歷史沿革
衢州民航候機樓衢州機場始建於1933年，由於當時國家經濟狀況進展緩慢。
1937年淞滬會戰和八一四空戰後，衢州的戰略地位陡然上升，在極短時間內搶修完成並用於中華民國空軍軍機起降。1938年日軍占領杭州後沿浙贛鐵路南下，為阻止日軍奪取衢州機場進犯內地，國軍破壞了機場並納入陸軍防線的一部分。隨著日軍在浙江中部一帶停止前進，衢州機場於1939年1月被重修以容納國軍飛機。同年6月，空軍第十三航空總站在衢州機場成立，統轄附近前線機場。太平洋戰爭爆發後，國軍於41年底擴建機場以供未來中美聯合對日作戰所需。1942年4月美國陸軍航空隊詹姆斯·哈羅德·杜立德率領B-25米切爾型轟炸機從大黃蜂號航空母艦上起飛空襲東京時，亦計畫以衢州機場作為備降點，但因天氣原因降落失敗。機組棄機逃生後得到當地民眾救助。
因為衢州機場為太平洋戰爭後距日本本土最近的盟國控制下的大型機場（當時蘇日保持中立），故倍受交戰雙方重視，中日兩軍圍繞衢州機場展開一系列的戰役。1942年日軍發動浙贛戰役，6月3日，國軍在撤退前破壞衢州機場。日軍占領後立即修復機場供軍機起降。8月日軍放棄衢州東縮至東陽金華一線，機場再度被破壞，並由國軍重修。
1939年6月，升格為中華民國空軍第十三總站，管轄衢州及玉山，麗水，建甌三處前線機場
1941年冬珍珠港事件後，機場開始大規模擴建，以備未來美國陸軍航空隊使用。
1942年6月3日，衢州機場被日軍占領。
1954年4月22日，駐衢機場高炮51營擊落擊傷侵入螺鏇槳戰機各一架。
1956年6月22日午夜至23日凌晨，時任中國人民解放軍空軍第12師34團團長魯珉駕駛米格-17戰鬥機從衢州機場起飛，在江西省廣豐，上饒地區擊落了台灣的中華民國空軍侵入大陸的B-17轟炸機一架，首創中華人民共和國國土防空夜間擊落敵機的戰例。
1998年4月27日夜，駐衢中國人民解放軍空軍29師兩架殲-7D型戰鬥機在進行夜航訓練時相撞墜毀，長機（25106）飛行員彈射逃生，僚機（25007）飛行員殉職。
1993年，衢州機場開通民航服務。
機場運營
旅客乘坐衢州民航航班2014年共保障航班1732架次，實現旅客吞吐量 220714人次，貨郵吞吐量629.8噸，運輸生產保持平穩發展。
自2007年來，市政府及各縣(市、區)相繼出台了支持衢州民航發展的政策，要求各機關、事業單位，認真執行財政部門出台的關於工作人員出差乘坐飛機可憑機票報銷的政策。凡工作人員乘飛機赴北京、深圳、廈門、上海(含以後新開通的航線)的，原則上必須乘坐衢州民航航班。市民航局加大農村客源市場開發，利用衢州及四省邊際豐富的旅遊資源優勢，做好航旅結合文章，加快金華、上饒等地航空旅遊市場的開發，充分利用網際網路優勢，開發網路行銷市場。全新的航空市場行銷模式，受到了國家民航局的充分肯定。
基本簡介
三字碼：JUZ
四字碼：ZSJU
衢州民航站籌建於1990年。當時的衢州市委、市政府從衢州經濟、社會發展的實際和長遠發展需要出發，根據社會各界的迫切願望，作出了發展衢州民航事業，建設衢州民用航空站的決策。1991年7月，國務院、中央軍委批准衢州機場為軍民合用機場。1992年11月30日民航站工程破土動工建設，於1993年11月26日建成並勝利實現通航。
衢州民航的開通，極大地方便了衢州與外地的經濟、文化和人員往來，對於改善我市交通狀況，提高城市品位，把衢州建設成為四省邊際中心城市具有十分重要的作用。
通航以來，克服許許多多困難，先後同國內10多家航空公司合作，開通了衢州至杭州、廈門、溫州、上海、廣州、北京、南京、青島、深圳、海口等經濟發達城市的航線，累計保障航班起降5000多架次，運送中外旅客17成多人，運送貨物行李1000多噸，從1993年起連續13年保證了飛行、空防和地面安全1000多噸，從1993年起連續13年保證了飛行、空防和地面安全無事故，目前營運的航線有北京、深圳、廣州、海口等4條，第星期往返12個航班。
衢州民航
衢州機場衢州民航站於1993年11月26日建成通航，首航開通衢州至杭州、廈門空中航線，相繼開通至溫州、上海、廣州、北京、南京、青島、深圳等航線，縮短了衢州與上述各地的時空距離，方便了衢州及周邊地區同沿海發達地區的經濟文化交流和人員往來。堅持以服務衢州經濟社會發展為己任，積極開闢航班航線，努力最佳化航線布局。目前開通運營的有衢州至北京、廣州、深圳、上海和廈門的航班，除飛廈門航線採用CRJ支線客機外，其他航線均採用B737執行航班任務。
通航以來，衢州民航堅持“安全第一，預防為主”的方針，把確保旅客生命財產安全作為永恆的追求目標，採取積極有效措施，構築安全防範屏障。健全制度，嚴格管理，強化監督，加強軍民航協作，完善保障設備，加大業務培訓，不斷提高安全保障水平。13年來，保證了衢州航空港飛行、空防及地面安外全無事故。
遵循“以客為尊，誠信服務”的宗旨，拓展服務項目，健全行銷網路，開展航旅合作，推行陽光服務。開展始發、往返航班機票銷售、國際機票代辦、航班信息查詢、包機、航空旅遊、貨運等服務項目，2006年6月起增設了電子客票業務。在本市及金華、麗水、上饒等周邊地區設立機票代辦點，進一步方便旅客。攜手旅遊部門，積極開拓航空旅遊市場。為老弱病殘孕旅客開設綠色通道，開展無人陪伴兒童乘機服務，鮮活動物貨運等服務項目。通過延伸服務、細化服務，努力為旅客提供周到的服務。完善特殊航班服務預案，推行服務承諾制度，建立旅客意見徵詢制度，自覺把服務工作置於旅客和社會監督之下。被評為浙江省地方航站運輸服務質量第一名。
衢州民航站重視員工隊伍建設，推進學習型單位創建，有計畫地組織政治業務學習和培訓，鼓勵和支持幹部職工學習科學技術知識。大專以上學歷占全站員工的88%。加強精神文明建設，努力把衢州民航建成靚麗文明的浙西航空港。先後被評為衢州市花園式單位、庭園綠化先進單位、衛生信得過單位、十佳文明單位、浙江省衛生先進單位和民航華東管理局二級文明機場。
衢州空軍
衢州機場衢州自古為兵家必爭之地，軍事重鎮。衢州機場始建於民國22年（1933年），由於當時種種原因，工程時作時停，歷時三年仍未能完成。
1937年7月盧溝橋戰事爆發，8月松滬戰事繼起，烽火直逼浙江，11月杭州及筧橋機場淪陷，本省軍政機關內遷金、麗，南京政府遷都重慶，全面抗戰形勢已基本形成。1937年12月空軍總指揮部電令：衢州空軍站為我空軍出龔台灣及日寇本島之重要基地，杭州空軍總站即改為衢州空軍總站，併兼管江西玉山機場場務，原衢州航空站撤銷。又於1939年6月改為空軍第十三總站，此時的浙江已成為抗戰之前沿，而衢州機場亦成了東南戰局之重心，大批軍隊集結來衢，汽油、配件及物資堆積如山，我空軍持此為根據地。目前衢州駐紮空軍航空兵第二十九殲擊師，衢州空軍在為衢州的安全和經濟建設方面也作出了重要貢獻。
服務
衢州機場努力改善服務設備，營造良好的服務環境。 候機樓增設了櫃機 空調、購置了接送 旅客的豪華大巴、客梯車等，對候機室、旅客活動窒和貴賓室進行重新裝修。2005年，按照創建 中國優秀旅遊城市的要求， 衢州機場建立旅遊諮詢服務中心，全面更換標誌牌，增設 航班信息顯示牌，按三星級標準改造公共廁所等。售票實行了電腦聯網，過去手工出票改進為自動打票，還將安裝 旅客離崗系統，有效地改善了 衢州航站對外服務的環境。
衢州機場為確保全全運行，始終以“零缺陷”為追求目標，牢固地構築起衢州民航的安全螢幕障，為加強硬體建設，他們針對開航初硬體相對薄弱的情況下，一方面充分利用好原有設備，通過員工積極努力保障 航班的有序運行；另一方面爭取資金對硬體進行更新、補充和升級改造，增加VHF高頻對空台， 氣象衛星雲圖，實現與當地氣象部門聯網，更新X光檢查機， 旅客接送大巴，對民航 候機樓進行改造等，逐年完善航班的保障車輛等各類硬體設施。
衢州民航局還從思想上構築安全螢幕障，通過制定崗位安全手冊，簽訂安全目標責任書等加強制度建設，通過強化業務技能培訓，千方百計提高崗位人員的專業知識和業務水平。全局共有30人新獲大專本科研究生學歷，20人獲專業 技術資格證書，所有專業崗位人員全部獲得民航上崗證。該局從“民航安全無小事”的思想高度出發，切實做好安全工作、保證正常運行，從而取得了13年保證飛行空防、地面各類安全無事故的佳績。
衢州機場根據客源情況，對航線進行調整，求得運行質量的提高，根據周邊機場的票價來調整衢州的票價，以減少 旅客的外流，為老弱病殘孕 旅客開設 綠色通道，開展無人陪伴兒童乘機，鮮、活動貨物等服務項目，又增加一套旅客自動 離港系統、電子售票等。在民航 浙江省局開展的“民航運輸服務質量上台階”的活動中，該局皆因服務質量優而位列地方航站第一。
乘坐衢州民航6大特色服務：
一、機場環境優美、舒適、安全、服務優良。
二、機場與城區、景區區位優勢明顯，交通方便。
三、重要旅客可辦理升艙，享受頭等艙的待遇。
四、辦理登機手續快捷、方便。
五、機場內可以免費過夜停車。
六、團隊機票價格實惠穩定，機位有保證。
發展歷程
衢州機場衢州機場的開通，極大地方便了衢州與外地的經濟、文化和人員往來，對於改善衢州市交通狀況，提高城市品位，把衢州建設成為四省邊際中心城市具有十分重要的作用。
衢州民航位於衢州機場內，距市中心三公里，衢州民航的建成通航，是衢州建市史上的一座重要的里程碑，也是一本艱苦的創業史，自1993年11月26日首航開通衢州至杭州、廈門航線以來，衢州民航艱苦創業，銳意進取，相繼又開闢了衢州至溫州、上海、廣州、北京、南京、青島、深圳等航線，安全保障航班起降5000多架次，運送旅客20多萬人次，對推動衢州經濟與社會的發展及提高衢州品味和知名度發揮著重大作用。衢州民航在十餘年的發展歷程中，在衢州市委、市政府的領導和上級主管部門的指導下，先後獲得了衢州市花園式單位、衛生城市先進單位、文明單位、民航華東管理局二級文明機場等榮譽稱號，連續三年被評為衢州市直機關先進黨組織。
隨著衢州市“工業立市，借力發展”戰略的實施，衢州經濟加快發展和對周邊地區的輻射能力的提高，以及中國民航改革和對中小機場發展的重視，將有力推動民航發展。衢州民航將進一步解放思想，用大民航，大發展眼光，用改革的辦法處理髮展中的問題。到2010年，爭取航線達到6-8條，每周航班量達到15-20班次，年旅客吞吐量達到8-10萬人次。初步建成比較繁榮的浙西航空港。
衢州機場,最初建於民國時期,建國以來一直都作為軍用機場使用.改革開放後,隨著衢州經濟的快速發展,對民航的需求也越來越大,九十年代中期,衢州機場正式發展為軍民兩用機場,雖在一定上滿足了經濟的需要,但隨著機場的開放,軍事保密問題也隨之出現.衢州機場現在裝備的是中國最先進的殲擊轟炸機---蘇-30MKK,大家都知道,一旦發生戰爭,蘇-30是攻擊敵方水面目標和打擊敵方縱深目標的有力武器.在蘇-30剛進駐衢州時,就抓過來自台灣的情報人員,看來台灣軍方對這裡也是很重視的.人員流動的加大也增加了保衛的難度,同時,軍機地存在也在一定上限制了民航的發展.
衢州機場更重要的是,衢州機場的地理位置有很大的局限性和危險性.從下面的的衛星照片可以看出,衢州機場就建在城市旁邊,周圍極為開闊,缺少防護措施,極易受到攻擊,現有的機庫也很難保證戰機的安全.一旦發生戰爭,軍用機場將是敵方重大打擊的目標之一,衢州機場的地理位置將對戰機生存造成極大考驗.這對一個裝備有我國如此先進戰機的機場是非常危險的. 再來看看常山的照片,常山的基本地形和衢州相似,都是盆地類型的,但常山周圍的山脈比衢州要高的多.按照計畫, 新的常山軍用機場將依山而建,前面是軍用機場,後面是山中挖設的機庫,這對軍機的保護是很重要的.可以極大的提高戰機的生存率,對戰場生存和把握戰機有重大意義。
2007年6月，衢州民航局新一屆領導班子上任後，把尋找客源作為機場發展壯大的第一課題。經過調研，他們認為衢州地處四省邊界，區域位置獨特，機場周邊區域人口2300多萬；衢州歷史悠久，是國家級歷史文化名城，至今已有1800多年的建城歷史，名勝古蹟眾多，文化底蘊深厚；只要抓好市場開發，宣傳好機場的區位優勢，前景十分廣闊。但是，單靠傳統行銷手段，效率不高。因此，局長邵勤提出了“兩個市場一起抓”的發展思路，一手抓有形市場，大力開發農村、公務客源；一手抓無形市場，通過網路行銷大力開拓商務、旅遊客源。 為此，機場抽調20名青年骨幹成立網路行銷部，專門負責網上客源的開拓。據網路行銷二部經理舒滔介紹，目前網路行銷主要採取四種方式：一是QQ群，通過衢州同鄉會、商會群、旅遊群等平台，將機場航線、時刻、票價、交通等信息傳送出去；二是簡訊平台，與中國移動、中國電信運營商合作，將機場各種信息群發給特定客戶；三是論壇，通過網上搜尋衢州、周邊地區及航線目的地的熱門論壇，如三衢論壇、九方論壇、深圳人社區論壇等，然後註冊成會員後，以主題討論的形式提高衢州民航知名度；四是百度搜尋引擎方式，由2至3人在百度搜尋引擎中註冊成會員後，採用一人提問一人回答的方式，如提問“衢州民航航班信息、票價、交通路徑”等問題，回答人逐一解答。這樣，今後只要在百度中輸入“衢州民航”關鍵字，相關內容就會顯示出來，為選乘衢州航班的旅客提供便利。 “這四種方式並不是‘單打獨鬥’，而是通過打‘組合拳’來放大效應，相互交叉，綜合運用，實際效果非常好"。舒滔興奮地說，2008年衢州機場通過網路行銷新增的客源有1萬人次，今年預計將達2.2萬人次，新增客源逐年成倍增長，具有傳統行銷方式所無法比擬的優勢。 業內人士分析認為，衢州機場網路行銷的成功做法給人的啟示是多方面的。首先，這是對傳統行銷方式的一種創新，傳統行銷注重有形市場開發，投入大，成本高，但效果一般，而網路行銷專注無形市場開拓，投入少，成本低，效果明顯。其次，隨著網際網路的日益普及，其市場潛力也愈發巨大，民航機場、航空公司等要充分利用好這個平台進行品牌推廣、產品行銷，只要找準方法，持久經營，就會取得事半功倍效果。最後，衢州機場網路行銷做法儘管還有待完善提高，但已初步探索出一條成功路子，值得借鑑。
航站航點
衢州民航航班時刻表
到今天，衢州至北京航班為每天一班，由中國聯合航空公司承運，降落北京南苑機場；衢州至深圳為每天一班，由深圳航空公司承運，降落深圳寶安國際機場；衢州至廈門航班為每周3、5、7，由山東航空公司承運，降落廈門高崎國際機場。
附2015年3月29日至2015年10月24日夏秋季航班時刻表：
| 航 線 | 機 型 | 航班號 | 班 期 | 起飛時間 | 到達時間 | 全票價 |
| 衢州至北京 | B737-800 | KN5932 | 每天 | 17：50 | 20：00 | 1380 |
| 衢州至深圳 | B737-800 | ZH9874 | 每天 | 20：30 | 22：15 | 900 |
| 衢州至廈門 | B737-800 | SC4792 | 3、5、7 | 20：30 | 21：50 | 700 |
| 北京至衢州 | B737-800 | KN5931 | 每天 | 14：55 | 17：15 | 1380 |
| 深圳至衢州 | B737-800 | ZH9873 | 每天 | 18：10 | 19：40 | 900 |
| 廈門至衢州 | B737-800 | SC4791 | 3、5、7 | 18：20 | 19：40 | 700 |
備註：1、班車路線：衢州民航售票處---民航候機樓；
2、機票折扣價以售票處實時為準；
3、波音737-800可坐167人；
4、衢州民航售票處地址：衢州市荷花中路492號(南區長途汽車站斜對面）。
交通換乘
機場至周邊地區快客班車
（南區長途客運站位於衢州民航售票處對面）
| 區域 | 城市 | 快客時間 | 票價 |
| 金華地區 | 金華 | 7:00至18:30（約間隔40分鐘一班） | 40元 |
| 蘭溪 | 7:25、9:25、13:15、15:30 | 26元 | |
| 永康 | 7:45、12:20 | 50元-54元 | |
| 東陽 | 7:20、12:45、14:20、15:25 | 59元 | |
| 義烏 | 6:50-17:30（約間隔40分鐘一班） | 48元 | |
| 武義 | 9:25、13:15 | 48元 | |
| 杭州地區 | 建德 | 6:50、12:10、15:30 | 31元 |
| 淳安 | 7:45、11:40、14:25 | 45元-48元 | |
| 桐廬 | 5:50、12:30 | 53元 | |
| 上饒地區 | 上饒 | 7:45、8:55、10:15、11:15、13:30、14:55、16:05 | 35元 |
| 婺源 | 7:30、8:50、11:30、14:00、16:50 | 55元 | |
| 德興 | 6:25、11:00、11:55 | 50元 | |
| 廣豐 | 8:40、12:45、14:25 | 34元 | |
| 玉山 | 7:05、10:10、12:25、13:50、15:00 | 31元 | |
| 麗水地區 | 麗水 | 6:15、13:30 | 77元 |
| 遂昌 | 7:30、9:00、10:15、11:35、13:00、14:20、15:50、17:00 | 35元 | |
| 松陽 | 7:10、9:45、12:40、15:10 | 42元 | |
| 慶元 | 6:20 | 84元 | |
| 龍泉 | 7:35、13:20 | 79元 | |
| 黃山地區 | 屯溪 | 8：05、12:55 | 65元 |
| 南平地區 | 浦城 | 12:00 | 47元 |
| 松溪 | 14:35 | 71元 | |
| 政和 | 7:25 | 52元 |
（資料來源：
）
機場交通
大巴
衢州機場→市區
停靠站：衢州民航售票處 -- 市區
運營時間：打車去衢州機場差不多一個起步價5元。
計程車
起步價5元2公里，超過兩公里每公里1.8元，超過6公里在每公里1.8的基礎上加收30%；如果是單程計費，每公里1.8元的基礎上加收30% 。從市區到機場約5元。
相關指南
衢州機場客服電話：0570-8018708
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