飆車族飆車族，是社會上對飆車的人的統稱，他們把汽車當做宣洩的工具，三五成群，在寬敞的道路上踩下油門，追求“飛翔的感覺”。小“海歸”、愛車一族、汽車改裝店老闆、明星等容易成為“飆車族”。
簡介
飆車族近年來，飆車行為開始在國內一些大城市出現，電影《頭文字D》中展現“汽車漂移一族”的飆車場景常常出現在現實生活中。北京出現過“二環十三郎”，這是一個群體的代名詞，即車主用13分鍾飆完北京整個二環路。在上海，一些高架道路由於路況較好，也成為飆車的主要場所。
“人人心中都有開快車的欲望，那是種失重的快感，就像要飛起來一樣。”一位汽車技師告訴記者。尤其是路況較好的地方，有些跑車能飆到120碼以上，而城市道路一般限速在50碼左右，最高也不過80碼。
2008年5月，世界第一跨海大橋——杭州灣跨海大橋正式通車後，很快就成了飆車族的天堂。大橋限定的最高時速是100公里，但在大橋開通後的一個月內，超速違法總數已達4200多起，超速過百的達到140起。
2008年5月16日上午8時22分，溫州樂清人連某駕駛浙C牌照的寶馬車在杭州灣跨海大橋上創下了204公里/小時的超速紀錄。這位飆車王也因此被吊銷駕駛證，是杭州灣跨海大橋歷史上首位因超速而被吊銷駕駛證的司機。
法律概念
飆車族杭州市公安局在其新聞通稿及新聞發布會上，都避免使用“飆車”這一說法。《現代漢語詞典》對“飆車”的解釋是：“開快車”。這意味著，只要是超速駕駛就屬於“飆車”，無需駕駛車輛與其他車輛互相追逐等前提。
北京律師程存秋在其《公路飆車行為法律分析》一文中，將“飆車”定義為“兩輛或兩輛以上的機動車在公共道路上以超過最高限速行駛，通過相互高速追逐、穿插車道等進行競技或比賽的行為”。
雖然“飆車”一說沒有列入《刑法》，但早在2006年，杭州市就出台了《關於禁止機動車飆車的有關法規》。記者找到了一份2006年4月發布的《杭州市公安局關於禁止機動車飆車等有關事項的通告》。該《通告》對飆車有明確的定義：“是指以競技、追求刺激、娛樂或者賭博為目的，機動車在道路、廣場、校區等地方超速行駛，嚴重影響社會秩序和道路交通安全的駕駛行為。”
特徵
飆車族“飆車族”多數都具備以下特徵：
一是30歲以下的年輕人。“飆車族”基本由18歲到30歲的年輕人組成，但是他們並不都是經常參與飆車活動的，主要是因為愛好汽車而湊到一起，“整天玩命的都是那些20到23歲的，真正沒有多少人，畢竟太危險，上點年紀就知道怕了。”
二是有過國外生活經歷的小“海歸”。他們在國外生活期間習慣了國外夜生活的方式，或多或少的參與過國外的地下賭車或者飆車活動，希望回國後繼續追求這種刺激。
三是衣食無憂者。用他們的話說就是“有一定背景，一旦被抓多少能有點路子”。他們家中至少有2台車以上，平時駕駛的車和玩的車不一樣，用來改裝的車基本不上路。這些人中包括汽車改裝店老闆及合伙人、私企老闆或年輕白領、旺族的富家子弟甚至還有演藝和體育圈小有名氣的明星。
四是愛車一族。很多人進入這個圈子一開始並非希望加入飆車的行列，而是愛車且希望張揚個性的人，在偶然的機會中看到了別人的車與眾不同，就此互相交的心得而認識的。
車輛
飆車族飆車的車輛主要都是量產的普及型轎車，部分有錢的玩主也用改裝的奧迪TT、寶馬、法拉利、保時捷、斯巴魯等，但是這些高檔車很少與改裝型車比賽，而且創造“好成績”的通常也都是改裝後的普及型車。
據“圈裡人”介紹，1997年前後，北京剛出現改車飆車的活動時，玩車人可選的車輛非常少，基本局限在捷達、富康等，後來有了桑塔納2000，發展到現在從寶來、馬6到高爾夫、POLO、菱帥甚至夏利都在改裝的行列。從一輛新車到被“圈內”公認可以“飆”的車改裝費用最低需要2萬到3萬，而高檔車的改裝價格更是沒有限度。圈子裡有一輛多數人都認識的奧迪TT跑車，其改裝價格達到了原車價格的2倍以上。
據說創造“二環13”紀錄的那輛紅色高爾夫配備了1.8T的發動機，變速箱更換了相應速比的尺寸，使用高低軟硬可調的避震器，制動系統前後的剎車盤都加大了，並且使用了更寬的輪胎。改裝這輛車的師傅說，它在均衡性上還不錯，但是改車是無止境的。
為什麼高檔車不會與普通的車一起飆？在飆車的過程中，刮蹭現象是難免的，高檔車的修理費用都非常高，而且普通的家用型轎車經過專業的改裝後，性能也絕不次於上百萬的跑車。以“二環13”的高爾夫為例，二環的總長度是32.7公里，13分鐘跑完整圈平均時速是151公里，而在車少的空曠路段，時速至少是260公里。現在網上很多人在流傳，“二環13”已不是神話，目前最快的人已經達到了“二環8”。
汽車改裝
飆車族北京東4環外的一家汽車改裝店，說起近兩年改裝車的生意，店主表示“挺好做”，幾乎每天都有不同要求的顧客到店裡改裝自己的愛車，有的僅僅是為了裝飾外觀的個性，比如噴漆或者加裝尾翼、排氣管等，而有的車主改裝一次的消費金額就要上萬甚至數萬，有的時候還需要特意從其他地方定購改裝配件。他告訴記者，改裝車輛最常見的包括8個部分：
1、引擎——更換另一個型號的引擎；加大排氣量。2、排擋——更換另一種形式的排擋箱(如棍波變自動波)；將原有的機械式裝置換成電磁式。3、操控系統——更改方向盤位置；由二輪驅動改成四驅；更改轉向齒輪箱和呔尺位置。4、制動系統——由鼓型改為碟形制動；以氣壓操作代替油壓操作。5、懸掛系統——變換懸掛構造的種類；改造原有的葉片彈簧。6、燃料——使用另一種燃料。例如汽油引擎改LPG。7、傳動裝置——更改傳動軸的尺寸或物料。更換碳纖維傳動軸等。8、車身——更改前後舷長；更改單體式車架的原有形式和結構。
改裝隱患
飆車族一位汽車技師表示，看是否改裝車，一聽聲音，二看外觀，這兩點都很容易辨認。他表示，有“轟轟”巨響的，肯定不正常，這是改裝中加大處理排氣管徑寬所引發的聲音。“具備賽車的性能，在城市道路上跑，極具危險性。一個不留神，油門踩得深一些，可能就會造成難以挽回的損失。”這位汽車技師表示。
頂級動力改裝的效果，可將發動機額定的輸出功率提升60%~70%。但是，改造了動力系統後，會導致剎車盤制動力不足，散熱不夠，從而出現剎車制動力瞬間衰減的情況，給長時間駕駛或者緊急情況下駕駛人員的處置帶來很多不可控因素。
在日本，車輛改裝之後，必須通過相應的技術檢測，才能獲準上路。而在香港，不是原廠的改裝都被判定為非法。
凡是國家允許生產、上牌照的車輛，出廠時性能都符合國家標準，包括它各個配置，像發動機和車輛其他配置都是相配的。如果私自改裝，可能會造成車輛本身不協調，改變了它的性能指標、技術指標，上道路行駛以後必然會有危害。
據了解，依據公安部《機動車登記規定》，小型機動車可以自行變更的部分只有加裝前後防撞裝置。這兩輛車已觸犯了《道路交通法》中“不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵”的有關規定。
地點
飆車族據了解，地下飆車人群日益複雜化，飆車的路線從環路、賽道、鬧市到僻靜的工業園區，無處不在。以北京為例，他們最初在亦莊“玩”車，後來因為地點暴露，便改在二環路上。“在二環路上‘玩’的人很少，大家都不願意冒著被警察抓住的風險。”知情人透露，由於“二環13”揚名在外，這些人目前已更換了比賽地點。
對於為什麼如此鍾愛二環路，很多“圈內”的網友也說法不一，有人說主要是因為二環距離市區較近，玩的時候比較方便；也有人認為是車輛的限制，“我們不是職業賽手，改裝的車也比較簡單，像金港那樣的場地，必須夠一定級別的車才可以去跑。”更多的說法則偏向於對所謂“極速”的追求。有不少喜愛飆車的年輕人認為，真正的速度不是絕對的而是相對的，“你半夜在機場高速開280的感覺，絕對不如以160的速度穿梭於二環的車流中。”
杭州一家高檔車專賣店的工作人員表示，杭州喜歡玩車、飆車的人不少，龍井山、梅嶺路是他們的“最愛”。類似於發生事故的文二西路的晚上人、車相對稀少的地帶，飆車族也喜歡去。
大連的中山路、東北路、濱海路和星海廣場外環四大路段都偶有飆車族出沒，另外港灣廣場以東的人民路在安裝減速帶之前，也曾受到飆車族的青睞。
處罰
根據交通管理部門的統計，與車速有關的交通事故，已經占到交通事故總數的80%，社會上將飆車的人稱為“飆車族”。他們把汽車當做宣洩的工具，三五成群，在寬敞的道路上踩下油門，追求“飛翔的感覺”。
《道路交通法》北京市實施辦法規定，超速50%以下的，處以200罰款記3分。在普通道路上超速50%以上的，處以1000元罰款，扣6分，可並處吊銷駕照；在高速公路超速50%以上的，處以1800元罰款，扣6分，可並處吊銷駕照。
《中華人民共和國治安管理處罰法》第二十三條規定：擾亂公共汽車、電車、火車、船舶、航空器或者其他公共運輸工具上的秩序的，處警告或者二百元以下罰款；情節較重的，處五日以上十日以下拘留，可以並處五百元以下罰款。
心理分析
心理專家認為，生和死交接的地方，可以體驗一種死亡的恐懼。當人戰勝這種恐懼的時候，心理的確得到了一種很大的滿足。另外，在這種過程當中，不僅給自己刺激，而且，車輛經改裝後發出的聲音，包括速度，也同樣會給周圍的人帶來很大的刺激，所以在這樣的一種相互刺激當中，飆車族才得到了一種很病態的一種心理滿足。
這種病態心理，說白了就是和毒癮、網癮的心理需求是一樣的，所以如果要對這種行為進行有效的制止的話，可能不僅要通過法律和社會輿論的監督和批評，可能必要的情況下還要接受一些心理的干預。
