簡介
譚旭光，45歲，高級經濟師，天津大學動力工程碩士，十屆全國人大代表，現任濰坊柴油機廠廠長、濰柴動力股份有限公司董事長兼執行長、湘火炬汽車集團股份有限公司董事長。
任免信息
2018年9月1日，中國重型汽車集團有限公司召開領導幹部大會，濟南市委常委、組織部長李剛宣讀了濟南市委關於中國重型汽車集團有限公司幹部調整的意見：8月31日，經中共濟南市委常委會研究，譚旭光任中國重型汽車集團有限公司黨委書記，董事、董事長。濰柴動力股份有限公司
濰柴動力股份有限公司是由濰坊柴油機廠作為主發起人聯合境內外投資者共同發起設立的符合現代企業制度的企業，是國家內燃機研發、製造、銷售重點骨幹企業。 其產品廣泛套用於重型汽車、大客車、工程機械、船用、發電等大功率動力配套市場。
近年來，濰柴動力銷售收入連年翻番，並在2004年一舉突破200億元大關。目前，濰柴動力是中國重點支持的內燃機研發、製造、銷售企業，也是世界上10升以上大功率高速發動機單品牌產銷量最大的動力企業。在國內15噸以上的重型載重車和大型工程基建裝載車配套市場上，濰柴10升以上發動機占有率分別為80％和78％以上；中速發動機在全國市場占有率達到了80％。
圍繞主業，適度擴張，將成為濰柴動力實現理想的策略。為此，濰柴在自主開發國內首台大馬力歐Ⅲ柴油機、設立歐洲技術研發中心、建成國內最大發動機生產基地等方面做出了很多努力，早已引起業內外的廣泛關注。
2005年10月，濰柴動力（濰坊）投資有限公司以10.2338億元的價格，獲得新疆德隆及其關聯方持有的湘火炬汽車集團股份有限公司股權。截至2005年8月8日，濰柴已按規則交付了應付的資金。
話語
譚旭光“作為一個企業家來說，企業發展了才有影響力，離開了企業這個平台，什麼都談不上。”
譚旭光對《中國企業家》說，他對影響力的理解是“與眾不同，領先行業”。譚旭光的與眾不同在他主導的濰柴與中國重汽的分家中一覽無餘。早在2004年中國重汽是濰柴控股股東、也是最大客戶的時候，譚旭光就曾公開表示濰柴與中國重汽的關係在未來三年將會有重要變化。事實上，在任何場合，譚旭光都說，濰柴從來不是誰的濰柴，濰柴從來都是獨立的，有獨立意志、獨立方式和獨立人格的。2006年3月，山東省國資委批准了中國重汽與濰柴的“分家”。至此，譚旭光和濰柴獲得了他們渴望已久的自由。
在獨立之後，譚旭光面臨的第一大挑戰就是如何讓失去了重汽——這個多年來最大的客戶的濰柴繼續保持高速增長。對此，譚旭光選擇了自主研發與戰略結盟雙管齊下。在產品層面，濰柴在國內率先推出了具有自主智慧財產權的12升、功率達480馬力的WD12發動機。此舉徹底改變了我國大排量高速發動機長期依賴進口的局面，使中國重型商用車從此擁有了“中國心”。同時，濰柴主動出擊，先後與北汽福田、中國一汽等中國最具競爭力的重卡生產企業結成戰略聯盟，成為這些整車企業首選的發動機供應商。
2006年，濰柴分別占據了全國重型汽車和機械工程80％和78％的市場份額，確立了其“中國第一動力”的品牌形象。而濰柴自身業績的增長不但沒有因與中國重汽分家而下降，反而成倍上升。2005年，譚旭光曾對《中國企業家》說：“我做發動機，今年乾100億，明年200億，後年300億。”2006年，濰柴實現了他去年的規劃，並成為同行業里第一家營收超過200億元的企業。
濰柴的持續增長體現了譚旭光對企業乃至行業強有力的掌控力。不過，他更渴望通過資本紐帶實現產業鏈的延伸。2006年，譚旭光直接參與了湘火炬（000549.SZ）的股改工作。如若方案通過，濰柴動力將成為第一家重返A股的香港上市公司。
榮譽
譚旭光濰柴動力股份有限公司,是由濰坊柴油機廠作為主發起人聯合境內外投資者共同發起設立的符合現代企業制度的企業，是國家內燃機研發、製造、銷售重點骨幹企業，在2007中國動力設備及元器件製造業排名第一，是中國柴油機行業首家在香港上市的公司。公司成功併購湘火炬後，以“吸收合併換股增發”的創新方案，實現了回歸內地發行A股。
公司主導產品有WD615、WD12等10大系列1000多個變型品種的高速大功率柴油發動機，廣泛套用於重型汽車、大客車、工程機械等大功率動力配套市場，其中在國內總質量14噸及以上重型汽車市場占有率達到了36%以上，在5噸及以上裝載機領域占有80%以上的市場份額，穩居中國柴油機動力市場的領導地位。依靠強大的自主創新能力，公司研發成功國內首台達到國III、國IV排放標準的藍擎WP系列發動機，研發成功國內唯一成熟的12升黃金排量WD12發動機，引領中國柴油機動力技術創新的步伐，成為商用車、客車以及各種工程機械的理想配套動力。
而濰柴控股集團有限公司董事長、黨委書記、濰柴動力股份有限公司董事長兼執行長(CEO)譚旭光，憑藉其在濰柴動力三十年的兢兢業業，以及近十年來為企業的成長所作出的巨大努力，喜獲2007中國成長企業100強十年成就獎。
2011年1月11日，入圍2010CCTV中國經濟年度人物評選候選人名單。
2011年1月18日，“2010年CCTV中國經濟年度人物”頒獎典禮在北京舉行。譚旭光當選中國經濟年度人物。
2011年5月7日，由《董事會》雜誌社主辦、各省市上市公司協會協辦的“中國上市公司董事會金圓桌論壇暨第七屆‘金圓桌獎’頒獎盛典”在北京舉行，榮獲最具戰略眼光董事長。
2011年6月22日，2011(第四屆)中國上市公司最佳董事會頒獎典禮在深圳盛大舉行，榮獲2011中國上市公司最受尊敬董事長。
企業發展
譚旭光2007年的4月30日上午9時25分，譚旭光在深交所敲響了開市寶鍾。鐘聲迴蕩，他依然喜怒不形於色，沉靜地看著集合競價的大螢幕。在這一天，濰柴動力A股正式上市，譚旭光對湘火炬從資本整合進入到了產業整合。這算得上是濰柴的成人禮，它由中國重汽旗下的一個子公司，逾越各種障礙，成長為了鏈式競爭的主導者。
過去幾年，濰柴和中國重汽之間發生了太多大事。2004年3月，濰柴香港上市，單飛萌動；2005年8月，收購湘火炬，自立門戶之勢形成；2005年10月，濰柴重汽杭發之爭；2006年3月，雙方分道揚鑣。
面對媒體，譚旭光多不苟言笑，偶有話語，也是外交辭令點到即止，涉及中國重汽的話題，更是不願提及。對於譚旭光，媒體則是眾說紛紜，有的把他描繪為“譚大膽”，做事不講章法，為所欲為；有的大肆渲染濰柴與重汽間的“豪門恩怨”、“父子反目”，譚旭光成了一個忘恩負義的“叛逆者”；還有的質疑譚旭光是“夢想家”，構建的是烏托邦……
眾多“畫像”很難還原出一個真實的譚旭光，他給人的懸念太多。
合資
若不出意外，2007年11月將成為譚旭光的蜜月期——他將帶領濰柴動力及幾個控股公司的管理層飛赴德國，與歐洲主要重型卡車製造商曼集團進行最新一輪的全面合作談判。
譚旭光早在今年8月28日，曼集團已經與濰柴動力簽訂了相關意向書，雙方將組建一家合資企業，以保持一個長期的合作關係。
“目前陝西重汽與曼集團的整車合作都將納入濰柴動力的大框架下，這可能包括發動機、變速箱、車橋以及整車的合作。”身在北京的陝西汽車集團公司(簡稱陝汽集團)董事長張玉浦向記者透露。
曼集團與濰柴動力的合作始於1993年，當時主要是曼商用車輛部門與濰柴動力合作，目前中國載重14噸以上的卡車中，有部分車輛使用了曼集團的技術。濰柴動力近些年來一直在商討與曼集團擴大合作的可能性。
但是，曼一直希望能夠與中國整車企業合資，對主產柴油發動機的濰柴興趣不大。而這次態度積極地與濰柴動力組建合資企業，訊息人士稱主要是看中濰柴動力旗下的重卡產業鏈資產。
與曼合資的懸念
2005年，濰柴動力董事長譚旭光通過收購湘火炬間接控制了湘火炬旗下的陝西重汽、陝西法士特齒輪和漢德車橋各51％的股權，今年4月徹底完成對湘火炬合併後，濰柴動力完成了對陝西重汽、陝西法士特齒輪、漢德車橋的直接控制。
目前曼集團只宣布計畫與濰柴動力組建一家發動機合資公司，即將到來的談判是否會涉及曼與陝西重汽、法士特齒輪以及漢德車橋分別組建合資公司，目前還不得而知。
10月24日，濰柴動力副總裁陳大銓在接受電話採訪時，拒絕透露具體的談判信息。“目前這個事情不方便說。”
“如果德國曼與陝西重汽組建合資公司，那么此前關於曼品牌導入生產的事情將再次成為談判焦點。”陝西重汽相關人士向記者解釋，德國曼方面一直堅持將來組建合資公司主要生產曼品牌卡車，這是陝汽方面不能同意的。
中國汽車工程學會名譽理事長張興業認為，因為陝西法士特齒輪和漢德車橋分別在國內的重卡變速箱市場和車橋市場，占有壟斷地位和相當高的市場份額，所以合資或技術合作都不會影響兩家企業的市場份額。
從2005年譚旭光併購湘火炬，並在今年完成吸收合併湘火炬之後，濰柴動力將陝西重汽、法士特齒輪和漢德車橋三家重卡產業中的優質資產納入囊中，譚旭光與中國重汽分手後拋出的重卡產業鏈整合計畫已經漸露雛形。
在經過與中國重汽漫長的口水戰後，譚旭光由於未能兌現給陝汽注資10億的承諾，陝汽與濰柴的合作曾出現些許變故。此次若能與曼合資成功，將成為譚旭光控制陝汽的重要一著。
在市場層面，有業內人士評價，如果濰柴動力企業能夠與曼展開合資或進一步合作，利用陝西重汽的高成長性，以及法士特齒輪和漢德車橋在行業的地位，濰柴動力將與北汽福田、賓士和東風VOLVO在中國重卡市場形成三足鼎立。
譚旭光的黃金產業鏈
譚旭光陝西重汽是我國五大重型卡車生產商之一，近年來由於其不斷出現接近100％的增速業績，一直廣受業界關注。今年1月－9月份，陝汽累計實現重卡銷售44717輛，同比增長98.9％，市場份額達到了11.93％。
而在陝西重汽之外，譚旭光控股的法士特齒輪和漢德車橋更是業界的佼佼者。陝西法士特齒輪是生產重型卡車變速器的壟斷性企業，在國內重型汽車市場占有率超過75％，漢德車橋是國內主要的重型車橋生產企業之一，2006年生產車橋38萬根，其中重型車橋10萬根，位居全國之首。
除此之外，濰柴動力本身也是國內的柴油發動機生產領域的領先企業，2006年在停止與中國重汽的合作關係之後，市場占有率約為60％。
在囊括了整車、變速箱和車橋之後，濰柴動力已經打造成了國內最為完整的重卡產業鏈，中信證券的研究報告甚至稱其為“黃金產業鏈”。
目前中國重卡市場處於五強鼎立的局面，一汽解放、東風汽車和中國重汽位於第一陣營，牽手賓士卡車的北汽福田和陝西重汽排名緊隨其後。
雖然陝西重汽排名最後一位，但卻表現出良好的成長性，而濰柴系打造的完整重卡產業鏈也是其他企業不能比擬的，因為濰柴動力、法士特齒輪以及漢德車橋的配套比率幾乎處於領先地位，部分產品甚至給一汽、東風、中國重汽以及北汽福田進行配套。
張興業表示，如果濰柴動力與歐洲主要重型卡車企業德國曼展開全面合作，那么濰柴重卡系的技術水平將得到全面提升，一個實力更為強大的濰柴集團將對中國重卡格局產生重要影響。
中信證券的研究報告認為，濰柴動力控制了國內高端重卡的“黃金產業鏈”，未來三年複合增長率預期可以達到25％－30％。
濰柴的整合難點
雖然濰柴動力已經控制了重卡行業的“黃金產業鏈”，但是譚旭光對旗下三家企業的整合能力到底有多強，三家企業是否能夠完全按照譚的意圖與曼進行合資或合作，目前還不好判斷，尤其是陝西省政府方面對譚旭光的態度值得回味。
不容迴避的難題是，關於陝西重汽的發動機配套諸事。2005年康明斯公司和陝汽集團在西安以50∶50的比例合資組建發動機公司，陝汽集團的主要目的是為了滿足陝西重汽下一代重型卡車的發動機配套需要。
譚旭光“目前西安康明斯發動機產品已經下線，並裝載於陝西重汽下一代重卡－－德龍F3000車型。”張玉浦介紹說。在曼與陝西重汽的合資談判中，曼公司首要的條件就是如果組建合資公司，曼卡車不能裝載康明斯發動機，但這也同樣遭到陝汽方面的拒絕。
張興業分析，濰柴與曼的全面合作，關於陝西重汽的發動機配套問題，可能會是談判的焦點，曼肯定不想全面合資合作之後，陝西重汽仍然使用康明斯的發動機。據了解，在陝汽與康明斯合資的早期，濰柴動力曾經試圖阻止這一合資計畫，以保證自己對陝西重汽的絕對配套優勢，但是未果。
當年，陝汽最終能夠與康明斯順利聯姻，其實一直有一個幕後推手－－陝西省政府。
如今，濰柴動力如何整合陝西重汽、陝西法士特齒輪和陝西漢德車橋，也同樣要經過陝西省國資部門的同意，因為陝西省國資委的直屬企業－－陝汽集團分別持有陝西重汽和漢德車橋各49％的股份，為第二大股東。
目前，陝西省正在全力依託陝汽集團為龍頭，打造西部商用車產業群。顯而易見，如果濰柴動力按照自己的意圖布置重卡格局，必須經過陝西省方面的同意，而陝西方面也許更希望在自己的土地上打造完整的重卡“黃金產業鏈”。這或將為雙方的合作預期增加不確定性。
“陝汽與合作夥伴的合作目前進展都很順利，但不管跟誰合作，陝汽都會按照自己的思路發展。”張玉浦表示，目前和曼的談判氣氛很好。
成功
濰柴控股集團有限公司董事長譚旭光昨日宣布，截至當日濰柴集團銷售收入已突破400億元大關，實現發動機板塊銷售30萬台、變速箱50萬台和重型汽車6萬輛的產銷記錄。他表示，濰柴集團的整合已經完成。
譚旭光譚旭光同時宣布了濰柴集團未來的戰略目標：未來五年實現銷售收入1000億元。
集團整合完成
濰柴集團由原濰坊柴油機廠更名而來，下轄濰柴動力股份有限公司、山東巨力股份有限公司兩家上市公司。2007年濰柴集團通過資本運作實現了集團資產的整合。4月30日在港上市的濰柴動力吸收合併湘火炬、實現A股上市，標誌著中國兩個最具影響力的汽車零部件集團的重組成功，並且經過努力目前集團內部最佳化整合工作已經全面完成；同時，通過重組山東巨力，實現其恢復上市，為集團中速柴油機業務搭建了發展平台。
譚旭光表示，2007年400億元銷售收入的實現標誌著以資本為紐帶、以市場為導向，產品協同效應強的新濰柴已經形成。目前，新濰柴集團構築起了以動力總成、商用車、汽車零部件三大產業板塊協同發展的新格局，成為國內唯一的同時具有三大業務板塊的集團。集團內濰柴動力、陝西重汽、法士特變速箱、漢德車橋、株洲火花塞、株洲齒輪等一批知名品牌產品，是濰柴集團實現銷售收入400億元以及未來持續發展的重要保障。
挑戰千億目標
譚旭光同時對外宣布了濰柴集團下一個戰略目標：未來五年銷售收入實現1000億元，衝刺世界五百強，打造國際化的汽車零部件集團。譚旭光表示，公司未來發展方向為打造具有全球競爭力的動力總成系統。但他表示，若有好的資產，公司在做好主業的同時不排除繼續實施資本運作。
目前，濰柴已經具備了國際一流水平的技術研發實力，建成了全球規模最大的發動機、變速箱等零部件產業集群，擁有了素質優良的人才隊伍，樹立了具有較高國際知名度的品牌形象，特別是在資本市場上規範而又靈活的運作能力，更為企業發展搭建起了堅實的平台，這都將為千億目標的實現提供重要支撐。
據了解，濰柴正在制定實施著國際化的發展戰略，目前正在加緊調整產業布局，確保形成產品與產業、金融與服務、併購與整合協調發展的新的產業格局，構築適應國際化標準要求的布局模式，加大國內外市場開拓力度。
目前，公司已逐步形成了遍布國內外的服務網路，目前擁有國內最大的重型汽車以及零部件售後服務網路，服務站超過2000家；隨著整車和發動機出口量的高速增長，濰柴海外銷售服務網路也逐步完成，先後在越南、印度、孟加拉、伊朗、哈薩克斯坦等國家建立了16個駐外辦事處、20多家國外服務站有力促進了國外市。
CCTV中國經濟年度人物
| CCTV中國經濟年度人物評選,創辦於2000年，主辦方是中央電視台，每年一屆。CCTV中國經濟年度人物評選活動旨在以人物為線索和載體，梳理每一年度中國經濟發展的脈絡與走向，具有中國經濟晴雨表的作用。 |
| 年度 | 獲獎者名單 |
| 2000年度 | 聯想集團董事局主席 柳傳志 中國網路通信有限公司總裁兼執行長 田溯寧 海爾集團執行長 張瑞敏 萬科集團董事長 王石 東方集團董事局主席 張宏偉 青島啤酒股份有限公司總經理 彭作義（已故） 海信集團董事長 周厚健 金山集團董事長 求伯君 中國證監會首席顧問 梁定邦 國務院發展研究中心研究員 吳敬璉 |
| 2001年度 | 巨人投資有限公司董事長 史玉柱 招商銀行行長 馬蔚華 香港華潤集團有限公司總經理 寧高寧 海爾集團執行長 張瑞敏 東方希望集團董事長 劉永行 北京用友軟體股份有限公司董事長 王文京 國務院發展研究中心研究員 吳敬璉 中國海洋石油總公司總裁 衛留成 萬向集團董事局主席 魯冠球 四川長虹電器股份有限公司總裁 倪潤峰 年度人物大獎 ：吳敬璉 公眾人物大獎 ：張瑞敏 |
| 2002年度 | 中國石油化工集團公司總經理 李毅中 上海寶鋼集團公司總經理 謝企華 中國聯合通信有限公司董事長 楊賢足 春蘭(集團)公司董事局主席兼執行長 陶建幸 中國一汽集團公司總經理 竺延風 北京大學光華管理學院常務副院長 張維迎 TCL集團股份有限公司董事長、總裁 李東生 浙江正泰集團公司董事長兼總裁 南存輝 中央財經大學財經研究所研究員 劉姝威 杭州娃哈哈集團公司董事長兼總經理 宗慶後 年度社會公益獎：邵氏兄弟(香港)有限公司主席兼執行董事 邵逸夫 年度創新獎：TCL集團股份有限公司董事長、總裁 李東生 |
| 2003年度 | 網易創始人及首席架構執行官 丁磊 內蒙古蒙牛乳業集團股份有限公司董事長兼總裁 牛根生 博鰲亞洲論壇秘書長 龍永圖 UT斯達康中國有限公司總裁兼執行長 吳鷹 中國航天科技集團公司總經理 張慶偉 東風汽車公司總經理 苗圩 中國人民財產保險股份有限公司董事長 唐運祥 溫州日豐打火機有限公司董事長 黃髮靜 年度人物大獎：中國航天科技集團公司總經理 張慶偉 年度新銳獎：盛大網路發展有限公司董事長兼總裁 陳天橋 年度社會公益獎：重慶市雲陽縣人和鎮農民 熊德明 |
| 2004年度 | 阿里巴巴（中國）網路技術有限公司CEO 馬雲 中國國際海運貨櫃（集團）股份有限公司總裁 麥伯良 國家審計署審計長 李金華 TCL集團有限公司董事長、總裁 李東生 復星高科技集團有限公司董事長 郭廣昌 聯想集團有限公司總裁兼執行長 楊元慶 上海汽車工業（集團）總公司總裁 胡茂元 中興通訊董事長 侯為貴 中國人壽保險（集團）公司總經理 王憲章 中國人民銀行行長 周小川 年度人物大獎：國家審計署審計長 李金華 年度新銳獎：騰訊計算機系統有限公司總裁兼CEO 馬化騰 年度社會公益獎：中國消費者協會（集體） |
| 2005年度 | 伊利集團董事長兼總裁 潘剛 海信集團有限公司董事長 周厚健 濰柴動力董事長 譚旭光 大連萬達集團董事長 王健林 百度董事長兼CEO 李彥宏 中星微電子有限公司董事長 鄧中翰 奇瑞汽車公司董事長兼總經理 尹同耀 三一集團有限公司董事長 梁穩根 中國海洋石油總公司總經理 傅成玉 中國遠洋運輸(集團)總公司總裁 魏家福 年度人物大獎： 中星微電子有限公司董事長 鄧中翰 社會公益獎 ：北京地球村主任 廖曉義 |
| 2006年度 | 中國證券監督管理委員會主席 尚福林 中國國際航空股份有限公司董事長 李家祥 玖龍紙業有限公司董事長 張茵[中國女富豪] 中國工商銀行股份有限公司董事長 姜建清 新希望集團董事長 劉永好 無錫尚德電力控股有限公司董事長 施正榮 格力電器股份有限公司總裁 董明珠 蘇寧電器集團董事長 張近東 紅杉資本中國基金創始人及執行合伙人 沈南鵬 波司登股份有限公司董事長 高德康 特別榮譽獎：長江實業集團有限公司董事局主席 李嘉誠 年度創新獎：北京華旗資訊數碼科技有限公司總裁 馮軍 年度人物公益獎：青海省三江源生態環境保護協會副秘書長 哈希·扎西多傑 |
| 2007年度 | 聯想集團高級副總裁兼大中華區總裁 陳紹鵬 青島啤酒股份有限公司總裁 金志國 中國移動通信公司總經理 王建宙 深圳研祥智慧型科技股份有限公司董事局主席 陳志列 廣州汽車工業集團有限公司董事長 張房有 中國鋁業公司總經理 肖亞慶 中國化工集團總經理 任建新 中國工程院院士 袁隆平 國家質量監督檢驗檢疫總局局長 李長江 中國博奇環保科技（控股）有限公司總裁兼ＣＥＯ 白雲峰 投資中國貢獻獎：國際數據集團ＩＤＧ公司創始人兼董事長 麥戈文 年度創新獎：深圳研祥智慧型科技股份有限公司董事局主席 陳志列 社會公益獎：青藏鐵路總設計師 李金城 年度人物終身榮譽大獎：中國工程院院士 袁隆平 |
| 2008年度 | 年度人物大獎： 斯澤夫（中國東方電氣集團公司總經理） 陳游標（江蘇黃埔再生資源利用有限公司董事長） 十大經濟年度人物： 林毅夫（世界銀行高級副行長兼首席經濟學家） 馬興瑞（中國航天科技集團公司總經理） 李寧（李寧有限公司董事長） 朱新禮（中國匯源果汁集團有限公司董事長） 蔣錫培（遠東控股集團有限公司董事局主席） 韓三平（中國電影集團公司董事長） 王一新(海南省農墾總局局長、海南省農墾總公司總經理） 萬捷（雅昌企業（集團）有限公司董事長） 劉紹勇（中國東方航空集團公司總經理） 盧文兵（小肥羊集團有限公司CEO） 年度創新獎： 王傳福（比亞迪股份有限公司董事長兼總裁） 李世鶴（大唐移動通信設備有限公司高級技術顧問） 特別榮譽獎： 厲以寧（著名經濟學家、北京大學國家高新戰略研究院院長） |
| 2009年度 | 譚躍 江蘇鳳凰出版傳媒集團公司董事長 沈文榮 江蘇沙鋼集團董事局主席 俞敏洪 新東方教育集團董事長 曹國偉 新浪執行長兼總裁 梁昭賢 廣東格蘭仕集團有限公司總裁 劉積仁 東軟集團董事長兼執行長 李書福 浙江吉利控股集團董事長 徐留平 重慶長安汽車股份公司董事長 靳海濤 深圳創新投資集團董事長 董文標 中國民生銀行董事長 年度創新獎： 劉海濤 物聯網研究專家 尹衛東 科信製藥總經理 年度公益獎： 曹德旺 福耀集團董事長 余彭年 彭年實業董事長 提名獎： 王信 兗州煤業董事長 雷闖 “B肝維權第一人” |
| 2010年度 | 陳元：國家開發銀行董事長 終身成就獎 |
