簡介
庫爾勒至格爾木鐵路是連線新疆南疆鐵路和青藏鐵路的一條新建線路，已納入國家《鐵路“十二五”發展規劃》，線路全長1182公里，新疆境內681公里，青海境內501公里，項目建設可進一步完善西北鐵路網布局。概況
該線路西起新疆南疆重鎮庫爾勒市，沿塔里木盆地南上，經若羌、翻越阿爾金山脈至柴達木盆地南緣進入崑崙山麓至青海格爾木市。這一項目對完善我國西北鐵路網骨架，促進柴達木盆地和塔里木盆地石油天然氣資源大規模開發，推動新疆、青海兩省區經濟社會發展，加強民族地區團結和鞏固國防安全均有重要意義。有著“中國鹽湖城”之稱的格爾木，地處青藏高原腹地，市區位於柴達木盆地中南部，海拔2780米。這裡是青藏、青新、敦格公路和青藏鐵路的交匯處。兩條新鐵路建成後，格爾木將成為連線西寧、拉薩、敦煌和庫爾勒的交通核心。形成新疆至青海、西藏的便捷通道。
意義
這一項目對完善我國西北鐵路網骨架，促進西部與內地交流，推動新疆、青海兩省區經濟社會發展，加強民族地區團結和鞏固國防安全均有重要意義。
庫爾勒地處新疆中部，戰略地位非常重要，是一個交通中心之一。218國道通向伊寧市、再通向中亞。若羌縣是鐵路交叉口，通向南疆。是新疆出疆的第二條大通道，對新疆特別是南疆的經濟發展起著重要作用。
格爾木地處青藏高原腹地，將來通過成格鐵路連線成都市、再到廣大內地。格爾木是成庫鐵路、青藏鐵路、格敦鐵路、敦格公路的交匯處。兩條新鐵路建成後，格爾木將成為連線西寧、拉薩、敦煌和庫爾勒的交通核心。
庫爾勒至格爾木鐵路東銜青藏線西格段、格拉段和規劃中的格成鐵路，中連規劃的和田至若羌至羅布泊鐵路，西接南疆線吐庫段、庫阿段和規劃中的伊寧至庫爾勒鐵路，在國家鐵路網中具有十分重要的地位。對構建我國能源陸路通道安全，完善區域路網結構，加快沿線地區資源開發利用，加強民族團結、穩定邊疆、鞏固國防均具有重要的意義。
格爾木—庫爾勒鐵路是我國又一條入疆大動脈，它的建成將縮短往來時間，庫爾勒到格爾木由原先乘坐汽車班車的26個小時縮短至火車客車12個小時左右，釋放沿途地區既有運力，促進西部開發及與內地的交流，也進一步完善我國內陸與中亞、地中海等地區的陸路運輸通道，推進一路一帶發展戰略的實現。
一些人只看到西部資源的開發和運輸，不講內地大量工業品一批批進入西部，不全面。另外，大型國企開發也涉及當地得利的領域。市場經濟里的交往是交易，不是單方面的送資源，例如，庫爾勒梨一車車賣到內地的廣大市場，換得內地大市場的資金再購買工業品一車車運輸到庫爾勒。
鐵路建成後，特別能縮短南疆與內地的往來距離，擴大南疆與內地的人員經濟交流。
比較而言，成格鐵路比新藏鐵路—川藏鐵路加滇藏鐵路更加方便南疆與內地的交流。
項目獲批
西部地區又一條東西向大幹線——新建庫爾勒至格爾木鐵路項目進程再次加快。2013年9月30日，國家發改委正式批覆了庫爾勒至格爾木鐵路項目建議書，我國西部地區將再添一條通往西亞、地中海和黑海地區的陸路運輸大通道。
2014-3-11——庫格鐵路勘測設計工作全面啟動
新建庫爾勒至格爾木鐵路項目前期工作啟動以來，鐵一院作為勘察設計單位，全力以赴做好技術服務工作。目前，該項目可行性研究報告已經編制完成並上報中國鐵路總公司審查。
2014-09-24——國家發展改革委關於新建格爾木至庫爾勒鐵路可行性研究報告的批覆
由中國鐵建鐵一院設計的庫爾勒至格爾木鐵路是客貨兼顧的鐵路幹線，是新疆對外聯絡的便捷通道，是西部地區重要的國土開發性鐵路。該項目東起青海省格爾木市，向西經花土溝、新疆自治區若羌、尉犁，至庫爾勒市，正線全長1222.9公里，線路等級為國鐵Ⅰ級、單線，總投資365億元。初期階段日開客車八對。
施工動態
新疆段
格庫鐵路新疆段全長708餘公里，其中若羌縣境內481.7公里，尉犁縣境內（含二師）199.25公里，庫爾勒市境內27.2公里。
2014年底開工。
2015年
3月報導：新疆先期開工段於今年1月全面動工以來順利推進，目前鐵路路基土方工程，已從庫爾勒經濟技術開發區向前延伸約22.5公里。中鐵十六局集團有限公司格庫鐵路新疆S1標段項目經理部負責人任紅衛對記者說，新疆境內先期開工段從庫爾勒至二師33團境內的庫爾木依，全長140.68公里。目前鐵路路基土方工程，已從庫爾勒經濟技術開發區向前延伸約22.5公里。
新疆庫爾勒至格爾木鐵路新疆段第一標段全面開工。
該標段全長施工140.64公里，在尉犁縣境內，目前正在進行路基開挖，2015年計畫完成投資35億元。格庫鐵路新疆S1標段項目部副經理劉景陽表示，由於施工段屬於戈壁區，施工條件艱苦，為順利完成工期，格庫鐵路新疆第一標段施工人員加緊施工，24小時輪班施工。”
8月11日，在格爾木至庫爾勒鐵路新疆塔里木盆地標段二師31團處，大型機械正在填築碾壓鐵路路基。沿218國道旁的建設工地上彩旗飄揚，上千輛(台)重型機械來回穿梭，馬達聲匯聚成宏大的聲響，一段段路基在廣漠上崛起延伸，打樁機高高矗立在數百座橋涵施工現場……塔克拉瑪乾沙漠邊緣的塔里木盆地沸騰了，中國鐵路建設大軍戰高溫、斗酷暑，在西部大漠忘我奮戰的壯舉又一次展現。
尉犁縣境內的140公里長的格庫鐵路段經過踏勘、拆遷，路基填築、碾壓工序全面展開，目前施工單位採取24小時晝夜施工，已填築土方500餘萬立方米，沿途147座橋樑的建設正式進入了大面積施工工序。
2016年底開始鋪軌
2016年內完成庫東至庫爾勒站下行線10公里舖軌施工後，先用於材料運輸，為明年4月正線的全面鋪軌做準備。全部採用500米長的無縫長軌鋪架。
青海段
格庫鐵路沿途經過烏圖美仁、花土溝、若羌、尉犁等地，需穿越最高海拔6161米的阿爾金山。2014年底開工。
2015年3月30日，由中鐵二十一局四公司承建的格庫鐵路（青海段）水泥攪拌樁正式動工，吹響了格庫鐵路全面建設的號角。
7月格庫鐵路青海段掀起施工熱潮，完成投資8億3，占年度比例六成。
