簡介
車站（stop;station）有配線的分界點，辦理列車接發和會讓，通常還辦理客貨運輸業務的稱為車站。車站按技術作業性質分為編組站、區段站和中間站，按業務性質分為客運站、貨運站和客貨運站。
車站
車站內有月台（平台、站台）方便乘客乘降。月台用隧道或橋樑跟車站的大堂連線。其它車站設備包括售票、候車室、在月台上供候車的座椅等。
部分車站除了供乘客及貨物上落外，亦有供機車及車輛維修或添加燃料的設施。多間公司一起使用的車站一般稱為聯合車站或轉車站。有時轉車站亦指可供與其它交通工具（如電車、公共汽車或渡輪）轉乘的車站。
功能
車站是鐵路路網的節點，是鐵路運輸的基石，也是鐵路生產的信息源。車站按照技術分類分為：編組站、區段站和中間站。按照業務性質分類：貨運站、客運站。編組站、區段站、貨運站、客運站需要進行大量的列車解體、編組和技術作業、裝卸作業、票據填寫、運輸流的產生和消失以及運輸過程的信息處理作業，所以這些基站的工作可靠性，對整個鐵路運輸系統起著決定性作用。
車站
發展
磁懸浮歐美國家現存的車站大多建於十九世紀。這些車站反映了當時的建築風格。它們規模宏偉，建築得美侖美煥，是鐵路公司以至整個城市的瑰寶。是當時的鐵路公司及大城市炫耀財富的方法。有些國家建設鐵路的時間較遲，但仍然喜愛模仿十九世紀時的建築。車站的建築有用不同的方式，由盡顯宏偉的巴洛克式，到實用主義及現代主義都有。最近興建的車站很多都和機場類似，外表表現冷酷及抽象。
車站之最
車站以面積計算，日本名古屋的名古屋站是最大的。但是，這車站的面積還包括了兩幢商業大廈及地下商場。這車站本身的範圍其實並非特別大。新宿站的面積排行第二。若以月台數目計算，最大的車站是美國紐約市的大中央車站（Grand Central Terminal），共有44個月台，67條路軌。此站亦是全世界最繁忙的車站之一。
終點站
新幹線終點站往往同時是列車行駛路線的終點，但有時亦有例外。如果列車需要繼續往下一站，它就必須倒退離開。有時列車到了不是終點站的車站，亦會需要倒退開出。
倒車經常使乘客，特別是那些陌生的旅行感到迷惑。他們可能以為列車已到了終點，正在回程。但其實列車通常都會在一個交匯點轉向真正的目的地。亦有些乘客喜歡坐位跟列車的行駛方向一致的座位，當列車倒行，他們便得找新的座位。因此有些客車廂的座位是設計成可以改變方向的。
殘障人士設施
很多國家都規定車站需要提供讓殘障人士可使用的設施。車站內會設有到達月台的升降機或斜坡、跟車廂高度一樣的月台或在月台把輪椅升高的設備、殘障人士使用的廁所及電話、車站抵發廣播等等。
股道編號
站內正線用羅馬數字（Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ...）編號，站線用阿拉伯數字（1，2，3...）編號。（1）單線區段內的車站，從靠近站舍的線路起，向遠離站舍方向編號。
（2）雙線區段內的車站，從正線起順序編號，上行為雙號，下行為單號。
（3）盡頭式車站，向終點方向由左側開始編號。如站舍位於線路一側時，從靠近站舍的線路起，向遠離站舍方向順序編號。
道岔編號
（1）從列車到達到方向起順序編號，上行為雙號，下行為單號。一般以車站站舍中心線作為劃分單號、雙號的分界。
（2）對於渡線、交分道岔等聯動道岔，應編為連續的單號或雙號。
（3）車站劃分車場時，每格車場的道岔單獨編號。一個車站不準相同的編號。
股道長度
股道全長股道全長是指股道的實際長度，即從股道一端的道岔基本軌接頭至另一端的道岔基本軌接頭沿線路中心線的長度（盡頭線為至車擋的長度）。
股道有效長
股道有效長是指在股道全長範圍內可以停留機車車輛而不影響鄰線行車的一段長度。股道有效長的起至範圍根據警沖標、道岔的尖軌尖端、出站信號機、軌道絕緣節和車擋的位置分別確定。
我國鐵路採用的到發線有效長度為1250m、1050m、850m、750m、650m及550m。
線間距
區間及站內兩相鄰線路中心線間的距離為線間距。線間距是根據有關限界、相鄰線路向設定的與行車有關的技術設備和辦理不同性質作業而確定的。鐵路線間距包括客貨共線鐵路線間距和客運專線鐵路線間距，其大小應符合《技規》的有關規定。相關條目
捷運車站
鐵路車站鐵路運輸
