基本簡介
1997年，五家世界級的航空公司齊聚一堂，創立了一個前所未有的聯盟，將航線網路、貴賓候機室、值機服務、票務及其他服務熔為一爐。無論客戶位於世界何處，都可以提高其旅遊體驗。這就是最早成立的星空聯盟，是第一家真正的全球性航空公司聯盟，為旅客提供遍及全球的舒適旅行體驗。
合作方式
星空聯盟 星空聯盟主要的合作方式包括了擴大代碼共享（Code-Sharing）規模，常旅客計畫（Frequent Flyer Program, FFP）的點數分享，航線分布網的串連與飛行時間表的協調，在各地機場的服務櫃檯與貴賓室共享，與共同執行形象提升活動。相對於航空公司之間的複雜合作方式，對於一般的搭機旅客來說，要使用星空聯盟的服務則比較簡單，只需申辦成員航空公司提供的獨立常旅客計畫中的任何一個（重複申辦不同公司的FFP並沒有累加作用），就可以將搭乘不同航空公司班機的里程累積在同一個FFP里。除此之外，原本是跨公司的轉機延遠航段也被視為是同一家公司內部航線的銜接，因此在票價上較有機會享有更多優惠。
星空聯盟優惠包括：常旅客計畫、星空聯盟金卡/銀卡等級、貴賓休息室、獲得里程數/積分、星空聯盟獎勵、星空聯盟升級獎勵、轉機、同一屋檐計畫（成員航空公司在同一航站樓運營） 。星空聯盟產品和服務還包括特惠套票和航空通票。
星空聯盟已於德國法蘭克福機場設定共同票務櫃檯、於倫敦成立星空聯盟市區票務中心、香港國際機場的星空聯盟專用貴賓室及各成員儘可能將機場櫃檯安排在同一棟航站大樓，這些皆顯示星空聯盟盡心盡力提供旅客於購票、機場報到及登機時更多的便利，同時可減少成本，提高效率，以合作代替競爭。
星空聯盟的乘客權益包括：
享受到超值通票和特惠機票，如環球票、環亞洲通票。
享受通程登機一站式服務。航班不正常時，乘客可以享受最快時間的簽轉。
乘客的行李發生錯運、漏運後，可在第一時間找回。乘客搭乘聯盟內任何一家航空公司的航班，都可積攢和兌換里程積分。
星空聯盟金卡會員享有優先辦理登機手續權（享用專門的值機櫃檯辦理登記手續）、優先機場候補權(如在到達機場前未作預訂，可優先候補座位)、優先候補權(在航班預訂已滿時，享受優先候補座位權)、優先提取行李（可在聯盟內優先提取行李）、增加託運行李額度（金卡會員可額外免費享受一件行李的託運）、航班時刻協調（星空聯盟各成員航空公司通過協調航班進出港時間，降低旅客候機時間）。
享受全球超過990個機場貴賓休息室。
成員介紹
依照航空公司英文命名的字母排序：
註：星空聯盟成員已不包含澳洲安捷航空與墨西哥航空、巴西航空。
◇正式會員
美洲
星空聯盟 航空樞紐港：多倫多國際機場、溫哥華國際機場、蒙特婁國際機場、卡爾加里國際機場，重點城市 渥太華國際機場、哈利法斯國際機場
飛行常客計畫：Aeroplan
航線網路優勢：加拿大、美國和加勒比海地區
IATA代碼：AC
☆ 美國聯合航空（United Airlines）是美國歷史最悠久的航空公司之一。在中國大陸通常簡稱：美聯航。美國聯合航空經營美國中西部及西岸國內航線網路，跨越大西洋及太平洋等洲際航線。通過美聯航、泰德(Ted)航空和聯航快運從其航空樞紐港飛往美國國內以及國際目的地城市。美國聯合航空公司通過其行銷計畫，安排六個地區美國航空公司經營聯航快運品牌，提供連線航班網路。美國聯合航空公司是星空聯盟的創始成員。
航空樞紐港：芝加哥奧黑爾國際機場、丹佛國際機場、華盛頓杜勒斯國際機場、舊金山國際機場、洛杉磯國際機場，重點城市 成田國際機場
飛行常客計畫：Mileage Plus (Premier Executive 1K, Premier Executive, Premier)
IATA代碼：UA
☆ 全美航空公司（US Airways）是美國最著名的航空公司之一。航線網路遍及全美國及加勒比海地區、歐洲的主要市場。航線包含北美洲、中美洲、加勒比海、夏威夷、歐洲以及亞洲等地區。包括兩家全資子公司的10 家地區航空公司，形成了全美航空快運（US Airways Express）和全美穿梭航空（US Airways Shuttle）。
航空樞紐港：夏洛特道格拉斯國際機場、費城國際機場、鳳凰城天港國際機場、拉斯韋加斯麥卡蘭國際機場，重點城市機場：匹茲堡國際機場、紐約拉瓜地亞機場、華盛頓里根國家機場、波士頓羅根國際機場
飛行常客計畫：Dividend Miles
航線網路優勢：全球網路
IATA代碼：US
亞洲
☆ 全日空（ANA）全稱是全日本空輸株式會社，是亞洲最大的航空公司之一，全日空在日本主要城市之間擁有全面航線網路，其國際航線延伸到亞洲、北美、歐洲等地。全日本航空公司以其專業的服務而聞名。
運輸中心：成田國際機場、東京羽田國際機場、關西國際機場、大坂國際機場(伊丹)
飛行常客計畫：全日本航空公司里數俱樂部（超級乘客級、白金級、銅級）
航線網路優勢：日本國內、亞洲
IATA代碼：NH
☆ 韓亞航空公司（Asiana Airlines）是韓國的全國性航空公司。韓亞航空公司航線包括韓國國內的目的地，作為與中國大陸及世界其他地方的最大聯繫紐帶，韓亞航空不僅將重點放在復蓋亞洲目的地方面，而且不斷擴大其全球網路復蓋範圍。
樞紐運輸中心：仁川國際機場、金浦機場
飛行常客計畫：韓亞航空公司俱樂部
航線網路優勢：韓國、中國、東亞、南亞
IATA代碼：OZ
☆ 中國國際航空公司（Air China）是中國唯一的國家航空公司。中國國際航空公司主運營基地設在北京，擁有成都為中心的西南、上海為中心的華東、廣州為中心的華南等區域樞紐。具有很強的國內國際聯程運輸能力和銷售網路。
航空樞紐港：北京首都國際機場、成都雙流國際機場，重點城市 重慶、杭州、呼和浩特、天津、上海、廣州
飛行常客計畫：國航知音（白金、金卡、銀卡和普通卡）
航線網路優勢：中國
IATA代碼：CA
☆ 上海航空公司（Shanghai Airlines，簡稱為“SAL”）是從事國際和地區航空客、貨運輸及代理的大型地區航空公司。地區和國際航線網路與國內支幹線航班有機結合。構建在中國上海浦東航空樞紐港。通過參與組建中國聯合航空公司，充分利用北京為基地的優勢。
上海航空公司 航空樞紐港：上海浦東國際機場、上海虹橋國際機場
常旅客計畫：飛鶴俱樂部（金鶴卡、銀鶴卡和飛鶴卡）
航線網路優勢：中國
IATA代碼：FM
☆ 新加坡航空公司（Singapore Airlines）以其優秀的機艙服務奠定了新加坡航空在業內客戶服務方面的良好聲譽。新加坡航空公司及其子公司新加坡航空貨運公司和區域航空SilkAir公司一起，航線網路發展復蓋亞洲、歐洲、北美、中東、西南太平洋和非洲。
航空樞紐港：新加坡樟宜機場，重點城市 新曼谷國際機場、杜拜國際機場
飛行常客計畫：KrisFlyer
航線網路優勢：北美、歐洲、澳大利亞、東南亞、北亞、西亞和非洲
IATA代碼：SQ
☆ 泰國國際航空公司（Thai Airways International）是東南亞的領先的航空公司，致力於提供最高品質的服務，並通過增加服務價值來實現最佳的顧客滿意度，以此提升泰國國際航空公司的信譽。包括到歐洲、中東、印度次大陸、大洋洲、美國和非洲的乘客體驗過其皇家風蘭服務 (Royal Orchid Service)。泰國國際航空公司是星空聯盟的創始成員。
樞紐運輸中心：新曼谷國際機場、清邁國際機場、普吉、合艾
飛行常客計畫：皇家風蘭獎勵計畫（金、銀）
IATA代碼：TG
☆ 土耳其航空公司（Turkish Airlines）航線網路發展位於歐洲、亞洲、非洲及美國的機場。除客運服務外，土耳其航空貨運公司還提供航空貨運服務，成為航線復蓋地區客戶首選的航空貨運公司。
航空樞紐港：伊斯坦堡阿塔土克國際機場，重點城市 安卡拉國際機場
飛行常客計畫：Miles & Smiles
航線網路優勢：歐洲、中東、獨立國協國家
IATA代碼：TK
歐洲
奧地利航空 運輸中心：維也納國際機場，重點城市 茵斯布魯克機場
飛行常客計畫：Miles & More
航線網路優勢：西歐和東歐、獨立國協國家、遠東、澳大利亞、北美
IATA代碼：OS
☆ 英國中部航空公司（British Midland International，BMI）也稱“英國大陸航空公司”或“英倫航空”。航線網路復蓋了英國國內市場，歐洲、俄羅斯，長途航線至美國、加勒比海和沙烏地阿拉伯。因爭取到自希思羅機場的大西洋彼岸運營權，成為能夠按照自己權利提供到希思羅機場的一整套完整歐洲支線運輸的航空公司。
樞紐航站：倫敦希思羅國際機場、曼徹斯特國際機場
常旅客計畫：鑽石俱樂部
航線網路優勢：英國和西歐
IATA代碼：BD
☆ 波蘭航空公司（LOT Polish Airlines）是東歐的主要航空公司之一，包機航班由波蘭航空公司的子公司 Centralwings 經營。航線網路由西方、中東歐的大多數重要城市，以及美國和加拿大，包括歐洲和波蘭境內城市。
樞紐運輸中心：華沙
飛行常客計畫：里程數及更多
主要航線網路：波蘭、西歐和東歐、北美
IATA代碼：LO
☆ 德國漢莎航空（Lufthansa）是一家居於世界領先地位的航空運輸公司，包括瑞士國際航空（Swiss International Air Lines，隸屬德國漢莎航空集團）。德國漢莎航空公司總部設在科隆，其客運和貨運服務的經營中心位於法蘭克福。德國境內的其他主要地點有慕尼黑、柏林和漢堡。漢莎航空在國際航線上的客運量更大。航線遍及全球六大洲。為了提供無縫連線的密集網路，德國漢莎航空集團組成了龐大的全球合作聯盟。星空聯盟網路是其中最重要的連結。漢莎航空公司在區域組以“漢莎區域”的形式加入聯盟網路，而且會將五個不同的航空公司聯合在一起。漢莎航空公司是星空聯盟的創始成員。
航空樞紐港：法蘭克福國際機場、慕尼黑國際機場，重點城市 杜塞道夫國際機場、漢堡國際機場、柏林
飛行常客計畫：Miles & More
航線網路優勢：廣泛的全球網路
IATA代碼：LH
☆ 瑞士國際航空公司（Swiss International Air Lines）是瑞士的主要航空公司。“無微不至人性化服務”和“瑞士風格”的核心理念，保持瑞士國際航空公司的高調形象。2005年瑞士國際航空與德國漢莎航空正式合併，瑞士國際航空仍擁有其獨立經營品牌。
樞紐運輸中心：蘇黎世國際機場，重點城市：日內瓦、巴塞爾
飛行常客計畫：里程數及更多
航線網路優勢：歐洲
IATA代碼：LX
☆ 北歐航空（Scandinavian Airlines，SAS）由丹麥、挪威和瑞典三國的國家航空公司聯合組成。包括西班牙航空（Spanair，隸屬北歐航空集團）。北歐航空是歐洲最大的航空公司之一。其航班飛抵斯堪的納維亞、波羅的海地區、歐洲（包括中歐和東歐）、俄羅斯、亞洲和美國。北歐航空公司是星空聯盟的創始成員。
航空樞紐港：哥本哈根機場、斯德哥爾摩機場、奧斯陸機場
飛行常客計畫：SAS EuroBonus（金卡、銀卡、普通卡）
航線網路優勢：斯堪的納維亞、芬蘭、波羅的海地區、歐洲（包括中歐和東歐）、俄羅斯、亞洲和美國
IATA代碼：SK
☆ 西班牙航空公司（Spanair）是西班牙主要的航空運輸公司。西班牙航空公司在其國內航線提供了準時的保證承諾而聞名，確保為機上和地面的所有乘客提供最高品質的服務。
航空樞紐港：馬德里、巴塞隆納
飛行常客計畫：西班牙航空公司獎勵計畫 (Spanair Plus)
航線網路優勢：西班牙、西歐
IATA代碼：JK
☆ 葡萄牙航空公司（TAP Portugal）在葡萄牙里斯本的運輸中心是連線非洲和北美及南美的重要歐洲通道，是開通飛往巴西航線的主要歐洲的航空公司。葡萄牙航空的主要業務是經營歐洲、非洲、美洲的航線網路業務。此外，當為客戶提供最為方便的定期航班和飛往更遠的目的地時，葡萄牙航空公司還為其提供了多種更靈活的選擇。
主要運營基地：里斯本、波爾圖
飛行常客計畫：維多利亞
航線網路優勢：葡萄牙、巴西、非洲
IATA代碼：TP
非洲
☆南非航空公司（South African Airways，SAA）是南非大陸的主要航空公司之一。南非航空洲際航線目的地包括巴西、美國、西歐、印度、香港及澳大利亞。
航空樞紐港：約翰內斯堡國際機場、開普敦國際機場
里程獎勵計畫 Voyager
IATA代碼：SA
南非航空公司 ☆ 埃及航空公司（EgyptAir，MSR）是埃及國營航空公司,亦埃及的國家航空公司。埃及航空公司成立於1932年，是中東和非洲地區首家航空公司。是世界擁有悠久歷史的民用航空公司之一。經營定期航班服務包括飛往中東、非洲、歐洲、遠東、北美地區的航線。
樞紐機場：開羅國際機場
飛行常客獎勵計畫 EgyptAir Plus
IATA代碼：MS
大洋洲
☆紐西蘭航空公司（Air New Zealand）是南太平洋地區的主要航空承運人之一，開通太平洋地區至世界其他地區的航線。
樞紐運輸中心：奧克蘭國際機場，重點城市 洛杉磯國際機場、基督城國際機場
飛行常客計畫： Airpoints（金精英級、金級、銀級和翡翠級）
航線網路優勢： 紐西蘭、澳大利亞、太平洋沿岸國家
IATA代碼：NZ
區域會員
☆亞德里亞航空（Adria Airways）（斯洛維尼亞國際航空公司）主要業務是連通斯洛維尼亞盧布爾雅那和歐洲的航線網路，以及為東南歐提供優質連線。是德國漢莎航空公司的合作夥伴。主要運輸中心：盧布爾雅那。
IATA代碼：JP
☆藍天航空（Blue1，隸屬北歐航空集團）主要經營項目是芬蘭國內往返於赫爾辛基的商業客運航線。是北歐航空公司的子公司。IATA代碼：KF
☆克羅埃西亞航空（Croatia Airlines）主要經營從克羅埃西亞到重要的歐洲城市的航線。是德國漢莎航空公司的合作夥伴。主要運輸中心：薩格勒布。
IATA代碼：OU
已退出會員
○澳洲安捷航空（Ansett Australia）－ 安捷航空在2001年因經營不善，被迫宣告破產停止營運，成為第一個退出星空聯盟的航空公司。
○墨西哥國家航空（Mexicana de Aviación）－ 墨西哥國家航空在2004年3月31日與美國聯合航空間長達7年的代碼共享協約到期後，決定不再續約，成為第一個自願退出星空聯盟的航空公司。
○巴西航空（Varig Brazilian）－ 巴西航空在2007年1月31日因經營不善再重組，在國際航線大幅減班後，達不到星空聯盟對於代碼共享的協約要求，而自願退出星空聯盟。
◇以下航空公司可望加入星空聯盟
△ 印度航空公司（Air India，IATA代碼：AI）
貿易組織機構
| 貿易組織主要是提高生活水平，保證充分就業和大幅度、穩步提高實際收入和有效需求；擴大貨物和服務的生產與貿易；堅持走可持續發展之路，個成員方應促進對世界資源的最優利用、保護和維護環境，並以符合不同經濟發展水平下各成員需要的方式，加強採取各種相應的措施；積極努力確保開發中國家，尤其是最不已開發國家在國際貿易增長中獲得與其經濟發展水平相適應的份額和利益。 |
