舟山朱家尖機場簡介
舟山朱家尖機場舟山朱家尖機場屬舟山市人民政府投資4.1億元建設的4D級地方民用機場，於1997年8月8日正式通航運營。
朱家尖機場地處國家級風景區“海島生態園”朱家尖島，總占地面積3000多畝，跑道長2500米，寬60米，標高海拔1.8米，PCN值53，兩條雙向聯絡道長230米，寬23米，停機坪面積2.46萬平方米，可同時停放中小型飛機3架，國內候機樓面積5700平方米，國際候機樓面積4200平方米，停車場面積3000平方米。為機場配套的航管樓、航行氣象、通信導航、供電供油、機務保障、消防保全等各類設備和車輛一應俱全，能滿足B757以下的機型起降。
舟山機場各項事業都取得了較快的發展，航線方面先後開通了舟山至北京、上海、廈門、晉江、廣州、武夷山等多條國內空中航線和舟山至香港臨時包機航線。機場緊緊圍繞上海航空樞紐港，努力把舟山機場打造成上海航空樞紐港的配套支線機場，取得了顯著成效，運輸生產實現了快速健康發展。飛機起降架次、旅客吞吐量、貨郵吞吐量三項指標從1998年的1890架次、141520人次、999.7噸增加到2005年的4032架次、384065人次、2369.8噸，分別增長了1.1倍、1.7倍、1.4倍，旅客吞吐量年均增幅超過20%，累計吞吐國內外旅客近250萬人次，運送貨物約2萬噸，2005年旅客吞吐量在中國147家民航機場中名列第53位。隨著航線航班和客貨吞吐量的不斷增長，機場的社會效益日益凸顯，特別是在接軌長三角經濟圈龍頭城市上海方面，充分發揮了“空中橋樑”的紐帶作用，有力地推動了舟山經濟的跨越式發展和對外開放水平。
歷史
舟山朱家尖機場 候機樓朱家尖島與海天佛國普陀山、中國著名漁都沈家門鼎足而立，構成獨特的海上旅遊“金三角”。自二十世紀八十年代中期舟山島與寧波間開通海峽輪渡後，有關部門即著手構建水陸空立體交通格局。浙江省副省長徐起超率民航浙江省管理局並邀請民航華東管理局有關領導及航空專家來舟山踏勘、籌劃建設舟山民航機場並選址。經批准，同意在朱家尖島曙光農場新建民航機場。二十世紀九十年代初，由民航華東機場建築設計所編制完成《舟山朱家尖機場可行性研究報告》。幾經論證，批覆同意為省重點工程項目。1992年4月，成立舟山市民航機場建設指揮部。1995年1月，機場工程開工建設，於1997年3月底提前竣工。
航站區完成了侯機樓、航管樓、機務用房、場務用房及消防等項目。航站樓面積5708平方米，由迎送廳、辦公廳、候機多功能廳等組成。候機廳內設有貴賓室、頭等艙候機室及商店、吸菸室等。氣象台亦建設竣工，安裝有自動氣象觀測等系統，為機組提供氣象預報。機場先後通過民航總局校飛及省和國家驗收。機場占地200萬平方米，建設總投資3.8億元人民幣。1997年7月28日舉行首航典禮，8月8日正式通航。期間，加拿大國際開發署援助了通訊導航設施，並遣專家負責設備安裝調試。經驗收，8月8日同日啟用，為飛機安全起降和地面提供可靠通訊導航保障。1998年4月，“舟山朱家尖機場”易名“舟山普陀山機場”。二十一世紀初，又投資近3000萬元建四千平方米機場候機樓國際廳項目。2004年至翌年，投資千餘萬元擴建停機坪，同時對國內侯機廳進行擴建改造。擴建後可滿足航班高峰時的客流需求。
管理
舟山朱家尖機場 停機坪普陀山機場有限公司下設航行氣象、通信導航、動力修建、安全檢查、運輸服務、油料供應、機務保障、消防保全分公司。舟山市民航發展有限公司下設客貨運輸、航空旅遊、地面服務、民航建築、廣告裝飾、建設實業、航空設備工程、島際航空服務、北京普陀影視、上海海天包機、民航加油站、民航汽車修理廠。
1998年，實施單位內部運行機制改革，主要內容包括人事、工資改革，實行全員勞動契約制，打破了行政、事業和臨時工之分，採取崗位競爭、職務競聘。有技術、有能力、符合崗位要求和任職條件者就能聘任。實行與崗位、職務、學歷掛鈎的綜合計時工資制，體現多勞多得、多能多得、多貢獻多得分配原則。2000年2月，舟山市民航發展有限公司所屬10家公司進行轉（改）制，按《公司法》要求，登記註冊。
舟山民航集團有限公司的改革轉制、輔業補助及島際航空等經營策略在中國民航系統中極具影響。下屬的舟山朱家尖機場是舟山市人民政府投資的4D級地方民用航空機場，於1997年8月8日正式通航，能滿足B757以下機型起降。已開通過北京、上海、廈門、廣州、南京等共18條空中航線，客流量在中國140餘家民航機場中名列第50位，先後榮獲省、市級文明單位、衛生文明單位、衛生文明機場等榮譽稱號，並在中國同類機場中首家通過了ISO9001：2000國際質量管理體系認證。
航線
舟山朱家尖機場舟山機場建成投入使用，1997年8月8日，首先開通舟山至上海、廈門兩條航線，9月2日，增晉江航線。翌年初，辟舟山至北京航班。後又開通舟山至南京至青島、舟山至晉江至武漢兩條航線。航班為每周數班或每日一班不等。至2000年，一度開通杭州、珠海、福州、溫州、濟南、深圳、臨沂、廣州、青島及汕頭航線，後因故相繼停航。次年，舟山有航班通北京、上海、晉江、廈門、南京、溫州、武漢等城市。每周四十班次。
2002年，有舟山至北京、上海、南京、晉江、廈門、武夷山等航線，平均每周五十航班以上。是年，旅客吞吐量三十餘萬人次，貨郵量近二千六百噸。客流量在中國一百四十多個機場中名列52位。為發展島際通用航空事業之需要，分別於桃花、東極、岱山、泗礁、大衢等島建直升機起降坪，開展空中觀光、島嶼空中擺渡、航拍、海上救援及公務視察。舟山機場通用航站基地已基本形成。定海城東建起物流中心，開闢航空貨運市場。
2005年10月30日，舟山至香港航線開通。是日，舟山普陀山機場舉行首航儀式。每周四、日包機飛行兩班，當日往返。全程1360公里，空中飛行不到兩小時即抵東方明珠香江。至年底，運營十八班次，旅客吞吐量三千一百四十六人次，其中國內旅客二千五百人，香港旅客五百三十七人，台灣旅客九十一人，外國旅客十八人。
2006年春節（1月29日至2月4日），開行舟港春節包機。農曆正月初一，機場共接待七個航班，來往乘客八百餘人次。客源主要來自廈門、晉江、上海和香港四地。是年4月30日，舟山與香港間航班告停。舟山機場辟有航線五條，分別為舟山至上海、舟山至晉江、舟山至廈門，均為每日班；舟山至北京，每逢周三、六有航班；武夷山至舟山至北京，開行時間亦為周三與周六。
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