機場簡介
廣元盤龍機場廣元盤龍機場（簡稱廣元機場）位於廣元市區西南方向（盤龍鎮）13.4千米左右，1993年6月經國務院、中央軍委批准立項，1994年動工建設，歷時6年，總投資4.6億元，於2000年9月建成通航。
廣元機場為軍民合用機場（屬國內支線機場），飛行區等級按4D規劃（本期按4C建設），跑道長2500米，寬45米。廣元機場作為西部支線機場之一，始建於2000年9月，總投資4.6億元，屬軍民合用國內支線機場，按4D規劃，4C建設，廣元盤龍機場2015年之前的跑道能滿足B737、A320、B757等機型飛行。
機場規模
廣元機場一角俯瞰廣元機場曾先後開通過廣元—北京、廣元—西安—北京、廣元—重慶—廣州、廣元—成都等航線，並在中國首家開通了廣元—九寨溝直升機旅遊航線，累計進出港航班2456架次，其中保障國家領導人專機3架次。2004年底，由於廣元客貨市場不足等因素影響停航。2008年7月中共廣元市委、廣元市人民政府為打通廣元重建空中快捷通道，打造聯結中國西南、西北的交通次樞紐，決定啟動廣元機場復航工程，經過近10個月的艱苦努力，2009年5月8日廣元機場再次騰飛，實現復航，並首開北京—廣元航線，同年12月28日開通杭州—廣元感恩航線，2011年1月開通廣州航線，2013年6月開通深圳航線。復航以後廣元機場客運量穩步增長，2009年保障航班起降200架次，旅客吞吐量16480人次；2010年保障航班起降646架次，
旅客吞吐量48540人次；2011年保障航班起降1066架次，旅客吞吐量85278人次，2012年旅客呑吐量首次突破100000人次，同時圓滿完成溫家寶總理、李長春常委、回良玉副總理專機保障任務。2013年春運人次量超過2萬人次，而2014年1月29日當天人次就超過了1089人，班機起降量也超過了六十多架次。
廣元盤龍機場在四川省機場集團公司的帶領下，在中共廣元市委、廣元市人民政府的關心支持下，航班保障安全正點，運行有序，客貨市場穩步增長，作為廣元市對外開放的重要視窗廣元機場正為廣元市打造連線西南西北的交通樞紐、建設川陝甘經濟文化生態強市發揮著積極作用。深圳航空公司由深圳飛至廣元的ZH9765次航班飛機首次載著108名旅客安全著陸四川廣元盤龍機場，標誌著廣元至深圳航線正式開通成功。
從2013年7月10日起，廣元航線已增至4條，實現廣元到北京、廣州、杭州、深圳、上海直飛。”據廣元機場局副局長郭子貴介紹，深圳至廣元航班開通後，每周一、三、四、六飛行四班，廣元至廣州的航班是每周二、五、日三班，廣元至深圳航班開通後，廣元盤龍機場實現了每天有飛行廣東的航班。
通航城市
（已開通的國內航線）2004年停航前曾通航城市：
北京 、北京（經西安） 、廣州（經重慶）、深圳、廣州、成都 、九寨溝（直升機旅遊航線）、上海
2009年復航後通航的國內城市：
北京（每天、時間：北京起飛9:50——12:10到達廣元，廣元起飛12:50——到達北京15:55，北京起飛16:40—18:50到廣元。（採用波音737）
杭州（周一、周三、周五、時間：杭州起飛12:00—14:20到達廣元，廣元起飛15:10——17:30到達杭州，杭州起飛18:20—20：40到達廣元。（採用空客A319）
廣州（周二、周五、周日、時間：廣州起飛10:25——12:15，廣元起飛13:10——15:00到達廣州，廣州起飛15:40——17:30到達廣元。（採用波音737）
深圳（每周1、3、4.6飛行每天四班、時間：深圳起飛：8：00——10：20到達廣元，廣元起飛11：20——13：40到達深圳，
上海（從2015年7月1日起，廣元——上海航班加密至每天一班、時間：上海起飛：15：30——18：05到達廣元，廣元起飛19：00——21：15到達上海。（採用空客A319）
國際航線：“隨著經濟社會的發展，今年廣元機場將計畫新開闢烏魯木齊航線，目前正在進行系列準備工作。”郭自貴介紹，廣元盤龍機場正致力於建成國際口岸機場，力爭在5年內把廣元機場列入國家“十三五規劃”範圍內。同時正積極協調相關部門，做好口岸工作的前期調研等各項準備工作。將首先開闢直飛韓國的國際航線，並逐步發展到東南亞國家。屆時，廣元人可直飛韓國，預計4小時左右便可抵達。對建設口岸機場，廣元市相關領導表示，廣元建口岸機場條件已趨成熟，廣元機場基礎設施基本完備，地震後對廣元機場的基礎設施進行了全面的恢復、提升，已經具備現代化的功能機場，能夠滿足通關的需求。同時，入境游的市場趨於成熟，從2010年起，廣元連續3年代表省旅遊局到韓國去旅遊推銷，並且連續幾年到日本、泰國以及港澳台進行蜀道、三國文化促銷。已與韓國最大的6家旅行社和韓亞航空公司進一步加強合作。
廣元機場航班時刻表
| 廣元盤龍機場出港信息 | |||||||||
| 出發城市（機場） | 到達城市（機場） | 航班號 | 起飛時間 | 經停 | 到達時間 | 班期 | 機型 | 執行公司 | |
| 1 | 廣元（盤龍機場） | 北京（首都機場） | CA1458 | 16:50 | 直飛 | 18:55 | 每周1、2、3、4、5、6、7 | 波音B737、 | 中國國際航空公司 |
| 2 | 廣元（盤龍機場） | 廣州（白雲機場） | CA1422 | 10:30 | 直飛 | 12:30 | 每周2、5、7 | 波音B737 | 中國國際航空公司 |
| 3 | 廣元（盤龍機場） | 杭州（蕭山機場） | CA1774 | 12:00 | 直飛 | 14:20 | 每周1、3、6 | 空客A319 | 中國國際航空公司 |
| 4 | 廣元（盤龍機場） | 深圳（寶安機場） | CZ6234 | 12:00 | 直飛 | 13:50 | 每周1、3、6 | 空客A319 | 中國南方航空公司 |
| 5 | 《廣元盤龍機場》 | 《上海浦東國際機場》 | MU5504 | 19：10 | 直飛 | 21：30 | 每周1，3，5，7 | 空客A319 | 中國東方航空公司 |
| 廣元盤龍機場進港信息 | |||||||||
| 出發城市（機場） | 到達城市（機場） | 航班號 | 起飛時間 | 經停 | 到達時間 | 班期 | 機型 | 執行公司 | |
| 1 | 北京（首都機場） | 廣元（盤龍機場） | CA1457 | 13:30 | 直飛 | 16:05 | 每日一班 | 波音B737、 | 中國國際航空公司、 |
| 2 | 廣州（白雲機場） | 廣元（盤龍機場） | CA1421 | 07:20 | 直飛 | 9:35 | 每周2、5、7 | 波音B737、 | 中國國際航空公司、 |
| 3 | 杭州（蕭山機場） | 廣元（盤龍機場） | CA1773 | 08:25 | 直飛 | 11:10 | 每周1、3、5 | 空客A319、 | 中國國際航空公司、 |
| 4 | 深圳（寶安機場） | 廣元（盤龍機場） | CZ6233 | 09:05 | 直飛 | 11:10 | 每周1、3、、6 | 空客A319 | 中國南方航空公司 |
| 5 | 《上海浦東國際機場》 | 《廣元盤龍機場》 | MU5503 | 15：45 | 直飛 | 18：25 | 每周1，3，5，7 | 中國東方航空公司 |
| 機場交通溫馨提示： |
| 巴士：12路廣元機場——摩爾天成 |
| 機場快線：陵寶快速通道、 |
| 出租汽車：起步價5元 公里價：1.6元/公里 |
| 自駕車 |
| 費用：三元 |
飛行區特徵
機場按4D級元規劃、4C級建設，不但擁有長達2500米的跑道，還配備有先進的2類盲降系統和助航燈光系統，而在2009年復航後，上述系統都將重新投入使用，並對以前進口的航空氣象、通訊等設備進行了更新換代。可起降B737、TU-154、空客A320、B757等機型。機場保障能力：
一是Ⅰ類盲降系統、助航燈光系統，可滿足夜航和不良氣候的飛行；
機場磁航向：81°/261
旅客服務能力：
候機樓T1號航站樓主體建築面積5000平方米，規劃建設T2號航站樓（4E），2014年以前可滿足旅客吞吐量18萬人次，年貨運吞吐量8000噸；樓內設有行李自動分揀系統、航班動態顯示系統、廣播問詢系統、安全檢查系統、保全監控及消防報警系統。2012年全年實現客流量十萬人次，2013總客流量為13萬人次。
貨物處理能力:
現有行李拖車50個，行李牽引車5輛。機場飛機拖車5輛。
航油保障能力：
航油儲備設施8000立方米，有加油車5台，動油車4台，抽油車3輛。
中國民用機場
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