歷史沿革
九江廬山機場位置圖由於是支線機場，九江廬山機場經歷過尷尬的兩飛兩停：1992年10月，經民航總局批准，九江廬山機場在原空軍機場基礎上改建而成4c級標準軍民機場，並於1996年6月18日正式通航，因客源不足，機場被迫於1999年10月停航。
2002年8月，廬山機場以租賃形式復航，僅過了兩個月，再度因客源不足而停航。經過江西機場集團公司投資8000萬元進行改造後，廬山機場開始運作第三次復航。2006年2月完成了復航前得飛行校驗。6月27日，九江機場正式取得機場使用許可證。7月7日九江機場正式復航成功。
為了實現九江機場的通航，江西省機場集團公司投入5000萬元進行了一年的復航工作，建成候機樓面積11815平方米，能滿足高峰每小時350人次，旅客年吞
上海航空執飛的上海、北京、廈門航線江西機場集團公司先後投入8000萬元對機場進行全面更新改造，使機場的設施設備、保障能力和乘機環境等硬體條件達到中國國內支線機場中上等水平。2008年1月11日，九江市政府第15次常務會議決定，設立每年總規模為2200萬元的航空事業發展專項資金，大力扶持廬山機場。
九江廬山機場的兩度停飛，與中國許多支線機場一樣，與客源不足、距離省會的國際機場太近有著密切的關係。儘管依託著廬山豐富的旅遊資源所帶來的人氣優勢，但由於廬山離南昌昌北國際機場只有一百公里的距離，使得不少遊客依然會選擇先乘坐飛機抵南昌後，再乘車到廬山旅遊。為支持此次廬山機場復航，江西九江出台了鼓勵性政策：凡是乘坐廬山機場航班到九江旅遊的遊客，7天內持本人機票到廬山旅遊，門票價優惠40%；到廬山周邊的三疊泉、秀峰、白鹿洞書院、石鐘山等主要景區景點旅遊，門票價優惠50%；住宿三星級以上賓館，按賓館當日掛牌價優惠40%。
為解決當前九江廬山機場跑道老化，航班限載，機型單一等發展瓶頸，實現九江民航事業的可持續發展，經九江市政府同意，九江市將於近期對九江廬山機場進行跑道加厚及開展助航燈光改造工程。目前，民航局已與相關部門協調並達成協定，九江廬山機場已於2015年3月21日正式停航，目前正在擴建改造中。
地理位置
九江廬山機場機場管理
九江廬山機場候機大廳航點航線
九江廬山機場復航南方航空：廣州⇌九江
東方航空：上海虹橋⇌九江
九江廬山機場航班時刻表(2014/10/26至2015/03/28)
入港航班：
MU2347：上海虹橋⇀九江廬山（每周3/4/6）
SC1198：北京首都⇀九江廬山（每周1/2/3/4/5/6/7）
SC1197：廈門高崎⇀九江廬山（每周1/2/3/4/5/6/7）
CZ6913：廣州白雲⇀九江廬山（每周2/4/6）
九江廬山機場
九江廬山機場
出港航班：
SC1197：九江廬山⇀北京首都（每周1/2/3/4/5/6/7）
SC1198：九江廬山⇀廈門高崎（每周1/2/3/4/5/6/7）
CZ6914：九江廬山⇀廣州白雲（每周2/4/6）
MU2348：九江廬山⇀上海虹橋（周3/4/6）
停航改造
南航執飛廣州至九江航線為降低機場停航對出行帶來的影響，旅客可根據需求安排其他出行方式。一旦機場改造完畢後開放，將第一時間告知市民和往來旅客。屆時，九江機場安全性能將大大提升，各種服務設施會更加完善，原主要航班航線也會恢復正常運行，市民航局還將和各航空公司等協調，爭取開通更多航班。
運載能力
| 2007年 | 2008年 | 2009年 | 2010年 | 2011年 | |
| 旅客吞吐量排名 | 145 | 125 | 129 | 132 | 134 |
| 旅客吞吐量(人次) | 7398 | 43028 | 62393 | 81555 | 85429 |
| 貨郵吞吐量排名 | 142 | 133 | 125 | 132 | 133 |
| 貨郵吞吐量(噸) | 0.5 | 7.4 | 15.2 | 64.2 | 81.3 |
| 起降架次排名 | 143 | 130 | 126 | 129 | 131 |
| 起降架次(架次) | 234 | 766 | 1128 | 1442 | 1516 |
| 年/月 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 06年 | 1036 | 522 | ||||||||||
| 07年 | 429 | 507 | 488 | 518 | 838 | 757 | 1191 | 784 | 235 | 627 | 318 | 706 |
| 08年 | 191 | 711 | 479 | 1011 | 2038 | 3170 | 7144 | 4802 | 5919 | 7191 | 5568 | 4804 |
| 09年 | 3877 | 3816 | 4546 | 4226 | 4446 | 4706 | 7690 | 7537 | 4892 | 6279 | 4945 | 5433 |
| 10年 | 4144 | 5573 | 5104 | 6631 | 7003 | 7216 | 9938 | 11198 | 7210 | 9079 | 3842 | 4616 |
| 11年 | 5540 | 5673 | 6091 | 8597 | 8040 | 7028 | 9750 | 10037 | 7635 | 8483 | 4032 | 4523 |
| 12年 | 5475 | 4243 | 7892 | 5148 | 3260 | 3339 | 6175 | 6405 | 4996 | 6732 | 10092 | 9501 |
| 13年 | 8249 | 9486 | 9951 | 7827 | 8999 | 10417 | 11445 | 13043 | 8523 | 10501 | 9695 | 10217 |
| 14年 | 10278 | 10278 | 8269 | 7093 | 9848 | 9161 | 11027 | 11492 | 9260 | 10965 | 9787 | 8905 |
| 15年 | 8690 | 11012 | 6258 |
| 年/月 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 合計 |
| 2006 | 0.2 | 0.6 | 0.8 | ||||||||||
| 2007 | 0.1 | 0.4 | 0.5 | ||||||||||
| 2008 | 0.7 | 1.0 | 1.7 | 0.7 | 0.4 | 1.2 | 1.1 | 7.0 | |||||
| 2009 | 0.5 | 0.2 | 0.3 | 0.1 | 0.5 | 0.7 | 0.3 | 2.9 | 1.6 | 5.1 | 3.0 | 15.2 | |
| 2010 | 1.0 | 1.6 | 3.9 | 1.3 | 12.3 | 15.3 | 2.6 | 15.3 | 3.6 | 2.0 | 1.7 | 4.9 | 64.2 |
| 2011 | 2.0 | 0.9 | 3.9 | 10.4 | 12.8 | 8.6 | 1.6 | 6.5 | 13.1 | 13.4 | 4.6 | 3.1 | 81.3 |
| 2012 | 3.6 | 4.5 | 37.1 | 21 | 21.1 | 8.8 | 15.2 | 26.7 | 22.6 | 30.6 | 61.2 | 65.2 | 317.6 |
| 2013 | 56 | 36.1 | 59.3 | 47.3 | 52.3 | 47 | 47 | 44.6 | 49.3 | 42.3 | 47.1 | 49.3 | 578 |
| 2014 | 44.7 | 30.9 | 43.7 | 34.6 | 51.9 | 45.7 | 40.9 | 32.5 | 54.8 | 57.4 | 39.7 | 45.4 | 522.3 |
| 2015 | 48.4 | 31 | 32.2 | 111.7 |
| 年/月 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 合計 |
| 2006 | 18 | 14 | 32 | ||||||||||
| 2007 | 18 | 16 | 18 | 18 | 26 | 26 | 28 | 20 | 8 | 18 | 16 | 24 | 234 |
| 2008 | 8 | 24 | 24 | 28 | 54 | 56 | 84 | 68 | 112 | 110 | 110 | 88 | 766 |
| 2009 | 76 | 78 | 90 | 96 | 104 | 92 | 95 | 96 | 94 | 92 | 88 | 114 | 1115 |
| 2010 | 100 | 104 | 116 | 126 | 130 | 130 | 130 | 136 | 126 | 132 | 86 | 110 | 1442 |
| 2011 | 110 | 110 | 122 | 144 | 150 | 116 | 142 | 124 | 124 | 124 | 118 | 120 | 1516 |
| 2012 | 120 | 112 | 160 | 78 | 64 | 64 | 97 | 103 | 86 | 104 | 162 | 160 | 1312 |
| 2013 | 142 | 152 | 166 | 126 | 150 | 160 | 168 | 178 | 130 | 158 | 154 | 156 | 1848 |
| 2014 | 156 | 142 | 146 | 114 | 156 | 142 | 166 | 164 | 172 | 176 | 150 | 154 | 1836 |
| 2015 | 154 | 166 | 96 | 416 |
交通換乘
交通：航班車從九江民航售票處（九江市廬山路173號）經（昌九高速）直達九江廬山機場，航班出發前兩小時和到達機場後半小時均有航班車到達市區和機場,16元/人九江廬山機場地址：江西省九江市九江縣馬回嶺鎮和岷山鄉交界處
九江民航售票處地址：九江市廬山路173號（九龍假日大酒店旁）
3月1日起開通九江汽車總站——廬山機場往返豪華客車，每日三班，全程用時約為50分鐘。
班車時刻表：
九龍賓館發車時間：08:55（廈門）、15:45（上海）、18：25（北京）18:45（廣州）、20：45（成都）
九江汽車總站發車時間：09:25（廈門）、16：15（上海）、18：55（北京）、19：15廣州、21：15（成都）
廬山機場發車至市區時間：10：40、17：30、20：10、20：35、22：30
註：航班起飛前兩個小時在九龍賓館和九江汽車總站有機場大巴去機場，航班到達後30分鐘在機場有大巴到達市區，最後一班返回時間如晚點按飛機著陸時間調整。
廬山機場在九江縣馬回嶺鎮，機場一般有大巴接送旅客。白天還有私人的中巴車開到機場接客。如果沒有趕上，可以坐黃老門到沙河的車，沙河街就是九江縣縣城，到沙河街後，就很多車到市區。
新機場選址
“除了改建九江廬山機場，下一步還將同步進行九江新機場的選址工作。”九江廬山機場相關工作人員表示，主要考慮到廬山機場因為地理位置的原因，流失了大量的旅客和航線，如果要選擇新的機場，肯定會避開與南昌昌北國際機場同一條線上的尷尬局面。中國民用機場
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