基本資料
吉林二台子機場吉林二台子機場三字碼：JIL
吉林二台子機場四字碼：ZYJL
位置：位於吉林市西北郊區孤店子鎮，距市區28公里
坐標：43°59"57.87"N,126°23"49.18"E
跑道：跑道單條2600×60米，可起降B737和A320型客機。
機場概況
吉林二台子機場吉林二台子民航機場原是空軍二台子機場，位於吉林市西北郊區孤店子鎮，距市區28公里，始建於1952年，原為瀋陽軍區吉林訓練基地，跑道長2000米，寬60米，僅能起降運-七型以下飛機。吉林二台子民航機場自1952年始建，在1991年4月1日開航。吉林二台子民航機場原是空軍二台子機場，位於吉林市西北郊區孤店子鎮，距市區28公里，始建於1952年，原為瀋陽軍區吉林訓練基地，跑道長2000米，寬60米，僅能起降運-七型以下飛機。1988年12月經國務院、中央軍委批准由吉林市投資9000多萬元建設的4C級民用航空港。機場跑道長2600米，寬45米。機場候機樓4717平方米，可接待日高峰旅客流量200人次/小時。吉林二台子民航機場的建成成為吉林省內的一個支線機場。
吉林機場是吉林省內的一個支線機場，位於吉林市西北郊孤店子鎮，距市中心24公里。吉林機場是1988年12月經國務院、中央軍委批准，吉林機場由軍用機場改為軍民合用機場，由吉林市投資九千多萬元建設的4C級民用航空港。機場跑道長2600米，寬45米。機場候機樓4717平方米，候機室大廳寬敞明亮，可接待高峰旅客流量200人次/小時。
吉林機場於1991年4月1日開航，相繼開通了吉林至北京、上海、廣洲、瀋陽、哈爾濱、深圳、大連、延吉等八條航線。到2000年底，吉林機場共保證航班5002架次，運送旅客406305人次，吞吐貨物2188噸。為促進吉林市的經濟發展提供了方便的交通條件。
大事記
1988年12月9日國務院、中央軍委〈關於軍民合用空軍二台子機場的批覆〉國函[1988]143號
1989年4月20日 吉林機場擴建、改造工程開工
1991年1月17日吉林機場試航成功4月1日 吉林機場開航吉林-北京開航
1995年1月16日 李鐵映乘專機來吉林視察3月20日 付正祥同志任吉林航站黨委書記兼第一副站長
機場貢獻
吉林二台子機場迎來最後一批客人到2005年在這14年5個月零19天，工作人員共檢查旅客296788人次，查出和收繳違禁品3008件。其中，查出旅客攜帶的違禁品上百件，包括防真手槍、手銬、警棍、管制刀具等，杜絕了截炸機等問題。地面安全上，每次航班都有十多台保證車輛接近飛機，運送旅客，八千多個航班，沒有發生任何刮碰飛機事故，也沒有發生傷害旅客的問題。為旅客做好事2800多件次，揀到旅客的提包、手機、錢包等，都及時送還，特別是對不正常航班的保證上，旅客情緒都較著急，工作人員都提供了較好的服務，對老、弱、病、殘和兒童，都給予特別服務。
吉林機場於1991年4月1日開航，到停航是14年5個月零19天，共保證航班8089架次，運送旅客612759人次，貨郵進出港6172噸。
開航之後，相繼開通了吉林至北京、上海、廣州、瀋陽、哈爾濱、深圳、大連、延吉等八條航線。實際運營的是吉林至北京、上海、廣州三條航線。日本前首相海部俊述和與吉林市結為友好城市的日本山形市友好訪問團，以及新加坡、馬來西亞、韓國和香港、澳門等國家和地區的友好團體，數次來訪吉林市。吉林市舉辦的霧凇冰雪節、對外經貿活動、同一首歌、航空模型表演等，提供了方便的交通條件。
吉林機場運營15年來，為吉林市的改革開放和對外交往，發揮了空中橋樑作用。吉林航站連續被吉林市評為精神文明建設先進單位、衛生先進單位、綜合治理標兵單位。有6名職工受到吉林省、民航總局、東北管理局的表彰。該機場在實施一套行之有效的安全管理辦法，15年沒有發生事故。在飛行保證上，工作人員嚴格標準，一絲不苟指揮飛行起降，機務維修人員按著程式認真檢查飛機，排除了數十次故障隱患。
2005年9月19日，根據上級安排，吉林機場定於零點停止對民用航空器開放使用。吉林機場停止使用是上級根據需要和機場布局確定的，並和長春龍嘉國際機場合併，轉場。
發展歷程
吉林雙吉機場位於吉林市西北郊區孤店子鎮，距吉林市市區28千米，原為空軍雙吉機場，始建於1952年。
1988年經國務院、中央軍委批准建設民用支線機場。
1991年4月1日民用機場開航，飛行區等級為4C，跑道長2575米，寬45米。
2005年8月，長春龍嘉國際機場建成啟用，承擔長春、吉林兩市的民航業務，隨後根據民航東北地區管理局要求，吉林機場於2005年9月19日完成轉場，20日起停止對民用航空器開放。吉林機場的民航運營時間共14年5個月零19天，共保證航班80089架次，運送（吞吐）旅客612759人次，貨郵進出港6172噸。
2005年09月19日長春龍嘉國際機場啟用後，吉林二台子機場民航業務停止。
飛行線路
1、北京-吉林-北京；
2、瀋陽-吉林-瀋陽；
3、吉林-北京-廣州-北京-吉林；
4、吉林-上海-廣州-上海-吉林；
5、天津-吉林-天津；
6、瀋陽-吉林-北京-廣州-北京-吉林-瀋陽；
7、瀋陽-吉林-上海-廣州-上海-吉林-瀋陽；
8、吉林-瀋陽-大連-哈爾濱；
9、吉林-大連-瀋陽；
10、吉林-大連-瀋陽；
11、吉林-長白山-吉林；
12、佳木斯-吉林-北京。
停航
吉林二台子機場停運 航線全併入長春空港。2005年9月19日22時50分，吉林二台子民航機場的最後一班航班即將起飛，機場全體值班的工作人員都來到停機坪上，與最後一個航班告別。在他們揮手之際，飛機離開機坪，劃向跑道，在巨大的轟鳴聲中拔地而起。一段歷史也凝固在此刻。 其所有的民用航班全部轉移至長春龍嘉國際機場。
地理位置
地理位置吉林二台子機場位於市西北33公里處。場圖、瀋吉、吉舒三條鐵路在此交匯。長吉高速公路通過境內，1個半小時可以到達長春。202國道從吉林縱貫而過。
中國軍用機場
| 中國軍用機場 | ||
|---|---|---|
| 鼎新機場 |  | 鼎新機場位於甘肅省酒泉市金塔縣鼎新鎮境內，故名鼎新機場。 鼎新機場可起降大型飛機，每周有固定航班飛往西安，北京。 |
| 老河口機場 |  | 老河口機場（也稱光化機場）位於湖北省老河口市，始建於抗戰前夕，是全國五大軍用機場之一。機場先後經過5次擴建，現有跑道全長5960米，寬75米，厚1.5米。機場位於老河口市東郊，百花山西麓。目前主要擔負著廣州軍區空軍所有殲擊機新飛行員的訓練任務，駐場機型為殲7II殲擊機和殲教7殲擊教練機。 |
| 福建水門機場 |  | 福建水門機場是中華人民共和國一座軍用機場，位於福建省寧德市霞浦縣水門畲族鄉，供予中國人民解放軍空軍使用。機場建於山區，距離海岸線僅數公里，殲-10及蘇-30等戰鬥飛機已經進駐，並且部署有S-300飛彈用以防空。 |
| 西郊機場 |  | 西郊機場1938年由日本人興建，1945年抗日戰爭勝利後被國民黨接收。1949年1月，中國人民解放軍華北航空處正式接管西郊機場，成立了由前國民黨飛行員組成的華北空運大隊。 |
| 良鄉機場 |  | 良鄉機場位於北京市南郊房山區良鄉，是一個軍用的小型機場，主要用於海軍航空兵、物資運輸及軍事方面，有著極其重要的作用。 |
| 吉林二台子機場 |  | 吉林二台子機場，（ICAO：ZYJL，IATA：JIL），簡稱吉林機場，是中國吉林省吉林市的一座機場。在龍嘉國際機場啟用前曾是軍民兩用機場。 |
| 北京西苑機場 |  | 北京西苑機場位於北京市海淀區中部，在西北四環與西五環之間，離我國著名景點頤和園的距離不足兩千米，是我國華北地區最重要的軍用機場之一、 |
| 沙河機場 |  | 沙河機場位於北京市昌平區沙河，是一個中型軍用機場，主要停靠大型軍用飛機，承擔演習與物資運輸等任務。沙河機場一般不對外開放。 |
| 大校場機場 |  | 大校（jiào）場機場位於南京市秦淮區，屬於中國人民解放軍空軍軍用機場，駐紮空軍第十師，原為中華民國空軍的空軍基地。大校場機場修建於1929年（民國十八年），是中國歷史上最大的航空基地之一，也是當時設施最好的飛機場之一，抗戰前被定為中國最高級別的航空總站， |
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