簡介
《夢遊美國》由SEGAAM2開發,1986年首度推出,遊戲以世界知名的法拉利名車,美麗而逗趣的畫面,與動感的背景音樂吸引了許多玩家的注意,並以簡易而爽快的操作,呈現世界各國不同景色的場景,讓玩家難以抵抗的香車配美人組合,造成一股流行風潮。
新版改進
睽違了17年之久,SEGAAM2終於在2003年以Xbox兼容大型電玩平台「Chihiro」推出全新續作,遊戲改以3D方式呈現,畫面更加華麗、更有速度感,並保有前作一貫的歡樂風格,以及爽快刺激的操作,再次受到許多玩家的歡迎,除了預定移植到Xbox上之外,並於大型電玩平台推出內容加強改良的《夢遊美國Tours》版。
在《夢遊美國2SP》中,提供了嶄新的15條賽道,並添加了2台法拉利名車「250GT」與「512BB」,加上原有的8台,總計有10台法拉利名跑車可供選擇。遊戲的模式包括不斷超越敵車來獲取點數的「OutRunMode」,達成陪伴在旁的香車美人要求的「HardAttackMode」,以追求最快通過個關卡為目標的「TimeAttackMode」,以及與其它玩家比賽的「對戰遊玩」等等。
《夢遊美國2SpecialTours》即日起於日本地區正式上市營運,Xbox版《夢遊美國2》則預定於2005年1月27日上市,定價7140日圓(含稅),初版並將附贈收錄有本遊戲優美樂曲,長達72分鐘的特製原聲CD。對本遊戲有興趣的玩家,不妨可以期待即將推出,可支持XboxLive在線上對戰的Xbox家用版。
遊戲歷屆版本
第一版
賽車遊戲“DAYTONAUSA”,自1994年推出以來都是賽車遊戲中的經典,亦可以算是立體實感賽車遊戲其中一個先鋒,事實上到今時今日這片“明日黃花”在畫面和速度感也不會比近年的賽車遊戲失禮,而且這款賽車遊戲的一代街機版曾創造了世界街機遊戲銷量最高的記錄。然而SEGA已經把這個遊戲兩度移植到SS,究竟DC版有啥原因可叫筆者一玩再玩?
第二版
1995年SEGA第一次將“DAYTONAUSA”移植到SS,當年被認定是首個可為SS增加主機銷量的賽車遊戲大作,結果也的確如此,SS的銷量曾因為這個遊戲而大幅上漲。可惜由於SS的立體機能不強,加上開發群當時未有摸清SS的機能,因此出來的效果是差強人意,不但上下視野修窄,畫面粗糙,遠處風景更是“若隱若現”,不管從畫面還是速度感來說完全不能體現街機的精髓(當時所謂的速度感完全是因為偷幀所造成),縱然有許多人說SS版的遊戲性仍高,並加入了很多家用機的獨有模式,但外在美是騙不到人,算是個失敗的移植作品。
第三版
兩年後SEGA再在SS推出加強版,流暢度加強至每秒20格,而畫面總算見得人,但始終不能和大型電玩相題並論,只是相比前代的要好一點而已,而各種畫面缺陷以及跳幀暴山依然層出不窮,雖然筆者知道以SS的水平不能和世嘉MODEL2相比,但這不能不說是一個遺憾。終於,今年SEGA聯同AMUSEMENTVISION,以及關係很好的元氣公司(記得VF3是誰負責移植的嗎?)在DC重新推出這個經典名作,而之前的遺憾則一掃而空。畫面是高解像的,每秒是60秒幀,山不再爆,缺塊不再出現,各種特效應有盡有且十分完美,單從畫面來說甚至超越了當年的大型電玩版(筆者在這兒強烈向廣大玩家推薦用VGA玩本作,你將會感覺到前所未有的爽快以及震撼),而世嘉也保持了這個遊戲一貫的爽快感以及速度感,DC這個版本的夢遊美國令廣大賽車迷(當然包括筆者)都重燃走在賽車最前線的斗心。
網路版變遷
初投市場
SEGA在SS推出“DAYTONAUSA”第二版“CIRCULTEDITION”之時,玩家除可在分割畫面對戰,還可以通過對戰線將兩部SS連繫起來,以兩個電視作為兩架跑車的車窗,不過這項模式並不會出現於DC版,說起來雖然有點可惜,但作為一隻DC遊戲,網上對戰是必然的事了,在日本,這個遊戲最多可以讓4名玩家一同對戰,曾有報導說因為這個遊戲,世嘉的伺服器甚至曾經癱瘓半天,可見這個遊戲的網路對戰在日本是多么受歡迎。至於中國玩家何時才可享有網上對戰的服務,只怕是沒有希望了,由於世嘉的DC停產,亞洲的其他地區的網路服務也全部擱淺,這對廣大的賽車迷以及世嘉迷來說都是一個極大遺憾。
同時作戰
但是不可以網路對戰並不能讓興趣降低,因為即使是一個人跑亦不愁寂寞,遊戲中在同一賽道最多會有40輛車同時作賽,而且由於難度的不同,車輛的AI也有所不同,對戰的刺激絲毫沒有減弱,最難得是這么多車擠在同一個畫面也不見速度被拖慢,還記得以前的“SEGARALLY2”和“首都高BATTLE2”偶然也會有“慢動作”,而玩過“DAYTONAUSA2001”之後,實在不得不佩服SEGA和元氣的進步以及DC的機能。
追加賽道
在“CIRCULTEDITION”中,除將大型電玩版的3條賽道作忠實移植之外,還追加了兩條原創賽道,今次DC版亦如前者一樣----除了移植還會追加,舊的5條再加DC版原創的3條,整個遊戲合共有8條賽道,而每條賽道又分別有REVERSE(逆走)、MIRROR(左右反轉)和MIRRORREVERSE(逆走加反轉)三種變化,令玩過這個遊戲的玩家絕對不會感到類似以及沉悶。
雖然SEGA沒有將大型電玩版“DAYTONAUSA2”的賽道一併搬到“2001”(這也是筆者的遺憾),但對於好多想在家重玩“DAYTONAUSA”原本移植版的玩家(如筆者)而言,這個“2001”已經算是極品,說不定SEGA在明年這個時候又會將第二集移植到DC,再來個“DAYTONAUSA2002”。
操作性
駕駛盤控制
說到本遊戲的操作性真是十分的出色,而且很容易上手。對於本身已有駕駛經驗的玩家而言以駕駛盤操作自然是最好不過(一個組裝的DC駕駛盤大約在200人民幣左右,原裝的就……),不過用普通控制器駕駛操作性亦不差,如果玩家的喜歡的賽車是手動油門,A、B、X、Y4個按鈕正代表4重油門力度,換句話說控制油門就不用1、2、3、4波般的加速,另外L、R兩掣分別是油門和剎車掣,由於L、R和方向掣一樣都是類比式輸入,所以按掣的力度也會影響開車剎車的表現。
易於組裝
現今的賽車遊戲潮流是為愛車裝裝拆拆,很多玩家也喜歡用自己的想法去裝飾改變自己的賽車外貌,但在“2001”里玩家可為愛車做的並不多,由於不像“首都高”、“RIDGERACER”一類賽車遊戲可以贏取獎金(這也是世嘉為家用機移植街機的一向風格,沒有太多的花哨,純粹硬派作風),因此所謂改裝只是簡單的換輪子,選擇不同性能的車輛,以及選擇車輛顏色,所有汽車美容服務全部都是免費。對於怕麻煩的玩家而言,不用自己為愛車裝裝拆拆固然方便省時,不過如果你要享受DIY的樂趣,“2001”就滿足不到你了(如果有DC的玩家想要享受改裝的樂趣,筆者在這兒向大家推薦世嘉的“GT賽車”)。但是在本作中,供玩家使用的賽車並不少,每一輛車的平衡性和使用價值都不一樣,玩家可以根據自己的喜好選擇自己需要的賽車,特別有幾輛隱藏賽車更是恐怖,筆者曾使用一種外貌酷似火箭的賽車,速度可達300公里每小時以上,爽快不言自喻,但被撞飛的刺激也是屢有出現(一般來說,賽車速度和玩家控制度成反比)。
這個遊戲基本是完全忠實於原街機版本的,當然一些獨特要素除外,但是在遊戲中還是有很多不同於原作的東西,最顯眼的莫過於那輛紅色的“主角車”的造型不是在遊戲機中心玩到的那個樣子,車頭變得流線型,也許許多人喜歡這種“可愛”型的賽車,但筆者似乎更鐘情以前街機版那種又硬有酷的造型,還有選擇車款、賽道的畫面並非1994年那個原裝正版,而且由光吉猛修主唱的幾首主題曲都被重新編曲,筆者對以前的歌曲則更欣賞一些,雖然這些並不能作為這個遊戲的缺點,但這樣反而少了一些原作的神髓,不過筆者這也是自己的一些個人觀點,畢竟這是2000年出的遊戲,而且還是移植版,自然和原作有不同的地方。
遊戲攻略
隱藏賽車
在G+187中曾為大家介紹過這個遊戲裡使用兩部隱藏跑車的方法,現在再介紹多兩部隱藏賽車的使用方法。往SIGNALRACE中把所有MIRRORREVERSINGCOURSE的記線打破,那就可以取得GRIP50、ACCELERATION85、MAXSPEED85的RULEOFNINES;在一場裡的比賽時間超過100’00”000,接著再完成該場比賽,那就可以取得GRIP20、ACCELERATION100、MAXSPEED100的JAVELIN。
《DAYTONAUSA2001》,今次她可說是完全移動,另外還加入了SS版時的原創率道,而現在再為大家介紹使用遊戲裡兩部隱藏否車的方法,首先第一部是叫REDCAT,令到它出現的方法是在NETBATTLE理勝出一次;而第二部是叫做UNICRON,得到它的方法是完成CHAMPIONSHIPMODE
玩家評價
以上都是玩過舊作的執著以及對這個遊戲的看法,但面對時下林林種種的賽車遊戲,“DAYTONAUSA2001”依然是一個優秀作品,特別是每場賽事之後的重播鏡頭,令人清楚明白DC的機能可不是蓋的,如果單從畫面來看,時下的賽車除了“RIDGERACERV”以外,是沒有任何賽車遊戲可以與之匹敵了,包括PS2上的“賽車大作”們。如果SEGA之前在PS2發售當日拿這個遊戲來和“RIDGERACERV”以及“RUNABOUT”來相比,我相信是有得拼的。
總的來說,這個遊戲是非常欣賞,一個賽車遊戲能把畫面以及速度感、手感做到這樣好的地步,實在是難能可貴,特別是這是一個94年的街機遊戲的移植版。世嘉在這款遊戲上花的工夫並不比重新製作一個遊戲花的工夫少,這也證明了世嘉的實力以及DC的強大機能。只是要是世嘉能向NAMCO一樣在遊戲中加入更多的特點以及秘籍的話,也許這款遊戲會更出色。但我們已經足夠滿意了,有了這樣出色的賽車遊戲,我們還能要求什麼更多的呢?筆者唯一的希望(也許是奢望)就是世嘉也能夠把“夢遊美國2”移植到DC上去。