機場簡介
老河口機場老河口機場位於老河口市城區東郊，城區百花山下，西距城區主幹道光化大道不足200米，距市中心1.5千米，始建於1929年。是全國較大的軍用機場之一，通航條件優越，通信、氣象、導航、夜航燈光、盲降、加油、候機大廳等設施完備，屬通用型特級飛機場。
機場處於襄陽、十堰兩大工業重城中間，毗鄰武當山、神農架、古隆中、南水北調中線源頭等湖北“一江兩山”黃金旅遊線，有漢十、襄荊高速公路及國省道構成快速便捷的交通網，距襄陽、十堰、南陽等區域中心城市均在百公里以內，離武當山僅僅半小時車程。
目前，空軍老河口機場跑道全長5960米，寬75米。駐有廣州軍區空軍航空兵訓練基地（空18師訓練團95019部隊）和空軍老河口場站兩個團級單位，歸口空軍第18航空兵師代管（師部駐湖南長沙）。老河口機場目前主要擔負著廣州軍區空軍所有殲擊機新飛行員的訓練任務，駐場機型為殲7II殲擊機和殲教7殲擊教練機。
歷史變革
老河口機場1929年，中華民國國民政府徵用民工25萬人修建，1930年竣工。占地面積124.34萬平方米，機場跑道全長1500米、寬50米，跑道兩側以鵝卵石鋪成長方形的飛機著陸標誌，能起落小型飛機。場址原在今航空路駐軍營房。
1936年因不適應大型轟炸機起落，第五戰區長官司令部司令長官李宗仁擴建至今址。抗戰時期，中美空軍混合團第三大隊（飛虎隊）駐此，是中國空軍和美國航空自願隊——陳納德領導的飛虎隊的前進基地。老河口機場在抗戰中，和湖南的芷江機場一起為拱衛陪都重慶的空中安全、制止日機入侵、轟炸日軍基地、轟炸日本本土方面發揮了重要作用。
1945年3月27日，飛機場被日軍攻占。1945年淪陷期間，日軍又把機場跑道延伸400米。
1959年整修後，民航建為場站，用於武漢至老河口的民航。
1967年，經中央軍委批准，空軍第九航空學校在老河口市組建成立。老河口機場成為九航校校部和下屬第三訓練團團部（後改為廣空訓練基地79團）所在地，成為中國培養殲擊機飛行員的重要基地。
1976年，經中央軍委、空軍司令部批准，對老河口機場進行了大規模擴建，機場跑道延長至3200米、加寬至60米。
1985年，武漢軍區和空軍九航校被撤銷。空軍老河口機場劃歸廣州軍區空軍管理。
1988年，老河口機場開通民用航空運營（據說時任廣州軍區空司令員鄖縣人楊正剛批准），曾經先後開通過北京、佛山、武漢、溫州、上海等方向的雙向民航線路，連續經營14年，累計出港20多萬人（次），進港30多萬人（次），進出港貨物3000多噸，辦理包機業務11架（次）。2002年，由於國家政策調整和空軍整合地方機場的需要，老河口機場民航停運。
2001年，十堰市與老河口市和部隊方面合作，將老河口機場更名為武當山機場，經省政府批准同意後，以鄂政文[2001]74號《省人民政府關於將老河口機場改為軍民合用機場的請示》報國務院、中央軍委。
2002年11月，國務院、中央軍委批准同意老河口機場實行軍民合用，機場開展民用航空業務時，稱武當山機場，性質為支線機場，機場整改後將重新開放民航。2003年8月武當山機場管理局成立。但由於種種原因，這一方案最終擱淺，老河口機場民航停運。
日軍轟炸始末
1938年
5月，日本飛機首次轟炸老河口。
10月，日機轟炸老河口，炸死寶林寺僧侶10人，寺院大部被毀。縣城天主堂鐘樓除每日報時外，開始敲擊防空警鐘，兩響連擊為預備警報，連續密擊為緊急警報，一響間斷為解除警報。
1939年
5月17日（農曆三月二十八）上午，日機36架狂轟濫炸光化縣城，房舍頓成瓦礫，人員死傷慘重。街心落一重磅炸彈，坑闊十數米，深達五尺。下午，敵機18架再次轟炸老河口，當天光化、老河口死傷千餘人，毀房百餘棟。
5月31日（農曆四月十三），日機再炸老河口。南街一防空洞炸塌，活埋26人。東啟街心石條炸翻，交通阻斷半個多月。
6月，第五戰區司令長官李宗仁將司令部遷至老河口城內胡家營，光化縣由抗日後方轉為指揮抗戰的前線。湖北省政府亦在老河口設鄂北辦事處，轄三、五、八行政督察區共23縣。
6月14日，日機九架轟炸縣府駐地。
1940年
2月，日機轟炸老河口，千年古寺寶林寺毀為廢墟。
3月24日，日機17架分兩批轟炸老河口，死傷數十人，毀房百餘間。
5月5日，日機60餘架分批轟炸光化縣城和老河口。“光化縣城僅有兩條大街，被轟炸的無一棟完整房屋”，“老河口死傷60餘人”。
7月26日，日機21架分三批狂炸老河口，投彈百餘枚，死傷無數。
10月，光河屢遭日機轟炸，縣城死94人，傷95人；老河口死127人，傷104人。
1941年
1月5日晨，日機兩架入境，一架低飛時被我軍擊中，墜於東北鄉野，飛行員被俘。
7月16日，日機6架竄襲市區，死傷120餘人，炸毀100餘間房屋，中山街、南街一帶倒塌最多。
9月1日，日機36架分批轟炸老河口，因躲避及時僅死傷7人，百餘棟房屋塌毀。
1942年
中美聯合空軍第五大隊進駐老河口飛機場，擊落日機多架。
1944年
飛機場擴建，成為中美空軍殲擊機聯隊第三大隊前沿基地，常駐飛機60餘架，中國空軍上校袁金漢為大隊長，美國空軍上校威廉為副大隊長。
1945年
年初起，中美第三聯隊空軍機群以老河口飛機場為基地，不斷對上海、南京、武漢的日軍目標和平漢鐵路進行大規模戰略性轟炸，沉重打擊了日軍物資運輸系統。
3月上旬，日軍4架轟炸機、3架戰鬥機偷襲老河口機場，我戰機強行起飛，激烈空戰，日軍一架轟炸機逃脫，其餘全被擊落。
中美空軍聯隊連續出擊，兩個月內轟炸日本本土兩次，轟炸平漢鐵路100餘次，對日軍構成強大威懾。日軍迫不及待發動鄂北戰役，即以拔除老河口空軍基地為主要目標。
3月26日，日軍攻入縣境，老河口保衛戰拉開序幕。
4月8日，日軍攻占老河口。
8月25日，日軍退出光化縣，全縣光復。
8月下旬，縣政府遷至老河口正大街，老縣城結束了延續373年的縣治歷史。
9月，國軍第28集團軍總部駐老河口，總司令李仙洲。駐軍為整編第三師，師長趙錫田。國軍空軍第四軍區設老河口空軍站，附設電台和氣象台。
中國軍用機場
| 中國軍用機場 | ||
|---|---|---|
| 鼎新機場 |  | 鼎新機場位於甘肅省酒泉市金塔縣鼎新鎮境內，故名鼎新機場。 鼎新機場可起降大型飛機，每周有固定航班飛往西安，北京。 |
| 老河口機場 |  | 老河口機場（也稱光化機場）位於湖北省老河口市，始建於抗戰前夕，是全國五大軍用機場之一。機場先後經過5次擴建，現有跑道全長5960米，寬75米，厚1.5米。機場位於老河口市東郊，百花山西麓。目前主要擔負著廣州軍區空軍所有殲擊機新飛行員的訓練任務，駐場機型為殲7II殲擊機和殲教7殲擊教練機。 |
| 福建水門機場 |  | 福建水門機場是中華人民共和國一座軍用機場，位於福建省寧德市霞浦縣水門畲族鄉，供予中國人民解放軍空軍使用。機場建於山區，距離海岸線僅數公里，殲-10及蘇-30等戰鬥飛機已經進駐，並且部署有S-300飛彈用以防空。 |
| 西郊機場 |  | 西郊機場1938年由日本人興建，1945年抗日戰爭勝利後被國民黨接收。1949年1月，中國人民解放軍華北航空處正式接管西郊機場，成立了由前國民黨飛行員組成的華北空運大隊。 |
| 良鄉機場 |  | 良鄉機場位於北京市南郊房山區良鄉，是一個軍用的小型機場，主要用於海軍航空兵、物資運輸及軍事方面，有著極其重要的作用。 |
| 吉林二台子機場 |  | 吉林二台子機場，（ICAO：ZYJL，IATA：JIL），簡稱吉林機場，是中國吉林省吉林市的一座機場。在龍嘉國際機場啟用前曾是軍民兩用機場。 |
| 北京西苑機場 |  | 北京西苑機場位於北京市海淀區中部，在西北四環與西五環之間，離我國著名景點頤和園的距離不足兩千米，是我國華北地區最重要的軍用機場之一、 |
| 沙河機場 |  | 沙河機場位於北京市昌平區沙河，是一個中型軍用機場，主要停靠大型軍用飛機，承擔演習與物資運輸等任務。沙河機場一般不對外開放。 |
| 大校場機場 |  | 大校（jiào）場機場位於南京市秦淮區，屬於中國人民解放軍空軍軍用機場，駐紮空軍第十師，原為中華民國空軍的空軍基地。大校場機場修建於1929年（民國十八年），是中國歷史上最大的航空基地之一，也是當時設施最好的飛機場之一，抗戰前被定為中國最高級別的航空總站， |
