歷史沿革
1988年4月，海南省政府向國務院請求興建一座新機場。
1993年12月，國務院、中央軍委批准海南省政府的請求，同意美蘭機場工程立項。
1994年12月，美蘭機場工程指揮部成立。
1995年4月，從國家計委，直至國務院逐級批准了美蘭機場工程可行性研究報告。
1996年5月，國家計委批覆美蘭機場工程初步概算；同年11月，批准開工建設。
1998年8月，海口美蘭機場有限責任公司登記註冊，同年10月，國家發展計畫委員會批覆同意，海口美蘭機場建設資本金為8億元。
1999年3月25日至27日，機場通過民航業竣工驗收。
1999年5月25日，海口美蘭機場正式啟用。
2003年12月26日，由海南美蘭國際機場股份有限公司出資4.34億元人民幣，興建海口美蘭國際機場航站樓及站坪二期續建工程。
2005年12月22日，該工程通過了國家行業驗收，並於2005年12月31日零時投入使用。
2011年12月21日，海口美蘭國際機場成為中國國內首家擁有離島免稅店的機場。
2012年3月21日，國家發改委批覆同意實施海口美蘭國際機場二期擴建工程。
2013年8月14日，海口美蘭國際機場國際航站樓投入使用。
2015年，機場西指航站樓建設完成並投入使用，使得機場航站樓面積達14萬平方米。
2015年1月11日，海口美蘭國際機場西站坪投入試運行。
2016年1月，機場老樓完成改造，改造範圍包括國內航站樓一樓迎客大廳、二樓出發大廳和候機大廳、三樓頭等艙等區域。
2016年11月，機場完成東指廊五星創建改造，改造範圍包括一樓增加遠機位4個、二樓候機大廳等區域。
2017年9月29日，海航現代物流集團旗下的海口美蘭國際機場和雲商智慧物流有限公司在海口與百度公司共同簽署戰略合作協定。
建設規模
建設歷程
• 一期工程
海口美蘭國際機場整體按國內幹線機場即4E級機場規劃，分二期工程進行建設。第一期工程於1997年1月8日破土動工，1999年3月完成，同年5月25日投入使用。首期工程包括：跑道、滑行道、聯絡道、停機坪等場道工程，按滿足波音747-400型飛機全重起降的技術要求設計施工；航站區按年旅客吞吐量600萬人次、高峰小時流量3000人次的標準設計建設。工程建設占地583公頃，裝配航管樓。
1號航站樓由加拿大B+H國際建築事務所進行方案及初步設計，由中南建築設計院海南分院進行施工圖設計的，占地27000平方米，地下一層，地上三層，分別用於國際、國內旅客的進出港，總建築面積60296平方米，為四層鋼筋混凝土框架結構。該樓採用模組式布局，頂部構思源於海南黎族村寨的七個塔帽式建築造型，富有民族及地方特色。航站樓裝修突出濱海城市的熱帶風情，色彩簡單、明快，室外配以庭院、流水及小品，突出海南四季有花、四季常綠的特點。候機樓外有7座封閉式旅客登機廊橋、一座長643米的空架橋，5000平方米的停車場。
飛行區修建了一條長3600米、寬45米、厚度為0.36至0.40米的水泥跑道。跑道的兩側道肩寬7.5米、厚0.16米。與跑道平行的是一條長3600米、寬23米、厚度為0.38至0.40米的滑行道。在跑道與滑行道之間是7條聯絡道。滑行道與停機坪之間是3條垂直聯絡道。停機坪面積為128600平方米，有15個停機位。
航管樓位於航站樓中軸線正北方向上的航管樓指揮塔台，全高70.34米，利用滑模施工工藝連續澆築而成，其通信導航設備在機場主降方向設Ⅱ類儀表著陸系統，次降方向設Ⅰ類儀表著陸系統，設定的都卜勒氣象雷達及氣象自動觀測系統、高低功率測距儀，都卜勒全向信標導航遙控系統等。
• 一期航站樓改擴建工程及站坪二期續建工程
機場外景 2003年12月26日，由海南美蘭國際機場股份有限公司出資4.34億元人民幣，興建海口美蘭國際機場航站樓及站坪二期續建工程。該工程於2005年12月22日通過了國家行業驗收，並於2005年12月31日零時投入使用。從而使機場航站樓總面積達9.93萬平方米，站坪總面積達38.4萬平方米，站坪機位33個，可同時停放3架B747型飛機、16架B767以下機型的飛機和14架B737機型飛機，年旅客吞吐量達930萬人次，高峰小時旅客吞吐量可達4349人次。
2015年1月11日，海口美蘭國際機場西站坪投入試運行，停機坪位增至78個，站坪總面積達49.5萬平方米。
• 二期擴建工程
機場二期擴建工程 海口美蘭國際機場二期擴建項目總投資144.68億元，新建飛行區等級指標為4F，新建一條長3600米的跑道、2條平行滑行道及聯絡道系統。建成後美蘭機場將形成南、北兩個飛行區，飛行區等級分別為4E、4F。新建的2號航站樓29.6萬平方米，項目建設年限為2015-2019年，建設目標為2025年滿足年旅客吞吐量3500萬人次、年貨郵吞吐量40萬噸。
2號航站樓的建築造型設計靈感來自於海南傳統建築中的熱帶花園和典雅的屋頂，由巴黎機場集團建築設計公司（ADPI）設計。2號航站樓採用主樓加指廊的構型方式，建築形體緊湊而簡潔，在方便旅客辦票及託運行李的同時減少旅客步行距離。其中地下一層為員工及物流層，一層供行李提取及到港車輛通行，第二層為到港層，第三層是離港層，第四層含頭等艙、商務艙候機廳及旅客飲食大廳。同時，航站樓內部還設計了大型的花園和公園。用於展示當地各類植物和溫室草木作為海島的自然標誌。同時，植物花紋的肌理則為航站樓的屋頂的設計來源。
• 站前綜合體項目
站前綜合體（GTC）項目位於1號航站樓北側，總投資22.9億元，建築面積32.23萬平方米，包括酒店樓建築面積9.90萬平方米，商業停車樓建築面積22.33萬平方米，可提供酒店客房1040個，機動車停車位約5000個（含露天停車場）。
設計參數
| 航站樓 | 總建築面積 （平方米） | 設計容量 （萬人次） | 機位數量 （個） | 投用日期 |
| T1航站樓 | 9.93萬 | 930 | 78 | 2005年12月 |
| T2航站樓 | 29.6萬 | 3500 | 61 | 預計2019年10月 |
| 參考資料 | ||||
運營情況
航線航點
2018年夏秋航季，海口美蘭國際機場共通航中國國內外城市105個，同比上個夏秋航季將新開隴南、張家界、襄陽、百色、蘭卡威、悉尼等16箇中國國內外新航點；共有40家航空公司在海口美蘭國際機場運營169條航線。此外，海口美蘭國際機場還計畫開通國際及地區航點17個，同比2017年計畫新增普吉、蘭卡威、悉尼、芭提雅等4個航點；共有10家境外航空公司執行海口航線，同比新增吳哥航空、蘇拉維加亞航空兩家航空公司。 海口美蘭國際機場是海南航空公司的主基地機場。
| 國內 | 中國國際航空 ：北京、成都、武漢、上海、重慶、大連、太原、天津、杭州、呼和浩特、銀川、運城、貴陽 中國東方航空：上海、南寧、長沙、昆明、武漢、南昌、柳州、揭陽、淮安、大連、西安 中國南方航空：北京、上海、廣州、深圳、珠海、揭陽、杭州、南寧、昆明、鄭州、廈門、長沙、重慶、武漢、合肥、哈爾濱、銀川、鄭州、南陽、大連、烏魯木齊、南京、運城、蘭州 中華航空：台北 海南航空：北京、上海、重慶、台北 、杭州、南京、寧波、廈門、廣州、深圳、長沙、武漢、成都、桂林、貴陽、昆明、合肥、南昌、溫州、鄭州、濟南、青島、西安、呼和浩特、營口、石家莊 、運城、蘭州、南寧、瀋陽、烏魯木齊、襄陽、徐州、長春、大連、長治、珠海、天津、太原、寧波、張家界、綿陽、衡陽、澳門、鄂爾多斯首都航空：大連、太原、寧波、西安、長沙、重慶、武漢、南京、廣州、杭州、貴陽、南昌、洛陽、鄭州、桂林、恩施、烏魯木齊、蘭州、梅州、北京、忻州、大理、長春 天津航空：天津、廈門、台中、西安、貴陽、合肥、揭陽、懷化、南昌、贛州、南寧、銀川、宜昌、鄭州、珠海、湛江、南京、義烏、揚州、濟寧、六盤水、常德、長沙、重慶、烏魯木齊、臨汾、景德鎮 西部航空：重慶、鄭州 祥鵬航空：昆明、成都、興義、贛州、南昌 福州航空：福州、哈爾濱、徐州、襄陽、台州 上海航空：上海、溫州、井岡山 吉祥航空：上海、無錫、青島、哈爾濱、南京、南昌、西安 九元航空：哈爾濱、南京、廣州、貴陽、西安、長沙、邵陽 廈門航空：廈門、杭州、天津、福州、長沙、大連、北京 深圳航空：深圳、廣州、南京、無錫、鄭州、南昌、哈爾濱、瀋陽 四川航空：成都、寧波、重慶、太原、西安、天津、哈爾濱 山東航空：長沙、長春、濟南、福州、溫州、呼和浩特、青島、海拉爾、長沙、杭州 奧凱航空：天津、深圳、南通、南寧、西安 聯合航空：北京、石家莊、銅仁 華夏航空：百色、重慶、河池、柳州、荔波、畢節 東海航空：深圳、南寧、蘭州、珠海、鄭州、貴陽 成都航空：柳州、興義、成都、桂林、鄭州、長沙 長安航空：西安、南昌 江西航空：南昌 西藏航空：貴陽 青島航空：桂林、青島 遠東航空：高雄 北部灣航空：南寧、永州、珠海、合肥、贛州、南昌、西昌、洛陽、揭陽、桂林、蘭州、凱里、敦煌、瀘州 香港航空、港龍航空：香港 昆明航空：太原 河北航空：溫州、石家莊、長沙、連雲港、貴陽 長龍航空：杭州 金鵬航空：五台山、鄭州、溫州、濟南、深圳 烏魯木齊航空：綿陽、烏魯木齊 福州航空：漢中、哈爾濱 |
| 國際 | 中國南方航空：首爾、仰光 馬來西亞航空：吉隆坡 捷星亞洲航空、酷航： 新加坡 海南航空：曼谷、羅馬、萬象、琅勃拉邦、河內、峴港、普吉島、馬尼拉、芭提雅、悉尼、墨爾本、新加坡 首都航空：金邊、暹粒、清邁、清萊 韓亞航空：首爾 德威航空：首爾 維姆航空：莫斯科 馬印航空：檳城、吉隆坡 吳哥航空：暹粒、金邊 酷鳥航空：芭提雅 印尼獅航：雅加達 蘇拉維加亞航空：雅加達、巴厘島 汶萊皇家航空：斯里巴加灣 伊爾航空：車里雅賓斯克、哈巴羅夫斯克 |
人工值機
• 值機信息
海口美蘭國際機場計畫於2018年5月10日-9月30日分階段對行李傳送帶電氣控制系統進行升級改造，施工期間將停用相應的值機櫃檯，並將值機業務轉移至其它櫃檯辦理。5月10日—6月26日停用59-76號值機櫃檯，期間南方航空值機業務將轉移至39-54號櫃檯辦理，機場代理值機業務（非海南航空、南方航空、九元航空的值機業務）由原先的39-54號櫃檯轉移至17-36號櫃檯辦理，九元航空值機櫃檯（56-58號）位置不變。
• 值機櫃檯
① 1-16號值機櫃檯辦理海南航空、天津航空、西部航空、福州航空航班。
② 17-36號值機櫃檯受理首都航空、祥鵬航空、北部灣航空、桂林航空、烏魯木齊航空、長安航空、金鵬航空、中國國際航空、東方航空、四川航空、奧凱航空、青島航空、江西航空、東海航空、成都航空、上海航空、華夏航空、長龍航空、山東航空、吉祥航空、聯合航空、廈門航空、昆明航空、河北航空、深圳航空、西藏航空、多彩貴州航空。
③ 39-54號值機櫃檯辦理南方航空航班。
④ 56-58號值機櫃檯辦理九元航空航班。
便民設施
ATM機
| 國際候機樓出發廳 | 光大銀行ATM：位於國際候機樓服務總台斜對 面 |
| 國內候機樓出發廳 | 建設銀行ATM：位於國內候機樓2號門斜對面 農商銀行ATM：位於國內候機樓隔離區內西指廊斜坡旁 光大銀行ATM：位於國內候機樓出發廳2號門斜對面、GTC交通樞紐中心內 |
| 參考資料來源 | |
失物認領
若旅客在機場航站樓內或客艙內遺失物品，請與旅客遺失物品查詢處聯繫。每件失物招領處收到的遺失物品自揀拾日期起， 網上公示時間為7天，如若超過7天請您致電航站樓失物招領處查詢。
急救中心
海口美蘭國際機場急救中心是海南省衛計委批准成立的應急救護機構，2010年與海口市120急救中心合作在海口美蘭國際機場設立急救分站，已經納入海口醫療急救網路體系，在海口美蘭國際機場內設立四個醫療急救點。
四個醫療點：
①急救中心位於機場功能區；
②國內候機樓急救站位於國內航站樓到達廳1號門；
③國內候機樓急救室位於隔離區內16號登機門正對面；
④國際樓急救室位於國際候機樓隔離區外。
自助上網體驗
海口美蘭國際機場在候機樓建設19台一體機電腦，提供免費上網、電影、遊戲、信息查詢等服務。
安裝地點：
1.國際候機樓登機口4台電腦
2.國內候機樓9#登機口4台電腦
3.國內候機樓14#登機口6台電腦
4.國內候機樓216-219#登機口5台電腦
媽媽愛心小屋
媽媽愛心小屋 媽媽愛心小屋是專供攜帶嬰幼兒乘機的媽媽們臨時休息使用，是為攜帶嬰兒出行的旅客提供溫馨服務的場所，相對於候機大廳，更加私密，更加安靜，對於嬰兒的照顧更加人性化。在候機樓母嬰室內，設有專門的洗手台，嬰兒整理台，舒適的沙發可供成人休息。溫馨提示，候機樓母嬰室不設立人工提醒及看護服務，家長需自行看護好小嬰兒，防止發生意外，同時留意航班信息，以免誤機。
服務位置
國內候機樓：隔離區20號登機門對面；
國際候機樓：國際出發大廳右側。
客貨運量
| 時間（年） | 旅客吞吐量（萬人次） | 同期增長（%） | 貨郵吞吐量（噸） | 同期增長（%） | 起降架次（架次） | 同期增長（%） |
| 2014 | 1385.3 | 16.1 | 217706.4 | 10.9 | 105856 | 12.1 |
| 2015 | 1616.79 | 16.7 | 246400 | 13.17 | 116800 | 14.32 |
| 2016 | 1880 | 16.3 | - | - | - | - |
| 2017 | 2258 | 20 | 300000 | 9.28 | 156065 | 17.5 |
| 參考資料 | ||||||
特色服務
自助值機
自助值機機場分布情況
海航自助值機：位於國內候機樓4號出發廳內，海航值機櫃檯前方區域。
南航自助值機：位於國內候機樓1號出發廳內，南航值機櫃檯前方區域。
機場自助值機：位於國內候機樓2號出發廳內，機場值機櫃檯前方區域。
注意事項
1.自助辦理乘機手續只針對購買國內航班電子客票的成人旅客，旅客可憑身份證或護照辦理。
2.已訂票的旅客，出發當天可在自助值機設備上辦理登機牌。
3.如有託運行李，可憑已列印出的登機牌，於航班起飛前40分鐘，到達機場行李託運專屬櫃檯辦理行李託運手續。沒有攜帶託運行李的旅客到達機場後可憑列印出來的登機牌直接過檢登機。
假日服務
| 序號 | 名稱 | 服務內容 |
| 1 | “平安春運”特色服務 | 春運期間，特殊旅客增多，海口美蘭國際機場推出“平安春運”服務。特殊旅客可在特殊旅客接待處填寫《無成人陪伴旅客乘機需求單》，針對特殊旅客的不同需求提供不同的服務。特殊旅客填寫完成後，美蘭機場工作人員將為特殊旅客的手提行李拴掛象徵平安吉祥的香包，並引導通過安全檢查，送至指定登機口，與乘務長進行交接。航班起飛後，服務員將根據需求單上的信息給送站人與接站人傳送“平安信息”。 |
| 2 | “阿美阿蘭陪您一起過大年”服務 | 海口美蘭國際機場於大年初一開展“阿美阿蘭陪您一起過大年”活動。由員工身穿阿美阿蘭的大型布偶服裝，和旅客合影，與小朋友親切互動，帶動節日氣氛。 |
| 3 | 陪伴服務 | 除夕夜，海口美蘭國際機場邀請旅客包餃子，為還未與親人團聚的旅客送上一份溫馨與祝福，與旅客共慶佳節。 |
| 4 | “假期學生乘機一站式”服務 | 針對假期學生旅客，地面服務部推出“假期一站式服務”。學生旅客在購票後，憑學生證於乘機當日在特殊旅客接待處辦理登記手續後，機場會安排服務人員全程陪同旅客辦理乘機手續，並引導通過安全檢查，送至指定登機口候機。同時機場還在假期開設“教師、學生”專用櫃檯為旅客辦理值機手續。 |
| 5 | “端午節送祝福”服務 | 端午節期間，地面服務部將充滿熱帶風情的棕櫚葉手工藝品贈予特殊旅客，同時準備了富有海南特色風光的明信片，旅客可免費領取並寫下祝福的話語，地面服務部員工將免費為旅客寄出。 |
| 6 | 元旦送祝福 | 元旦期間，兒童旅客在值機櫃檯辦理乘機手續後可參加抽獎活動，有機會獲得飛機模型和毛絨玩具。 |
| 參考資料來源 | ||
交通換乘
出租汽車
海口計程車 乘車地點：海口美蘭國際機場一樓到達廳3號門對面交通樞紐中心
計價標準
1.起步價：10元/3公里，每公里計費標準為2.1元/公里；
2.行駛中停車等候或者車速低於12公里/小時，收取低速行駛費0.5元/分鐘；
3.行駛里程超過15公里後，超出部分每公里加收50%的里程價；
4.24時至次日5時的時間段內，起步價加收1元，即為11元/3公里。
機場公交
| 線路名稱 | 起止站 | 運營時間 | 票價 |
| 海口公交21路 | 美蘭機場-銀灘花園 | 06:00-22:00 | 全程5元 |
| 海口公交41路 | 美蘭機場-海口港 | 06:00-22:00 | 全程6元 |
| 參考資料來源 | |||
機場巴士
| 線路名稱 | 起止站 | 運營時間 | 票價 |
| 海口公交機場巴士1號線 | 海口民航賓館-美蘭機場 | 05:30-21:30 | 20元 |
| 海口公交機場巴士2號線 | 海口汽車西站-美蘭機場 | 06:00-21:00 | 20元 |
| 參考資料來源 | |||
高鐵換乘
機場高鐵站地下連線通道 環島高鐵美蘭站與海口美蘭國際機場國內候機樓相連，旅客可通過國內出發廳2號門或交通樞紐中心（GTC）高鐵通道前往。
停車場樓
停車樓：位於海口美蘭國際機場航空旅遊城北側，一進四出。採用車輛自動識別系統。並分為地下兩層（暫未啟用）和地上10層，總計3315個車位。樓內引進自動識別、自助繳費、自助尋車等智慧型系統。
大中型車輛停車場：位於海口美蘭國際機場國內航站樓北側，航空旅遊城東側，一進兩出。實行車輛自動識別系統。共834個車位，停放區域為A13-B14以西。
國際停車場：位於海口美蘭國際機場國際航站樓北側，兩進一出。採用車輛自動識別系統。共219個車位。停車樓（場）每日平均進出車輛約5200輛車次，其中尖峰時段為：11:00-13:30，16:00-18:00，22:00航班結束。
• 海口美蘭國際機場 國際候機樓停車場收費標準表
| 車輛類型 | 停放類型及收費標準 | |||
| 臨時停放停車場 | 過夜停放停車場 | |||
| 第一小時內停放 | 逾時停放 | 首24小時 | 超24小時後每輛/12小時 | |
| 小型機動車（12座以下或1噸以下） | 8元/輛 | 3元/輛·小時 | 40元/輛 | 20元每輛（不足12小時按12小時計） |
| 中型機動車（13-24座或1-5噸)） | 10元/輛 | 5元/輛·小時 | 45元/輛 | 22.5元每輛（不足12小時按12小時計） |
| 大型機動車（25座以上或5噸以上） | 15元/輛 | 8元/輛·小時 | 50元/輛 | 25元每輛（不足12小時按12小時計） |
註：
1. 海口美蘭國際機場國際航站樓停車場分為過夜停放停車場和臨時停放停車場，臨時車輛停放不足1小時的按1小時計，連續停放24小時為一個計費周期，最高收費不超過60元。
2. 停車場內車輛停放不足15分鐘（含15分鐘）的，免收車輛停放服務費。超過15分鐘的，按全部停放時間計算收取車輛停放服務費。
3. 大型機動車（含大巴車）包月，每月每輛1000元；中型機動車包月，每月每輛800元；小型機動車包月，每月每輛500元。
所獲榮譽
2011年，海口美蘭國際機場成為中國國內第二家、全球第九家SKYTRAX四星機場。
2013-2014年，海口美蘭國際機場連續2年以同規模組第一名的成績獲得ASQ“全球最佳機場”獎，500-1500萬規模組世界第一名。
2014年，海口美蘭國際機場國際航站樓獲評國內第二座、全球第六座SKYTRAX五星航站樓。
2016年3月，海口美蘭國際機場獲2015年度SKYTRAX“中國區最佳機場員工獎”；2016年，西指廊航站樓獲SKYTRAX五星認證。
2017年3月，海口美蘭國際機場榮獲“2016年度全球最佳機場1500-2500萬規模組ASQ第一名”、“2016年度1500-2500萬規模組ASQ區域最佳機場”、“2016年度全球最佳機場（亞太區）ASQ第三名”三項世界大獎。同年4月，海口美蘭國際機場成為全球第八家、國內首家（除港澳台地區）“SKYTRAX五星級機場”。
2018年3月，海口美蘭國際機場獲得國際機場協會“2017年度全球最佳機場1500-2500萬規模組ASQ第一名”、“2017年度全球最佳機場（亞太區）ASQ第二名”，同時獲SKYTRAX中國最佳區域機場獎。
建設規劃
2015年，國家發展改革委批覆《關於報批海口美蘭國際機場二期擴建工程可行性研究報告的請示》（瓊發改[2012]1844號）。
海口美蘭國際機場二期擴建工程項目已於2015年11月18日破土奠基。 2016年9月6日，海口美蘭國際機場T2航站樓開工建設，項目建成後可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、年貨郵吞吐量40噸。海口美蘭國際機場二期擴建項目工程計畫2018年12月完工，2019年10月開始運行。項目規劃飛行區等級指標為4F，建設一條3600米的跑道、兩條平行滑行道、29.6萬平方米的T2航站樓以及61個機坪等。
建設意義
海口美蘭國際機場二期擴建項目建成後，將整合航空、鐵路、公路等多種交通方式，構建高效便捷的交通換乘體系，打造成為海南省重要的陸海空立體交通節點，成為南中國與東南亞黃金航道連線的區域航空樞紐，進一步促進海南發揮海上絲綢之路的戰略支點作用。到2020年，打造成為面向東南亞的區域性樞紐機場，安全與服務品質達到國際一流水平。同時，以機場為資源平台，發展包括航空物流倉儲、維修製造等航空指向性產業，以及旅遊休閒、商務貿易等航空服務性產業為一體的新型綜合性產業片區。
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