歷史沿革
2015年8月，福建省發改委公示了福州至漳州客運專線即福廈漳高速鐵路的社會穩定風險評估相關事項。根據公示檔案，福廈漳高速鐵路共設車站9個，起於福州南站，設定福清站、莆田站、泉港站、泉州南站、晉江南站、廈門東站至漳州站。其中最大站間距離60.76km，為廈門東至漳州段。
2015年10月，根據福廈漳高速鐵路最新通過的可行性研究報告，福廈漳高速鐵路廈門段經停廈門北站，確定不設定廈門東站。
2016年12月，福廈漳高速鐵路的走向設站方案又有變化：福清站改設福清西站，泉州南站移到原晉江南站。
首次運行 2017年1月15日，福廈漳高速鐵路客運專線先行工程在漳州台商投資區正式開工，預計“十三五”期間建成通車。北起福州市，途經莆田市、泉州市，南至廈門市 和漳州市；北端銜接合福鐵路、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，既可構建京福廈高速鐵路客運通道，也是東南沿海鐵路客運通道的重要組成部分。設計行車速度350公里/小時，正式工程長度294.1公里，全線橋樑85座191.4公里，隧道33座56.5公里，橋隧比為84.3%，沿線設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、廈門北、漳州7座客站，項目投資估算總額530.4億元，項目建設工期5年。
2017年9月30日，福廈漳高速鐵路全線動工，計畫總工期為60個月，2022年9月30日達到開通條件。
2018年12月7日，福廈漳高速鐵路第一孔橋樑預製箱梁在同安制梁場正式啟動澆築，它也是福廈漳高速鐵路全線預製的第一孔箱梁，標誌著工程已由下部結構轉入上部結構施工。按照計畫，全部制梁任務將在2020年年底完成。
線路站點
沿線車站
福廈漳高速鐵路客運車站共有8座，由北向南分別為：福州南站、福清西站、莆田站、泉港站、泉州南站、廈門北站、漳州站。
| 車站名稱 | 車站等級 | 車站規模 | 車站地址 | 車站裡程（千米） | 車站所屬 | ||
| 福州南站 | 一等站 | 7台14線（現有） | 福州市倉山區城門鎮臚雷村浦道街（浦頭道） | 0 | 中國鐵路南昌局集團有限公司 | ||
| 福清西站 | 在建 | 在建 | 福州市福清市石竹路南側 | 未知 | |||
| 莆田站 | 二等站 | 3台10線（現有） | 莆田市秀嶼區笏石鎮嶺美村和劉厝村交界處 | 未知 | |||
| 泉港站 | 在建 | 在建 | 泉州市泉港區前黃鎮附近 | 未知 | |||
| 泉州南站 | 在建 | 在建 | 泉州市晉江市靈秀山西側 | 未知 | |||
| 廈門北站 | 一等站 | 6台12線（現有） | 廈門市集美區後溪鎮中鋪路 | 未知 | |||
| 漳州站 | 二等站 | 3台14線（現有） | 漳州市龍海市顏厝鎮南環城路 | 未知 | |||
| 參考資料： | |||||||
線路走向
福廈漳高速鐵路從福州南站引出，經福州市倉山區，閩侯縣、福清市，莆田市涵江區、荔城區、秀嶼區、城湘區、仙遊縣，泉州市泉港區、惠安縣、台商投資區、晉江市，廈門市翔安區、同安區、集美區、海滄區，漳州市台商投資區、龍海市接入漳州站。
價值意義
福廈漳高速鐵路專建成後，將成為福建省內第一條真正意義上的高鐵。 （廈門日報 評）
隨著福廈漳高速鐵路建成通車，將縮短福州、廈門、泉州、漳州之間的時空距離，廈榕寧將形成1小時交通圈，廈漳泉將形成半小時交通圈，推進海西城市群快速發展。 （央廣網評）
中國著名鐵路
| 中國大陸擁有全世界第三大的鐵路運輸系統，規模僅次於美國及俄羅斯。以鐵路連線的鄰國計有：哈薩克、蒙古、俄國、朝鮮、越南與寮國（興建中）等國家。中國《鐵路線路設計規範》中規定，新建鐵路和改建鐵路（或區段）的等級，應根據它們在鐵路網中的作用、性質和遠期的客貨運量確定。 |
