![遂寧機場[10]](/img/5/90d/nBnauM3X0UzM3UDO5ETM1ITO5MTM2MDN3ETNyQTNwAzMwIzLxEzL0czLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLwE2LvoDc0RHa.jpg "遂寧機場[10]")
簡介
1遂寧（南壩）機場主權隸屬學院，位於遂寧市中心真方位141°、5公里處，占地164公頃。
機場飛行區等級指標為2C。跑道類型為水泥混凝土跑道，長1200米，寬30米，厚0.18米，磁方位為123°-303°，屬非精密進近跑道。跑道與局部平行滑行道由4條聯絡滑行道相聯，寬10米；局部平行滑行道長1000米，寬10米，其中心線與跑道中心線之間的距離為200米；滑行道西面的停機坪長495米，寬40米，可同時停放20架小型飛機。
機場通訊導航設施較為完備，具有塔台管制服務，從跑道兩端地平面上能夠看見風向指示器。跑道、滑行道、停機坪等使用狀況良好，淨空條件良好，地理位置優越
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遂寧機場
，是理想的飛行訓練場地。
1發展
原址
2選擇
遂寧新機場選址於遂寧城區西南16公里的安居區接官廳，將按4C標準建設，建成後實現國中高三位一體的訓練，年培訓300餘人。解決了訓練場地限制和遂寧市城市發展規劃與機場淨空保護的矛盾。
遂寧市人民政府總體負責機場遷建工程。
規模
1遂寧安居機場在定位上區別於附近的成都雙流國際機場、重慶江北機場以及南充支線機場等，以貨運配套為主。
據遂寧市安居區機場建設辦發布的信息，遂寧安居機場規劃占地3300畝，位於遂寧市城南的中國民航飛行學院遂寧機場遷建到安居區，同時經營客貨運輸項目。預計年客運量吞吐量逐步達到30萬人次，貨運吞吐量逐步達到萬噸以上，投資預算23億元。
遷建
1昨日，民航飛行學院相關負責人向記者表示，實施遂寧機場遷建項目，不僅能夠從根本上解決城市發展規劃與民航飛行訓練的矛盾，促進地方經濟和航空運輸業發展，而且對改善飛行學院的教學訓練條件，擴大飛行培訓能力，也有重要意義。
據介紹，遷建後的遂寧機場功能定位為訓運結合，規劃占地3300畝，按4D級標準設計，4C級標準建設，預計年客運吞吐量逐步達到30萬人次，貨運吞吐量逐步達到萬噸以上。項目投資約20億元。其中，機場建設直接費用約11億，機場道路等配套設施建設費用約9億。項目建成後，遂寧將成為成渝經濟圈最重要的交通樞紐，成渝一體化進程也將由此大大加快。
該負責人表示，項目前期工作已經完成《地面選址報告》、《飛行程式報告》、《氣象分析報告》、《機場飛行應急程式分析和安全性能分析報告》4個。項目已納入《民航西南地區“十一五”發展規劃及2020年遠景目標綱要》和全省2009年重點建設項目儲備庫。新機場在兩年內建成並投入使用。
開工
華西都市報訊（記者王丹實習記者肖垚）昨日，省發改委官網公布，四川將在2012年至2013年進行2242個重大投資項目，總計投資36694億元。其中，計畫新開工項目1054個，總投資約1.58萬億元，涉及基礎設施、重大產業、民生工程和社會事業以及生態建設和環境保護等四大類別。同時，省內三個機場將遷建，瀘州、宜賓機場，遂寧機場將於2013年12月開工。
投資
針對全省重點鐵路項目投資進展滯後的情況，四川將加大鐵路投資力度，對於成渝客專等在建的鐵路項目，要追加投資額度，力爭新開工成蘭鐵路、川藏鐵路成都至康定（新都橋）段等項目。全省將進一步拓寬民間投資的領域和範圍，積極鼓勵民間投資參與交通運輸、水利、電力、石油天然氣、電信等領域.四川的民間資本已進入部分地方鐵路線路的建設，下一步，將考慮讓民間資本進入國家骨幹鐵路網路的建設，同時在融資方面給予支持。
站點
沿革
中國民用航空飛行學院遂寧航空站始建於1992年，是民航飛行學院的一個訓練基地。一直擔負著為過站飛機提供通訊導航、氣象資料、機務檢修、航油供給等勤務保障工作。
然而，遂寧航空站自組建後，一直有部分資產閒置，且部分保障設施陳舊老化，為了合理最佳化配置資源，提高航空站飛行訓練，民航飛行學院多次與遂寧市政府協商，決定在創新工業園區征地50多畝，自籌資金上千萬修建一座集機關、機務、艙務、後勤部門為一體的綜合大樓。
遂寧航空站已在創新工業園區內征地50畝，籌資上千萬，在原航空站西北區域修建一座集機關、機務、艙務、後勤部門為一體的綜合大樓。綜合大樓的修建將有利於發展地方航空，建立立體交通網路，為遂寧機場的發展提供了機遇。
新的遂寧航空站，坐落在美麗的西部水都——四川省遂寧市，占地50餘畝，總建築面積7751餘平方米，於2004年8月動工修建，航站新辦公區於2005年12月建成投入使用，為遂寧航空站的發展奠定良好基礎，使遂寧航空站步入了符合時代要求的新階段。新的航空站還會為市民提供鳥瞰城市風景的業務。
職能
遂寧航空站是在學院擴建新的訓練基地，提高訓練能力，擴大訓練規模，調整訓練布局的背景下，於1992年與原二分院分割而成的。全站幹部職工始終保持和發揚了“老二團”精神，不斷開拓創新，銳意進取，與時俱進，始終堅持“安全第一，預防為主”的方針，認真做好飛行訓練保障工作，連續多年保障了飛行訓練安全，為學院的發展建設做出了積極的貢獻。
遂寧航空站堅持“兩手抓，兩手都要硬”的方針，先後獲得了“四川省社會治安綜合治理模範單位”、“全國民航綜治先進單位”、“四川省部門綠化百佳單位”等榮譽，校園文化充滿著勃勃生機。
教學服務
2008年7月14日，遂寧機場分頻指揮方案得到學校批准；7月16日，遂寧機場教學飛行訓練分頻指揮系統，經過認真檢查、精心準備，正式投入使用，分頻指揮訓練正式實施。
教學訓練
隨著學校教學訓練量的增加，遂寧機場過去單頻指揮模式已不適應訓練要求。由於遂寧機場進出港飛機增多，進出港方位多，飛行交叉多，轉場和本場駐站訓練同時進行等現狀，單頻指揮模式難以應對，給飛行訓練安全造成很大壓力。鑒於此，航站為進一步提高遂寧機場的保障能力和訓練安全，經過多次研究，多方論證，向學校提出遂寧機場分頻指揮方案，在學校總飛行師徐建明的指導下，多次與空管部門、新津分院協商，形成了比較科學完善的分頻指揮方案，航站按照相關標準和要求，從設備到人員進行精心準備，航站訓練、空管指揮部門多次進行協商研討，達成了分頻指揮分工協定，正式付諸實施。標誌著遂寧機場的教學訓練保障能力和訓練安全得到進一步提升。
淨空環境
中國民航飛行學院投入近百萬購置了三台武漢空軍後勤裝備研製生產基地生產的驅鳥車，其中一台分配給遂寧機場，以改善訓練機場的。
鳥撞飛機是全球機場普遍面臨的問題，國際航空聯合會已把鳥害升級為“A”類航空災難。據測算，當飛機以500公里時速飛行時，與體重僅0.5公斤的鳥相撞，所產生的衝擊力竟然能達到8噸。機場長期以來採用各種方式、方法防禦鳥害，如粘鳥網、仿聲器、驅鳥槍等等，這些方式方法不僅效果不明顯，使用和維護成本較高，並且在環保方面還有較大的危害性。此次引進的“驅鳥車”配備了先進的驅鳥裝置，以煤氣液化氣為動力，通過炮管發出巨大的爆鳴聲，可以驅逐半徑百米範圍的鳥群。該裝置的引進將原來由單一的驅鳥槍子彈發射升級為煤氣炮，使驅鳥效果顯著提高，大大降低了使用成本，有效改善了飛院的飛行訓練淨空環境。
成果
中國民用航空飛行學院遂寧航空站，現駐遂寧機場，主要為新津、廣漢、綿陽分院的TB-20、TB-200、Y-5、西門諾爾、賽斯納-172等機型轉場飛行訓練和分流訓練提供塔台指揮、通訊導航、飛機過站維護、航油供給等保障服務。遂寧機場作為民航飛行學院一個重要教學訓練基地，在學院教學飛行訓練中有著不可替代的作用。
遂寧機場人傑地靈，曾經人才輩出，為民航和學院的建設發展，輸送了許多優秀的領導幹部和建設人才。
為適應民航和學院新時期的發展要求，航站狠抓基礎建設，完善各項保障設施，遂寧機場的訓練環境得到進一步改善，保障能力有了極大的提高。
經過幾代飛院人的共同努力，中國民用航空飛行學院已發展成為以工學為主，理、工、文、管協調發展的多科型大學。學校在四川、河南兩省6地市建有4個飛行分院、5個機場、1個通用航空公司和1個飛機修理廠；配有獎狀、夏延、西門諾爾、TB、賽斯納-172等13種共234架初、中、高級教練機和包括波音737-300、800、空客320等在內的全飛行模擬機、固定模擬機和練習器35台。
學校為新中國民航輸送了13000餘名飛行員，占中國民航飛行員總數的90%以上。
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