歷史沿革
•建設背景
山水桂冠-桂林兩江國際機場1983年9月，針對桂林奇峰嶺機場旅客運量增長快、跑道短、停機坪小、候機室小、售票處小、油庫小等不適應發展需要的情況，廣西壯族自治區和桂林市共同提出擴建奇峰嶺機場。
1987年，發現桂林奇峰嶺機場飛行區道面不適宜擴建，決定提出在機場西面2千米處建設西跑道方案，其後，各方面準備工作基本完成，即將動工，因場址部分土地權屬問題未解決而停止進行擴建，於是轉而放棄擴建桂林奇峰嶺機場，決定新建一座機場。
1990年初，中國民用航空局確定擇址新建機場。同年3月開始選址。經過圖上作業，在桂林市周圍半徑30千米範圍，初選出兩江高妙、黃山口、江背、大橋、界牌5個場址，加上桂林市規劃的橫山場址，共6個場址。最後選在臨桂區兩江鎮。
•發展演變
夜景-山水桂冠1991年9月，桂林兩江機場建設工程正式立項，建設規模按起 降MD-82、空中客車A310型飛機的技術要求設計，工程總投資控制在5億元以內。
1992年12月1日，因原材料漲價，國家計畫委員會批准機場工程投資調整為9億元（不含地方投資建設的進場專用公路1.26億元）。
1993年4月26日，兩江機場正式定名為桂林兩江國際機場，7月28日，舉行機場工程奠基典禮，9月8日正式開工。
1996年2月15日，經過不斷施工基本上使室外工程趕在雨季到來之前完成。
•開始運營
桂林兩江國際機場-鳥瞰1996年10月1日，桂林兩江國際機場正式建成通航。
2006年，由於城市規模擴大和旅遊業的不斷發展，桂林市決定擴建桂林兩江國際機場飛行區，擴建後等級為4F，跑道延長至3200米，寬75米，並新增和改建相關配套設施，具備保障空中客車A380型客機備降的能力。
2008年8月12日，桂林兩江國際機場空中客車A380機型備降場擴建工程12日正式破土動工。
2009年11月30日，桂林兩江國際機場年旅客吞吐量破500萬人次，成為廣西區內首個躋身中國大中型航空港行列的機場。12月31日，兩江機場A380飛行區改擴建主體工程完工。
桂林兩江國際機場-背影2013年3月8日，桂林兩江國際機場A380機型停機坪項目的場 道和燈光工程通過竣工驗收。至此，A380機型備降場擴建工程的所有建設項目全部完工。10月26日，機場擴建工程項目得到了國家發展改革委的正式批覆。
2015年11月18日，桂林兩江國際機場擴建項目二號航站樓（T2）主體工程建設正式動工。
2016年6月25日，以桂林兩江國際機場為主運行基地，成立桂林航空，是中國國內首家以地級市城市名義設立的航空公司。
桂林兩江國際機場-內部2018年9月30日，桂林兩江國際機場T2航站樓將正式投入使用。 同時，T1航站樓暫停使用進行改造。
建設規模
建設分期
•一期工程
正門桂林兩江國際機場T1航站樓於1996年建成通航，航站樓為2層結構，面積達5萬多平方米，擁有登機橋17座，到港行李傳輸帶6條；候機樓內包括商業餐飲和其他出租服務設施面積達6086平方米。候機樓內有餐廳、書店、網咖等場所，設有VIP候機廳。同時提供自助值機、免費Wi-Fi、免費飲用水等服務。
•二期擴建
桂林兩江國際機場2013年11月2日，桂林兩江國際機場航站樓及站坪配套設施擴建工程 已獲國家發改委正式批覆。總投資30.83億元，新航站樓按照2025年旅客吞吐量1200萬人次、貨郵吞吐量9.5萬噸、飛機起降量10.12萬架次的目標設計。T2航站樓於2015年10月開工建設，預計2018年底投入使用。該項目包括新建10萬平方米的T2航站樓、40萬平方米的站坪，新增機位31個，新建T2航站樓前約4.3千米機坪加油管線等。
設計參數
| 航站樓 | 總面積 | 設計容量 | 機位數量 | 投用日期 |
| T1航站樓 | 5.06萬平方米 | 500萬 | 20個 | 1996年10月1日 |
| T2航站樓 | 10.5萬平方米 | 1200萬 | 32個 | 2018年9月28日 |
| 參考資料來源 | ||||
| 跑道 | 長度 | 寬度 | 等級 |
| 第一跑道 | 3200米 | 75米 | 4F |
| 參考資料來源 | |||
運營情況
航線航點
截至2018年1月，桂林兩江國際機場飛行航線達到112條，通航城市76個，飛行桂林的航空公司達到38家。桂林兩江國際機場是桂林航空的基地機場。
•中國國內客運航點
| 航空公司 | 航點 |
| 中國南方航空 | 北京、北海、長春、重慶、杭州、昆明、綿陽、南京、南寧、上海-浦東、瀋陽、太原、烏魯木齊、西安、大連 |
| 中國東方航空 | 安慶、合肥、昆明、南京、寧波、上海-浦東、上海-虹橋、西安、西寧 |
| 中國國際航空 | 北京、成都、杭州、上海-浦東、天津、西安、運城 |
| 桂林航空 | 鄭州、濟南、瀋陽、石家莊、徐州、寧波、合肥、呼和浩特、揭陽、張家口、揚州、臨汾、長治、大連、襄陽、青島、唐山、黃山、包頭 |
| 海南航空 | 杭州、西安、太原、蘭州 、三亞、天津、銀川 |
| 四川航空 | 銀川、成都、太原、三亞、哈爾濱、連城、南昌、西安 |
| 山東航空 | 成都、福州、海口、杭州、合肥、煙臺、濟南、青島、綿陽、南京、廈門、鄭州 |
| 廈門航空 | 重慶、福州、哈爾濱、杭州、麗江、泉州、天津、廈門 |
| 首都航空 | 臨沂、海口、杭州、合肥、西安、南京、太原、廈門 |
| 奧凱航空 | 天津、濟南、張家界、南京、西安 |
| 福州航空 | 遵義、洛陽、福州 |
| 吉祥航空 | 哈爾濱、南京、上海-浦東 |
| 東海航空 | 昆明、南通 |
| 春秋航空 | 揭陽、上海-浦東、石家莊 |
| 華夏航空 | 百色、重慶、河池 |
| 上海航空 | 鄭州、上海-浦東、上海-虹橋、長春 |
| 河北航空 | 三亞、石家莊、湛江 |
| 長龍航空 | 杭州、麗江、西雙版納 |
| 大新華航空 | 北京 |
| 北部灣航空 | 百色、海口、忻州 |
| 參考資料來源 | |
•港澳台、國際客運航點
| 航空公司 | 航點 |
| 中國南方航空 | 台北、曼谷 |
| 中國東方航空 | 首爾 |
| 港龍航空 | 香港 |
| 長榮航空 | 台北 |
| 巴迪航空 | 雅加達 |
| 勝安航空 | 新加坡 |
| 亞洲航空 | 吉隆坡 |
| 韓亞航空 | 首爾 |
| 大韓航空 | 濟州 |
| 越捷航空 | 芽莊 |
| 吳哥航空 | 暹粒 |
| 釜山航空 | 釜山 |
| 德威航空 | 大邱 |
| 參考資料來源 | |
人工值機
根據2018年7月官網顯示，桂林兩江國際機場辦理乘機手續的時間一般不遲於客票列明的航班規定離站時間前90分鐘，截止辦理乘機手續時間為航班規定離站時間前30分鐘。
 國內登機流程 |
 國際登機流程 |
便民設施
| 服務項目 | 分布位置 |
| miniKTV演唱機 | 候機樓二樓國內隔離區內5號、7號登機口旁 |
| 空港美容美髮中心 | 國內到達出口右側 |
| 中國銀行桂林分行機場支行 | 候機樓一樓國內到達左側 |
| 聯合貨幣 | 候機樓一樓到達出口處 |
| 汽車租賃 | 候機樓一樓國內到達出口左側 |
| 美食廣場 | 候機樓二樓 |
候機樓平面圖客貨運量
2009年11月30日，桂林兩江國際機場旅客吞吐量首次突破500萬。
| 年份 | 旅客吞吐量（人次） | 同比增長 | 貨郵吞吐量（噸） | 同比增長 | 起降架次（架次） | 同比增長 |
| 2017 | 786.20萬 | 18.6% | 2.42萬 | -8.4% | 6.43萬 | 12.0% |
| 2016 | 663.03萬 | 4.2% | 2.64萬 | -10.5% | 5.74萬 | 6.1% |
| 2015 | 636.10萬 | -7.8% | 2.95萬 | -17.6% | 5.41萬 | -11.0% |
| 2014 | 689.77萬 | 17.4% | 3.58萬 | 8.7% | 6.08萬 | 19.9% |
| 2013 | 587.53萬 | 3.3% | 3.30萬 | -2.3% | 5.07萬 | 4.5% |
| 參考資料來源 | ||||||
特色服務
入境免簽
2015年5月28日，桂林兩江國際機場口岸開始對東協10國（馬來西亞、泰國、印度尼西亞、越南、高棉、寮國、緬甸、新加坡、汶萊、菲律賓）持普通護照人員的旅遊團，實施6天入境免辦簽證政策。東協10國的旅遊團（2人及以上），可由桂林市旅遊主管部門資質審定的旅行社組織、接待，並負責安排從桂林兩江國際機場口岸免辦簽證整團入境，在桂林市行政區域內整團活動不超過6天，並從桂林兩江國際機場口岸整團出境。
過境免簽
2014年7月28日，桂林對51個國家的公民實施“72小時過境免簽”政策，旅客憑本人有效的國際旅行證件和已經確定日期及座位並在72小時內離境的聯程機票或相關證明，從桂林兩江國際機場過境前往第三國（地區），在桂林行政區域內停留不超過72小時的，可免辦簽證。按照政策，72小時過境免簽實施後，來自奧地利、美國、韓國、新加坡等51個國家的公民持有效國際旅行證件和72小時內已確定日期、座位的聯程機票或相關證明，過境桂林口岸前往第三國（地區），可免辦簽證在規定區域內停留不超過72小時。
•入境流程
1.旅客通過搭載其自桂林兩江國際機場入境的航空公司提前申請辦理72小時過境免簽手續。
2.旅客抵達機場時，持能證明其國籍身份的國際旅行證件，以及72小時內已確定日期及座位的從兩江國際機場出境前往第三國或地區的聯程機票或者相關證明，並填妥外國人入境登記卡，在入境邊防檢查現場“72小時過境專用通道”向邊檢機關申請72小時過境免簽手續。
3.經查驗準許的，邊檢機關將在旅客所持護照證件上加蓋臨時入境許可章，為其辦理72小時過境免簽手續。
•出境流程
旅客在72小時內憑本人有效的國際旅行證件及證件內的臨時入境許可章自桂林兩江國際機場出境，邊檢機關經查驗無誤後準其出境。
•符合條件的國家
一、歐洲申根簽證協定國家（24個）
奧地利、比利時、捷克、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、法國、德國、希臘、匈牙利、冰島、義大利、拉脫維亞、立陶宛、盧森堡、馬爾他、荷蘭、波蘭、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛維尼亞、西班牙、瑞典、瑞士。
二、歐洲其他國家（13個）
俄羅斯、英國、愛爾蘭、賽普勒斯、保加利亞、羅馬尼亞、烏克蘭、塞爾維亞、克羅地亞、波赫、黑山、馬其頓、阿爾巴尼亞。
三、美洲國家（6個）
美國、加拿大、巴西、墨西哥、阿根廷、智利。
四、大洋洲國家（2個）
澳大利亞、紐西蘭。
五、亞洲國家（6個）
韓國、日本、新加坡、汶萊、阿聯、卡達。
•注意事項
1.須持第三國機票
根據72小時免簽過境政策的規定，規定國家的外國人申請72小時免簽過境時，必須持有已確定日期及座位的聯程機票或者相關證明。未訂妥72小時聯程機票的規定國家的外國人，不享受此項便利政策；前往國即是來自國的外國人不能享受此項政策。
2.兩江國際機場出入
桂林實施72小時過境免簽政策後，桂林兩江國際機場口岸是此項政策的唯一入出境口岸，此類免簽外國人應當自桂林兩江國際機場口岸入境和出境。
3.在桂林期間不可離桂林
規定國家的外國人只能在免簽準許的時間內在桂林停留，不能離開桂林或超過準許的停留期。如遇不可抗拒原因需要在桂林停留超過72小時或需要離開桂林的，應當向桂林市公安局出入境管理部門申請辦理簽證。
自助值機
•微信值機
2014年8月8日，桂林兩江國際機場微信訂閱號“桂林兩江國際機場航空信息”正式推出“微信值機”服務，旅客訂機票後可以自己在手機上選擇乘機位置，為旅客辦理值機手續多了一種個性化服務。同時，桂林兩江國際機場的官方微信訂閱號還推出了“微網站”服務，可提供查詢航班動態、機場服務信息、機票特價信息等各項功能。
交通換乘
空港巴士
| 路線 | 發車時間 | 價格 | 路程時間 |
| 民航大廈—機場 | 06:00—21:30 半小時一班 | 20元 | 50分鐘 |
| 機場—民航大廈 | 隨航班動態發車，至航班結束（經停碧園印象公車站、維也納酒店榕山路店、金水灣路口） | ||
| 1月1日起經停 維也納酒店榕山路店 | 民航大廈發車後約半小時發車（約06:30—22:00）半小時一趟 | 15元 | 25分鐘 |
| 火車北站（幸福挺酒店） —機場 | 07:30、09:30、10:30、11:30、13:00、14:30、 15:30、16:30、17:30、18:30 | 20元 | 60分鐘 |
| 機場— 火車北站（幸福挺酒店） | 09:00、10:00、11:00、12:30、14:00、15:00、 16:00、17:00、19:00、20:00 | ||
| 萬福廣場— 機場（經停福朋喜來登酒店） | 08:00、10:00、12:00、15:00、17:00 | 20元 | 60分鐘 |
| 機場—萬福 | 10:00、12:00、14:00、17:00、19:00 | ||
| 柳州（柳州汽車南站） —桂林兩江國際機場 | 06:00、07:00、08:00、09:00、10:00、11:00、 12:00、14:00、15:00、16:00、17:00、18:00 | 50元 | 150分鐘 |
| 桂林兩江國際機場 —柳州（柳州汽車南站） | 早班車09:30，晚班車22:00，中間隨航班動態發車 | ||
| 賀州國際酒店—賀州汽車總站—機場 | 06:50—07:10 | 100元 | 180分鐘 |
| 桂林兩江國際機場—賀州汽車總站—賀州國際大酒店 | 14:30 | ||
| 桂林兩江國際機場—宜州（接駁） | 09:40、14:30 | 120元 | 180分鐘 |
| 宜州—桂林兩江國際機場（接駁） | 09:30、14:30 | ||
| 陽朔汽車站—桂林兩江國際機場 | 07:00、09:00、11:30、13:00、14:30、16:30、17:30、19:30 | 50元 | 90分鐘 |
| 桂林兩江國際機場—陽朔汽車站 | 09:30、11:00、12:30、14:00、15:30、16:30、18:00、20:00 | ||
| 荔浦汽車站—桂林兩江國際機場 | 07:30、11:30、14:30、17:30 | 60元 | 120分鐘 |
| 桂林兩江國際機場—荔浦汽車站 | 10:30、14:30、17:30、21:30 | ||
| 參考資料來源 | |||
計程車
乘客可乘坐計程車到機場，或乘坐計程車到市區，費用大約為100元。
軌道交通
2017年，桂林雲軌機場線正式開建，計畫2020年前通車，連線桂林站和兩江機場，全程共6站。
文化傳統
•核心價值觀
行於責，立於規，興於和，成於新，卓於超
•使命
架起空中橋樑，構築溫馨港灣
價值意義
桂林兩江國際機場擴建項目將令桂林兩江國際機場實現硬體上的大跨步提升，為國際旅遊勝地打造更加便捷舒適的航空港，擴建後的機場也會成為中國重要的旅遊機場之一，並邁入全新的發展階段；機場擴建項目對於桂林打造國際旅遊勝地有著相當積極的意義，能為桂林立體化“大交通”格局填補上一塊關鍵性的拼圖。（桂林日報評）
中國各地機場
| 中國民航總局規劃發展財務司副司長沙洪江日前表示，到2010年末，中國內地機場總數將從2005年末的142個增至約190個。 |
中國國際機場一覽
| 中國國際機場一覽。 |
中國民用機場
| 北京機場 | |
| 天津機場 | |
| 上海機場 | |
| 重慶機場 | |
| 河北機場 | |
| 山西機場 | |
| 內蒙古機場 | 烏蘭浩特機場 | 烏海機場 | 包頭機場 | 呼倫貝爾滿洲里西郊機場 | 呼和浩特白塔國際機場 | 海拉爾東山機場 | 赤峰機場 | 通遼機場 | 錫林浩特機場 |
| 遼寧機場 | 丹東浪頭機場 | 大連周水子國際機場 | 朝陽機場 | 瀋陽桃仙國際機場 | 錦州小嶺子機場 | 錦州小領子機場 | 鞍山機場 |
| 吉林機場 | |
| 黑龍江機場 | 伊春林都機場 | 佳木斯東郊機場 |哈爾濱太平國際機場| 大慶薩爾圖機場 | 漠河機場 | 牡丹江海浪機場 | 黑河機場 | 齊齊哈爾三家子機場 |
| 江蘇機場 | 大校場機場 | 南京祿口國際機場 | 南通興東機場 | 常州奔牛機場 | 徐州觀音機場 | 淮安漣水機場 | 江都機場 | 連雲港白塔埠機場 |
| 浙江機場 | 寧波櫟社國際機場 | 舟山朱家尖機場 | 義烏機場 | 黃岩路橋機場 | 杭州蕭山國際機場 | 溫州永強機場 | 衢州機場 |
| 安徽機場 | |
| 福建機場 | |
| 江西機場 | |
| 山東機場 | 東營機場 | 臨沂機場 | 威海大水泊機場 | 濟南遙牆國際機場 | 濟寧曲阜機場 | 濰坊機場 | 煙臺萊山國際機場 | 青島流亭國際機場 |
| 河南機場 | |
| 湖北機場 | |
| 湖南機場 | |
| 廣東機場 | |
| 廣西機場 | |
| 海南機場 | |
| 四川機場 | 九寨溝黃龍機場| 南充高坪機場 | 廣元盤龍機場 | 成都雙流國際機場 | 成都太平寺機場 | 成都溫江機場 | 攀枝花保全營機場 | 瀘州藍田機場 | 綿陽南郊機場 | 西昌青山機場 | 達州河市機場 | 遂寧機場 |
| 貴州機場 | |
| 雲南機場 | 臨滄機場 | 麗江三義機場 | 保山機場 | 大理機場 | 德宏芒市機場 | 思茅機場 | 文山普者黑機場 | 昆明巫家壩國際機場 | 昭通機場 |
| 西藏機場 | |
| 陝西機場 | |
| 甘肅機場 | |
| 青海機場 | |
| 寧夏機場 | |
| 新疆機場 | 安順黃果樹機場 | 貴陽龍洞堡國際機場 | 銅仁大興機場 | 黎平機場 |
| 香港機場 | |
| 澳門機場 | |
| 台灣機場 | 台灣桃園國際機場 |
