機場介紹
烏蘭浩特機場 塔台機場位於烏蘭浩特市西北方向的義勒力特鎮附近，距市區17公里，飛行區等級為3C級，候機樓建築面積2.266平方米，高峰小時客流量可達600人。每年的貨物吞吐量可達1080噸。
新機場於1992年5月動工，1995年4月5日正式投入使用。所飛的航班為烏蘭浩特—通遼—北京—呼和浩特往返，由國航內蒙分公司運營，機型為運七。1997年10月起，烏蘭浩特—北京航班開始直飛。1998年4月，機型改為BAe-146，進一步改善了旅客的乘機環境。2000年11月，海南航空加入烏蘭浩特航線的運營。2000年，國家、民航投資建設了助航燈光和專業停機坪，增強了航站的綜合保障能力，飛機可以晝夜起降。
機場所飛的航班為每周10班，分別為烏蘭浩特至北京、呼和浩特。機場不僅承擔著日常航班飛行保障任務，還承擔著國際、國內導航及毗鄰機場的備降任務和興安盟境內的護林防火、救災等專業飛行保障任務。機場多次圓滿完成中央領導大型專機飛行保障任務，受到了中央、民航和地方各級領導的好評。
機場以安全為中心，高質量地完成了各種飛行保證任務。為保護國家財產和促進地方經濟發展做出了重要貢獻。機場認真加強黨的建設和精神文明，使各項工作都取得了突出的成績，受到了民航和各級領導的充分肯定和讚揚。
1996年航站被評為內蒙古自治區衛生先進機場，榮立自治區撲火救災集體一等功，1998年在撲火阿爾山森林大火和抗洪救災鬥爭中航站被民航總局授予撲火“集體二等功”和“抗洪救災先進集體”，被國家林業局東北航空護林協調中心授予“護林防火先進集體”，被興安盟授予“抗洪救災先進單位”等榮譽稱號。機場工會還被興安盟工會評為“先進職工之家”和“優秀先進單位”，被中國總工會授予“全國模範職工小家”榮譽稱號。在2003年抗擊“非典”的戰鬥中，保證了興安盟地區空中交通的安全，被興安盟授予抗擊“非典”先進單位。2003年9月機場被授予自治區級“文明單位”。
機場代碼
烏蘭浩特機場三字碼：HLH
烏蘭浩特機場四字碼：ZBUL
機場管理
烏蘭浩特機場 停機坪2003年12月19日，內蒙古自治區呼和浩特、包頭、海拉爾、錫林浩特、赤峰、烏蘭浩特、通遼7個機場實行屬地化管理，內蒙古民航機場集團公司正式掛牌成立，由原民航總局條管的單位——中國民用航空內蒙古自治區管理局一分為二，內蒙古民航機場集團公司從此成為由地方政府監管、獨立經營的，自負盈虧的企業。這也標誌著，走過44年不平凡歷程的民航內蒙古區局正式退出歷史舞台，成為永久的歷史記憶。這一年，民航內蒙古區局、內蒙古民航機場集團公司換算旅客吞吐量首次突破100萬人次。
集團公司所屬各機場可供起降包括波音757、波音767、TU-154 、BAE-146、多尼爾及以下機型。2004年集團公司所屬七個機場換算吞吐量首次突破150萬人次，呼和浩特機場旅客吞吐量首次突破100萬人次，包頭機場換算吞吐量首次突破30萬人次。通航城市29個，通航里程已達到近4萬公里，共有國航、海航、川航、新華、山西、長安、東航、上航、中航、廈航、西北航、蒙古國航空公司、泰國航空公司、俄羅斯航空公司等多家航空公司加盟內蒙古地區航線運營，形成了以呼和浩特為中心，覆蓋內蒙古自治區和華北地區，輻射東北、華東、華南、西南、西北、香港等地區和蒙古國首都烏蘭巴托、泰國首都曼谷以及獨立國協國家的航線網路。
國家西部大開發戰略、振興東北等老工業基地和內蒙古自治區產業結構調整給內蒙民航機場集團公司帶來了難得的發展機遇，集團公司將肩負“改革、創新、奮進”的歷史重任，秉承“忠誠、守信、奉獻”的企業精神，堅持“以人為本、人才強企”的人才戰略，努力把企業建成一個人才聚集、產業最佳化、文化領先、競爭力強的現代企業集團，為內蒙古自治區經濟發展和社會進步做出更大的貢獻。
機場建設
烏蘭浩特機場2006年12月21日，內蒙古烏蘭浩特機場擴建工程一次試飛成功，興安盟首次起降波音737-800型飛機。當天起降大、小型飛機10架次。烏蘭浩特機場擴建後，可同時停放2架B737系列飛機；跑道可以滿足波音737-700/800、A319、A320以下機型起降，還增設了簡易B 型燈光，打破了原來只能起降小型飛機的局限。航線可直飛北京、呼和浩特、瀋陽、上海等國內各大城市。烏蘭浩特機場擴建工程投資6500萬元，2006年7月21日奠基開工以來，短短5個月的時間裡，施工單位克服時間短、任務重、資金緊張等諸多不利因素，成功實現了當年投產，當年竣工。
烏蘭浩特機場過去只能起降只有38座位的多尼爾機型，由於運力不足制約了當地經濟的發展。此次烏蘭浩特機場飛行區擴建工程由國家民航總局、內蒙古自治區人民政府、興安盟共同投資建設。工程總投資6500萬元，於2006年7月25日動工建設。擴建後，烏蘭浩特機場站坪由原來的6000平方米擴建最終達到13200平方米，可同時停放2架Ｂ737系列飛機。
烏蘭浩特機場擴建工程是向內蒙古自治區成立60年獻禮的項目，機場擴建工程竣工通航成為興安盟政治經濟生活中的一件大事。擴建後的機場，不僅使基礎服務設施得到根本改善，大大提高了綜合保障能力，同時也結束了不能起降大型飛機的歷史，進一步提升了烏蘭浩特的城市功能和區域競爭力，這對於興安盟培育航空市場，改善對外開放環境，加強區域合作和交流將起到重大推動作用。
機場運營
烏蘭浩特機場 機場大道2008年5月25日上午，烏蘭浩特至北京南苑機場波音737-700型飛機首航。波音737型飛機的引進，結束了烏蘭浩特機場只能飛小型飛機的歷史。新開通的航班每周三、五、日3班；北京南苑起飛時間為8時30分、烏蘭浩特降落為10時；烏蘭浩特起飛時間10時40分、北京南苑降落為12時10分。中國聯合航空公司（China United Airlines Co. Ltd.）執行飛行。
烏蘭浩特機場公司始終從機場實際、興安盟旅遊資源以及周邊地區航空市場特點出發，積極協調航班航線運力，深入研究客貨源布局，挖掘新的增長點，在“多點售票”、“小機型、大密度”等運營原則下，保持了地區航空市場的穩中有升，最大限度地滿足了地區航空市場的需求。隨著民航對少數民族地區支線航空事業發展的政策性扶持、興安盟政府對民航事業發展的關注、機場自身基礎設施以及各項運營制度的不斷完善，機場將迎來一個高速發展時期，運輸生產將實現質的飛躍。
飛行區擴建前，烏蘭浩特機場受基礎設施條件等方面限制，主要以北京、呼和浩特為基礎航線，由海南航空公司獨家經營興安盟地區航空市場。隨著機場飛行區擴建結束，以往制約機場航班航線開拓的諸多因素將被打破，為引進航空公司和新機型奠定了基礎。在興安盟政府和內蒙古民航機場集團公司的關懷支持下，由國航執飛的CRJ200型客機於2006年11月中旬落地烏蘭浩特機場。烏蘭浩特機場的航班航線運營正逐步踏入多家航空公司參與、向沿海城市延伸的良性發展軌道。
為滿足擴建結束後客貨源遞增的需要，烏蘭浩特機場公司在進一步完善烏蘭浩特、白城、阿爾山、扎蘭屯等地售票代理點的基礎上，2006年順利實現了寬頻網路售票業務，烏蘭浩特、白城兩地代理點成功實現了電子客票業務，對客貨源的增加起到了一定作用。同時，開通了航班諮詢熱線，航班諮詢和航空銷售步入同軌，極大地方便旅客的出行。
烏蘭浩特機場除日常航班飛行保障任務外，還擔負著國際、國內航班的飛越及毗鄰機場的備降任務，同時還擔負著護林、防火、救災等通用飛行保障任務。烏蘭浩特機場始終以安全為中心，高質量地完成了各種飛行保證任務。為保護國家財產和促進地方經濟發展做出了不懈努力，多次受到國家、民航上級、地方政府的表彰獎勵。
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