![斑馬線[人行橫道線]](/img/e/2dd/nBnauM3XyATM3UTOzUDOxMDN0UTMyITNykTO0EDMwAjMwUzL1gzL0MzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLxE2LvoDc0RHa.jpg "斑馬線[人行橫道線]")
歷史起源
斑馬線源於古羅馬時代的跳石。早在古羅馬時期的龐貝城的一些街道上，車馬與行人交叉行駛，經常使市內交通堵塞，還不斷發生事故。為此，人們便將人行道與馬車道分開，並把人行道加高，還在靠近馬路口的地方砌起一塊塊凸出路面的石頭－－跳石，作為指示行人過街的標誌。行人可以踩著這些跳石，慢慢穿過馬路。馬車運行時，跳石剛好在馬車的兩個輪子中間。後來，許多城市都使用這種方法。
19世紀末期，隨著汽車的發明，城市內更是車流滾滾，加之人們在街道上隨意橫穿，阻礙了交通，從前的那種跳石已無法避免交通事故的頻頻發生。
20世紀50年代初期，英國人在街道上設計出了一種橫格狀的人行橫道線，規定行人橫過街道時，只能走人行橫道，於是倫敦街頭出現了一道道赫然醒目的橫線，看上去這些橫線像斑馬身上的白斑紋，因而人們稱它為斑馬線。司機駕駛汽車看到這條條白線時，會自動減速緩行或停下，讓行人安全通過。斑馬線至今在街道上仍然隨處可見。
2015年9月，江蘇宿遷主城區內多個路段開始繪製“3D斑馬線”。
創意發展
愛情
![斑馬線[人行橫道線]](/img/e/a99/wZwpmL0gjM3czMwIDN4IDN0UTMyITNykTO0EDMwAjMwUzLyQzLzEzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLxE2LvoDc0RHa.jpg)
斑馬線[人行橫道線]大膽的創意使嚴肅、冰冷的白色斑馬線——交通法制，披上了紅色異樣親民暖意新服裝！這條“愛情斑馬線”的創意來源於網上流傳的“愛情需要一條斑馬線才安全”，其最初意思為，改革開放後，人們思想意識隨即開放，離婚率和婚外遇、ONS等統計數據逐年增加，危及愛情和家庭，即得“愛情需要一條斑馬線才安全”，寓意保護愛情，避免在愛情的路上發生“交通事故”。
成都交警三分局一大隊，將愛情斑馬線，付注於交通道路實物，擴展了愛情斑馬線的意思、豐富了內涵：一個是愛情安全意識，一個是人生安全意識。
通過這條全國獨一無二的紅色斑馬線表達兩層祝福：首先祝福新人牽手終身；同時溫馨提醒大家遵守交通規則，給彼此一個安全幸福的約定。
愛情斑馬線，是在法律法規的“太歲頭上動土”，它的審批和修改成功，標示著法律向親民、時尚、詼諧方向吹風，是普法長征中的一大進步！
“愛情需要一條斑馬線才安全。”這句網路上流傳的話，在很多成都人看來，說的就是成都合江亭的“愛情斑馬線”。
2009年春節期間，這條愛情斑馬線換上了新裝，大紅底色、兩顆紅心、一句I LOVE YOU，形成一條城市紅地毯。據了解，這條紅色斑馬線在全國屬首創。
每至節假日，都會有新人來合江亭拍攝外景，屢屢出現數百對新人扎堆的景象。也不時有新人結伴橫穿馬路。2008年五一期間，距離天橋橋南路濱江東路口約100米的地方多了一條人行橫道，它有一個美麗的名字：愛情斑馬線，這是交警三分局一大隊合江亭組為新人們打造的。
雖然被冠名為“愛情斑馬線”，但在外觀上和使用功能上與其他的斑馬線並無差異。“當時也是打一個概念，主要抓住新人的心理，引導大家走人行道。”成都交警三分局民警說，七夕、國慶，人行道加上立錐筒，效果很好。“我們就想是不是可以借用成都公車專用道的紅色路面，讓這條斑馬線有一些改變，讓這個不足一平方公里的合江亭，意義上有所升華。”
設計樣式定為紅色底面鋪上白色人行道，中間畫上兩顆心代表新人們心心相印，然後寫上“I LOVE YOU”的英文字樣，象徵“愛情斑馬線”。
立體
浙江台州斑馬線披上“立體彩裝”2008年12月10日，浙江省台州市椒江區交警部門在市區椒江解放路推出立體感的彩色斑馬線。藍白黃三色相間彩條，使平面的斑馬線呈現立體感，帶給過往司機一個強烈的視覺刺激作用，增強了對車輛行人的交通警示性。據了解，這種立體感彩色斑馬線在國內尚屬首次推出。
“立體感彩色斑馬線 ，可以說是利用了人們對立體障礙物的感知。”這種影響對司機和對行人都有效，“對行人來講，與其說是對障礙物的恐懼，不如說是對高低感的恐懼，不管是從低到高還是從高到低，都會給人心理上增加負擔，帶來的效果，就是行人橫穿馬路會更加謹慎了。”
2015年1月，一組彩色“立體”斑馬線在湖南省長沙市開元西路亮相，這些斑馬線不是單一的白色，而是由白、紅、黃三色組成，遠遠看去如同一根柱子，給行人和司機強烈的視覺刺激。交警表示，希望通過這種設計提醒司機注意，減速慢行。
2015年9月，江蘇宿遷主城區內多個路段開始繪製“3D斑馬線”，小黃人、熊大、熊二、光頭強等立體卡通人物被“搬”到了斑馬線上。不過，這項創新之舉沒有收穫太多掌聲。當地一些民眾向記者抱怨說，這樣的斑馬線搞得眼花繚亂，分散了行人和私家車主的注意力，與設定斑馬線的初衷相違背。
動物
![斑馬線[人行橫道線]](/img/a/538/wZwpmL1MzMxkTOyIjN4IDN0UTMyITNykTO0EDMwAjMwUzLyYzLwQzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLzE2LvoDc0RHa.jpg)
斑馬線[人行橫道線]認為人行道普遍的“斑馬線”造型過於單調，泰國南部甲米府甲米市市長苛拉提薩曾將市區內的人行道彩繪成斑馬圖案，效果不俗。
2015年11月26日，他又別出新意，決定把市區所有人行道換成動物造型，繪製成老鷹、大象或老虎腳印等，認為這樣可以增加市容可看性，同時降低車禍發生幾率。
工人們在人行道繪上翱翔的老鷹形象，還有大象或老虎的大腳印，吸引了不少行人的目光。許多民眾表示，這樣的新造型很有趣，以後會選擇多走人行道。
國家標準
根據2009年10月1日起實施的
公路交通標誌和標線設定規範JTG D82-2009（交通部，2009年7月28日發布），對人行橫道線（斑馬線）做了規定。
設定
斑馬線的國家標準斑馬線的寬度、長度、間隔，是有一個國際標準的。斑馬線基本長度為3米--5米，應該橫跨人行道外的道路斑馬線每條的寬度在45或60厘米，斑馬線的寬度還可以根據行人數量以1米為一級予以加寬，行人越多的地方，斑馬線越寬。
在一段路上，斑馬線的設定間隔一般為150至500米，較為合理的設定間隔為350至400米，也就是說，在城市中，最好每隔350至400米就設定一段斑馬線，便於行人通行。
學校、幼稚園、醫院、養老院門前的道路沒有行人過街設施的，應當施劃人行橫道線，設定提示標 志。城市主要道路的人行道，應當按照規劃設定盲道。
通行
對於機動車來說，看到斑馬線就要自動減速緩行或停下，車讓人，讓行人先行。根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十條：“駕駛腳踏車、電動腳踏車、三輪車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的，應當從人行橫道或者行人過街設施通過；行人，通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施；通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行；通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全後通過。行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。”
注意事項
一、機動車須讓行人
機動車駕駛人在行車時遇到前方路面上有白色菱形預告標識或看到避讓行人的警示牌時，應該提前主動降低車速，如果人行橫道上有行人正在通過，機動車必須停車讓行人先通過。
根據《中華人民共和國道路交通安全法》第四十七條規定，機動車行經人行橫道時，應當減速行駛;遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。
二、 謹防轉彎車輛
採用的是機動車交通信號燈和人行橫道信號燈分開的交通模式，但市區內還存在部分人、車流量較少的十字路口。為了加快通行時間，機動車交通信號燈和人行橫道信號燈的方向會同時亮起，如山大威海分校南門前的交通信號燈就是這樣設定的。
因為該路段的人行橫道信號燈與機動車交通信號燈採取同步的方式，當東西向的機動車行駛時，東西向的兩條人行橫道也可正常通行。市民在經過這一路段時，一定要注意同向車輛是否有轉向的趨勢，避免出現碰撞事故。
三、 等待也有“學問”
“有人行橫道信號燈的十字路口處，一般都設有行人等待區，在紅燈時，行人應該在等待區等待通行。”交警支隊宣傳科一名負責人舉例說，世昌大道與統一路交叉路口南側的兩個人行橫道信號燈處都設有白線區域的等待區，市民在通過這兩處信號燈時，應該站在等待區內。同樣，昆明路與統一路交叉路口也設有4個等待區，為等候通行的市民設定了安全島。
此外，在未設等待區的地段等待通過時，行人不要靠路邊太近，以免機動車右轉時，車輛右後輪對行人造成碰撞或碾軋。
四、不要盲目後退
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第三十九條也規定，人行橫道綠燈亮時，準許行人通過人行橫道;紅燈亮時，禁止行人進入人行橫道，但是已經進入人行橫道的，可以繼續通過或者在道路中心線處停留等候。
交警部門工作人員提醒市民，穿越馬路時，應該在保證安全的前提下，快步通過，不要在斑馬線上閒庭信步，以免信號燈結束時，行人還在路面上，與正常通行的機動車發生衝突。如果紅燈亮起時行人仍處於機動車道上，千萬不要後退，以免發生危險，而應在確保全全的情況下繼續前行，直至通過路面或在道路中心線等待下一綠燈亮起後再行通過。
五、先觀察後通過
《中華人民共和國道路交通安全法》規定，行人應當在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走;通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行;通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全後通過。
