性質定義
二手車的定義直接關係到所涉及車輛的使用範圍，在某種程度上也關係到二手車評估體系的科學性和市場交易的規範性，所以有必要給出明確的定義。
定義依據
2005年10月1日，由商務部、公安部、工商總局、稅務總局聯合發布的“二手車流通管理法”正式實施。此辦法總則的第二條，對二手車定義為：二手車是指辦理完註冊登記手續到達國家制度報廢標準之前進行交易並轉移所有權的汽車(包括三輪汽車、低速載貨車，即原農用車)、掛車和機車。
適合人群
價格便宜是二手車最大的賣點。用相同購買新車的錢可以買到高一個檔次的二手車。因此，從降低購車成本的角度，普通大眾購買二手車不失為更加明智的選擇。還有些初學駕駛者，剛拿了駕照但技術不過硬，也不妨先買台二手車練練手。對於那些希望體驗新鮮感覺的汽車發燒友們，二手車更是不二的選擇。
購買優勢
二手車1、經濟實惠
二手車一般都不是時下車市最新的車型，一般要落後兩年，同一品牌同一車型的二手車，晚買一到兩年，就可以省掉幾千元錢。另外，隨著油價的上漲，市民出行成本不斷加大。如果市民經濟不是很寬裕，買車只為了代步，買台二手車還是很划算的。
2、折價率低
任何一輛汽車，只要在車管所登記落戶後，不管你用還是不用，或者你用多還是用少，它每一年的價值都在不斷下降。一般來說，一年後要貶值20%，兩年後要貶值35%，三年後貶值達50%。據公平價二手車評估統計，越是高檔車折價率越大，每年折價率會高達1萬多元。如果您要買台二手車，就相當於別人在給自己的折價率埋單，買一台新車的錢，可以買兩台不錯的二手車，即使你用了幾年後，再將車賣掉，也不會賠多少。在公平價搜尋二手車的品牌車型都會有準確的車輛估值報告。
3、刮碰不心疼
不少買車的人都是新手，通常被戲稱為“馬路殺手”，由於駕車經驗、駕駛技術不足，在路上難免會刮刮碰碰，如果是新車碰一下就得噴漆、維護，累加起來這也是不小的一筆費用。而買台二手車，即使發生刮碰，這種心疼的感覺也會小很多。小刮小碰只要無傷大雅，就能將就著用，等毛病大了，給車做一次大的翻新、美容就可以了。
4、零件好配
買台新上市的車，一旦出現故障，一般會出現跑了很多地方汽車零配件仍難買到的情況，但如果買台二手車，就不再用為買汽車零配件難而擔心。因為一般的二手車都是兩年以前的車型，針對該車的零配、美容、保養等汽車服務行業已經非常健全和成熟，有關汽車的配件也比較充足，車主一般都不用再為買不到汽車配件而四處奔波。
5、冷門車
二手車車子分熱門車型和冷門車型，熱門車型和冷門車型在市場上的折價率也不一樣。同樣針對熱門和冷門車子以後的保養價格也不一樣，包括配件的購買。所以建議大家買車買熱門車型。當然冷門車子價格更便宜。
無論購買新車還是購買二手車，一定要根據自己的經濟實力，做到理性消費。
處理渠道
汽車的更新速度是越來越快，下面介紹幾個處理二手車的渠道和方法。
二手車市場
如今的二手車市場早已不是當初單一的銷售方式，它所涵蓋的車上至幾百萬的超級豪華車下至幾千元的停產車，應有盡有到二手車市場去尋找直接的買方，可以省略中間環節，可以得到更多的利益。但是前提條件是要自己真正了解行情，能給自己的車準確定位。在市場裡有些商家，利用你的不懂行情而把價格打壓的很低，所以一定要做到自己心中有數。
二手車網站
網際網路的時代，全國性和地方性的二手車網站很多，為車主尋找買主提供免費的交易平台。在這些專業的二手車網站上，往往都會有免費評估的版塊，車主可以大致判斷自己舊車的定價，不會受騙。不過，這些評估結果同市場行情可能有偏差，所以只能做參考。上網前，要為自己的車子準備好幾張照片，這樣網上展示的效果才會好。
公平價二手車鑑定評估是經國家商務部批准成立並頒發有《二手車鑑定評估機構核准證書》的有網際網路估值平台，現有經國家勞動和社會保障部頒發的具有全國舊機動車鑑定估價職業資格證書的高級估價師4名和中級估價師2名，其他專業員工12名，註冊資金100萬元。
公司成立以來，不斷創新經營理念，著力塑造品牌形象，以客觀評估、規範交易為中心，以全方位服務、產業化發展為方向，嚴格規範管理，最佳化服務環境，強化員工培訓學習，提高本行業的知識水平和業務技能，逐步形成了具有創新理念的“公平價”服務模式，構建了自己特色的二手車估價、交易、信息服務平台等，確保了二手車交易的規範化和專業化。
經紀公司
二手車經紀是提供中介服務的，收取中介費。二手車經營是收購車輛的，賺取車輛差價。通過這種渠道交易比較省心，不需要花你很多的精力，就可以輕輕鬆鬆的處理掉自己的舊車。多問幾家公司的報價，就可以確認市場的準確行情。
4S店以舊換新
舊車再補貼一定的錢，就可以開一輛新車回家了。這種方式最安全和省心。缺點是大部分4S店是依靠專業二手車服務商來完成評估和交易的，加上4S店還要收取一定的收益，所以價格上最吃虧。這種方式適合購置新車並且追求完美服務的車主。
買賣契約
國家工商行政管理總局制定使用說明。
一、本契約文本是依據《中華人民共和國契約法》、《二手車流通管理辦法》等有關法律、法規和規章制定的示範文本，供當事人約定使用。
二、本契約所稱二手車，是指從辦理完註冊登記手續到達到國家強制報廢標準之前進行交易並轉移所有權的汽車（包括三輪汽車、低速載貨汽車，即原農用運輸車）、掛車和機車。
三、本契約簽訂前，買賣雙方應充分了解契約的相關內容。賣方應向買方提供車輛的使用、修理、事故、檢驗以及是否辦理抵押登記、繳納稅費、報廢期等真實情況和信息；買方應了解、查驗車輛的狀況。
四、雙方當事人應結合具體情況選擇本契約協定條款中所提供的選擇項，空格處應以文字形式填寫完整。
五、本契約“其他約定”條款，供雙方當事人自行約定。
六、本契約示範文本由國家工商行政管理總局負責解釋，並在全國範圍內推行使用。
根據《中華人民共和國契約法》、《二手車流通管理辦法》等有關法律、法規、規章的規定，就二手車的買賣事宜，買賣雙方在平等、自願、協商一致的基礎上籤訂本契約。
第一條 車輛基本情況
1、車主名稱：
車牌號碼：
廠牌型號：
2、車輛狀況說明見附屬檔案一
3、車輛相關憑證見附屬檔案二
第二條車輛價款、過戶手續費及支付時間
方式
1、車輛價款及過戶手續費
本車價款（不含稅費或其它費用）為人民幣：元
（小寫：元）。
過戶手續費（包含稅費）為人民幣：元
（小寫：元）。
2、支付時間、方式
待本車過戶、轉籍手續辦理完成後個工作日內，買方向賣方支付本車價款。（採用分期付款方式的可另行約定）過戶手續費由方承擔。方應於本契約簽訂之日起個工作日內，將過戶手續費支付給雙方約定的過戶手續辦理方。
第三條車輛的過戶、交付及風險承擔
方應於本契約簽訂之日起個工作日內，將辦理本車過戶、轉籍手續所需的一切有關證件、資料的原件及複印件交給方，該方為過戶手續辦理方。
賣方應於本車過戶、轉籍手續辦理完成後個工作日內在（地點）向買方交付車輛及相關憑證(見附屬檔案一)。
在車輛交付買方之前所發生的所有風險由賣方承擔和負責處理；在車輛交付買方之後所發生的所有風險由買方承擔和負責處理。
第四條雙方的權利和義務
1、賣方應按照契約約定的時間、地點向買方交付車輛。
2、賣方應保證合法享有車輛的所有權或處置權。
3、賣方保證所出示及提供的與車輛有關的一切證件、證明及信息合法、真實、有效。
4、買方應按照契約約定支付價款。
5、對轉出本地的車輛，買方應了解、確認車輛能在轉入所在地辦理轉入手續。
第五條違約責任
1、賣方向買方提供的有關車輛信息不真實，買方有權要求賣方賠償因此造成的損失。
2、賣方未按契約的約定將本車及其相關憑證交付買方的，逾期每日按本車價款總額的%向買方支付違約金。
3、買方未按照契約約定支付本車價款的，逾期每日按本車價款總額%向賣方支付違約金。
4、因賣方原因致使車輛不能辦理過戶、轉籍手續的，買方有權要求賣方返還車輛價款並承擔一切損失；因買方原因致使車輛不能辦理過戶、轉籍手續的，賣方有權要求買方返還車輛並承擔一切損失。
5、任何一方違反契約約定的，均應賠償由此給對方造成的損失。
第六條契約爭議的解決方式
因本契約發生的爭議，由當事人協商或調解解決；協商或調解不成的，按下列第種方式解決：
1、提交仲裁委員會仲裁；
2、依法向人民法院起訴。
第七條契約的生效
本契約一式份，經雙方當事人簽字或蓋章之日起生效。
第八條其他約定
二手車附屬檔案一：車輛狀況說明書（車輛信息表）
附屬檔案二：車輛相關憑證
1、《機動車登記證書》
2、《機動車行駛證》
3、有效的機動車安全技術檢驗合格標誌
4、車輛購置稅完稅證明
5、車船使用稅繳付憑證
6、車輛保險單
7、購車發票
（此頁無正文）
賣方：（簽章）
賣方開戶銀行：
帳號：
戶名：
買方：（簽章）
買方開戶銀行：
帳號：
戶名：
簽訂地點：
簽訂日期：年月日
填寫說明
一、車輛基本信息：
（一）“表征里程”項的內容，按照車輛里程表實際顯示總里程數填寫。
（二）“其他法定憑證、證明”項的內容，根據實際提交證明檔案，在對應項前“□”內打“√”，未列明的填入“其它”項中。
二、重要技術配置及參數：
“其他重要參數”：根據實際情況如實填寫相關配置信息。
三、是否為事故車：
如實明示是否為事故車，在對應項前“□”內打“√”。如果“是”，需在“損傷位置及損傷狀況”項中描述損傷位置及損傷狀況。損傷位置為可以影響到車輛整體結構的位置，主要為A、B、C、D柱，翼子板內板、前縱梁、地板等。損傷狀況包括：變形、燒焊、扭曲、鏽蝕、褶皺、更換過等。
如果“否”，則無需填寫後項內容。
四、車輛狀況描述：
僅描述靜態狀況，應包括如下內容：
（一）車身外觀狀況：需描述外觀的損傷位置及損傷狀況。
損傷位置包括：翼子板、車門、行李箱蓋、行李箱內側、車頂、保險槓、格柵、玻璃、輪胎、備胎等。
損傷狀況包括狀態和程度兩部分。
損傷狀態包括：傷痕、凹陷、彎曲、波紋、銹斑、腐蝕、裂紋、小孔、調換、做漆、痕跡、條紋等。
損傷程度包括：一元硬幣可覆蓋、10cm*10cm紙20cm*20cm可覆蓋、A4紙可覆蓋、A4紙無法覆蓋、花紋深度少於1．6mm（輪胎損傷）。
（二）發動機艙內狀況：需描述發動機外觀狀態，各液面狀態、線路狀況。
（三）車內及電器狀況：需描述內飾是否有破損，車內是否清潔，儀表是否正常，各部分電器是否工作正常，車窗密封及工作狀況是否正常等。
（四）底盤狀況：發動機油底殼、變速箱、減震器是否有滲漏油現象，轉向臂球銷、三角臂球銷是否鬆動，傳動軸防塵罩是否有破損。
以上部分，如果無任何問題，填寫“車輛狀況良好”。有任何問題均需明確註明。
五、質量保證：
明示車輛是否提供質量保證，在對應項前“□”內打“√”。如果“是”，需在“質保範圍”項中填寫質保內容。如果“否”，則無需填寫後項內容。
買二手車的注意事項：
一是看外觀。看看車身有無漆面破損、剝落和明顯的刮痕，有無漆狀顆粒，如果有的話說明原車主不夠愛惜車，要么不買，要么使勁砍價。
二是看發動機艙和底盤。最好有懂車的人士陪同，打開發動機倉，看看發動機有無漏油、漏水，檢查發動機托架和大梁、轉向柱，看看有無變形。這幾點都是要命的東西，如果出現漏油、漏水說明發動機需要大修，買得不值；如果大梁、轉向柱、發動機托架出現變形或修補痕跡，說明是經過維修的事故車，絕對不能買，再便宜也不能買。觀察底盤的時候，主要是看底盤有無破損變形和鏽蝕，如果沒有說明車況良好，如果有說明車的工藝欠差或者使用時不夠愛惜，不能買。
三是試車。點火後，聽發動機怠速是否平穩，聲音是否清脆、悅耳，有無斷油或悶車現象。如果有的話，說明發動機保養狀況不好，以後使用有隱患。然後逐個試一下車的電子設備，如大燈、轉向燈、雨刷器、音響系統、空調系統等，看看工作是否正常。然後就起步拉出來溜一圈，試一下剎車、轉向是否靈敏，發動機提速是否迅速。如果都沒有問題，說明此車還成，可以購買。
四是手續。在買車的時候，對車主的身份證、機動車輛登記證、機動車輛行駛證、購置稅完稅證明、新車購買時發票或車輛過戶交易發票、養路費交納證明(截止2008年底)，以及有效期內的年檢契約標誌、車船使用稅的完稅證明、車輛保險單、商檢證明(僅限進口車)、環境證明(環保標誌)、法人代碼登記證或介紹信(限法人)等都要仔細看好，沒有問題才行。
七個圈套
第一、誇大缺陷操作手法：黃牛在勘查車輛時，往往會欺負二手車車主不太專業，故意將車輛的缺陷誇大，從而降低舊車收購價。二手車交易中車輛評估沒有標準，也沒有質量檢測手段，車況、價格基本上就靠他們的一張嘴。
分析：二手車評估包括靜態檢查、動態檢查、手續審驗、車輛合法性審查等步驟，整個過程要有嚴格的專業儀器與專業的流程，只有綜合評定以上方面，才能評估出一輛車的現值價格。
第二、打配置牌操作手法：車輛配置的高低也是影響二手車收購價格的重要因素之一。黃牛往往會縮小不同車型之間的價差，把本來差價為3萬元的說成差價1萬元。特別是對那些年歲已久、已經停產、無證可查的車輛，還會故意把高配版說成是低配版，把豪華型說成基本型。
分析：二手車市場與新車市場略有不同，低端車型配置影響價格的能力不強，日系車及高端品牌車型配置影響價格較大，排量大的美系車型相對來說價格會比較低。
二手車第三、虛報高價操作手法：無論是向車主開口報高價還是傳送“收車報價單”，都是黃牛在“釣魚”。他們先報一個高價，等你去詢價一圈，再找他看二手車時，他就會“百般挑剔、惡意殺價”，最終的出價會比原先的報價低很多。
分析：黃牛報高價目的之一是想擠掉競爭對手，招攬生意，還有就是吊起車主胃口，創造溝通機會。要應對黃牛塞廣告，瞎報價，二手車車主在賣車之前，應該去舊車市場多看看，了解實際舊車收購行情。
第四、剋扣錢款操作手法：很多二手車車主把車賣了以後，因為怕麻煩，一般都不願隨買家去辦理過戶手續。而二手車黃牛就會趁獨自辦理過戶的機會，不和車主說明，故意將保險、養路費等錢款剋扣下來歸為己有。而且黃牛收購車輛，一定不會將車款全部支付給車主，而是要押幾千到萬元車款，等到車輛賣出並過戶後才退給車主;更有不法黃牛，根本就不退回這筆押金，讓車主蒙受損失。
分析：最好找正規公司賣二手車，並將可退的費用在購車協定中寫明白，二手車車主可以憑證件去繳費機構退還。
第五、忽悠行情操作手法：面對要價高且不肯降價的二手車車主，黃牛一般會利用車主不懂市場行情變化的弱點，故意打擊車主信心，迫使車主一步一步降低心理價位。汽車排量大小、新車降價、購置稅的變化、冷門車型、車輛停產、牌照價格下跌、車船使用稅的收費情況等都是黃牛慣用的託詞。
分析：儘量不要輕易公布自己的期望值，讓二手車車販子說他的收購價是最好的，車主若能以真實行情價格將車賣掉，就非常成功了。
第六、暫不過戶操作手法：黃牛黨們收車，雖然都承諾“一定辦理過戶手續”，但實際上壓根不到機動車登記管理部門辦理過戶手續。由於沒有及時過戶，若二手車車輛發生違章或事故等情況，原車主還得承擔相應的責任，但黃牛們則一身乾淨，什麼責任都沒有。
分析：二手車車主最好將車賣給有執照的合法商家，一定要簽訂合法的書面買賣契約，將雙方的責任權益寫清楚。
第七、請人詢價操作手法：黃牛抓住車主貨比三家的心態，故意製造多方詢價，讓身邊的朋友都來參與報價。其實他們都是亂報價，而且都要比他本人的報價低些。他的價格並不一定是合理的市價，但二手車車主可能願意賣給他。
分析：在決定成交之前，多找正規的二手車經紀公司詢價，多比較;也可以請專業的二手車評估師給予估價。
保險注意
二手車保險注意事項
首先，交強險是必須買的，交強險提供的是最基本的保障，有了它才可以上路和年檢，可以查看檔玻璃上貼的交強險標誌，看是哪家保險公司的，再打該保險公司電話，可以查到的，而且這個交強險貼上面就有具體的有效時間，如果失效，那就得重新購買。
其次，由於二手車都是舊車，由於零部件都有不同程度的損耗，比較容易發生事故，一旦發生事故，光光靠交強險的賠償是不夠的，因此汽車保險聯盟建議車主購買商業第三者責任險，為了對自身進行保護，車主還需要購買車輛人員責任險。
最後，大多數人買二手車都是因為價格便宜，使用成本相對較小，所以一些附加險種可以不投保，比如說劃痕險、汽車玻璃單獨破碎險等等。
相關手續
二手車交易過程中都需要辦理那些手續：
二手車交易中，需要的手續一般有賣方的車輛登記證書、車輛行駛本(需在年檢合格期間內)、車輛購置附加費證明、車輛購買原始發票(或上一次過戶票)、車主身份證(單位提供法人代碼證書)、車船使用稅，買方車主身份證(單位的話需提供法人代碼證書)。
車輛登記證書，2002年底之前的車輛沒有車輛登記證書，所以需要攜帶上述賣方的其他手續進行登記證書的補辦，登記證書辦理完畢之後才能進行過戶。
車輛行駛證，車輛交易需要在年檢有效期間內，行駛證要有年檢有效期證明。
車輛購置附加費證明，一般車主往往忽略這個它，但是交易中這個手續審查是必要的，一般來說正規交易車輛都有這個手續，但是特殊的“黑牌車”、走私車、罰沒車沒有這個證明，需要繳納購置附加費然後出具證明才能過戶。
車輛購買原始發票或上一次過戶票，如果賣方不慎丟失，個人可以書寫證明並簽字，單位需要在證明上加蓋單位財務章。
車主身份證，如果車主身份證到期可以用臨時身份證，單位如果變更名稱或倒閉需要開具工商部門的證明。
車船使用稅如果沒有繳納到交易當日，需要補辦。
由於新車降價不斷，很多貸款購買汽車的消費者開始考慮出售手中的車輛。出售貸款車輛的消費者首先到分期付款公司補齊車輛剩下的餘款，然後拿回車輛的登記證書，這樣才能進行二手車交易的過戶。
二手車交易中出現問題最多的往往是車輛過戶交易之後，很多人認為車輛登記證書、行駛證已經過戶就完成了過戶手續，其實車輛過戶之後還要進行購置附加費，保險的車主變更，這樣才能方便您繼續繳納費用，否則在後續使用中將造成更多的不便。
如何過戶
過戶手續
1、個人對個人：買賣雙方的身份證原件；車輛行駛證，機動車輛登記證書。
2、個人對單位：買方單位機構代碼證（原件/年檢有效期內）、公章，賣方身份證原件；車輛行駛證，機動車輛登記證書。
3、單位對單位：買賣雙方單位機構代碼證（原件/年檢有效期內）、公章，賣方單位經辦人身份證；車輛行駛證，機動車輛登記證書。
4、單位對個人：買方個人身份證，賣方單位機構代碼證（原件/年檢有效期內）、公章、賣方單位經辦人身份證；車輛行駛證，機動車輛登記證書。
5、買方是外地個人且車輛需落戶濟南的，需辦理濟南市暫住證；買方是外地單位且車輛需落戶濟南的落在濟南市個人身份證或暫住證下都可；車輛戶主是暫住證的，辦理過戶、提檔時需要原暫住證（過期的補領）；車輛行駛證，機動車輛登記證書；購置稅本。
過戶費用
1、交易稅。
繳納二手車交易稅。私戶（裸車現價）1%收取，公戶（裸車現價）3%收取，私人過戶無交易稅。
2、拓號費。
將車開到過戶驗車處，車輛進行檢查、拓號、拆牌和照相，需繳納10元的拓號費。
3、提檔費。
有的地方高，有的地方低。
4、過戶費。
二手車公平價格過戶費主要按排量、年份進行收取，根據轎車、越野車、客車、貨車等車輛類型以及不同排量範圍、載重量範圍等類別的不同，採取不同的收費標準。
北京二手車過戶費用基本差不多，最低過戶費用200元，最高過戶費用800元，其中1.0L以下排量收費200元，1.0L-1.9L排量收費400元，2.0L-2.9L排量收費600元，3.0L及以上收費800元。
購車注意
第一，查詢新車市場價格，在購買二手車之前，先要了解該款二手車是什麼品牌的哪款車型，然後去查詢這款二手車的新車最新市場價格（這裡指的是新車實際銷售價格，並不是新車的市場指導價格）。如果沒有與您要購買的二手車同型號的新車，您可以拿最接近該款車型的同品牌新車做參照。
第二，初步估算折舊率，車齡的計算是以新車車輛上牌的時間為準。按照經驗算法，新車前5年的折舊率分別為15%、12%、10%、8%、7%，而5年後每年可按照5%的折舊率進行計算。另外，新車的出廠時間未必就是上牌時間。
第三，調整實際折舊率，雖然我們有一些常見的規律可以遵循，但還有一些情況，可以增加或減少車輛的折舊率，比如車輛的外觀、行駛里程、車輛的保有量等等，都會影響到車輛的折舊率。折舊率幅度各項指標會有1%左右的增加或減少。
第四步，修正車價偏差值，將新車市場價X折舊率，就可以計算出該二手車大約的殘值。
選購指南
目前國內二手車市場魚龍混雜，不誠信經營的情況也不在少數。至於普通消費者如何挑選二手車，除了可以找那些誠信好、信譽佳且具有一定規模的二手車經銷商外，更多時候就要靠消費者自己的火眼金睛了。作為一名普通消費者，如何選購二手車，又如何杜絕買到“事故車”。
判斷是否屬於事故車的簡易方法：量尺寸、拆車內裝飾板。
一般而言，大家在選購二手車時只要認準有口碑、有誠信的商家，在您選車時他們有告知義務，告知您看中的這台車是不是屬於事故車，哪些部位有過內傷。但介於目前國內相對比較混亂的二手車市場局面，保不齊有不誠信經營的情況存在，因此大家自己學著如何判斷事故車，也是一件有必要的事情。
第一步：看發動機艙整體整潔程度是否有特別乾淨明顯特意清潔過的地方
第一步還是打開發動機蓋，先觀察發動機機艙的整體性。經過長時間使用的車輛發動機艙內都會積了不少灰塵，這屬於很正常的情況。但如果您發現某一部位明顯比其它地方更乾淨有需要留心了，我們可以懷疑或猜想這個地方是不是修過？不然沒有理由對此進行特別清潔是吧。
第二步：丈量前懸支架到大燈的距離對比左右兩側軸距長度
第二步，您可以拿一般捲尺丈量一下前減震器上支架到前大燈的距離，用對角線的方式進行丈量。在測量之前，我們並不需要知道其標準數據是多少，但只要兩邊測出來的數據是一樣的，或者誤差在5毫米之內，都算正常。
第三步：查看水箱框架和後尾板及A/B/C柱是否完好有無鈑金切割痕跡
完成了各種數據測量，且發現上述的數據對比都無異樣之後，排除事故車的工作基本上就已完成80%了。之後再觀察水箱框架、後尾板以及後備胎兩側的地板是否完好，有無明顯的鈑金或者切割焊接的痕跡。如果有輕微鈑金痕跡無大礙，但要是有切割或者焊接過的痕跡，就證明這是一台事故車了。
之後如果您真心喜歡該車，且經過車商同意，可將車門周邊的密封膠條拆除，看看A/B/C柱是否有非原廠焊接痕跡。因為這些地方平時有覆蓋件罩著，修復之後也很少會對其進行裝飾性的“掩飾”如打磨、噴漆等等，所以這些地方也是判斷該車是否屬於事故車的重要看點。當然啦，拆密封膠條和內飾板之前一定要經過車商同意喔，不然誰都不願意看著自己的車被人冒冒失失的拆解是吧。
第四步：架起車輛查看發動機是否有漏油、滲水，檢查縱梁橫樑有無受損
最後一個事故車排查項目就是將車輛架起，看底盤是否有受損。其中主要觀察縱梁、橫樑是否有異樣，發動機、變速箱以及水箱等是否有漏油、滲水。但由於將車輛架起比較麻煩，而且會耽誤不少時間，因此如果一般二手車商只有對真正的意向客戶才會提供此服務，並且事先需支付一定的定金。因此，我要提醒一下大家，介於目前國內二手車市場相對不規範的局面，在走出最後一步之前，千萬要想好這車您是否真心想買，不然勞人勞己，甚至可能引發糾紛，那就不好了。
外觀鑑別：觀察車輛整體感特別留意各種接縫是否勻稱
第一步：離車一米開外看車漆貼近車身各角度看鈑金
鑑別二手車的第一步就是看外觀，這倒不是說這台車長的好不好看，而是看該車的整體感覺如何，俗話說是不是對眼。關於這點，還真比較難以量化，只能說是第一感覺。看外觀的方法就是站在車輛四個角一米開外的地方，讓視線與車輛腰線齊平。這樣比較容易看出車輛漆面的狀況，是否有色差，光澤度是否一致等等。
第二步：檢查車身接縫是否均勻、順滑，有無割手感覺
看完了光澤度和色差之後，接下來就看車身各部件之間的接縫。主要檢查接縫是否均勻、邊角處理是否平滑。一般情況下，沒有經過鈑金修復的“原廠件”接縫處理都會比較勻稱，不太會存在忽粗忽細的情況。而且用手摸來，接縫邊緣也很光滑，基本不會出現明顯的“割手”的感覺。
第三步：看車輛前後大燈組件老化程度有無新換或者是明顯老化的情況
查看車輛玻璃出廠年月，是否與整車一致
在外觀油漆、接縫處理都鑑別完了之後，就要看車輛前後燈具的色澤了。一般情況下，經過幾年時間的使用，燈具表面有一定程度的磨損或者老化屬於正常的，但整車所有外部燈具特別是塑膠表面的老化程度大致都應差不多。如果發現某一個燈具特別新，或者塑膠泛黃特別嚴重的話就需要格外留意了。如果是特別新的大燈，我們就要懷疑這個部位是否發生過碰撞，配件也行進行了更換。如果某個大燈偏黃、老化特別嚴重，就有必要懷疑這個是不是副產配件了？外觀檢查的最後一步就是觀察整車玻璃上的標籤，看看是不是屬於同一出廠年份，且與整車的出廠年份是否一致？
在日常用車過程中，車身漆面的碰擦或者小事故難免的，因此當您發現所看中的車輛外觀漆面或者燈具有些疑慮時，就需要多留一個心眼了。當然，如果您購車是完美主義者，漆面有任何損失都不能接受的話，看完外觀後自己心裡應該也有一個底了。是不是喜歡，自己心裡肯定比誰都清楚。總之，外觀鑑別就一句話，疑者不買，買者不疑。
內飾檢查：看車輛里程數、故障燈以及看方向盤磨損程度
第一步：接通電源讓車輛自檢並啟動車輛觀察故障燈情況讀取里程數
看完了車輛外觀，如果您比較滿意就可以坐入車內看看該車內飾保養程度如何。第一步就是擰動車鑰匙，打開電門讓車輛自檢，之後再啟動車輛。看看儀錶盤上有什麼故障燈異常，諸如ABS、SRS以及發動機故障警示燈，這些在自檢時會亮起，但車輛發動之後應該熄滅。如果這些燈常亮，就證明該車存在相應的問題了。
第二步：查看安全帶、方向盤和擋把磨損情況推斷車輛使用狀態
檢查完各種警報燈之後，就該看車輛的里程數了。關於里程數，編輯認為僅是一個參考，介於二手市場的情況，誰都不能保證這台車的里程數是不是真實，有沒有被認為的“有意”或者“無意”的調過表。因此，將里程數與車輛內飾的磨損情況相結合著看，是一個比較穩妥的辦法。
判斷車內飾磨損情況，可以通過觀察諸如方向盤、擋把、安全帶以及主駕駛座椅、油門剎車踏板等處的磨損情況從而判斷里程數是否真實，日常保養是否到位。其中淺色安全帶長時間使用之後肯定會產生色差，因此從顏色上也能判斷這台車的使用狀況，當然如果碰上平時不系安全帶的“亡命之徒”，也就需要通過方向盤、擋把以及座椅下方等細節觀察了。其中方向盤和擋把是駕駛者每次開車都需要接觸的東西，這兩個部件的磨損程度能很好的反應車輛實際使用狀況和平率。
以普通家用車一年行駛2萬公里為例，方向盤和擋把都不應該有明顯的磨損或者發亮痕跡。相對於的，如果您看到的車子裡程數僅有2-3萬公里，但方向盤已經被磨得油光鋥亮，弄的像計程車上的那種，就該懷疑里程數的真實性了。
第三步：觀察車輛“衛生死角”判斷前任車主用車狀態
由於很多車主都喜歡給愛車包真皮座椅或者座套等，因此從座椅表面磨損程度來判斷車輛使用狀況未必靠譜。但細心的買家可以通過觀察座椅下方地毯的整潔程度再次印證該車的保養情況。原因很簡單，座椅下方屬於低關注區，平時洗車幾乎會忽略該處，因此在購買二手車時這個“衛生死角”倒是成為了很好判斷車況的地方。
從這個“衛生死角”中就能看出車主平時對車輛是否愛惜，如果是純家用車且平時悉心打理，這些地方最多也就是積了不少灰而異。但如果在這裡發現了各種異物且菸蒂、食物殘渣都有，則能看出前任車主對該車使用起來完全不愛惜。
其實，實際操作起來並不算特別麻煩。除了最後的拆車輛密封膠條和將車輛頂起需要花一點時間之外，外觀和內飾的檢查基本沒有難度，看著順眼就基本沒有問題。很多時候購買二手車就是一種緣分，在正確的地方、正確的時間，你和它偶遇並對上眼了，那它就屬於你了。
至於如何避免買到事故車，如果您不是很懂車的話，我覺得大家首先應該找有誠信、信譽好的車商選車。之後本文中提到的“對角線丈量”、“軸距測量”以及觀察前翼子板、上縱梁、後翼子板、後尾板、備胎地板等關鍵部位是否有鈑金、切割或者焊接的痕跡。之後再觀察車輛前後縱梁、A/B/C柱等是否有過修復或整形。如果上述提到的部位都沒有問題，且外觀、內飾都比較滿意，那么就可以進入更深一步的談價格了。
評估方法
我國對二手車評估還沒有統一的標準，二手車估價方法主要參照資產評估的方法，主要按照以下五種方法進行：
重置成本法、收益現值法、現行市價法、清算價格法、快速折舊法。
重置成本法
重置成本法是指在現時條件下重新購置一輛全新狀態的被評估車輛所需的全部成本（即完全重置成本。簡稱重置全價），減去該被評估車輛的各種陳舊貶值後的差額作為被評估車輛現時價格的一種評估方法。
（一）基本計算公式：
1、被評估車輛的評估值=重置成本-實體性貶值-功能性貶值-經濟性貶值
2、被評估車輛的評估值=重置成本×成新率
影響車輛價值量變化的因素：
1、機動車輛的實體性貶值實體性貶值也叫有形損耗，是指機動車在存放和使用過程中，由於物理和化學原因而導致的車輛實體發生的價值損耗，即由於自然力的作用而發生的損耗。
2、機動車輛的功能性貶值功能性貶值是由於科學技術的發展導致的車輛貶值，即無形損耗。
3、機動車輛的經濟性貶值經濟性貶值是指由於外部經濟環境變化所造成的車輛貶值。
外部經濟環境，包括巨觀經濟政策、市場需求、通貨膨脹、環境保護等。
外界因素對車輛價值的影響不僅是客觀存在的，而且對車輛價值影響還相當大，所以在舊機動車的評估中不可忽視。
估價模型
模型1：被評估車輛的評估值=更新重置成本-實體性貶值-功能性貶值-經濟性貶值
模型2：被評估車輛的評估值=更新重置成本×成新率
模型3：被評估車輛的評估值=更新重置成本×成新率×（1－折扣率）
模型1中，除了要準確了解舊機動車的更新重置成本和實體性貶值外，還必須計算其功能性貶值和經濟性貶值，而這二者貶值因素要求估價人員對未來影響舊機動車的運營成本、收益乃至經濟壽命有較為準確的把握，否則難以評估舊機動車的市場價值。
因此，模型1讓估價人員很難操作。
模型3是在模型2的基礎上再減去一定的折扣，從而估算出被估價機動車的價值。
模型3較模型1而言，較充分地考慮了影響汽車價值的各種因素，可操作性強。
合分析法
綜合分析法是以使用年限法為基礎，綜合考慮車輛的實際技術狀況、維護保養情況、原車製造質量、工作條件及工作性質等多種因素對舊機動車價值的影響，以係數調整成新率的一種方法。
成新率=（規定使用年限—已使用年限）÷規定使用年限×綜調係數×100%綜合調整係數可參考表5.2中推薦的數據，用加權平均的方法確定。
使用綜合分析法鑑定評估時要考慮的因素有：車輛的實際運行時間、實際技術狀況；車輛使用強度、使用條件、使用和維護保養情況；車輛的原始創造質量；車輛的大修、重大事故經歷；車輛外觀質量等。
綜合分析法較為詳細地考慮了影響二手車價值的各種因素，並用一個綜合調整係數指標來調整車輛成新率，評估值準確度較高，因而適用於具有中等價值的二手車評估。這是舊機動車鑑定評估最常用的方法之一。
行駛里程法
車輛規定行駛里程是指按照《汽車報廢標準》規定的行駛里程。（老標準中規定為45萬公里。此方法與使用年限法相似，在按照行駛里程法計算成新率時，一定要結合舊機動車本身的車況，判斷里程表的記錄與實際的舊機動車的物理損耗是否相符，防止由於人為變更里程表所造成的誤差。
由於里程表容易被人為變更，因此，在實際套用中，較少採用此方法。
部件鑑定法
部件鑑定法（也稱技術鑑定法）是對二手車評估時，按其組成部分對整車的重要性和價值量的大小來加權評分，最後確定成新率的一種方法。基本步驟為：
將車輛分成若干個主要部分，根據各部分建造成本占車輛建造成本的比重，按一定百分比確定權重。
以全新車輛各部分的功能為標準，若某部分功能與全新車輛對應部分的功能相同，則該部分的成新率為100%；若某部分的功能完全喪失，則該部分的成新率為0。
根據若干部分的技術狀況給出各部分的成新率，分別與各部分的權重相乘，即得某部分的權分成新率。
將各部分的權分成新率相加，即得到被評估車輛的成新率。
在實際評估時，應根據車輛各部分價值量占整車價值的比重，調整各部分的權重。
部件鑑定法費時費力，車輛各組成部分權重難以掌握，但評估值更接近客觀實際，可信度高。它既考慮了車輛的有形損耗，也考慮了車輛由於維修或換件等追加投資使車輛價值發生的變化。這種方法一般用於價值較高的車輛的價格評估。
整車觀測法
整車觀測法主要是通過評估人員的現場觀察和技術檢測，對被評估車輛的技術狀況進行鑑定、分級，以確定成新率的一種方法。
運用整車觀測法應觀察、檢測或蒐集的技術指標主要包括：
車輛的現時技術狀態；
車輛的使用時間及行駛里程；
車輛的主要故障經歷及大修情況；
車輛的外觀和完整性等。
綜合成新率法
二手車前面介紹的使用年限法、行駛里程法和部件鑑定法（也稱技術鑑定法）三種方法計算的成新率分別稱為使用年限成新率、行駛里程成新率和現場查勘成新率。這三個成新率的計算只考慮了舊機動車的一個因素。因而就它們各自所反映的機動車的新舊程度而言，是不完全也是不完整的。
為了全面的反映舊機動車的新舊狀態，我們在對舊機動車進行鑑定評估時，可以採用綜合成新率來反映舊機動車的新舊程度，即將使用年限成新率、行駛里程成新率和現場查勘成新率分別賦以不同的權重，計算三者的加權平均成新率。這樣，就可以儘量減小使用單一因素計算成新率給評估結果所帶來的誤差。因而是一種較為科學的方法。
其數學計算公式如下：
綜合成新率N=N1×40%+N2×60%
其中：
N1為機動車理論成新率；
N2為機動車現場查勘成新率；
N1=η1×50%+η2×50%
η1為機動車使用年限成新率
η1=（機動車規定使用年限-已使用年限）÷機動車規定使用年限×100%
η2為機動車行駛里程成新率
η2=（機動車規定行駛里程-已行駛里程）÷機動車規定行駛里程×100%
N2由評估人員根據現場查勘情況確定。
可見，綜合成新率的確定，必須以現場技術查勘、核實為基礎。實際操作時，把被評估車輛的基本情況、技術狀況的主要內容和查勘鑑定結論編製成《車輛狀況調查表》，由評估人員查勘後填寫。
有了《車輛成新率評定表》，就可以根據車輛成新率評定表，確定綜合成新率。例：使用綜合成新率法評估車輛
綜合成新率N的確定：
N=N1×40%+N2×60%
=91%×40%+83%×60%
=36.4%+49.8%
=86.2%
權威檢測
110項檢測全部由獲得國家認證的二手車鑑定評估師進行，針對車輛安全部件、外觀、內飾和性能部件四大部分，110項進行檢測評估。其中性能部件檢測部分涵蓋了發動機、底盤、行駛性能等關鍵項目。事故級別評定和綜合評分標準，依據國家質檢總局、國家標準委2013年12月31日正式發布，並於2014年6月1日起實行的新國標《二手車鑑定評估技術規範》，並在此基礎上，結合寄賣模式主要服務廣大買賣二手車的個人用戶的特點，增加了30多項個人用戶比較關心的檢測項目，讓檢測更加貼近消費者。車輛評估過程全部採用現代化檢測儀器，展廳統一配備舉升機、車身檢測儀、四輪定位儀、電腦解碼器、超音波測厚儀、內窺鏡、缸壓表、電瓶檢測儀等25項設備，改變了二手車行業長期以來鑑定評估工作中評估師眼看、手摸，主要依靠經驗判斷的工作方法。讓每一輛車的檢測有詳細的檢測數據，評估師根據各種檢測數據判斷車輛綜合性能，使鑑定評估結果完全擺脫個人因素的影響。發展現狀
2012年我國二手車行業不同區域市場表現