地理位置
漢中城固機場位於漢中市城固縣柳林鎮，距離漢中市區17公里。2011年8月31日國務院、中央軍委批准立項。2013年7月15日，國家發改委、總參謀部聯合批覆工程可研報告，確定本期工程項目總投資6.18億元，按滿足2020年旅客吞吐量30萬人次、貨郵吞吐量1300噸目標設計，跑道長2500米、寬45米，飛行區等級為4C級。可起降B737、A320等機型飛機。
航線
東方航空執飛漢中—西安—北京航線，航班號MU2103/MU2118，機型為空客A320，每天一班，07:20漢中起飛，08:00到達西安，08:55西安起飛，10:55到達北京；19:00北京起飛，20:55到達西安，22:10西安起飛，22:50到達漢中。
南方航空執飛深圳—漢中航線，航班號CZ3675/CZ3676，機型為空客A320/A319，每周二、四、日各一班，18:35深圳起飛，20:35到達漢中；21:35漢中起飛，23:35到達深圳。
吉祥航空執飛上海浦東—漢中航線，航班號HO1021/HO1022，機型為空客A320，每周一、三、六各一班，上海浦東起飛，到達漢中；漢中起飛，到達上海浦東。
航班時刻表
| 航班信息 | 起飛時間 | 經停時間 | 降落時間 | 起降機場 | 航班日期 |
| 東方航空MU2103 | 漢中 07:20 | 西安 08:00~09:00 | 北京 10:55 | 城固/鹹陽T3/ 首都T2 | 1,2,3,4,5,6,7 |
| 東方航空MU2118 | 北京 19:00 | 西安 21:10~22:10 | 漢中 22:50 | 首都T2/鹹陽T3/ 城固 | 1,2,3,4,5,6,7 |
| 南方航空CZ3675 | 深圳 18:35 | 無經停 | 漢中 20:35 | 寶安T3/城固 | 2,4,7 |
| 南方航空CZ3676 | 漢中 21:35 | 無經停 | 深圳 23:35 | 城固/寶安T3 | 2,4,7 |
| 吉祥航空HO1021 | 上海 07:45 | 無經停 | 漢中 10:30 | 浦東T2/城固 | 1,3,6 |
| 吉祥航空HO1022 | 漢中 11:20 | 無經停 | 上海 13:40 | 城固/浦東T2 | 1,3,6 |
大巴時刻表
全程26公里，區間運行時間30分鐘，票價8元。早間送機05：00發車，晚間接機時間22：00。機場大巴停靠點均為市區內公車站站牌。
大巴運行線路及停靠站點為：從漢中市高客站始發，途經商業大廈、中心醫院東門、市政府、軍分區、桃心島，高客站，城內共設接客站點5處，全程26公里。
歷史沿革
漢中原民航機場為漢中西關機場。
漢中西關機場其距市中心僅1公里。始建於1937年，次年投入使用，原為國民政府軍用機場，為3C級機場，建國前後曾移交漢中軍分區、軍委民航成都管理處及民航北京管理處。新中國成立後移交民航使用。1960年由民航陝西省局籌建漢中航空站，1974年11月2日開闢西安至漢中航線，1989年起隸屬於民航西北管理局。由於漢中西關機場離市區較近，城市發展與航空飛行相互干擾，同時隨著漢中經濟的迅速發展，原有機場已不能滿足日益增長的社會需求，因此，新機場的修建規劃應運而生。在經歷了多年的爭取、協調之後，最終確定漢中城固機場軍民合用的方案實現漢中航空事業的重要轉折。
1937年，漢中機場由民國政府始建。
1950年3月，軍委民航局成都管理處接管漢中機場，並於1954年建立了導航點，機場主要為飛往西北、西南方向中型飛機提供導航任務。
1959年民航陝西省局成立。
1960年組建成立民航漢中站。
1974年11月利用伊爾飛機正式開通運營西安—漢中航線。1989年，航站隸屬民航西北管理局管理。
2004年，機場屬地化改革後，改制為有限公司，隸屬西部機場集團管理。
漢中機場有限公司2006年7月，更名為“西部機場集團漢中機場有限公司”。
2008年11月29日，漢中市與西部機場集團有限公司合作建設運營漢中柳林軍民合用機場項目簽約。
2012年8月24日，漢中城固機場軍民合用改擴建工程正式開工。在新的機場建成以後，漢中西關機場將正式廢棄，土地將用作城市建設。
2014年8月13日，漢中城固機場正式投入使用。
飛虎隊
“飛虎隊”抗戰時期駐紮漢中，留下珍貴影像抗戰時期，漢中是大後方的重鎮，日本飛機從武漢起飛，溯漢江而上，常來漢中偵察、騷擾和轟炸。美國空軍將領陳納德領導的“飛虎隊”，有一部分駐紮在漢中。他們的兵營就在城外西北部，從城內北校場的西北角可以去。當時城牆上有一根井繩下垂到城外，沿著井繩攀登，可以上下自如去到兵營。美國“飛虎隊”在漢中時期，留下了異常難得的影像資料。這些照片不僅成為了漢中市民參與抗戰的明證，還是研究漢中民國時期建築、城市發展等方面的珍貴史料。
漢中城固機場
建設背景
漢中機場效果圖漢中西關機場曾是中國國內最後一個土跑道機場。從2000年10月起，該機場先後兩次因跑道等級低，無法適應噴氣式飛機起降而被迫停航。漢中為此多方籌集資金350多萬元，於2001年3月2日開始改造機場跑道。該工程於2002年4月21日竣工。整治後的機場跑道，長1千800米、寬33米，路面由瀝青和混凝土鋪就。
同年4月28日，該機場正式復航。隨著漢中社會經濟的急速發展，現有設施已明顯落後，且漢中西關機場離市區過近，已嚴重干擾城市發展，而城市的發展也影響著飛行安全，因此，建設新的機場勢在必行。
改擴建方案
2007年6月，得到漢中市政府的大力支持，經過遷建、改建、軍民合用複雜的爭取過程，最終在勉縣長林鎮新建機場和城固柳林機場軍民合用方案中確定後者。
新機場為4C級機場，跑道長度2500米、寬45米，可滿足波音737系列和空客319、320等中國主流4C級機型的起降。
正式簽約
2008年11月29日，漢中市與西部機場集團有限公司合作建設運營漢中城固軍民合用機場項目簽約。漢中西關機場現有的規模、設施、環境已經不適應經濟社會發展的需要。合作協定的簽訂，標誌著漢中交通將步入由平面向立體發展的新階段，對於提高漢中知名度、擴大對外開放、助推漢中及周邊地區經濟騰飛具有重大而深遠的影響。
建設標準
漢中城固機場軍民合用改擴建工程新征土地1315.5畝，總投資6.1億元，設計建設工期兩年。一期主要新建一條長2500米、寬45米的軍民合用跑道，機場飛行區等級4C，新建民航航站樓5500平方米，民航站坪機位5個，民航垂直聯絡道一條以及公用配套設施；還將建設和完善部分軍航設施。遠期規劃建設平行滑行道、聯絡滑行道和垂直聯絡道，並將坪機位增建至9個。
正式開工
2012年8月24日上午，漢中城固機場軍民合用改擴建工程正式開工，市委書記張會民、市長鬍潤澤參加開工奠基儀式。整個機場改擴建工程將確保在一年內完工，建成後將計畫開通漢中到北京、上海、廣州、重慶、成都等多條航線。
大事記
漢中軍民合用機場改擴建工程奠基儀式1997年，漢中機場建設前期工作起步。建設方案歷經遷
建、新建等幾次調整，並受諸多因素制約曾一度擱置。
2009年9月27日，漢中柳林機場外場路開工。
2012年10月12日，軍副司令員趙忠新中將帶領總參、空軍工作組一行來到漢中市調研城固機場軍民合用項目籌備情況和漢中機場廢止及土地處理相關工作。
2011年9月8日，漢中城固機場軍民合用項目獲批立項。
2011年9月20日，漢中市市長鬍潤澤主持召開會議專題研究漢中城固軍民合用機場建設事宜。
2011年9月26日，漢中市與西部機場集團召開專題座談會，就加快推進城固機場建設步伐雙方達成重要共識。
2011年11月15日，漢中市市長鬍潤澤調研漢中城固機場建設的征地拆遷。胡潤澤強調，城固縣政府要成立強有力的機場建設領導班子，縣長親自掛帥，保證年底完成進場道路建設。
2011年11月18日，民航西北管理局相關領導到漢中市，就機場建設、運營、淨空條件等進行調研。
2012年2月15日，漢中市市長鬍潤澤在城固檢查機場建設征地拆遷工作，胡潤澤充分肯定城固縣征地拆遷工作成績。
2012年3月14日，胡潤澤主持召開漢中機場建設領導小組會議，要求各成員單位進一步強化責任意識，再次明確時間節點，統一認識、加大力度、採取措施，儘快完成實質性開工的所有前置條件和準備工作，全力推進漢中軍民合用機場建設。
2012年4月6日至8日，蘭州軍區空軍副司令員張瑞勝少將帶領蘭空工作組一行到漢中市座談協商漢中城固機場軍民合用建設等有關事宜。
2012年4月19日，漢中城固機場軍民合用項目可研報告通過專家審查。
2012年6月19日，漢中城固機場軍民合用改擴建項目水土保持方案通過水利部審批。
2012年8月3日，胡潤澤主持召開機場建設領導小組會議研究城固機場軍民合用項目開工建設有關事宜。
2012年8月8日，漢中新機場開工時間確定。
2012年8月24日，在經歷了漫長而艱辛的十五年的爭取、協調與籌備後，漢中新機場正式開工建設。漢中人民多年的夢想即將變為現實。
2012年9月5日，城固縣圓滿完成漢中城固機場軍民合用項目改擴建征地拆遷。
機場建設進展順利2013年1月21日下午，市長鬍潤澤前往項目現場查看工程進展，要求緊鑼密鼓推進航站樓、機場跑道建設和航線申請三大任務，全力加快機場建設，力爭早日建成通航。航站樓鋼結構工程已封頂，預計6月30日竣工，民航部分項目進展有序，新機場有望於13年8月建成。
2013年3月5日，常務副市長魏建鋒深入漢中城固機場軍民合用項目施工現場查看工程進度，協調解決工程實施中遇到的具體問題。城固機場軍民合用改擴建項目各項工程全面開工建設。民航工程進展順利，民航航站樓、綜合辦公樓、航管樓等已完成主體結構轉入內部裝飾階段，民航站坪及聯絡道已完成基礎施工。2013年初開工建設的軍航及軍民合用工程，是整個新機場改擴建工程的重要組成部分，主要包括新建一條軍民合用跑道及助航燈光等飛行區配套設施，改造完善部分軍航專用設施。新機場有望在2013年8月底如期建成。
2013年7月15日國家發展改革委批准陝西漢中城固機場工程可行性研究報告。
2013年10月18日，新機場跑道主體工程順利完工。新機場飛行區建設工程屬於不停航施工項目，整個工程需新建一條長2500米、寬45米的跑道及兩側道肩、民航掉頭坪，還建迫降帶，延長軍航5條聯絡道，遷建軍航4個導航台站及軍民航助航燈、儀表著陸設施等，改造部分軍航設施。跑道主體工程的完工，為新機場整個工程按預定計畫完工並按期通航奠定了堅實的基礎。
2014年4月7日漢中機場校飛正式開始，校飛工作歷時7天，於2014年4月13日正式結束。在此次校飛過程中，校飛機組已按照我國民航的一些高標準數值，對機場跑道、導航設備、助航燈光設施及飛行程式進行了逐項校驗，全面測試了機場指揮控制系統的無線電導航、甚高頻通訊、全向信標、儀表著陸系統以及飛行程式制定等細節數據，為機場試運行、行業總驗等工作創造了前提條件。
漢中城固機場校飛、試飛與通航2014年6月10日08時30分，飛機從西安鹹陽國際機場準時起飛，執行西安-漢中-西安的往返航班任務。飛機於09時10分安全抵達漢中城固機場，經過跟班人員精心的短停維護，09時30分，飛機開始進行漢中/城固機場驗證試飛任務，在完成了對機場各項運行系統的驗證飛行以後，飛機於11：00時降落，標誌著航班保障任務圓滿順利完成。
2014年8月13日，隨著東航MU2217空客A320飛機的平穩降落，位於陝西省南部的漢中城固機場正式通航。
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