資料
基本資料
名稱：廣州白雲國際機場
機場類型： 公共
白雲機場標誌 管理機構：廣東省機場管理集團公司
啟用日期： 2004年8月5日
服務城市： 廣東廣州及珠三角城市群
市區距離： 28公里
海拔高度： 15
機場代碼：
IATA ICAO
CAN ZGGG
地理位置
坐標：北緯23度23分33秒，東經113度17分56秒23.3925;113.29888888889
跑道
方向
長度
表面 呎米
02R/20L 12,467 3,800 混凝土
02L/20R 11,811 3,600 混凝土
- 12,467 3,800 建設
證券資料
上市狀態變動
股票代碼 600004
股票簡稱： 白雲機場
代碼類別： A股
上市地點： 上海證券交易所
舊代碼： 600004
變動原因： 新上市
變動日期： 2003-04-28
公司代碼： 03130381
公布日期： 2007-1-25
公司法定中文名稱： 廣州白雲國際機場股份有限公司
公司法定英文名稱： GUANGZHOU BAIYUN INTERNATIONAL AIRPORT CO.,LTD
註冊資本： 100000(萬元)
公司註冊地址： 廣東省廣州市機場路282號
法定代表人：冼偉雄
董事會秘書： 徐光玉
公司辦公地址： 廣州白雲國際機場南工作區機場綜合辦公樓南樓
雇員總數： 2252
董事會授權代表： 姜書偉
公司信息披露報紙： 《中國證券報》、《上海證券報》、《證券時報》
是否上市公司： 是
是否發行債券： 是
白雲國際機場 股票簡稱變動
股票簡稱：變動
股票簡稱： 白雲機場
變動日期： 2006-10-09
股票簡稱： G穗機場
變動日期： 2005-12-20
行業變動
進入行業： 機場及航空運輸輔助業
變動日期： 2003-06-27
變動日期： 2004-06-03
簡介
廣州新白雲國際機場位於廣州市北部，白雲區人和鎮和花都區新華鎮交界處，一期工程占地面積約為15平方公里，總投資接近200億元人民幣。新機場距廣州市中心直線距離約28公里，距原白雲國際機場18公里。
白雲國際機場 世界上距離白雲機場最遠的機場是19870公里之外的智利San Pedro De Atacama機場。
航站樓
新白雲國際機場一期航站樓由主樓、連線樓、指廊和高架連廊組成，總面積達31萬平方米，共分為4層，包括地上3層及地下1層，其中第三層為出發及候機大廳，第二層為到達夾層，第一層為到達及接機大廳和商業層，負一層則通往捷運、停車場和機場酒店。
跑道及停機坪
新白雲國際機場一期共有兩條平行跑道，海拔50英尺（15米），分別位於航站樓的東西兩側。其中東跑道長3800米寬60米，西跑道長3600米寬45米。飛行區按4E標準建設，可供目前全球最大型的客機空中客車A380起降。
新機場目前共有46個近機位（可通過登機橋直接登機）和28個遠機位（需乘擺渡車登機），停機坪總面積超過90萬平方米。
歷史
廣州白雲機場原址位於廣州市白雲區白雲山西側，於1933年夏季建成。白雲機場最初的主要用於軍事目的，後來才改建成民用機場。改革開放後白雲機場發展迅猛，其旅客吞吐量和起降架次曾連續8年位居全國第一。但由於舊白雲機場位於市區中心，經過數次擴建但仍遠遠無法滿足需求，擇新址建設新機場勢在必行。
由上空看白雲國際機場 改為民用機場
1959年之前，廣州白雲機場是軍用機場，廣州的民用機場在天河，即現在的天河體育中心一帶。到了1959年，廣州飛行隊由天河機場遷至廣州白雲機場。剛開始時，白雲機場還是軍民共用機場，直至60年代中，白雲機場始改為民用機場。
跑道開始“長大”
白雲機場的跑道初始長度僅僅是2000米。隨著飛機機型的逐漸增大，跑道的長度也不斷延伸。到了1964年，白雲機場跑道就從2000米“長”到2500米。後來，機場的跑道不斷“長大”，到了90年代，機場的跑道就延長到長3800米，寬60米。
機組人員騎車到飛機下
80年代的時候，乘飛機的人不多，白雲機場的監管也沒有現在嚴格。那時的機組人員都是自己走路或騎腳踏車到飛機底下，再直接上飛機的。停機坪和跑道都沒有現在的管理嚴格，工作人員在附近走動，必須“見機行事”。
當時買得起腳踏車的人不多，不少機組人員在執行任務時，都是找有腳踏車的同行當“司機”，載一程，然後把腳踏車放到停機坪的一個角落裡，直接上飛機執行任務。由於沒有換衣服的地方，當時機組人員都是穿上制服騎車進入停機坪的。
新白雲機場的選址工作從1992年就開始進行，經過多年準備，新白雲國際機場於2000年8月破土動工，歷時四年於2004年8月2日竣工，並於同年8月5日零時正式啟用，同時服務了72年的舊白雲機場也隨之關閉。
運作及規劃
作為中國三大樞紐機場之一的廣州白雲國際機場目前已開通123條國內外定期航班航線，其中國內航線86條，國際及地區航線50條，每天有超過500班航班起降。 作為中國三大樞紐機場之一的廣州白雲國際機場目前已開通超過120條國內外航線郵貨吞吐量600,603.9噸，全年航班起降211,309架次，三項指標較2004年均有15%至19%的增長。目前在世界最繁忙機場中排16位。
國際出發廳辦理安檢處 原先規劃，新白雲國際機場的年旅客吞吐量將於2010年達到2500萬人次。新機場落成後僅用一年時間（即從2004年8月4日至2005年8月3日）旅客吞吐量就已超過2210萬人次，2007年底，白雲機場旅客吞吐量已經達到3100萬人次。因此新機場二期工程目前已經提前啟動，按規劃二期工程主要包括以下幾個項目：
擴建東南站坪，可同時停放8架大中型飛機（已完工並投入使用）擴建東三、西三指廊及連廊，新增24個近機位（已完工，預計將於2010年亞運會前投入使用）
新建一座4萬平方米的中性貨站、8.8萬平方米的貨機坪及3個貨機位
建設聯邦快遞亞太轉運中心（已於2009年2月投入運營）
同步建設廣州捷運三號線北延伸段（機場南-廣州東站）
建設第三條跑道
新機場一期航站樓建築面積30餘萬平方米，可滿足年旅客吞吐量2500萬人次，高峰小時9300人次的需求；飛行區按４Ｅ標準設計，可滿足世界上各類大型民用飛機全重起降，東跑道長3800米，寬60米，設二類進近著陸系統，西跑道長3600米，寬 45米，設一 類進近著陸系統。終端規劃三條跑道，滿足年旅客吞吐量8000萬人次，貨郵行250萬噸。
新機場貨運倉庫8.32萬平方米，附屬設施2.9萬平方米，按滿足2010年貨運100噸的要求設計建設，是一個現代化的，具有對貨物進行自動、半自動化處理能力的綜合貨庫。
廣州白雲國際機場是中國大陸首個按照中樞理念設計建造的樞紐航空港，是我國規模最大、功能最完善、現代化程度最高的民航機場,是我國連線世界各地的重要口岸和國際航空樞紐。
新機場獨具特色的工程建築、完備先進的設施設備、幽雅舒適的候機環境和安全高效的保障能力，將使白雲機場躋身世界一流航空港的行列，成為國際一流機場的新星。
設施與發展
2004年8月5日，總投資198億元廣州新白雲國際機場正式投入運營。這是我國首個按照中樞機場理念設計和建設的航
白雲國際機場 空港。機場占地面積為15平方公里，第一期工程飛行區兩條平行跑道按4E級標準，航站區按滿足2010年旅客吞吐量2500萬人次要求設計。其中，新機場一期航站樓面積為32萬平方米，是國內各機場航站樓之最，樓內所有設施設備均達到當今國際先進水平。 白雲機場與33家航空公司建立了業務往來，已開通航線110多條，通達國內外100多個城市，保障機型近30種。是中國南方航空集團公司和深圳航空公司的基地機場。
新白雲機場候機樓擁有智慧型化電腦管理系統，就像人一樣也“知冷知熱”、“知明知暗”。機場候機樓僅各類電梯就有160多部，各種燈光照明系統應有盡有．另一大亮點是啟用網路智慧型化的空防安全防範系統，為安全保障打下堅實基礎。據介紹，該系統包括閉路電視監控子系統、出入口控制子系統、周界報警子系統。三個子系統通過計算機網路技術互聯，形成一套功能完整的安全防範系統。
2005年7月，世界航空快遞運輸巨頭聯邦快遞將與廣東省機場管理集團公司簽約，聯邦快遞亞太轉運中心正式落戶廣州，該轉運中心將由菲律賓遷至廣州新白雲機場。
企業文化
天地人為本，和合求共興"是廣東省機場管理集團公司企業文化建設的總綱。
白雲機場企業企歌 遵天時，盡地利，達人和，實現“和合共興”，是我們企業文化建設的綱領和目標；而如何更好地為航空公司、旅客、貨主和社會各界服務，則是我們企業文化建設的中心內容。
“天地”是民航事業的載體和基本生產要素。“天”，喻指航空公司、空中交通管理、航線網路及航權等藉助於空域資源的民航事業生產要素；“地”，喻指以航站樓、機坪、跑道等立足於堅實大地的機場服務保障系統。“和合”，是和諧、合作，廣東省機場管理集團公司以和合之德、和合之理、和合之道治理企業，聚各方力量，精誠共進，和諧合作，實現多方共贏的發展宏圖。
天地事業，以人為本。企業的共識是：“天地和諧”的根本在於“人和”，“人和”是企業文化建設的核心。企業文化所謂的“人”，一方面是集團全體幹部員工，即“我們”，因為是"我們"成就集團的事業；另一方面，還包含了“顧客”，即服務對象，因為我們的服務導向就是顧客的需求。我們的天地事業要滿足顧客不斷變化增長的需求並適應員工成長的需求，才能贏得可持續發展。“和合共興”，即以“人和”達"事合"，以“事合”成就“天地”事業。和合共興，事業乃成。"天地合而萬物興"是大自然的規律，對廣東省機場管理集團公司而言，“天地合而事業興”。我們的職責，是適應、滿足和促進“天”的發展需求；我們的使命是建設、壯大和完善"地"的效能，並提供卓越的服務。我們深知，空域系統和地域系統的密切結合、協調發展，才能實現“天地一家”，成就民航事業、成就廣東省機場管理集團公司的未來，贏得更廣闊“天地”。
亮點
採用了智慧型化的管理系統，廣州新白雲機場成了全球最“聰明”的現代化國際機場之一。新白雲機場候機樓擁有智
國內到達B區一角 能化電腦管理系統，就像人一樣也“知冷知熱”、“知明知暗”。機場候機樓僅各類電梯就有160多部，各種燈光照明系統應有盡有。這些設備全部由電腦來管理：在候機樓內，如果某一個區域的人數少到一定程度，電腦系統便會感應到，減暗那個區域的燈光；候機樓內不同區域的空調系統可隨時自動調節溫度，以保證旅客候機舒適。為確保旅客託運的行李隨時“跟著”主人走，新白雲機場引入了世界上最先進的行李自動分揀系統，平均每分鐘可分揀1萬件行李。從分揀到送上運輸車，整個過程只需4分鐘。該系統還可大大縮短乘機中轉時間，旅客中轉時只需要辦理自己的登機轉乘手續，行李分揀系統可自動將旅客行李轉送到旅客將要乘坐的下一個航班。新白雲機場還將啟動中國首個“行李再確認”系統，一旦行李已經上機但旅客突然有急事不能上機，“行李再確認”系統可在5分鐘內迅速指示出該行李的具體存放位置。
新白雲機場的另一大亮點是啟用網路智慧型化的空防安全防範系統，為安全保障打下堅實基礎。據介紹，該系統包括閉路電視監控子系統、出入口控制子系統、周界報警子系統。三個子系統通過計算機網路技術互聯，形成一套功能完整的安全防範系統。
基地航空公司
交通
新白雲國際機場的交通十分便利，沿機場高速公路由廣州市區往新機場只需20分鐘左右。
機場空港快線豪華大巴 巴士
共開通有9條“空港快線及“機場快線，可由廣州市各區直達新機場。此外還有多條巴士線路來往與新機場和珠三角各市之間。1—4號為空港快線，5—9號為機場快線。
九條機場快線巴士起點及中途站為：
1號線：民航售票處(火車站旁)、(←中央酒店)、(邊檢站→)、(舊機場北門→)、(←民航生活區)
2號A線：廣東國際大廈、(舊機場北門（雲霄路口)→)(←花園酒店)
2號B線：裕通大酒店(天河廣運樓)、(←花園酒店)、(廣東國際大廈 →)、(←總統大酒店)
3號線：芳村客運站、(星都大酒店→)、(←珀麗酒店)
4號線：開發區明珠大酒店、(樂捷圖廣場→)、(嘉逸皇冠酒店→)、(←廣園客運站)、(←華南理工大學)、(←華金盾大酒店)、(←怡港花園(豐樂北路))
5號線：全球通大酒店、海珠廣場、以太廣場
6號A線：天河大廈
6號B線：新珠江大酒店、珠江新城(金穗路錦漢車站)
6號C線：廣州火車東站（東站客運站）、(中信廣場→)
7號線：番禺賓館候機樓、麗江明珠酒店(沙溪村口)
8號A線：太陽城酒店、廣州國際玩具禮品城
8號短線：天河客運站、廣園客運站、(←穗景大廈)
9號線：風神車行、新世紀廣場、駿威廣場、南航花園
捷運
連線新白雲國際機場的廣州捷運三號線北延伸段（機場南-廣州東站）預計將於2010年前建成通車，屆時可由市區乘捷運直達新機場客運大樓地下1層。
計程車
坐計程車前往新機場應該是目前最為方便的選擇，但費用較為昂貴，從廣州市區乘計程車前往新機場需100~120元人民幣左右（已包含高速公路路費）。
機構預測
白雲機場 估值區間
最近1個月研究員給的最高估值為：11.13 最低估值為：9.80。
行業評級
最近3個月有48機構對白雲機場所屬機場服務行業發出研報，其中給予行業領先大市評級的有7家。
盈利預測
白雲機場當前分析師一致預計其2009年、2010年、2011年EPS分別為0.48元、0.55元及0.55元，當期一致預期較前1個月上調22.21%；
投資評級
白雲機場最近3個月共有研究報告35篇，其中給予買入評級的為2篇，增持評級為27篇，中性評級為6篇，減持評級為0篇，賣出評級為0篇；分析師今天動態綜合評級為增持(6.11)評級，當前分析師信心指數為-7,分析師對白雲機場投資信心有所上升。
PE分布圖 白雲機場歷史的市盈率在10倍到85倍之間，當前市盈率為21，目前價值有所低估。
2008年公司PE處於所有上市公司PE從低到高排序前14.1%，處於合理的位置，2009年一致預期PE在所有有盈利預測的上市公司的PE從低到高排序前19.4%，處於合理的位置。
財務數據
收入趨勢 (最新發布於2009-06-30)白雲機場2009年第二季度實現主營收入15.50億元，比上年同期增長2.54%。
盈利趨勢 (最新發布於2009-06-30)白雲機場2009年上半年實現淨利潤2.69億元(基本每股收益0.2210元)，比上年同期下降0.60%。
財務分析
白雲機場 規模增長指標
白雲機場過去三年平均銷售增長率為12.37%,在所有上市公司排名（1065/1710），在其所在的機場服務行業排名為3/4，外延式增長較差。
EPS成長性
白雲機場過去EPS增長率為19.60%，在所有上市公司排名（679/1710），在其所在的機場服務行業排名為2/4，公司成長性合理。
盈利能力指標
白雲機場過去三年平均盈利能力增長率為24.76%，在所有上市公司排名（800/1710），在所在的機場服務行業排名為 （2/4）。盈利能力合理。
EPS穩定性
白雲機場過去EPS穩定性在所有上市公司排名（361/1710），在其所在的機場服務行業排名為1/4 。公司經營穩定合理。
持倉結構
白雲機場在過去的一年中，股東戶數呈增加趨勢，機構持倉比例減少。最新季度情況表明，該股人均持股減少。最新機構持倉為69.93%，部分機構對該股看法有所下調，倉位下調-3.45％。
10大流通股東持股
到2011-09-30 ，十大流通股東情況：（總 股東人數:82594 ） ， 合計持股 76063.28萬股 ，占總股本 66.142% .
到2011-06-30 ，十大流通股東情況 ：（總股東人數:86391 ） ，合計持股 75199.08萬股， 占總股本 65.3906% .
到2011-03-31 ， 十大流通股東情況：（ 總股東人數:90382 ）， 合計持股 75160.26萬股 ，占總股本 65.3568%.
到2010-12-31 ，十大流通股東情況 ：（總股東人數:89532 ） ，合計持股 77072.39萬股， 占總股本 67.0196%.
投資亮點
1. 公司是國家重點支持的三大樞紐機場,航空業務量占珠三角市場份額70%左右,聯邦快遞其亞太轉運中心,啟用新機場具有較大的戶外廣告、室內廣告和商業零售發展潛力。
2. 由於巨觀經濟及偶然因素影響,增速有所放緩,但其在珠三角有利的競爭地位使得其保持相對快速的增長,增速在國內機場處於前列,尤其快於上海、深圳等大型機場。
3. 公司2009年前三季度主要財務指標:每股收益0.3290(元),每股淨資產5.2400(元),淨資產收益率6.2800%,營業收入2349252600.0600(元),同比增減3.7096%;歸屬上市公司股東的淨利潤378685744.03(元),同比增減0.9650%。
4. 公司2008年度利潤分配方案為:每10股派1.70元(含稅)。股權登記日:2009年8月5日;除息日:2009年8月6日;現金紅利發放日:2009年8月14日。
投資建議
白雲機場 綜合投資建議：白雲機場（600004）的綜合評分表明該股投資價值一般（★★★），運用綜合估值該股的估值區間在11.00-12.10元之間，股價目前處於低估區，可以放心持有。
12步價值評估投資建議：綜合12個步驟對該股的評估，該股投資價值較佳（★★★★），建議你對該股採取參與的態度。
行業評級投資建議：白雲機場（600004）屬於交通運輸基礎設施行業，該行業目前投資價值一般（★★★），該行業的總排名為第28名。
成長質量評級投資建議：白雲機場（600004）成長能力較差（★★），未來三年發展潛力很小（★），該股成長能力總排名第738名，所屬行業成長能力排名第18名。
評級及盈利預測：白雲機場（600004）預測2009年的每股收益為0.44元，2010年的每股收益為0.49元，2011年的每股收益為0.55元，當前的目標股價為11.00元，投資評級為持有。
