地理位置
雞西興凱湖機場位於雞西市所轄的雞東縣哈達鎮，距雞西火車站直線距離18公里，公路里程22公里。
歷史沿革
機票2007年10月15日開工建設。
2009年10月9日15時10分，從哈爾濱太平國際機場飛來的海航金鹿航空有限公司A319飛機平穩地降落在雞西興凱湖民用機場。至此，經過近一年半的緊張施工，總投資3億多元的雞西興凱湖民用機場成功試飛。
2009年10月16日12時09分，一架滿載乘客的空客A319客機由雞西興凱湖機場起飛升空，駛向目的地北京。這標誌著雞西興凱湖機場正式開放使用，結束了雞西沒有機場的歷史。這極大地促進了雞西經濟、社會和旅遊業的發展。瀋陽軍區空軍副司令張華山，省委常委、省國資委黨委書記趙克非，省人大常委會副主任申立國，省政協副主席王利民出席首航儀式。
雞西機場在2010年8月17日新增雞西——青島——上海航班。此航線的開通，將進一步方便雞西旅客出行的需求，為雞西旅客出行提供更多選擇機會，免去前往青島、上海兩地旅客轉機的麻煩，也必將進一步加強祖國最東方空港與我國樞紐機場的交流與合作，進一步擴大雞西機場影響力，推動雞西經濟更好更快發展。
硬體設施
機場景觀雞西興凱湖機場占地面積12萬平方米，為國內小型機場，機場總用地面積112公頃，總投資2.6191億元。飛機跑道長2300米，寬48米。航管綜合樓占地1674平方米，航站樓占地2446平方米。機場完成後將成為國內的一個支線機場，飛行區標準為4C級別，可以停放波音737、空客A320系列客機。跑道兩端均設簡易B型進近燈光系統。航管工程，主要包括航管樓、塔台（面積1900平方米），以及空管設備安裝，導航工程內設VOR/DEM一套設備，以及氣象工程、通信工程。
航站區：航站樓按照滿足2015年預測旅客吞吐量14萬人次計算，建築面積2600平方米，配套工程主要有各種用房、消防工程、場內供電工程、供水、供熱、排污以及總圖工程。 此外，還有供油工程以及10.4公里供電外線工程。
雞西興凱湖機場飛行區規劃指標等級為4C級國內小型機場，跑道長2.3公里，寬48米，站坪面積1.65萬平方米，航站樓面積2600平方米，航管綜合樓及塔台建築面積1900平方米，像空客320、波音737等座位在150個以下的中小型客運飛機都能在這裡起落，可滿足2015年旅客吞吐量14萬人次的需要。
2014年12月14日，隨著JD5316次航班的順利起飛，雞西興凱湖機場年旅客吞吐量首次突破20萬人次大關。
航班航點
飛機首都航空公司投入1 架空客320，開通1條航線，2個航點；具體航班為：北京——雞西，每周一至周日通航，每天一班；奧凱航空公司投入2架新舟60，開通2條航線，4個航點。具體航班為：雞西——哈爾濱，每周一至周日通航，每天兩班；東方航空公司投入1架波音737，開通1條航線，3個航點。具體航班為：雞西-青島-上海。每周三、周五、周日通航；南方航空投入1架空客320，開通1條航線，3個航點。具體航班為：雞西-瀋陽-三亞。每周一、周三、周五通航。華夏航空投入1架龐巴迪CRJ900機型，開通1條航線，3個航點。具體航班為：雞西-大連-天津。每周二、周四、周六通航。
雞西機場一周航班計畫
| 日期 | 星期 | 航班號 | 機型 | 始發站 | 經停站 | 到港時間 | 離港時間 | 經停站 | 到達站 | 旅客班車時刻 | 備註 | ||||
| 站名 | 出港時刻 | 站名 | 出港時刻 | 站名 | 進港時刻 | 站名 | 進港時刻 | ||||||||
| 星期一 | JD5201/2 | A320 | 北京 | 06:50 | 09:20 | 10:15 | 北京 | 12:35 | |||||||
| 星期一 | BK2897/8 | MA60 | 哈爾濱 | 08:00 | 09:15 | 09:45 | 哈爾濱 | 11:00 | |||||||
| 星期一 | BK2783/4 | MA60 | 哈爾濱 | 15:30 | 16:45 | 17:15 | 哈爾濱 | 18:30 | |||||||
| 星期二 | JD5201/2 | A320 | 北京 | 06:50 | 09:20 | 10:15 | 北京 | 12:35 | |||||||
| 星期二 | BK2897/8 | MA60 | 哈爾濱 | 08:00 | 09:15 | 09:45 | 哈爾濱 | 11:00 | |||||||
| 星期二 | BK2783/4 | MA60 | 哈爾濱 | 15:30 | 16:45 | 17:15 | 哈爾濱 | 18:30 | |||||||
| 星期三 | JD5201/2 | A320 | 北京 | 06:50 | 09:20 | 10:15 | 北京 | 12:35 | |||||||
| 星期三 | BK2897/8 | MA60 | 哈爾濱 | 08:00 | 09:15 | 09:45 | 哈爾濱 | 11:00 | |||||||
| 星期三 | FM9229/30 | CRJ200 | 青島 | 16:40 | 16:55 | 17:50 | 青島 | 20:05 | |||||||
| 星期三 | BK2783/4 | MA60 | 哈爾濱 | 15:30 | 16:45 | 17:15 | 哈爾濱 | 18:30 | |||||||
| 星期四 | JD5201/2 | A320 | 北京 | 06:50 | 09:20 | 10:15 | 北京 | 12:35 | |||||||
| 星期四 | BK2897/8 | MA60 | 哈爾濱 | 08:00 | 09:15 | 09:45 | 哈爾濱 | 11:00 | |||||||
| 星期四 | BK2783/4 | MA60 | 哈爾濱 | 15:30 | 16:45 | 17:15 | 哈爾濱 | 18:30 | |||||||
| 星期五 | JD5201/2 | A320 | 北京 | 06:50 | 09:20 | 10:15 | 北京 | 12:35 | |||||||
| 星期五 | BK2897/8 | MA60 | 哈爾濱 | 08:00 | 09:15 | 09:45 | 哈爾濱 | 11:00 | |||||||
| 星期五 | FM9229/30 | CRJ200 | 青島 | 16:40 | 16:55 | 17:50 | 青島 | 20:05 | |||||||
| 星期五 | BK2783/4 | MA60 | 哈爾濱 | 15:30 | 16:45 | 17:15 | 哈爾濱 | 18:30 | |||||||
| 星期六 | JD5201/2 | A320 | 北京 | 06:50 | 09:20 | 10:15 | 北京 | 12:35 | |||||||
| 星期六 | BK2897/8 | MA60 | 哈爾濱 | 08:00 | 09:15 | 09:45 | 哈爾濱 | 11:00 | |||||||
| 星期六 | BK2783/4 | MA60 | 哈爾濱 | 15:30 | 16:45 | 17:15 | 哈爾濱 | 18:30 | |||||||
| 星期日 | JD5201/2 | A320 | 北京 | 06:50 | 09:20 | 10:15 | 北京 | 12:35 | |||||||
| 星期日 | BK2897/8 | MA60 | 哈爾濱 | 08:00 | 09:15 | 09:45 | 哈爾濱 | 11:00 | |||||||
| 星期日 | FM9229/30 | CRJ200 | 青島 | 16:40 | 16:55 | 17:50 | 青島 | 20:05 | |||||||
| 星期日 | BK2783/4 | MA60 | 哈爾濱 | 15:30 | 16:45 | 17:15 | 哈爾濱 | 18:30 | |||||||
首都航空公司投入1架A319，開通1條航線，2個航點；南方航空公司投入1架A320，開通1條航線，3個航點；中國東方航空公司投入1架波音737（中），開通1條航線，3個航點。
北京-雞西 每日往返，一班
雞西-哈爾濱 每日往返，二班。
雞西-青島-上海往返航班，每周三、周五、周日飛行。
雞西-瀋陽-三亞往返航班，每周一、周三、周五、周日飛行。
雞西-大連-天津往返航班，每周二、周四、周六飛行。
具體航班為：
首都航空
機型：空客A320（中）。
雞西-北京，航班號JD5202：
雞西興凱湖機場起飛時間為10:10，北京首都機場到達時間為12:50
北京-雞西，航班號JD5201：
北京首都機場起飛時間為6:50，雞西興凱湖機場到達時間為9:20
奧凱航空
機型：奧凱新舟60
雞西-哈爾濱，航班號BK2898：
雞西興凱湖機場起飛時間為09：30，哈爾濱太平機場到達時間為10：50
哈爾濱-雞西，航班號BK2897：
哈爾濱太平機場起飛時間為07：50，雞西興凱湖機場到達時間為09：05
雞西-哈爾濱，航班號BK2784：
雞西興凱湖機場起飛時間為17：50，哈爾濱太平機場到達時間為19：10
哈爾濱-雞西，航班號BK2783：
哈爾濱太平機場起飛時間為15：50，雞西興凱湖機場到達時間為17：10
東方航空/上海航空共享
機型：波音737（中）（周三、周五、周日）
雞西-青島-上海，航班號FM9230/MU9230共享：
雞西興凱湖機場起飛時間為12：10，青島流亭機場到達時間為14：35，青島流亭機場起飛時間為15：20，上海虹橋機場到達時間為16：55
上海-青島-雞西，航班號FM9229/MU9229共享：
上海虹橋機場起飛時間為6：50，青島流亭機場到達時間為8：30，青島流亭機場起飛時間為9：25，雞西興凱湖機場到達時間為11：40
南方航空公司
機型：空客320（中）（周一、周五）
廣州-瀋陽-雞西，航班號為CZ6384。
08:05從廣州起飛，11:45到達瀋陽，經停瀋陽後於12:35起飛，14:10到達雞西。
雞西-瀋陽-廣州，航班號為CZ6383。
雞西起飛時間為14:50，16:10到達瀋陽，17:00從瀋陽起飛，21:05到達廣州。
華夏航空公司
機型：龐巴迪CRJ900機型（周二、周四、周六 ）
天津-大連-雞西，航班號為G52925
13點45分從天津起飛，14點45分到達大連，15點25分從大連起飛，17點10分到達雞西。
雞西-大連-天津，航班號為G52926
雞西起飛時間為17點50分，19點40分到達大連，20點20分從大連起飛，21點30分到達天津。
機場交通
機場大巴
雞西機場到雞西市，機場大巴按航班動態發車，雞西機場大巴全部為金龍客車，到市區20-30分鐘，票價15元。
雞西市區前往雞西機場，機場大巴乘車地點在雞西市車館大廈 （此訊息由網友提供，僅供參考）。
計程車
市區機場之間打車費用30元左右。
社會評價
優勢
服務中心1、航空物客流發展潛力巨大。2008年末我市GDP實現31 5.9億元，其中物客流增加值占GDP的比重為6%，今後如果GDP按10%的保守估計增長，15年後物客流增加值將達到77億元。在現代各種物客流方式中，航空運輸方式便捷、安全性高的特點將越來越受到社會的歡迎，社會交往的進一步加深也將帶來航空運輸方式的繁榮。在鐵路運輸日益飽和、人們越發追求舒適以及時間意識的提高，航空運輸勢必在未來幾年遇到爆發性的增長。
2、航空運輸與旅遊業並駕齊驅。航空運輸與旅遊業發展呈現正相關的關係，旅遊相對而言是高端服務，航空運輸很好的滿足了旅客對於時間和舒適的需求。國際成熟旅遊市場經驗表明，當人均GDP達到2000美元時，旅遊方式將由觀光游向休閒遊轉變。我市擁有豐富的觀光和休閒旅遊資源，
3、促進與航空相關的產業發展。機場的發展能夠促進地區經濟的發展，如提供就業、創造稅收、產業聚集等，有人將機場比喻為地區經濟發展的助推器。可發揮機場的口岸功能和航空貨物快速安全的特殊優勢，促進對時效性有較高要求且產品具有重量輕、體積小、附加值和技術含量高的製造業，特別是技術和資金密集型的高新技術產業，還包括對航空貨運要求較高的創匯農業、花卉業、郵件快遞業等產業的發展。
缺點
1、機場的集聚效應還未建立。興凱湖機場偏安於城外的農田之中，僅作為飛機起落的場地，除當地計程車業有明顯發展外，還沒起到帶動周邊經濟發展與產業升級的作用。由於缺少必要的外圍經濟與產業的支撐，機場的人流、物流增長勢必緩慢。因此，應不斷引導周邊產業的發展，在機場周邊形成配套服務業、臨空型製造業產業集群，以及現代服務業等與航空運輸相關的產業集群。
2、開通航線少、航班時間不利於旅客出行。到哈爾濱的飛機只有晚上一趟，大多乘客都希望早上或者上午到達，處理好事務晚上即可返回雞西。由於整個航空運輸是一個網路，無論機場規模大小，都是航線網路中的重要節點，大、中、小機場是相互依存的關係，因此要協調各方力量，在航線、航班時點上下功夫。希望能將東三省省會城市長春、瀋陽等重要串連起來，增加客源，有助於機場發展。
3、城市配套服務需完善。由於機場大巴只在車館始發，對應當次航班僅有兩趟，這就使得乘客對計程車有大量的需求，亂要價情況嚴重，急需相關部門出台相關標準對計程車到機場的費用進行統一規範。
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