基本信息
格爾木機場機場類型：民用機場
啟用日期：1974年
服務城市：青海海西
市區距離：12公里
海拔高度：2842米
機場代碼：IATA GOQ；ICAO ZLGM
跑道：方向09/27；長度15748尺 4800米；表面 混凝土
機場概況
格爾木機場發展歷程
格爾木機場格爾木機場修建始於1969年8月，由國防部投資3146.19萬元，1971年8月竣工。1974年8月，正式組建民航格爾木站，同年11月，格爾木機場正式開航。由伊爾─18型飛機執飛西安—格爾木—拉薩航線，每周二班。1985年9月16日，因飛伊爾─18型飛機配件告罄，定期航班取消。1996年在民航總局和青海省委省政府的關心下，格爾木機場復航，由中國西北航空公司圖─154客機，開通了格爾木─西寧─西安航線。1997年7月，因圖─154客機退役又無適合高原飛行的機型，格爾木機場再度停航。2000年11月28日中國山東航空公司使用CRJ型飛機開通格爾木─西寧─青島航線，格爾木機場重新復航。
為提高格爾木機場的保障能力，2003年格爾木停航，進行改擴建。工程按滿足2010年旅客吞吐量12萬人次目標設計，總投資12600萬元，資金來源為中央預算內專項資金8224萬元，民航總局安排民航基金4376萬元。改擴建後的機場占地面積315.87公頃，其中跑道長4800米，寬50米，厚48厘米，為混凝土道面，PCN值為48R/B/W/T，跑道為正東西走向，可起降B757-200型飛機；停機坪占地1.2萬平方米，可同時停放2架B757-200型飛機；航管樓建築面積1087平方米；航站樓面積為1850平方米，機場暫不具備夜航條件。同年12月11日，青海省民用機場有限責任公司格爾木機場分公司掛牌成立，12月31日，山東航空公司用CRJ200型飛機恢復格爾木—西寧—西安—青島航線。目前格爾木機場開通了成都—西寧—格爾木、西安—西寧—格爾木兩條航線，分別由國航和東航執行，在旺季每天一班，冬春季一周4-5班。2005年3月底由於CRJ200機型飛行標準原因再度停航。2005年7月1日開始，國航開通了成都—西寧—格爾木航線，每周執行兩個航班。國航於2006年12月3日至07年3月24日之間的航空淡季，在西寧至格爾木航線由原來的每周兩個航班增加至每周四個航班。
2007年6月19日，在民航總局、西北管理局的大力支持下，通過集團公司、青海機場公司以及格爾木市政府的共同努力下，東方航空公司西北分公司開通了西安—西寧—格爾木航線，每周三班。至此，格爾木機場直達城市有西寧、西安、成都，格爾木至西寧的航班達到了每天一班。2007年11月20日，中國西北航空公司取消了成都—西寧—格爾木航線冬春季航班，格爾木機場只有東南航空航執行的西安—西寧—格爾木往返航線，每周三班。2007年，格爾木機場運輸生產得到了快速發展，共保障飛行460架次，完成旅客吞吐量27651人次，貨郵吞吐量111.8噸，同比分別增長66.67%、47.32%、78.03%。
機場擴建
格爾木機場格爾木機場始建於20世紀70年代初，機場海拔2842米，1974年通航。原來是一個僅能起降一些小型飛機的機場。曾開通過西寧－格爾木、格爾木－拉薩、青島－西安－西寧－格爾木等往返航線。由於各種原因多次停航。隨著西部大開發戰略的實施，格爾木已成為中國著名的“聚寶盆”柴達木盆地鹽湖、石油、天然氣等豐富礦產資源開發的前沿陣地。再加上舉世矚目的青藏鐵路格拉段(格爾木——拉薩)的建設，格爾木原有的空中交通已顯得明顯滯後。為適應資源開發與建設的需要，2002年，青海省決定對格爾木舊機場進行大規模改擴建。
機場於2002年12月開工進行改擴建。總投資1．26億元的格爾木機場改擴建工程，其中主跑道工程建設的投資就達6600萬元。格爾木地處青藏高原腹地，大氣含氧量低，會對機械動力產生一定程度的影響，飛機起飛需要更長的起跑時間。而加長跑道長度可彌補這一不足。機場主跑道在原有的基礎上又加寬了10米，總寬度達到60米。水泥地坪也加厚了28厘米。 2003年12月18日通過竣工總驗收，並計畫12月24日復航。
改擴建後的格爾木機場可供波音757－200型及以下飛機起降，其中這個機場的主跑道上可以起降目前世界上任何機型的大型飛機。機場主跑道在原有的基礎上進行了加寬、加長，水泥地坪進行了加厚，避免了由於大氣含氧量低對機械動力的影響。並對原有航站樓氣象等設施進行了改造，新建了站坪，增配了設備，配套建設了公安、安檢、機務用房等生產生活附屬設施。復航首先恢復山東航空公司的格爾木－西寧－西安－濟南航線，隨後還將恢復格爾木－西安、格爾木－成都等航線。
機場代碼
格爾木機場三字碼：GOQ
格爾木機場四字碼：ZLGM
航班航線
格爾木機場格爾木機場曾經開通過以下航線航班，2007年11月20日，中國西北航空公司取消了成都—西寧—格爾木航線冬春季航班，格爾木機場只有東航執行的西安—西寧—格爾木往返航線，每周三班。
格爾木—西寧—西安—青島航線
西寧－格爾木航線
格爾木－拉薩航線
格爾木－西寧－西安－濟南航線
格爾木－成都航線
成都—西寧—格爾木航線
西安—西寧—格爾木航線
發展前景
格爾木機場格爾木機場運輸生產發展得益於國家對西部地區政策的支持；得益於民航總局、民航西北地區管理局和省委省政府的關心，特別是民航總局制定了支線航班補貼政策，對格爾木航空市場的發展起到極大的推動作用；得益於西部機場集團公司企業文化的指導與踐行；得益於幾代民航人艱苦奮鬥、自力更生、自我發展的信念。中國第十一個五年規劃期間，格爾木機場緊緊把握地方經濟發展和民航總局扶持中小機場發展的新的發展機遇，狠抓安全生產，提高服務質量，積極開闢新航線航班，以高效優質的服務來吸引旅客，不斷提高經濟效益，為西部集團公司協調、和諧發展做出積極的貢獻。
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