溫州永強國際機場:溫州永強國際機場是中國航線開通最多、旅客吞吐量最大的地 -百科知識中文網

機場介紹

溫州永強國際機場地處浙江省三大中心城市之一的溫州市的龍灣區，距市中心21.7公里。機場淨空條件良好，為國內二級民用機場，可滿足A300、MD-90等D類飛機起降。

1984 年溫州被國家列為十四個沿海開放城市之一，但交通的落後嚴重阻礙了溫州的對外交流和經濟發展。經市政府的不懈努力，經國務院、民航總局批准，溫州永強機場終於在1987年開始動工修建，一期工程由溫州市政府和民航總局共同投資1.32億元興建，占地1900畝，歷時三年建成，並於1990年7月12日正式通航，為國內二級民用機場（機場等級為4D）。溫州永強機場現有2400米長、60米寬（含道肩）的飛行跑道一條，國內、國際候機樓總面積近1.4萬平方米，停機坪面積達7.3萬平方米。

溫州永強機場是中國同類機場中發展速度較快和社會效益較好的機場之一，為改善溫州市的投資環境，促進對外交流和社會經濟發展發揮了重要的作用。截止2006年底，溫州已與中國67個大中城市（包括香港、澳門）架起了空中橋樑，累計完成旅客吞吐量2620.7萬人次，貨郵吞吐量39.5萬噸，安全保障航班起降32.6萬架次，中國各家航空公司在溫州永強機場投入營運。其中2006年航班起降3.1萬架次，歷史上首次突破旅客吞吐量300萬大關，貨郵吞吐量4萬噸，是浙江省第二家邁入中國300萬以上較大型機場行列的機場。並連續保持了16年來飛行安全、空防安全、地面航空安全，保持的安全記錄在中國現有143個機場中處於前茅。

溫州作為浙南閩北的經濟中心，輻射浙江台州、麗水和福建寧德等市，溫州永強機場具有得天獨厚的航空運輸地理位置，距溫州最近的杭州、寧波、福州機場均超過300公里，溫州南面的福建寧德地區和西面浙江麗水地區都沒有機場，而北面浙江台州地區的黃岩機場是一個軍民合用機場，因此，溫州永強機場的實際輻射範圍約2000萬人，經濟腹地面積達16萬平方公里（包括溫州地區、台州地區、麗水地區、寧德地區），2005年在輻射範圍內GDP高達3000億元人民幣。自甬台溫和金麗溫高速公路全線貫通以後，台州、寧德、麗水三地與溫州的聯繫更加便捷，三地旅客到達溫州永強機場都只需1.5小時。溫州永強機場已代替杭州機場、寧波機場、福州機場成為大多數麗水、台州、閩北地區旅客的首選機場。

機場建設

2008年7月30日上午，溫州機場站坪擴建工程順利通過了民航華東局和浙江省監管辦行業專家的驗收，溫州機場站坪擴建工程符合設計要求，工程施工質量優良，這標誌著機場站坪擴建工程至此圓滿竣工。擴建後的站坪面積達到了15.4萬平方米，停機位25個，比原站坪擴大近一倍，為引進駐場航空公司停場過夜飛機提供了充足機位。

溫州機場站坪擴建工程是在邊運行邊施工的情況下組織實施的，在安全管理協調上難度較大，機場擴建指揮部通過與空管部門、施工單位簽訂不停航施工安全責任書，規定明確各方責任和職責；對施工單位所有參建人員進行進場前和進場後定期的安全培訓；嚴格審查和制發施工通行證；安排專門安全員在隔離區施工現場24小時不間斷巡查等方法，加強對施工現場的安全管理，在保證機場的正常安全運行同時，也保證了工程的如期進行。

2008年8月5日，經過一年多時間的醞釀和籌備，位於麗水客運西站的溫州永強機場首座城市候機廳正式啟用，麗水市民要到溫州乘坐飛機，在麗水便可直接辦理登機手續，不用再為乘飛機“趕時間”而發愁。溫州機場麗水候機廳首期使用面積200多平方米，內設航班查詢系統、訂票購票系統和離港系統，與溫州機場實時相連，實現全方位的信息共享，能現場提供辦理登機牌、航空售票、航班信息查詢、機場班車接送等專業服務，是浙江省內服務功能較為完備的一座異地城市候機廳。旅客如無託運行李，在城市候機廳內辦理乘機手續後，到達溫州機場經安檢可直接登機，使候機和辦理值機時間大大縮短，極大的方便了麗水地區旅客的出行。

2008年11月7日上午7點20分，隨著溫州—北京CA1951航班的安全起飛，溫州機場新航站樓開門迎客，老國內候機樓隨之停用，溫州機場的發展進入了一個新時期。新建航站樓實際建成規模23530平方米，有7個安檢通道和26個值機櫃檯，並增設了3個無行李辦票櫃檯以及自助辦票櫃檯。此外還備有母嬰候機室、貴賓休息室、出發和到達行李處理系統、自動扶梯、無障礙電梯等設施。從二樓面向機坪延伸而出的四條登機廊橋，歡迎著來自四面八方的賓朋。樓內通訊、餐飲、購物、銀行、書刊等旅客配套服務設施一應俱全。跟其他同類機場相比除面積偏小以外，溫州機場新航站樓的硬體設施基本達到國內新建航站樓的先進水平，極大地提高了機場的服務保障能力，可滿足700萬年旅客吞吐量的需求。

機場服務

溫州機場候機樓內擁有一流的商業環境和一流的商業布局，按照功能劃分，現設有3家綜合商場，20家精品專賣店，2家餐廳、茶座，可滿足旅客流量300萬人次/年的消費需求。

旅客服務分公司經過公開招標、競標方式，對20多個商業網點進行招租並實施規範化管理。在2003年，對樓內商業網點進行了全方位的重新設計和裝修，包括經營項目、店面格局、商品布置、服務規程等在內。使之更加適應現代商業模式的運作要求，為商家和旅客創造出良好的商業氛圍，進一步提升了候機樓的整體形象。

候機樓內商品品種豐富多彩，經營形式靈活多樣，匯聚了浙江省內外極富特色的名優精品。同時，公司與眾商家攜手管理，全面促進機場商業的優質文明服務，共同創建一流的現代化空港。

溫州機場增設了自助值機電腦，旅客可以按照自己的喜好選擇座位，注意事項：1．適用於無行李託運的電子客票旅客。2．機器可直接讀取第二代身份證或護照，第一代身份證需輸入身份證號碼。3．根據電腦上顯示的航空公司，6小時以內的航班，都可以在自助值機這裡辦理登機牌手續，起飛前30分鐘自動停止辦理。4．在操作過程中，如果出現無法辦理登機牌手續或其他問題，請及時到櫃檯值班經理聯繫。

機場大巴由汽運公司運營，公司成立於2000年5月，公司下屬車隊、汽修所2個部門，設備有6輛宇通豪華大客車，6輛廈門金龍豪華大客車和4輛金龍中客。停車場1800平方米。主要經營旅客接送業務，竭誠為旅客提供安全、正點、快捷、舒適服務。

機場發展

國家發改委和民航總局對飛行區擴建預審評估，將溫州永強機場定位為國內中型樞紐機場和4E級國際機場（國家規劃目標“十一·五”通過新建和擴建，中國將擁有180個機場，其中中型樞紐以上機場包括大型複合型樞紐機場共36個）。按這個目標，溫州永強機場今後建設任務具體分三步實施：

1、機場將新建航站樓2.3萬平方米，改造老航站樓1.5萬平方米；新建站坪7萬平方米，可停放26架飛機；新建道路和停車場總計4.4萬平方米，滿足至2015年旅客吞吐量600-800萬人次、貨郵吞吐量10萬噸的需求。機場航站區的擴建工程已完成40％，2008年初完成，總投資3.6億元。

2、“十一·五”期間，機場按照4E標準，以2020年旅客吞吐量1800萬人次為依據，擴建飛行區，將現有2400米跑道延長到3200米作為平行滑行道，在現跑道東側263米處修建一條3200*45的跑道，滿足E類大型飛機起降需要。建設航空物流園區，加快航空口岸建設，儘早滿足對外籍飛機開放的條件，增加香港現有航班密度，恢復澳門航線，開通東南亞、韓國、日本等國的客、貨運輸航線。“十一·五”期末，力爭開通直飛歐洲航線（據市場調查和海關提供的數據，每天溫州及周邊地區出境人數有605人，每年進出口國際貨物達410萬噸，其中歐洲份額為90萬噸），實現年地區和國際航線旅客吞吐量達到30萬人次以上。使溫州永強機場成為浦東國際航空樞紐南翼航空體系的有機組成部分。“十一·五”期間，機場飛行區擴建需征地2100畝，約投資14億元（不含航站區和物流園區建設）。

3、以2030年為限，能滿年旅客吞吐量3000萬人次的生產規模，進出機場的地面交通系統將由輕軌、高速公路組成，形成一個相對獨立的綜合運輸樞紐。進行飛行區改造，建設第二條跑道和第二條平行滑行道，新建候機樓10萬平方米，機坪擴建15萬平方米。遠景規劃總控制用地1233公頃。

為達到國際機場的硬體指標，永強機場從2004年5月就啟動擴建工程，總投資3.6億元，包括新建航站樓2.27萬平方米、改造老航站樓1.16萬平方米、建設登機橋8座、新建停車位700個。在擴建機場的同時，永強機場的飛行區擴建也正在規劃之中，準備投資7億元新建4E等級跑道。該等級跑道是國內機場最先進的，建成後可以起降波音747飛機，滿足機場開闢國際航線的需要。擴建工程2012年完工後，可滿足600萬人次的旅客吞吐需求。

根據溫州空港的實際情況，溫州市出台了《溫州空港口岸擴大開放實施意見》，明確了擴大開放的階段任務、工作要求和責任部門。永強機場“升級”國際機場後的戰略目標是：第一步，增加溫州至香港航班密度，恢復澳門航線；第二步，以“臨時包機”形式開通至日本、韓國、東南亞等國際航線；第三步是爭取“十一五”末正式開通至歐洲的國際航線。

機場航班

從2009年12月18日起，銀川首開至溫州航班，區內遊客出行將更便捷。從寧夏機場銷售部了解到，該航班由空客320執行，每天一班，8時35分從銀川起飛，13時05分到達溫州；14時從溫州起飛，18時30分到達銀川，中途經停西安。經濟艙全價2000元，最低折扣為4折800元。執行完畢溫州航線，該飛機將繼續執行銀川至成都航班，19時20分從銀川起飛，22時30分到達成都，中間經停西安，據機場相關人士介紹，此條航線的開闢得益於銀川、溫州兩地經貿往來日趨頻繁。有數據顯示，此前由銀川登機中轉前往溫州的旅客數量穩步上升，每個月能達到2000人左右。此航班開通後，使得銀川飛往西安的航班增至12架，座位增至1500個，時間分布更加均勻。