歷史沿革
昭通機場昭通機場始建於1935年，1935年4月動工修建，1939年8月29日竣工。抗日戰爭時期作為後方戰備機場，起降過B-29型輕型轟炸機。
1950年3月昭通解放後，機場由部隊控制，航空站受部隊指揮，長期停用。1959年民航成都管理局組織擴建，延長南端跑道50米，1960年2月26日又修一條泥結碎石跑道長1700米，於1961年6月開闢了昆明—昭通—昆明航線，起降過立二和伊爾14等小型客機。
1970年人民解放軍空軍第十航校二團在此進行飛行員初級訓練，對機場進行了平整維修，增加了草皮跑道兩條。1981年擴建了候機樓和停車場。由於該機場較小和使用的小型運輸機蘇式伊爾14型客機時間長，性能減退，不能繼續運行，國家民航總局於1983年11月3日決定停航。部隊繼續作為訓練基地使用。
1985年在機場興修了武警部隊營房，擴建了機場公安派出所。
1986年初航校撤銷，機場停止使用，作為保護備用。停航期間，胡耀邦同志視察昭通時，座機仍使用該機場。同時每年昭通、威寧等地區播種造林、飛播牧草等起降也使用該機場。為擴大改革開放，加速經濟發展，中共昭通地委，行署經過長期不懈地艱苦努力，一九九零年十一月中央軍委、總參和國家計委批准擴建為雙向起降波音737－300型機型的國家二級機場，新征土地696畝，跑道長2720米，寬48米。昭通機場擴建工程規模為：國家標準二級機場，機型為波音B737—300型飛機，由昆明往返昭通，備降成都，道面為鋼性道面，子項工程有場道工程、供電助航燈光工程、通信導航工程、氣象工程、售票處和招待所、油庫建築工程、候機樓工程、航管樓工程、及其它建築工程。設計具有現代化水平，符合民航局頒發的《民用航空運輸機場飛行區技術標準》的規定。
擴建工程於一九九一年十一月二十日破土動工。在地委、行署領導下，指揮部與設計施工單位和其它建設者們一道，發揚團結、創新、拼搏、實幹的精神，艱苦奮鬥兩年，於一九九三年十一月二十日竣工復航。在昭通地區基本建設史上，創造了工期短、投資省、質量好的優良工程，雲南省委、省政府給予了高度評價。機場復航為昭通的經濟發展起到了一定的推動作用，為昭通人民的出行提供更快、更安全的便利。
航站航點
昭通至重慶____重慶至昭通（直航）
昭通至昆明——昆明至昭通（直航）
成都—昭通—貴陽（直航）
昭通至北京____北京至昭通（往返直航）（主經停重慶）（輔經停昆明）
昭通至上海____上海至昭通（經停重慶）
昭通至廣州____廣州至昭通（經停重慶）
昭通至深圳____深圳至昭通（經停重慶）
昭通至杭州____杭州至昭通（經停重慶）
昭通至南京____南京至昭通（經停重慶）
另外，較貴的中轉聯程有，昭通至上海的往返航線！需要到昆明中轉聯程。
交通指南
市區到機場可以坐民航大巴和計程車。城區乘坐2路公車直達機場，收費1元，早上6點30—晚上10點。
2路公車線路指南：收費站-技術監督局站-市國稅局站-魚洞水庫管理局站-市經貿委站-清官亭站-電影院站-中醫院站-農機公司招待所站-食品一廠站-市一中站-民族中學站-太平衛生院站-碑天丫口站-水塘壩站-蘋果園站-機場家屬區站-水塘衛生院站-機場站、。
乘坐機場旅客班車，出到達大廳後往西行約3-5分鐘即到停車處。
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