美鐵路列車控制系統

美鐵路列車控制系統（ATCS）由5個主要功能模組構成：調度指揮中心／中央控制系統；機車車載設備，實現列車控制、定位；無線數據通信系統，列車與地面控制中心間的雙向信息傳輸（語音和數字通信）；地面設備，包括列車定位應答器，無線中繼的基站、天線等；線路維護的移動終端。 ATCS是採用計算機、無線和數字通信技術的閉環分散控制系統，通過合理安排列車越行與交會，輔助司機最佳化駕駛；調度指揮中心及時通報列車或線路的數據，與車載計算機隨時監測運營和設備的狀況，及時採取措施消除隱患，增加安全性；提供有效運行圖和運行調整方案，引入移動閉塞，增加現有線路的通過能力。 [1]

介紹

美鐵路列車控制系統（ATCS）由5個主要功能模組構成：調度指揮中心／中央控制系統；機車車載設備，實現列車控制、定位；無線數據通信系統，列車與地面控制中心間的雙向信息傳輸（語音和數字通信）；地面設備，包括列車定位應答器，無線中繼的基站、天線等；線路維護的移動終端。ATCS是採用計算機、無線和數字通信技術的閉環分散控制系統，通過合理安排列車越行與交會，輔助司機最佳化駕駛；調度指揮中心及時通報列車或線路的數據，與車載計算機隨時監測運營和設備的狀況，及時採取措施消除隱患，增加安全性；提供有效運行圖和運行調整方案，引入移動閉塞，增加現有線路的通過能力。

溫州動車追尾事故背景知識

7月23日20時27分，北京至福州D301次列車行駛至甬台溫鐵路溫州市雙嶼路段時，與杭州開往福州的D3115次列車追尾，造成D301次列車4節車廂從高架橋上掉落。甬台溫鐵路開通之前，最高人民檢察院鐵路運輸檢察廳馮慧撰文說，甬台溫鐵路建設工程在短短的一年多時間裡發生4起事故，共造成13人死亡、4人重傷、17人輕傷。

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