簡介
背車族二手車老闆將購入的二手車轉到這些人名下，他們要一直“背”著這些車的“戶口”，直到其被人買走並過戶。但實際情況是，車被買走了卻一直沒有過戶。雖然“背車”可以收取一定的費用，但是面對沒有過戶的車輛，各種風險一直追隨著“背車族”。
出現原因
在2005年9月份之前，中國的車輛管理辦法規定，凡屬地方管理的二手車不能異地銷售和拍賣，需要進行異地轉移登記，由車輛原屬地公安交通管理部門辦理車輛遷出手續，在接收地公安交通管理部門辦理車輛遷入手續，這就是說，如果外地人在北京買二手車的話，是不能直接把車過戶到自己名下的。
因此，一些人就想辦法，花錢找一個有北京戶口的市民，借他的身份證辦理過戶手續，這位出讓戶口和身份證的市民，就被稱為背戶。一些有北京戶口的人，聽說乾背戶這樣的營生，居然也能輕鬆掙到錢，毫不猶豫的答應了，馬上拿著身份證就去了北京市舊機動車交易市場，當起了一名黑戶，當然，麻煩也接接踵而至。
人員構成
背戶
背車族背車族由兩部分人組成：
一部分是城區人，一般沒有固定的工作；
第二部分是郊區縣的居民，他們中的一些人在城裡租房住，專門做這個營生；
還有一些人受僱於“大戶”，一個月只做幾天。
背車族集團
背車集團分工明確各司其職。很多“背車族”並不來汽車交易市場，他們之間形成一個圈子，依靠電話互相通知生意。有的“背車族”是一個有著詳細分工的龐大集合，他們中甚至有很多非北京戶口的人做著“攬活、分活、派活、辦手續”等工作，像一個集團。
交易大廳里“坐班”的“背車族”分成兩班，每班帶五六個人，有一個主要的攬活人。攬活成功後，攬活人的助手就分頭辦事，複印材料，填寫表格。攬活和分活的人能賺50－80元外加30元手續費。分活的人根據買主的意願聯繫城區或郊區的“背戶”。
除了自己找生意外，還在這樣的集團里充當“終端背戶”，每次能賺30元到50元。
分活的人如果一時找不到其他背戶，他們也會向其他“背車集團”借“背戶”。這樣的環節越多，“終端背戶”的收入越少。
賺錢流程
攬活
背車族交易
背車族每出租一次“北京身份”，能賺到30元到50元。雖然車主的名字都是他的，但實際上車卻不屬於他們。每天“上班”能賺到兩三百元。
背車族一天能做成不到10單生意，平均下來每天能賺200元到300元，幫人背車一次賺到50元。
背車族幾乎每天都在交易大廳辦理手續，民警早已熟悉了。但因“買車”手續都合法，所以他仍能順利地拿到車輛行駛證。
擴大生意
背車族2005年3月北京市出台新規，外地人在北京有暫住證就能辦理買車手續。因此，“背車族”又多了另一項工作，有償給想買車的外地人辦理暫住證。辦暫住證的費用是200元。
出戶
2006年8月，北京市交管局發布《關於加強機動車登記管理的公告》，規定車主購買機動車時，如果使用的不是自己的身份證，須在3個月內將車過戶到自己名下，否則車輛將被撤銷登記，成為“死車”和“黑車”。以前曾經找人“背車”的外地人，開始紛紛找到“背車族”，要求將“背車族”名下的車，過戶到車主自己名下。
過戶費沒有降低之前，買車的人找人背車過戶，“背車族”每輛收200元到500元，而現在想把車主改成自己的名字就要付給“背車族”500元到800元的“出戶費”。
面臨風險
被非法份子利用
背車族最初，外地人在京購二手車不能直接過戶到自己名下，只能花錢找一“背戶”辦過戶手續。但2006年之後，外地人憑暫住證能買二手車了，再找背戶的，主要都是為了倒手再賣，或者本來就抱有一些非法目的，如碰瓷兒、逃稅等，使得背車族的背車風險增加。
替車主違章買單
“背車”之前，“背戶”一般會與買主簽一份協定，協定規定違章罰款等責任由買主承擔。但真的出事之後，根本就沒地方去找車主。
那些沒有辦理過戶或根本無法過戶的車，就相當於他們擺脫不了的一顆顆“不定時炸彈”。由於登記的車主是“背車族”，那么這些車輛的違章和事故的責任，也都要由“背車族”自己來承擔。背車族最擔心的還是這些罰款單，沒錢交罰款，就得被拘留。
面臨法律糾紛
“背車”的風險很大，因為“背車”的人並不是機動車的實際擁有者，在車輛費用、交通事故賠償等方面雙方都有可能引發矛盾和糾紛；同時，如果“背車”的人要求買車人支付額外補償等費用，甚至要回機動車，就會引發一系列官司。
治理措施
背車大戶號牌被註銷
2013年七月至九月，多名“背車”大戶前往交管部門註銷了名下號牌，其中一位名叫施蘭芬的女子一下就註銷了名下的2000多個號牌。據不完全統計，至少有4000個來自“背車族”的機動車號牌被註銷。
代表人物
史玉光
租牌買車者展示租車牌時簽的契約以及“機動車登記證書”。在京城“背車族”的圈子裡，史玉光因為名字經常見諸媒體而被稱為“背車大王”，由於名下有上百輛車，史玉光一度連低保都無法申請。2013年9月11日，史玉光主動到市交管局車管所涉牌科，註銷了自己名下的101個車牌，也卸掉了背了多年的包袱。
王秀霞
北京有一段時間允許外地人買車，所以天津戶口的王秀霞也開始背車，王秀霞也被稱為“天津背車大媽”。2013年8月，她和愛人一共有2100輛車，都被註銷。有好多顧客來找她，她和她愛人只好回天津躲避。
施蘭芬
施蘭芬，是圈內公認的“背車大王”，根據官方統計的數據，施蘭芬曾為3786名外地車主“背車”。因涉嫌在車主要求過戶時向百餘名車主勒索轉戶費12萬餘元，施蘭芬於2009年被法院判處有期徒刑三年。
當今社會的新族類
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