，頂級車型的4.2L車型0-100km/h的加速時間僅需9秒，最高時速可以達到200km/h。此外，這款車的內飾非常豪華，且乘坐舒適。
1972年，捷豹推出了XJ12車型，這款發動機搭載了在捷豹經典車型E-Type車型中使用的5.3LV12發動機。這款發動機套用了非常先進的技術。XJ12的最高時速為225km/h，捷豹XJ12成為了世界上首款大量量產的12缸車型。這款車被譽為當時最快的豪華四門轎車。
捷豹XJ12
1973年，捷豹推出了XJ的改款車型，這款車型在外觀上做了一些改進，前進氣格柵面積變小，車頭顯得更加修長，外形上看起來更加優雅。1974年，捷豹推出了加長版的XJ，與普通版相比加長版車型的軸距加長了100mm，車內乘坐空間更加寬敞。1975年，一款來自XK的3.4L發動機加入了XJ的產品行列。
1979年，捷豹XJ迎來了第二次改款，這次的改款使得XJ線條更加的流暢，修長的車頭配合典雅的車身設計，使XJ散發著一種貴族氣質。動力方面依然搭載3.4L、4.2L兩款直列六缸發動機和5.3LV12發動機。此外，捷豹為4.2L和5.3L兩款發動機配備了來自博世的燃油噴射系統，使汽油燃燒更加充分。
改款捷豹XJ
從1979年開始，捷豹XJ的標準軸距車型停產，市面上所出售的車型全部為長軸距版車型。1981年，頂級版車型換裝了高壓縮比的5.3LV12發動機，動力更加強勁。隨後捷豹還為V12車型配備了行車電腦。
◆捷豹XJ-Coupe
1973年，捷豹在倫敦車展上推出了一款基於XJ打造的雙門Coupe車型，這款車型的推出贏得了人們的讚揚，不過隨後西方國家開始經歷經濟危機，這款車型被擱置了起來。兩年後的1975年，經濟危機過後，捷豹才正式推出了XJCoupe的量產車型，這款車搭載XJ的4.2L直列6缸發動機和5.3LV12發動機。
捷豹XJCoupe
編者語：從1968年第一款XJ推出，到1992年正式停產，第一代捷豹XJ共生產了234,664輛，捷豹用銷量證明了自己的實力，以優雅的外形設計和強勁的動力贏得了消費者的認可。
●第二代捷豹XJ
第二代XJ於1986年正式推出，第一款車型被命名為XJ40，這款車用來替代第一代的XJ6。在XJ40的設計初期，捷豹的工程師們套用了更加先進的設計理念，通過對車身的創新設計，使得XJ40的裝配時間相比上一代車型減少了25%，生產效率大幅提高。此外內飾方面的做工也更加精細，各個部件之間的縫隙也更小顯示了豪華車應有的精緻做工。
捷豹XJ40
捷豹在第二代XJ身上使用了許多先進的技術，包括全新設計的輪胎，這種輪胎可以在爆胎時有效防止輪胎與輪轂脫離，與現有的續行輪胎類似。此外，XJ車內還配備了可以顯示車內狀況的顯示屏，通過與行車電腦對接可以使駕駛者清晰地了解車輛狀況。
此外第二代捷豹XJ還通過了200萬公里嚴的格路試，使XJ適應複雜路況和惡劣天氣的能力大大加強，同時也增加了XJ的耐用性。最初的XJ40隻有直列六缸發動機可以供選擇，分別是2.9L和3.6L發動機。而V12發動機則因為發動機倉沒有足夠的空間可以安置V型發動機而暫時擱置。
1989年福特收購了捷豹，並投資兩億英鎊對XJ車系進行重新設計。福特的入主加速了捷豹XJ的升級，老款的2.9L直列六缸發動機被雙頂置凸輪軸的3.2L發動機取代，同時3.6L車型也升級為4.0L發動機。1993年捷豹重新設計發動機，使得第二代XJ最終可以搭載V型發動機發動機，並推出了搭載6.0LV12發動機的XJ12。
1995年，捷豹推出了改款車型代號X300的XJ，此次的改款車型恢復了第一代車型的經典兩側雙圓頭燈罩的設計。外形方面，車型線條更加流暢動感，配合修長的車身線條，使得改款後的捷豹獲得了更多捷豹車迷以及客戶的認可。
捷豹XJX300
捷豹XJR
1997年，代號X308的XJ8推出，這款車型的外觀再次做了調整。車頭兩側的雙圓形前大燈變小，而前進氣格柵變得更加扁長。使XJ的車頭看起來更加協調，整體視覺效果更顯典雅。
『捷豹XJX308』
XJ8搭載了兩款V8發動機分別是240馬力的3.2L發動機和290馬力的4.0LV8發動機。此外，捷豹還推出了一款頂級車型XJR，這款車型則配備了最大功率370馬力的機械增壓發動機。
編者語：第二代捷豹在其生命周期內再次回歸了第一代的外形設計，證明了其第一代車型的經典，同時也讓人們看到了捷豹對客戶意見的重視。這奠定了捷豹XJ在英國豪華轎車市場的地位。
●第三代捷豹XJ
2003年，代號為X350的第三代捷豹XJ亮相，全新的捷豹XJ既保留了傳統的經典外觀設計，又增加了更多的創新設計。車身流暢的腰線以及車頭略微隆起的線條使得第三代捷豹XJ看起來既古典又現代。
第三代捷豹XJ
捷豹在第三代XJ上套用了全鋁合金車身架構設計，使得整車的重量有效地降低，在操控性、經濟性方面更多的超越了對手。此外，車內空間也得到了顯著的提升，有效的提高了行駛舒適性。
第三代捷豹XJ
動力方面，捷豹為XJ配備了全新的3.0LV6發動機以及3.5L、4.2LV8發動機，而XJR依然使用了最大功率370馬力的V8機械增壓發動機。同時來自ZF的6速變速箱也成為第三代捷豹XJ的標準配備。
第三代XJ還配備了自適應空氣懸掛系統，根據車輛的行駛狀況自動調節減震器的硬度，使得XJ的舒適性和操控性方面有了非常大的提升。這一代捷豹也同樣推出了長軸距版車型，標準版車型的軸距為3033mm，而長軸距版車型在軸距上加長了127mm達到了3160mm的軸距長度，增加了乘坐舒適性。
第三代捷豹XJ加長版
2007年，捷豹推出了代號X358的改款XJ，這款車的前進氣口和前保險槓設計更加低矮，使XJ看起來更具攻擊性。然而雖然在外觀上做了更多地改動，但是隨著汽車工業迅速的發展捷豹的經典外形設計逐漸被競爭對手更加符合潮流的設計所超越，這也導致第三代捷豹XJ在銷量上遠不如前兩代車型。
改款第三代捷豹XJ加長版
編者語：第三代捷豹雖然使用了全鋁車身架構以及一系列新技術，但是外形上缺乏新意的設計，卻體現了英國人固執死板的一面。銷量的平庸也促使了接下來推出的第四代XJ在外形上顛覆性的改變。
●第四代捷豹XJ
2009年，一款全新的豪華捷豹轎車出現在人們面前，這款車設計非常具有時代感，線條簡潔且極具震撼力。這就是第四代捷豹XJ，徹底顛覆了捷豹XJ前三代的傳統設計理念。
第四代捷豹XJ
全新一代XJ仍採用全鋁車身，只是車身的形狀放棄了原有的雪茄型，改而追求類似4門Coupe的效果，B柱之後便開始下滑的車頂曲線讓整車顯得十分流暢。前臉的設計則和XF車型有些類似，進氣隔柵的面積進一步加大。
前阿斯頓·馬丁設計師伊恩·卡勒姆的到來為第四代捷豹XJ注入了新的活力，而且這次是徹底的改變。新款XJ不再是穿著講究、雍容華貴的英國貴族，在繼承了高貴血統的同時，新XJ表現出來的是更多的動力和激情，從某種角度來看這在豪華轎車中也顯得有點另類。
第四代捷豹XJ
內飾方面，捷豹XJ儀錶盤是內飾部分的一大亮點，我們在之前的實拍文章中也做過介紹。這不是傳統的儀錶盤，而是一塊12.3英寸高解析度液晶顯示屏，因此上面的顯示內容可以根據駕駛者的需要而改變。
第四代捷豹XJ內飾
捷豹的DriveSelector換擋系統在XK和XF車型上也都有裝備，獨特的設計使其很容易給人留下深刻印象，而精緻的做工和造型宛如一件陳列在車內的藝術品，通過這裡我們可以選擇運動擋、雪地模式以及賽道模式。
動力方面，第四代XJ共有兩種發動機4種動力輸出：275馬力的3.0L雙渦輪（串聯）增壓柴油發動機、385馬力5.0LV8自然吸氣發動機、470馬力V8機械增壓發動機和頂級的Supersport車型上使用的510馬力V8機械增壓發動機，該車型的百公里加速時間為4.7秒。
參數配置
| 車型 | XJ 2.0T全景商務版 | XJ 3.0 SC旗艦商務版 | XJ 5.0 SC 巔峰創世版 五座 | XJ 5.0 SC 巔峰創世版 四座 |
| 售價 | 99.80萬 | 132.80萬 | 258.80萬 | 308.80萬 |
| 廠商 | 捷豹 | 捷豹 | 捷豹 | 捷豹 |
| 級別 | 豪華車 | 豪華車 | 豪華車 | 豪華車 |
| 發動機 | 2.0T 240馬力L4 | 3.0T 340馬力V6 | 5.0T 510馬力V8 | 5.0T 510馬力V8 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
| 長×寬×高(mm) | 5252*1950*1457 | 5252*1950*1457 | 5252*1950*1457 | 5252*1950*1457 |
| 車身結構 | 4門5座三廂車 | 4門4座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門4座三廂車 |
| 最高車速(km/h) | 241 | 250 | 250 | 250 |
| 官方0-100加速(s) | 7.5 | 5.9 | 4.9 | 4.9 |
| 實測0-100加速(s) | - | - | - | - |
| 實測100-0制動(m) | - | - | - | - |
| 實測油耗(L) | - | - | - | - |
| 工信部綜合油耗(L) | 工信部未公布 | 工信部未公布 | 工信部未公布 | 工信部未公布 |
| 整車質保 | 兩年不限公里 | 兩年不限公里 | 兩年不限公里 | 兩年不限公里 |
| 車身 | ||||
| 長度(mm) | 5252 | 5252 | 5252 | 5252 |
| 寬度(mm) | 1950 | 1950 | 1950 | 1950 |
| 高度(mm) | 1457 | 1457 | 1457 | 1457 |
| 軸距(mm) | 3157 | 3157 | 3157 | 3157 |
| 前輪距(mm) | 1626 | 1626 | 1626 | 1626 |
| 後輪距(mm) | 1604 | 1604 | 1604 | 1604 |
| 最小離地間隙(mm) | - | - | - | - |
| 整備質量(Kg) | - | - | - | - |
| 車身結構 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 |
| 車門數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位數(個) | 5 | 4 | 5 | 4 |
| 油箱容積(L) | 82 | 82 | 82 | 82 |
| 行李廂容積(L) | 520 | 520 | 520 | 520 |
| 發動機 | ||||
| 發動機型號 | - | - | - | - |
| 排量(mL) | 1999 | 2995 | 5000 | 5000 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 機械增壓 | 機械增壓 | 機械增壓 |
| 氣缸排列形式 | L | V | V | V |
| 氣缸數(個) | 4 | 6 | 8 | 8 |
| 每缸氣門數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比 | - | - | 9.5 | 9.5 |
| 配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸徑 | 87.5 | 84.5 | 92.5 | 92.5 |
| 衝程 | 83.1 | 89 | 93 | 93 |
| 最大馬力(Ps) | 240 | 340 | 510 | 510 |
| 最大功率(kW) | 177 | 250 | 375 | 375 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5500 | 6500 | 6000-6500 | 6000-6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 340 | 450 | 625 | 625 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 2000-4000 | 3500-5000 | 2500-5500 | 2500-5500 |
| 發動機特有技術 | - | - | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 | 97號（京95號） | 97號（京95號） | 97號（京95號） | 97號（京95號） |
| 供油方式 | 直噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
| 缸體材料 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
| 環保標準 | 歐IV | 歐IV | 歐V | 歐V |
| 變速箱 | ||||
| 簡稱 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
| 擋位個數 | 8 | 8 | 8 | 8 |
| 變速箱類型 | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) |
| 底盤轉向 | ||||
| 驅動方式 | 前置後驅 | 前置四驅 | 前置後驅 | 前置後驅 |
| 四驅形式 | - | 全時四驅 | - | - |
| 中央差速器結構 | - | 待查 | - | - |
| 前懸掛類型 | 雙橫臂式獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 |
| 後懸掛類型 | 雙叉型臂獨立懸掛，空氣彈簧，車身高度可調 | 雙叉型臂獨立懸掛，空氣彈簧，車身高度可調 | 雙叉型臂獨立懸掛，空氣彈簧，車身高度可調 | 雙叉型臂獨立懸掛，空氣彈簧，車身高度可調 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | ||||
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 後制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格 | 245/50 R18 | 245/50 R18 | 245/45 R19 | 245/45 R19 |
| 後輪胎規格 | 275/45 R18 | 275/45 R18 | 275/40 R19 | 275/40 R19 |
| 備胎規格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 安全裝備 | ||||
| 駕駛座安全氣囊 | ● | ● | ● | ● |
| 副駕駛安全氣囊 | ● | ● | ● | ● |
| 前排側氣囊 | ● | ● | ● | ● |
| 後排側氣囊 | - | - | - | - |
| 前排頭部氣囊(氣簾) | ● | ● | ● | ● |
| 後排頭部氣囊(氣簾) | ● | ● | ● | ● |
| 膝部氣囊 | - | - | - | - |
| 胎壓監測裝置 | - | ● | ● | ● |
| 零胎壓繼續行駛 | - | - | - | - |
| 安全帶未系提示 | ● | ● | ● | ● |
| ISO FIX兒童座椅接口 | - | - | - | - |
| LATCH座椅接口(兼容ISO FIX) | ● | ● | ● | ● |
| 發動機電子防盜 | ● | ● | ● | ● |
| 車內中控鎖 | ● | ● | ● | ● |
| 遙控鑰匙 | ● | ● | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | ● | ● | ● | ● |
| 操控配置 | ||||
| ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等) | ● | ● | ● | ● |
| 自動駐車/上坡輔助 | ● | ● | ● | ● |
| 陡坡緩降 | - | - | - | - |
| 可變懸掛 | ● | ● | ● | ● |
| 空氣懸掛 | ● | ● | ● | ● |
| 可變轉向比 | - | - | - | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖 | - | - | - | - |
| 中央差速器鎖止功能 | - | - | - | - |
| 後橋限滑差速器/差速鎖 | - | - | - | - |
| 外部配置 | ||||
| 電動天窗 | ● | ● | ● | ● |
| 全景天窗 | ● | ● | ● | ● |
| 運動外觀套件 | - | - | - | - |
| 鋁合金輪轂 | ● | ● | ● | ● |
| 電動吸合門 | - | - | - | - |
| 內部配置 | ||||
| 真皮方向盤 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤上下調節 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤前後調節 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤電動調節 | ● | ● | ● | ● |
| 多功能方向盤 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤換擋 | ● | ● | ● | ● |
| 定速巡航 | ● | ● | ● | ● |
| 泊車輔助 | ● | ● | ● | ● |
| 倒車視頻影像 | ● | ● | ● | ● |
| 行車電腦顯示屏 | ● | ● | ● | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | - | - | - | - |
| 座椅配置 | ||||
| 真皮/仿皮座椅 | ● | ● | ● | ● |
| 運動座椅 | - | - | - | - |
| 座椅高低調節 | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撐調節 | ● | ● | ● | ● |
| 肩部支撐調節 | - | - | - | - |
| 前排座椅電動調節 | ● | ● | ● | ● |
| 第二排靠背角度調節 | - | ● | ● | ● |
| 第二排座椅移動 | - | - | - | - |
| 後排座椅電動調節 | - | ● | ● | ● |
| 電動座椅記憶 | ● | ● | ● | ● |
| 前排座椅加熱 | ● | ● | ● | ● |
| 後排座椅加熱 | ● | ● | ● | ● |
| 座椅通風 | - | ● | ● | ● |
| 座椅按摩 | - | ● | ● | ● |
| 後排座椅整體放倒 | - | - | - | - |
| 後排座椅比例放倒 | - | - | - | - |
| 第三排座椅 | - | - | - | - |
| 前座中央扶手 | ● | ● | ● | ● |
| 后座中央扶手 | ● | ● | ● | ● |
| 後排杯架 | ● | ● | ● | ● |
| 電動後備廂 | ● | ● | ● | ● |
| 多媒體配置 | ||||
| GPS導航系統 | ● | ● | ● | ● |
| 定位互動服務 | - | - | - | - |
| 中控台彩色大屏 | ● | ● | ● | ● |
| 人機互動系統 | - | - | - | - |
| 內置硬碟 | ● | ● | ● | ● |
| 藍牙/車載電話 | ● | ● | ● | ● |
| 車載電視 | - | ● | ● | ● |
| 後排液晶屏 | ● | ● | ● | ● |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) | ● | ● | ● | ● |
| CD支持MP3/WMA | ● | ● | ● | ● |
| 單碟CD | - | - | - | - |
| 虛擬多碟CD | - | - | - | - |
| 多碟CD系統 | - | - | - | - |
| 單碟DVD | - | - | - | - |
| 多碟DVD系統 | ● | ● | ● | ● |
| 2-3喇叭揚聲器系統 | - | - | - | - |
| 4-5喇叭揚聲器系統 | - | - | - | - |
| 6-7喇叭揚聲器系統 | - | - | - | - |
| ≥8喇叭揚聲器系統 | ● | ● | ● | ● |
| 燈光配置 | ||||
| 氙氣大燈 | ● | ● | ● | ● |
| LED大燈 | - | - | - | - |
| 日間行車燈 | ● | ● | ● | ● |
| 自動頭燈 | ● | ● | ● | ● |
| 轉向頭燈(輔助燈) | - | - | ● | ● |
| 前霧燈 | - | - | - | - |
| 大燈高度可調 | ● | ● | ● | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● | ● | ● | ● |
| 車內氛圍燈 | ● | ● | ● | ● |
| 玻璃/後視鏡 | ||||
| 前電動車窗 | ● | ● | ● | ● |
| 後電動車窗 | ● | ● | ● | ● |
| 車窗防夾手功能 | ● | ● | ● | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | ● | ● | ● | ● |
| 後視鏡電動調節 | ● | ● | ● | ● |
| 後視鏡加熱 | ● | ● | ● | ● |
| 後視鏡自動防眩目 | ● | ● | ● | ● |
| 後視鏡電動摺疊 | ● | ● | ● | ● |
| 後視鏡記憶 | ● | ● | ● | ● |
| 後風擋遮陽簾 | ● | ● | ● | ● |
| 後排側遮陽簾 | ● | ● | ● | ● |
| 遮陽板化妝鏡 | ● | ● | ● | ● |
| 後雨刷 | - | - | - | - |
| 感應雨刷 | ● | ● | ● | ● |
| 空調/冰櫃 | ||||
| 手動空調 | - | - | - | - |
| 自動空調 | ● | ● | ● | ● |
| 後排獨立空調 | - | ● | ● | ● |
| 后座出風口 | ● | ● | ● | ● |
| 溫度分區控制 | ● | ● | ● | ● |
| 空氣調節/花粉過濾 | ● | ● | ● | ● |
| 車載冰櫃 | - | - | - | - |
| 高科技配置 | ||||
| 自動泊車入位 | - | - | - | - |
| 併線輔助 | - | - | - | - |
| 主動剎車/主動安全系統 | - | - | - | - |
| 整體主動轉向系統 | - | - | - | - |
| 夜視系統 | - | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - | ● | ● | ● |
| 自適應巡航 | - | - | - | - |
| 全景攝像頭 | - | - | - | - |
車型報價
| 車型名稱 | 變速器 | 指導價/萬 |
|---|---|---|
| 2.0L排量 | ||
| 2013款 捷豹XJ XJL 2.0T 典雅商務版 | 自動變速箱(AT) | 89.8萬 |
| 2013款 捷豹XJ XJL 2.0T 全景商務版 | 自動變速箱(AT) | 99.8萬 |
| 3.0L排量 | ||
| 2012款 捷豹XJ 3.0 倫敦限量版 | 自動變速箱(AT) | 99.8萬 |
| 2012款 捷豹XJ XJL 3.0 全景商務版 | 自動變速箱(AT) | 96.8萬 |
| 2012款 捷豹XJ XJL 3.0 旗艦商務版 | 自動變速箱(AT) | 115.8萬 |
| 2013款 捷豹XJ XJL 3.0 SC 全景商務版 | 自動變速箱(AT) | 109.8萬 |
| 2013款 捷豹XJ XJL 3.0 SC 旗艦商務版 | 自動變速箱(AT) | 129.8萬 |
| 2013款 捷豹XJ XJL 3.0 SC 四驅 旗艦商務版 | 自動變速箱(AT) | 132.8萬 |
| 5.0L排量 | ||
| 2012款 捷豹XJ 5.0 倫敦限量版 | 自動變速箱(AT) | 209.8萬 |
| 2012款 捷豹XJ XJL 5.0 全景奢華版 | 自動變速箱(AT) | 206.8萬 |
| 2012款 捷豹XJ XJL 5.0 旗艦尊崇版 | 自動變速箱(AT) | 254.8萬 |
| 2013款 捷豹XJ XJL 5.0 SC 巔峰創世版 五座 | 自動變速箱(AT) | 258.8萬 |
| 2013款 捷豹XJ XJL 5.0 SC 巔峰創世版 四座 | 自動變速箱(AT) | 308.8萬捷豹XJ劍橋限量版 |
劍橋限量版
捷豹XJ系列40周年
捷豹XJ
捷豹XJL皇家加長版2013年深圳車展推出
特徵
●重複≠浪費
無論青史留名的巨作，還是轟動當世的發現，往往出自於瑣碎甚至是重複的勞動，是點滴量的積累，才換來最後質的飛躍。捷豹從不輕視重複的力量，劍橋限量版挑選了名貴的黑檀木作為內飾原材。製作流程極為繁複，每塊黑檀木飾板必須經十七道加工工序，反反覆覆進行打磨拋光。為什麼是十七道？而不是十六或十八？秘密全在於捷豹工匠大師的經驗，把握最合適的機會，才能將原木的天生麗質完整呈現無遺。
●細節>一切
天才善於從別人不屑重視的細節中發現價值。捷豹以極端嚴苛的標準對待每個細節，杜絕一切可能出現誤差的機會。為確保每一塊皮材的紋路色澤一致，每張座椅使用的牛皮來自於同一頭牛。專供牛皮的牧場，必須位於蚊子無法生存的高海拔緯度，只為避免微小傷痕。捷豹以高級絨麵皮革裝飾內部車頂，力求車內任何部位的觸感都完美無瑕。為使真皮緊密貼合內部金屬材質的圓潤弧度，採用雙針縫合線，完全秉承英國頂級手工定製西服的工藝理念。
●萬有吸引力=美感/數量
卓有成就者，從不掩飾自己特立獨行的個性，不在意被什麼樣的目光關注，只將氣味相投、眼光獨到的少數人引為知己。捷豹同樣如此，升級後的19寸Toba鋁合金輪圈，運動感十足，更易於釋放內心的澎湃激情；電動摺疊的外後視鏡配合鍍鉻光亮鏡罩及倒車後視攝像頭，帶來超強的洞悉力；強悍與優雅並存的魅力隨著每一根車身線條擴散。而車身後部的劍橋銘徽標示了稀有的價值，於不動聲色中彰顯出主人的菁英身份。
配置
（1）動力總成
| 發動機 | 捷豹3.0升V6 340馬力機械增壓型汽油發動機 |
| 排量（毫升） | 2995 |
| 最大功率（馬力/千瓦） | 340（250） |
| @ 轉/分鐘 | 6,500 |
| 最大扭矩（牛·米） | 450 |
| @ 轉/分鐘 | 3,500-5,000 |
| 變速箱 | 八檔自動變速箱 |
| 0-100 公里/小時加速時間（秒） | 5.9 |
| 最高時速（公里/小時） | 250 |
| 城市工況油耗（升/100公里） | 13.5 |
| 郊區工況油耗（升/100公里） | 7.4 |
| 綜合工況油耗（升/100公里） | 9.6 |
| 二氧化碳排放（克/公里） | 224 |
| 油箱容積（約升） | 82 |
| 八檔自動變速箱（Jaguar Sequential Shift） |
| 智慧型啟停系統 |
| 帶冬季和動態模式的捷豹駕駛控制系統（JaguarDrive Control） |
| 捷豹電子鏇轉換檔控制系統（JaguarDrive Selector） |
| 循跡式車身動態穩定控制系統（DSC） |
| 電子駐車輔助系統（EPB） |
| 自適應動態系統 |
| 定速巡航系統，帶自動限速器（ASL） |
| 緊急制動輔助系統（EBA） |
| 後部駐車輔助裝置（帶觸控螢幕顯示） |
| 前部駐車輔助裝置（帶觸控螢幕顯示） |
| 帶有輔助線功能的倒車攝像頭 |
| 行人接觸感應系統 |
| 3次閃爍變道指示燈 |
| 遙控中央門鎖，配有鎖死和行車自動落鎖功能 |
| 電動行李箱蓋（開/關） |
| 前排座椅正面/側面安全氣囊 |
| 側氣簾 |
| 前座椅頸部保護系統 |
| 前/后座椅安全帶未系警告裝置 |
| ISOFIX後排兒童安全座椅固定點 |
| 雙排氣管 |
| 後風擋定時加熱功能 |
| 雨量感應式雨刷 |
| 雙氙氣大燈，帶自動清洗和捷豹LED日間行車燈 |
| LED尾燈 |
| 防紫外線、疏水性防噪夾層玻璃 |
| 可加熱車外後視鏡，自動防眩目 |
| 19寸Toba 鋁合金輪圈 |
| 鍍鉻光亮後視鏡罩 |
| Cambridge尾標 |
| 捷豹高級絨麵皮革觸感頂篷 |
| 三幅軟細紋真皮多功能方向盤,帶捷豹循序式換檔撥片 |
| 真皮座椅，前排8x8向電動調節 |
| 真皮上儀錶板，車門襯裡，門扶手，中央扶手 |
| 可加熱前排座椅 |
| 內部飾板-高光花色黑檀木 |
| 前/後排一鍵式電動車窗，帶防夾功能 |
| 全景玻璃天窗，帶電動遮陽簾 |
| 電動可調轉向柱，帶簡易進出模式 |
| 自動防眩目車內後視鏡 |
| 前座中央扶手帶儲物空間區隔（有照明），內含輔助電源插口 |
| 雙杯座 |
| 前排遮陽板，帶照明化妝鏡 |
| 後排衣帽鉤 |
| 前/後腳部空間照明 |
| 螢光藍車內情景燈光 |
| 前/後車門地面照明燈 |
| 接近照明（通過遙控自動控制） |
| 捷豹觸控感應控制系統（JaguarSense）－手套箱打開裝置 |
| JaguarSense頂置照明控制台（前） |
| 金屬踏板 |
| “JAGUAR”銘牌 |
| 后座帶雙杯中央扶手 |
| 捷豹高級模擬時鐘 |
| 雙區自動空調－自動空氣過濾 |
| 空氣品質感測裝置帶自動空氣流通功能 |
| 前排菸灰缸和點菸器 |
| 電動後風窗遮陽簾 |
| 帶照明的後排化妝鏡 |
| 多媒體系統 |
| 12.3英寸全彩色TFT顯示屏 |
| 后座備用電源插座（2個） |
| 虛擬儀表，8英寸觸控屏，單碟CD/DVD機，互動式控制項以及包括前部多媒體接口和Bluetooth®流媒體播放在內的多媒體中心 |
| 中文導航系統 |
| 藍牙2.0連線，包括音頻流和視頻流 |
| 捷豹250W音響系統，帶單碟CD/DVD機 |
| 官方指導價 | ¥1,008,000 |
| 外觀顏色 | 極光白普通漆、墨水晶金屬漆、靛藍色金屬漆、魚子醬色金屬漆 |
捷豹XJ（1）捷豹高級絨麵皮革觸感頂篷
絨面革的視覺感受極為奢華，是很多跑車和名車都會使用的材質，愈是限量版愈喜歡使用絨麵皮革，許多改裝廠皆採用絨面革來表現訂製超跑獨一無二的內飾特色。曾有改裝廠推出過保時捷Panamera改裝版，勞斯萊斯之前也有古思特黃金版，都使用絨麵皮革來做為內飾和頂篷材質。同時這也是1,298,000RMB的XJ旗艦商務版才有的配置，XJ劍撟限量版1,008,000RMB就能擁有。絨麵皮革非常高雅，質地細膩，坐在后座望著車頂篷就是一種享受，英國車的高級感油然而生。
（2）高光花色黑檀木內部飾板
黑檀木是珍貴家具、高檔裝修、工藝雕刻及樂器的使用材料，質地堅硬細密，色澤豐富悅目。捷豹劍撟限量版所使用的黑檀木為黑色木材夾有紅色條紋，含有漂亮的高光油脂光澤，使得視覺感受更為深邃，具有歷史感。捷豹劍撟限量版所使用的黑檀木內飾，感受比先前強調自然質地的啞光美洲胡桃木更加大方高雅，光澤度更高，更具有珍藏價值。
（3）19“Toba鋁合金輪圈
替代原先配置細長造型的18“Meru鋁合金輪圈，造型上更為動感外顯，霸氣又大方，吸引眼球程度更高，採用大尺寸鋁圈可以讓捷豹直線行駛更穩定，彎道過彎性能更高。
（4）外後視鏡電動摺疊，自動防眩目
採用電動摺疊外後視鏡可避免巷弄行車碰撞到兩側，使愛車受到刮損。停車後可將後視鏡摺疊，避免其他車輛或路人行經碰傷後視鏡。高級車必須要有的配置，不必用手來摺疊後視鏡，身段更為高雅。捷豹劍撟限量版的後視鏡同時具備自動防眩目功能，夜間行車時後方車輛要是開啟遠光燈也不會刺眼。
（5）前部停車輔助
除了後部停車輔助之外，劍撟限量版還多了前部停車輔助，停車時更加方便。另外有了前部停車輔助可幫助不常駕駛捷豹的駕駛者輕鬆停車。
（6）倒車後視攝像頭
有了前、後部停車輔助系統，再加上倒車後視攝像頭更是萬無一失。劍撟限量版配置了倒車後視攝像頭，對於後方孩童或是貓狗的視認性更為清楚，停車更安全。寶馬要730Li豪華型才配置攝像頭，XJ劍撟限量版在配置上更占優勢。
（7）鍍鉻光亮後視鏡罩
XJ劍撟限量版這項配置是XJ車型的獨有配置，連XJ巔峰創世版都沒有，鍍鉻後視鏡罩在大太陽下，可以從很遠的地方就看到後視鏡閃閃發光，更加襯托出XJ旗艦的價值，來自英倫的材質偏執，充分象徵車主與眾不同的品位。
（8）菸灰缸
在車上吸菸更加方便，不須打開車窗彈菸灰，可以好整以暇的感受駕馭XJ的從容自得。
（9）金屬踏板
不鏽鋼金屬踏板是超跑的標準配置，兩、三千萬的布加迪威航也有金屬踏板，六、七百萬的蘭博基尼Aventador也有金屬踏板，可以說是超跑必備，主要的原因是金屬材質更耐磨，可以應付駕馭超跑時頻繁的油門、剎車動作，不容易磨損，在視覺上不鏽鋼踏板的質感更好，更能襯托捷豹車型敏捷的氣質。
（10）“CAMBRIDGE”標識
貼上這塊“CAMBRIDGE”劍橋銘徽，代表您的尊貴和識見不凡，全中國僅有600輛XJ劍撟限量版，這麽稀缺的數量，僅有少數人才可以擁有，這塊劍橋銘徽說明了XJ劍撟限量版的英國血統和英倫品位，代表無法抗拒的萬有吸引力。
售後服務
英式尊享服務是捷豹特別推出的專業售後服務，不但致力於將安全舒適的駕乘體驗融入點滴細節，更積極倡導一種秉承英倫系統的尊貴生活方式。捷豹致力獻上最具生命力的汽車傑作，授權服務中心的專業人士經過來自英倫的專業培訓，為您帶來貼心備至的服務、全年無休的緊急道路救援以及豐富的車主課堂等，以悉心關懷構築英倫尊貴服務的精神典範。捷豹中國授權經銷商正在推出2013捷豹春夏免檢相關活動,具體的活動時間定在2013年4月15日-5月14日。為了更好的服務於捷豹用戶，捷豹值此春夏之際，提供25項免費檢測。汽車車型（三）
| 汽車已經成為我們生活中必不可少的交通工具，當然汽車也有很多種類品牌，現在，就讓我們來仔細了解各種汽車吧。 |
