建設概況
濟寧空軍機場軍民合用項目通過發改、國土、環保、民
航、軍隊五個方面迅速推進,取得了關鍵突破。2007年10月26日,國家發改委、總參謀部以發改交運〔2007〕2818號文下達了對濟寧機場擴建工程可行性研究報告的批覆,標誌著濟寧市機場項目前期工作獲得了圓滿成功。國家批准濟寧市機場擴建工程總投資27750萬元,按2020年旅客吞吐量42萬人次設計。工程設定站坪機位4個,並新建航站樓、航管業務樓、停車場、油庫等配套設施。該機場作為魯西南唯一的空港,將進一步提升濟寧市城市品位和城市基礎設施水平,形成濟寧市立體交通網路,極大地促進濟寧市對外開放和旅遊業的發展。
濟寧曲阜機場建設是濟寧發展戰略的重大舉措,是聯繫濟寧城區和機場的交通紐帶,為確保順利開工建設,嘉祥縣紙坊鎮黨委政府統籌考慮到路兩側環境綜合整治工作,合理安排,整體推進,並不斷加強機場周邊的生態環境治理,為機場和周邊民眾創造良好的生產生活環境。
目前,濟寧機場已啟動遷建工程,預計濟寧新機場於2018年3月開工。
航班表
濟寧曲阜機場冬春季航班時刻表
(2016年10月30日-2017年03月25日)
進港時刻表
航班號 | 出發城市 | 出發時間 | 目的城市 | 目的時間 | 班期 | 機型 | 航空公司 |
FM9553 | 溫 州 | 06:30 | 濟 寧 | 07:45 | 1357 | B738 | 上海航空 |
G52643 | 重 慶 | 06:35 | 濟 寧 | 08:50 | 246 | CR9 | 華夏航空 |
EU2709 | 成 都 | 07:20 | 濟 寧 | 09:25 | 246 | A319 | 成都航空 |
EU2723 | 成 都 | 08:10 | 濟 寧 | 10:15 | 1357 | A319 | 成都航空 |
CZ3519 | 廣 州 | 08:25 | 濟 寧 | 10:35 | 每天 | A319 | 南方航空 |
FM9173 | 上海浦東 | 10:50 | 濟 寧 | 12:50 | 123467 | B737/8 | 上海航空 |
FM9173 | 上海浦東 | 11:00 | 濟 寧 | 12:50 | 5 | B737 | 上海航空 |
FM9554 | 沈 陽 | 11:10 | 濟 寧 | 13:30 | 1357 | B738 | 上海航空 |
EU2724 | 大 連 | 13:30 | 濟 寧 | 15:15 | 1357 | B737 | 成都航空 |
EU2710 | 沈 陽 | 13:10 | 濟 寧 | 15:20 | 246 | A319 | 成都航空 |
MU5703 | 昆 明 | 13:10 | 濟 寧 | 16:15 | 1357 | B73G | 東方航空 |
GX8831 | 南 寧 | 12:10 | 濟 寧 | 16:30 | 1357 | E190 | 北部灣航空 |
GX8831 | 長 沙 | 14:50 | 濟 寧 | 16:30 | 1357 | E190 | 北部灣航空 |
FM9174 | 哈爾濱 | 17:55 | 濟 寧 | 20:00 | 246 | B737 | 上海航空 |
G52644 | 大 連 | 17:35 | 濟 寧 | 20:10 | 246 | CR9 | 華夏航空 |
G52644 | 威 海 | 18:55 | 濟 寧 | 20:10 | 246 | CR9 | 華夏航空 |
FM9174 | 哈爾濱 | 18:20 | 濟 寧 | 20:20 | 1357 | B737 | 上海航空 |
MU5704 | 北京首都 | 19:25 | 濟 寧 | 21:00 | 1357 | B73G | 東方航空 |
出港時刻表
航班號 | 出發城市 | 出發時間 | 目的城市 | 目的時間 | 班期 | 機型 | 航空公司 |
FM9553 | 濟 寧 | 08:30 | 沈 陽 | 10:25 | 1357 | B738 | 上海航空 |
G52643 | 濟 寧 | 10:10 | 威 海 | 11:30 | 246 | CR9 | 華夏航空 |
G52643 | 濟 寧 | 10:10 | 大 連 | 13:40 | 246 | CR9 | 華夏航空 |
EU2709 | 濟 寧 | 10:10 | 沈 陽 | 12:10 | 246 | A319 | 成都航空 |
EU2723 | 濟 寧 | 10:55 | 大 連 | 12:25 | 1357 | A319 | 成都航空 |
CZ3520 | 濟 寧 | 11:20 | 廣 州 | 13:45 | 每天 | A319 | 南方航空 |
FM9173 | 濟 寧 | 14:00 | 哈爾濱 | 16:25 | 每天 | B737/8 | 上海航空 |
FM9554 | 濟 寧 | 14:15 | 溫 州 | 15:35 | 1357 | B738 | 上海航空 |
EU2724 | 濟 寧 | 16:00 | 成 都 | 18:45 | 35 | A319 | 成都航空 |
EU2724 | 濟 寧 | 16:00 | 成 都 | 18:35 | 7 | A319 | 成都航空 |
EU2724 | 濟 寧 | 16:40 | 成 都 | 19:25 | 1 | A319 | 成都航空 |
MU5703 | 濟 寧 | 16:55 | 北京首都 | 18:20 | 1357 | B73G | 東方航空 |
GX8832 | 濟 寧 | 17:25 | 長 沙 | 19:10 | 1357 | E190 | 北部灣航空 |
GX8832 | 濟 寧 | 17:25 | 南 寧 | 21:40 | 1357 | E190 | 北部灣航空 |
EU2710 | 濟 寧 | 17:50 | 成 都 | 20:35 | 246 | A319 | 成都航空 |
G52644 | 濟 寧 | 20:50 | 重 慶 | 23:25 | 246 | CR9 | 華夏航空 |
FM9174 | 濟 寧 | 21:30 | 上海浦東 | 23:05 | 每天 | B737 | 上海航空 |
MU5704 | 濟 寧 | 21:40 | 昆 明 | 00:45 | 1357 | B73G | 東方航空 |
濟寧機場2016-2017年冬春航季班車運營時刻表
(2016年10月30日-2017年03月25日)
濟寧汽車北站-濟寧新體育館-龍行路御景園小區公交站牌-濟寧機場往返大巴,單程票價10元/人;
龍行路御景園小區公交站牌 發車時間為:濟寧新體育館發車時刻順延15分鐘
星期 | 濟寧新體育館旅客班車發車時間 | ||||
周一 | 06:30 | 08:00 | 11:30 | 13:30 | 19:00 |
航班目的地 | 瀋陽 | 大連、廣州 | 哈爾濱、溫州 | 成都、北京、長沙、南寧 | 上海浦東、昆明 |
周二 | 07:30 | 11:30 | 15:00 | 17:00 | 18:30 |
航班目的地 | 威海、大連、瀋陽、廣州 | 哈爾濱 | 成都 | 上海浦東 | 重慶 |
周三 | 06:30 | 08:00 | 11:30 | 13:30 | 19:00 |
航班目的地 | 瀋陽 | 大連、廣州 | 哈爾濱、溫州 | 成都、北京、長沙、南寧 | 上海浦東、昆明 |
周四 | 07:30 | 11:30 | 15:00 | 17:00 | 18:30 |
航班目的地 | 威海、大連、瀋陽、廣州 | 哈爾濱 | 成都 | 上海浦東 | 重慶 |
周五 | 06:30 | 08:00 | 11:30 | 13:30 | 19:00 |
航班目的地 | 瀋陽 | 大連、廣州 | 哈爾濱、溫州 | 成都、北京、長沙、南寧 | 上海浦東、昆明 |
周六 | 07:30 | 11:30 | 15:00 | 17:00 | 18:30 |
航班目的地 | 威海、大連、瀋陽、廣州 | 哈爾濱 | 成都 | 上海浦東 | 重慶 |
周日 | 06:30 | 08:00 | 11:30 | 13:30 | 19:00 |
航班目的地 | 瀋陽 | 大連、廣州 | 哈爾濱、溫州 | 成都、北京、長沙、南寧 | 上海浦東、昆明 |
2008年4月5日,濟寧曲阜機場路紙坊段全面開工建設。該線路東與濟寧南外環相接,沿洙趙新河河堤,西濟寧機場位於山東省嘉祥縣紙坊鎮東側1.5公里,濟寧市西南28公里處。站坪中心線中點的地理坐標為東經116°20′45″,北緯35°17′35″。站坪中線的真方位角為79°59′50″。場區位於山間傾斜平原上,在第四系整個沉積過程中,表現出北部風化殘積物和西部而來的黃河沖積物相互作用之特徵,第四系初期沉積物以河湖相為主,晚期則以河流相衝積及沖洪積沉積為主,根據1971年12月山東省水利勘測設計院對該場區的鑽探資料,可以看出,場區岩性自上而下分別是: ①亞砂土(粉土):淺黃色,水位以上鬆散,水位以下呈飽和狀。 ②亞粘土(粉質粘土):灰黑色及棕紅色;灰黑色者為軟塑狀,棕紅色者為硬塑狀。 ③亞砂土(粉土):淺黃色,水位以下為飽和狀。 ④粘土夾姜石: 硬塑狀、含碎石、鈣質結核、淡水螺及貝殼。 依據山東省水利勘測設計院的資料,上述各層的承載力建議值分別為:亞砂土150KPa、亞粘土120KPa、粘土夾姜石200KPa。 依據《濟寧市地震動參數小區劃報告》所提供的資料,按《建築抗震設計規範GBJ11-89》,濟寧場地土類型為中軟土,同時結合場區淺部地層、岩性等,綜合確定濟寧建築場地類別為Ⅱ類。開工建設連紙坊橋。道路建成後,將成為濟寧嘉祥縣南部的景觀大道。
山東航空公司作為立足山東的國有企業,承擔了濟寧曲阜機場的試飛任務,為了確保濟寧曲阜機場試飛圓滿成功,幫助其早日投入正式運營,山航本著“主動服務、主動協調”的態度,專門派出由飛行、航務、工程技術、客艙、地服、運標五專業人員組成的考察組前往濟寧曲阜機場實地考察,幫助濟寧機場進一步完善保障程式,排查安全隱患,同時與機場方面開展了一系列溝通、策劃工作,就試飛任務的各項保障工作做出了具體部署,制定了完善的試飛計畫。山航還抽調骨幹飛行力量,組成試飛機組,並召開了專門的濟寧試飛保障會議,並派遣跟機機務人員負責航線檢查和放行工作,以確保試飛萬無一失。在雙方的共同努力下,本次試飛獲得圓滿成功,這為濟寧曲阜機場的正式投入運營打下了堅實的基礎,也為山東省民用航空網路建設、促進山東經濟發展提供了有力保證。
歷史運營
濟寧市發展航空事業可追溯至上世紀90年代,1990年5月,濟寧市組建了聯合航空公司,相繼開通了北京、佛山、無錫、青島、杭州等五條航線,運行狀況良好,上座率平均65%以上,對濟寧和周邊地區的經濟社會發展起到了積極作用。2002年10月,由於國家政策變化和聯航運力不足,濟寧聯航全面停航。2012年,濟寧市委、市政府為改善基礎設施條件、最佳化發展環境,積極向國家各有關部門申請,獲得了建設濟寧曲阜機場的批准。
相關報導
發布會
2008年12月19日,濟寧曲阜機場至廣州白雲機場航線開通新聞發布會在濟寧召開。從新聞發布會上獲悉,濟寧曲阜機場位於濟寧市西南28公里處的嘉祥縣紙坊鎮,是軍民合用機場,飛行區為民航4C級,可起降波音737、空中客車A320、MD90等中小型飛機。濟寧曲阜機場是在2007年10月26日經國家批覆立項的,2008年10月2日經中國民航飛行校驗中心校飛合格,11月21日通過民航華東局行業驗收,12月4日取得了民航華東地區管理局頒發的《民用機場使用許可證》。
據介紹,濟寧曲阜機場設計2010年—2012年旅客吞吐量將能達到42萬人次,貨郵吞吐量達5700噸,年起降4942架次。遠期年旅客吞吐量為135萬人次,貨郵吞吐量2萬噸,年起降15341架次。濟寧曲阜機場將能輻射濟寧、泰安、棗莊、菏澤、商丘、濮陽等蘇魯豫皖四省8市3000多萬人口,覆蓋半徑200公里,成為山東省又一重要的民用航空港。
最佳化線路
新機場開通最大的受益者莫過於濟寧。對泰安及周圍地區又將產生怎樣的影響?新聞發布會後,濟寧市旅遊局副局長鄭慶軍接受了專訪。
2013年,通過濟寧機場的道路有兩條,東線由濟寧市區駛入105國道,向南途徑唐口鎮3公里後向向西沿洙趙新河北河堤駛入機場路,沿機場路行駛12公里進入曲阜機場。西線由327國道行駛到嘉祥城區東2公里處向南進入機場路,途經馬集鎮,沿機場路行駛5公里進入濟寧曲阜機場。
“南有濟寧機場,北有濟南機場,對‘一山、一水、一聖人’的旅遊線路將能起到很大的最佳化作用,對遊客來說,可以用最經濟、最便捷的方式遊覽濟南、泰山和濟寧這條線路。”鄭慶軍說。“泰山旅遊和曲阜旅遊是密不可分的‘雙胞胎’,濟寧曲阜機場的開通最大的受益者除了濟寧當地之外,就數泰安和棗莊。今後,我們也會考慮和周邊地市合作整合旅遊資源,推出一批新的旅遊線路,讓遊客更合理、更經濟的遊覽山東。近期,我們還將安排旅行社開座談會,安排設計新的旅遊線路,把周圍幾個地市新的旅遊景點串進來。”
機場交通
通往濟寧曲阜機場的路線有兩條:
東線由濟寧市區駛入105國道,向南途經唐口鎮過老趙王河後,向西沿機場連線線到達濟寧曲阜機場;或沿洙趙新河北河堤駛入機場路,沿機場路行駛12公里進入濟寧曲阜機場
西線由327國道行駛到嘉祥城區東2公里處向南進入機場路,途經馬集鄉,沿機場路行駛5公里進入濟寧曲阜機場。
高速出口通往濟寧曲阜機場路線有五條:
1、兗州251號(原15號)出口下高速,往濟寧方向行駛至市區東外環立交橋,右轉至第一紅綠燈,左轉行駛至105國道(西外環),左轉至唐口鎮南紅綠燈右轉駛入機場路,10公里進入濟寧曲阜機場。
2、濟寧264號(原16號)出口下高速,沿高速至市區連線線往南第一個紅綠燈右轉至105國道(西外環),左轉往南行駛至唐口鎮南紅綠燈右轉駛入機場路,10公里進入濟寧曲阜機場。
3、濟寧276號(原17號)出口下高速,往南駛入105國道至唐口鎮,紅綠燈右轉駛入機場路,10公里進入濟寧曲阜機場。
4、濟寧286號(原18號)下高速,往濟寧市區方向行駛至105國道,右轉至唐口鎮南紅綠燈右轉駛入機場路,10公里進入濟寧曲阜機場。
5、嘉祥293號(原19號)出口下高速,右轉往嘉祥縣城方向第一個紅綠燈左轉,前方機場路標,右轉直行15公里進入濟寧曲阜機場。
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