股票上市
證券代碼：000338證券簡稱：濰柴動力
交易所：深圳
公司註冊國家：中國
省份：山東省
城市：濰坊市
工商登記號：370000400003581
註冊地址：山東省濰坊市高新技術產業開發區福壽東街197號甲
辦公地址：山東省濰坊市民生東街26號
註冊資本：83304.568萬元
法人代表：譚旭光
成立日期：2002-12-23
公司簡介
濰柴動力公司理念
“綠色動力，國際濰柴”，站在新的起點，濰柴人正以嶄新的形象。
企業使命
綠色動力，國際濰柴
企業宗旨
用戶滿意是我們的宗旨
企業價值觀
務實創新，誠信共盈，團結公平，高效卓越
企業願景
打造世界馳名動力品牌，建立國內最大的汽車零部件集團，發展成為具有世界先進水平的通用發動機製造商。
服務體系
濰柴動力專用網路
在全國已建立起57個維修服務中心和1700多個特約維修站，形成了快捷有效的服務網路和社會代理服務支持體系。真正做到哪裡有濰柴動力，哪裡就有濰柴服務。
專用配件
統一價格、統一渠道、統一包裝、統一形象的配件專賣系統，保障維修服務質量。
專業人員
經過專業培訓的技術人員隨時為用戶提供快速、有效的服務。
服務新幹線
說到，做到，更周到。
董事長
公司董事長譚旭光連續被選為十屆、十一屆全國人大代表、榮獲“全國勞模”、“中國最具影響力的企業領袖”、“2005CCTV十大中國經濟人物”"2010CCTV十大經濟人物“、“袁寶華企業管理金獎”等眾多榮譽稱號，現為中國企業聯合會、中國企業家協會副會長、中國內燃機工業協會理事長
組織機構
以成功吸收合併湘火炬汽車集團有限公司為標誌，公司旗下擁有了由陝西重型汽車有限公司、陝西法士特齒輪有限責任公司、株洲湘火炬火花塞有限責任公司、牡丹江富通汽車空調有限公司等40家優質企業組成的子公司集群。構築起了以動力總成（發動機、變速箱、車橋）、商用車、汽車零部件三大產業板塊協同發展的新格局，業務區域遍及濰坊、陝西、株洲、重慶等省市，成為國內唯一的同時具有三大業務板塊的集團。
整合後的公司三大業務板塊齊頭並進、協同發展，在國內各自細分市場均處於絕對優勢地位。其中，高速發動機在總重14噸以上重型汽車和5噸裝載機配套市場的占有率分別達到36%和82%以上；法士特變速箱在14噸以上重型汽車市場的占有率達到92%以上；陝西重汽重卡市場占有率達到12%以上。
資源開發
自主研發
大的研發能力，在產業規模、研發能力、工程開發體系建設等方面均處於行業的領先位置。公司建立了現代化的“國家級技術中心”及國內一流水平的產品實驗室，在奧地利建立了歐洲研發中心，多個項目被列於國家“863計畫”。2005年企業成功推出了國內首台具有自主智慧財產權的“藍擎”歐III排放柴油機，在噪音、油耗等方面均達到國際領先水平，可與世界先進產品媲美。在此基礎上，2007年企業又自主研製成功了國內首台達到國Ⅳ排放標準的發動機，並成功配裝重型卡車，再次書寫了裝備製造業“中國創造”的新輝煌。
人力資源開發
公司重視人力資源開發，多年來與清華大學、同濟大學、天津大學、山東大學等國內知名高等院校進行項目合作開發，共建產品實驗室、合作培養在職高層次專業人才；同時，國家人事部批准在公司設立了博士後工作站，每年與歐洲科研機構進行人才交流培訓，為企業各類人員成材創造有利條件。與德國合作的雙元制教育，注意理論與實踐的有機結合，確保了生產崗位合格技術工人的需要。目前，公司為不同學歷和專業的人才提供了成長的途徑和渠道，濰柴已成為有理想、有抱負的人才施展才華的最佳平台。
大事記
原濰坊柴油機廠正式建立於1946年，是中國最早一批生產柴油機的廠家之一。
自50年代至80年代初，濰柴廠相繼研發並生產了51千瓦至99千瓦的多類中速柴油機。
1984年，中國國家發展計畫委員會及中國國家經濟委員會確認濰柴廠為研發及生產斯太爾WD615系列柴油機的定點廠之一。同年，國家經濟委員會發出《關於同意濰坊柴油機廠變更隸屬關係的復函》，確認濰柴廠為重型汽車配套柴油機的定點廠之一。
1989年10月，濰柴生產線順利通過了國家組織的竣工驗收，重型汽車用WD615系列柴油機並於同年開始投產。
1990年、1992年及1994年，濰柴廠分別開發及推出供發電機組、工程機械及船舶用的不同型號WD615系列柴油機。
1999年3月,中華人民共和國外交部授予濰柴派遣臨時出國(境)人員和邀請外國經貿人員來華審批權。
1995年，濰柴廠通過了ISO9001質量體系認證。同年，立約引進WD618系列柴油機生產技術。
1999年10月，濰柴廠收購了四川長江柴油機廠，擴大了WD615系列柴油機的生產能力。
2000年5月，重型汽車用WD618系列柴油機在市場推出。
2001年，濰柴廠成功開發及推出達到歐I標準的WD615及WD618系列柴油機。
2002年，濰柴廠再將WD615系列柴油機改良，達到歐II標準。
2002年12月23日，濰柴廠以有關生產及銷售WD615、WD618系列柴油機業務的經營資產與負債及現金出資，聯合其他注入現金的發起人成立濰柴動力股份有限公司。
2003年3月，濰柴動力的WD618系列柴油機成功達到歐II標準。
2003年8月，濰柴動力被山東省科學技術廳批准為高新技術企業。
2004年3月1日，濰柴動力通過ISO/TS16949質量管理體系認證，成為國內率先通過此項認證的柴油機生產企業。
2004年3月11日，濰柴動力（股票編號2338）在香港聯交所主機板上市，成績斐然。
2004年9月，濰柴動力被授予“2003中國機械企業核心競爭力100強”。
2005年1月，濰柴動力獲2004年度“中國最具影響力企業獎”。
2005年3月，推出符合歐III排放標準的藍擎系列發動機WP10、WD12。
2005年9月，“濰柴牌”WD615柴油機榮獲“中國名牌”稱號。
2005年12月，濰柴動力同時榮獲 “百強企業”、“上市公司十強”、“專利進步企業十強”、“柴油機製造金牌企業”四項殊榮，譚旭光董事長光榮當選“2005CCTV中國經濟年度人物”。
2006年3月，濰柴動力被中宣部評為“自主創新典型企業”。
2006年6月1日，“濰柴”牌商標，被國家工商行政管理總局商標局認定為“中國馳名商標”。
2006年6月23日，濰柴動力被授予“2005年度中國汽車零部件百強企業”。
2006年8月，濰柴被授牌為中國首批汽車零部件出口基地企業。
2006年9月，濰柴榮獲“中國企業500強”、“中國製造業500強”、“第二屆中國企業教育百強單位”三項殊榮。
2006年10月，濰柴榮獲“山東省機械行業十大自主創新品牌”榮譽稱號。
2006年12月，譚旭光董事長榮獲“2006年度‘雙十’最具價值經理人”、 “2006年度最具影響力企業領袖”、“2006中國製造業10大創新人物”等三項殊榮；濰柴動力股份有限公司、濰坊柴油機廠分別獲得2006年度山東省優信譽企業AAA信譽等級。
2007年9月，濰柴名列“2007中國企業500強”年度排行榜第161位；列中國製造業企業第79位；列動力設備及元器件製造業第1位。
2007年11月，濰柴今年第25萬台發動機下線，創造世界級新高度。
2007年11月，濰柴動力榮獲“全國質量獎”。
2008年1月，濰柴動力以“濰柴動力通過換股方式吸收合併湘火炬在深圳證券交易所A股上市”獲第七屆“中國改革十大創新案例”獎。
2008年5月，濰柴榮居“2007年度中國機械工業百強企業”次席；濰柴藍擎系列產品獲“採用國際標準認可證書”和“採用國際標準產品標誌證書”。
2008年6月，濰柴榮獲“中國企業教育百強”榮譽稱號。
2008年7月，濰柴入選“2008年全國國企典型宣傳企業”；濰柴躍居“中國機械500強”第10位；列“中國機械500大”第10位。
2008年8月，濰柴列“2008中國企業500強”第106位；列“中國製造業500強”第46位。
2008年9月，濰柴列2008年中國最大500家企業集團83位，列中國最大企業集團競爭力500強排名第20位。
2008年11月，濰柴名列“2007年度中國汽車零部件百強企業”第一名。
2009年10月，濰柴動力榮獲2009年亞洲品牌500強第204位。
主力產品
2010年12月2日，在山東濟南召開的2011年濰柴動力商務大會商用車動力分會上，濰柴動力股份有限公司旗下的卡車、客車行銷公司負責人及套用工程部技術人員，全面介紹了濰柴2011年即將推出的全系商用車動力產品，並透露了在未來的十二五期間濰柴動力的產品規劃。濰柴動力同時在山東大廈近2000平方米的集團產品展示區中，展示了面向未來的新產品。此次參與展示的濰柴發動機產品中，濰柴藍擎Ⅱ代發動機充分融合了當今世界內燃機前沿科技，在10～12升重卡發動機領域裡經濟性、動力性、可靠性、舒適性等方面均達到國際領先水平，並通過自主研發已經達到歐Ⅳ、歐Ⅴ排放法規要求；同時，依託長期經驗積累與前沿技術整合，濰柴自主研發的5～7升發動機，則主要面向客車、工程機械以及中重卡領域，有效延展了集團產品線，逐漸形成技術與規模優勢。
據濰柴動力相關技術人員介紹，2011年濰柴車用動力的產品組合可簡化為藍擎動力Ⅱ代+心動力柴油機系列。在藍擎動力Ⅱ代產品線上，在大馬力段位，2011年將推出13升發動機，這是基於WP12產品平台上新開發的產品，功率可達到500馬力以上，採用4氣門高壓共軌技術，尾氣排放達標國三、國四、歐Ⅴ標準。藍擎動力Ⅱ代的基本排量為10～12升，適用於卡客車、工程機械領域配套，在採用四氣門高壓共軌技術的同時，也可採用EGR技術配裝重卡。而濰柴心動力規劃，則是指柴油機排量在4～7升範圍內，功率在180～270馬力之間的產品系列，主要為中重卡車型配套。
雖然濰柴動力進入客車市場較晚，但由於藍擎系列產品的快速開發成功，在技術上和質量上對標世界水平動力，迅速贏得客戶的認可。在2011年客車動力的上市產品中，配裝客車的長度在8米～18米，分別為公車、旅遊客車、公路客車，柴油機的排量分別為5、6、7、12升，均採用電控高壓共軌技術。為滿足客車運營企業對車輛排放的嚴格要求，濰柴動力面向客車行業推出了包含五種產品的氣體機系列，分別為CNG（天然氣）、LNG（液化氣）發動機，排放達到國三、國四、歐Ⅴ標準。在配套新能源客車動力方面，濰柴還推出5～7升匹配混合動力客車的發動機。
在2011年濰柴推出的車用動力系列產品中，濰柴技術部門在藍擎技術平台上又做了三大配置提升，進一步完善了產品性能。三大配置是：電磁恆溫扇+轉向巨力泵+燃油水寒寶。經過大量的實驗和測試，濰柴產品通過加裝電磁恆溫扇，降低了風扇噪聲；轉向巨力泵的套用，則讓駕駛更加輕鬆；燃油水寒寶的功用是可以使機器快速升溫，達到節能降耗的目的。
正是藍擎技術平台得到進一步的細化和功能提升，使藍擎動力Ⅱ代具有四大優勢——高可靠性、最優經濟性、超強動力（排量大、扭矩大、爬坡超車能力強）、舒適性好。因此，據濰柴動力負責銷售的高層人士介紹，濰柴動力藍擎產品線在2011年全面切換至藍擎動力Ⅱ代。
2010年重卡的增幅最高，其中牽引車還有進一步上升的空間，自卸車市場供需較為平穩。因牽引車市場表現為多軸化特點，同時在標載情況下車輛速度要快，重卡市場仍表現為對大馬力發動機的需求急劇增長，特別是360-400馬力增速最高。另外，2010年由於基建項目開工較多，混凝土攪拌車市場需求旺盛。這些市場機遇都與濰柴動力在大馬力市場的布局合拍，2011年濰柴動力市場上升的空間繼續可期。
濰柴新產品既有濰柴-揚柴VM3升系列的輕型車用機，也有5～7升系列的WP5、WP7中重型車用機，更有9～15升的WP10、WP12、WP13重型車用機，還有引進法國博杜安公司和德國曼公司的大排量、大功率的中速柴油機。與以往不同，濰柴在此次展會中的展品主要面向十二五與未來套用，除了規模較以往更大外，最主要的是這些展品基本上都代表了目前行業的最高技術水平，而且濰柴具備自主智慧財產權。此外，濰柴通過重組併購、技術引進以及合資合作等方式，分別獲取了義大利VM公司2～4升、法國博杜安16升以及德國曼公司3000-10000馬力等細分市場領域中的世界領先技術，可在中輕型商用車輛、遊艇、船舶、發電、工程機械等眾多領域得以套用。
儘管濰柴2010年遇到重卡及各類商用車持續增長的機遇，但由於產能供應不足，即使全年無休加班生產，仍有許多客戶拿不到貨品，也令公司流失了部分訂單。為解決供應不足問題，濰柴今年投資50億元建立了11家工廠，大部分2010年年底將投入生產。產能增加後，到2011年6月，濰柴即可實現月產發動機10萬台的能力，將繼續挑戰10升以上發動機全球第一的目標。在產品供不應求的情況下，濰柴動力繼續在售後服務方面提升能力和水平。在商務大會上，濰柴售後服務負責人宣布了2011年新的服務政策，將WP12四氣門卡車發動機的三包期延長，其中公路用車為2年（不計里程），非公路用車延長至一年；客車動力的三包期由原來2年、20萬公里延長至3年、30萬公里。
卓越的成績源自於持續的創新精神與大手筆的技術研發投入。十一五以來，濰柴集團累計開發新產品達37項，先後在國內率先成功研發了滿足歐Ⅲ、歐Ⅳ和歐Ⅴ排放標準的擁有完全自主智慧財產權的大功率高速柴油機，主要技術指標與國際先進水平接軌，新產品產值占總產值的比例已由十五末的45%上升到目前的58%。
全球最大
2010年12月2日，濰柴集團2011年度商務大會在濟南召開，濰柴預計2010全年各類發動機產銷將突破75萬台，同比增幅102%；實現銷售收入450億，穩居全球最大高速大功率發動機供應商的地位。
據了解，在未來五到十年，濰柴集團要成為以整車、整機為導向，動力總成為核心技術的國際化企業集團，發展成為獨具特色的全球裝備製造業的重要一極。根據濰柴集團的戰略構想，到2015年實現1500億元，2020年突破2000億元。
2010年1－11月，濰柴集團實現銷售收入810億元，同比增長63%；實現利稅115億元，同比增長98%；預計2010全年銷售收入將有望突破850億元。預計到2011年，濰柴集團年度營業收入將突破千億大關，提前2年實現預期目標，其中發動機產銷量將過百萬台。
業內分析認為，未來10年，中國國內對大中排量柴油機的需求量仍將呈高位運行態勢，這對濰柴發動機業務做強做大提供了良好的市場環境。而且，國內重卡市場預期仍有較大增長空間，目前國內重卡產能已達150萬輛，預計到十二五末這一數據將突破300萬輛。
譚旭光說，濰柴集團未來將積極進行結構調整，均衡發展動力總成、商用車以及零部件三大業務板塊。其中，發動機業務板塊要打造成為全球領先、全系列、全領域動力提供商，建設百萬台、千億級綠色動力研發製造基地。濰柴集團產品排量將涵蓋2－620L，功率覆蓋30－10000馬力，廣泛套用於商用汽車、工程機械、客車、船舶、遊艇、發電、農用機械等各個領域，力爭2012年實現銷售收入500億元，2015年達到800億元，2020實現1000億元，綜合實力躋身全球發動機行業前兩位，挑戰全球第一。
十一五以來，濰柴集團累計開發新產品37項，先後在國內率先成功研發了滿足國Ⅲ、國Ⅳ和國Ⅴ排放標準的擁有完全自主智慧財產權的大功率高速柴油機，主要技術指標與國際先進水平接軌。十二五期間，濰柴集團已初步規劃100多億元用於技術研發。
商務大會
2010年12月2日，濰柴集團2011年度商務大會在濟南山東大廈隆重召開，來自國內外近2000家經銷商與服務商、合作夥伴、新聞媒體一同出席了本次大會。本次大會主題直接採用了濰柴集團戰略目標表述，即“挑戰全球第一目標”，此舉彰顯了濰柴集團明確的戰略規劃與堅定的市場雄心。
在挑戰全球第一目標的旗幟下，針對未來五到十年，濰柴集團提出了明晰的戰略定位與目標。在未來五到十年，要將濰柴集團打造成為以整車、整機為導向，動力總成為核心技術的國際化企業集團，發展成為獨具特色的全球裝備製造業的重要一極。根據濰柴集團的戰略構想，集團到2015年實現1500億元，2020年突破2000億元。
2010年，濰柴集團再度獲取了靚麗的市場成績。2010年1-11月份，濰柴集團實現銷售收入810億元,同比增長63%;實現利稅115億元,同比增長98%。預計2010全年銷售收入將有望突破850億元，各類發動機全年產銷突破75萬台，同比增幅102%，實現了翻番增長，預計實現銷售收入450億，進一步鞏固了全球最大的高速大功率發動機供應商的地位;法士特變速箱2010年1-11月產銷已突破百億大關，預計全年產銷收入將達120億元，產銷變速器將超過85萬台，已成為中國齒輪行業首家超百億元的企業;漢德車橋預計2010全年產銷各類車橋總成40萬根，同比增長達165%。
另外，商用車板塊陝汽重卡預計全年銷售將突破10萬台，同比增長118%，增幅位居同行業第一;零部件板塊預計創造收益70億元。預計到2011年，濰柴集團年度營業收入將突破千億大關，提前2年實現預期目標，其中發動機產銷將超過百萬台。面對未來依舊良好的行業預期，濰柴集團的整體目標漸行漸近。長期以來，特別是自2009年10月份以來，濰柴集團各類發動機市場需求持續火爆，一直處於一機難求的狀態，全年實現翻番增長。
有分析指出，未來10年，國內對大中排量柴油機的需求量仍將呈高位運行態勢，這對濰柴發動機業務做強做大提供了良好的市場環境。另外國內重卡市場預期仍有較大增長空間，目前國內重卡產能已達150萬輛，但分析認為，預計到十二五末，這一數據將突破300萬輛，陝汽將依託集團黃金產業鏈的優勢，進一步擴大市場份額。與此同時，陝汽的高速發展，還將協同帶動發動機、法士特變速箱、漢德車橋以及零部件等其他板塊業務同步向前邁進。另據有關行業數據顯示，十二五期間，客車、工程機械、船舶等市場仍將在現有的基礎上呈現成倍增長態勢，這必將對集團整體目標的實現起到積極的保障作用。
過去12年間，濰柴集團的銷售收入從5億元增長到850億元，公司從虧損3億元到盈利80多億元，一舉成為了國內綜合實力最強的裝備製造集團之一。縱觀這段不平凡的發展歷程，這是濰柴集團結構不斷最佳化調整，通過最佳化實現可持續發展的結果。
特別是2008年國際金融危機以來，濰柴集團不但沒有受其影響，反而在這兩年間取得了跨越式飛速增長。究其核心就是濰柴集團緊緊抓住了轉方式、調結構的戰略思路。依託公司的自主創新實力，在國內，濰柴集團緊緊抓住了產業最佳化升級的機遇;在國際上，濰柴集團充分利用衰退期，一方面進行了戰略性的抄底併購，另一方面積極搶占人才、市場等優勢資源，擴充自身實力，為濰柴集團成為國際上裝備製造業的重要一極奠定了堅實基礎。
在濰柴集團看來，挑戰全球第一目標並非是粗放型的放量增長，而是可持續性的內涵式增長。為此，濰柴集團提出了人才第一、結構調整、產品平台升級、國際化、信息化提升、體制與機制創新等6大工程，著重進行了產品結構與市場結構調整，突出技術研發實力，加快信息優與國際化進程。
濰柴集團將堅持積極調整結構，均衡發展動力總成、商用車以及零部件三大業務板塊。其中，發動機業務板塊要打造成為全球領先、全系列、全領域動力提供商，建設百萬台、千億級綠色動力研發製造基地，產品排量涵蓋2-620L，功率覆蓋30-10000馬力，廣泛套用於商用汽車、工程機械、客車、船舶、遊艇、發電、農用機械等各個領域，力爭2012年實現銷售收入500億元，2015年達到800億元，2020實現1000億元，綜合實力躋身全球發動機行業前兩位，挑戰全球第一。重型變速箱2012年100萬台，2015年120萬台，達到全球第一，2015年自動變速箱形成批量生產能力，微型柴油、汽油變速箱總成達到30萬到50萬台。在商用車板塊，陝重汽重卡確保2011年15萬輛，2015年產銷20萬輛，2020年力爭產銷25萬輛。在零部件板塊，按照“轉變機制，整合資源，有進有退，重點發展”的原則，推進實施結構最佳化調整，整合業務資源，從戰略角度來研究零部件，實現向高附加值製造轉移，努力掌握核心技術，增強集團核心零部件的競爭力。
在現場，近2000平米的產品展示會上，濰柴展出了豐富的發動機產品、動力總成產品、商用車輛以及零部件產品，數量眾多堪比一次盛大的行業博覽會，更為重要的是，這些產品大都首次亮相。據介紹，濰柴此次產品展示會與以往不同，此次展會中的展品主要面向十二五與未來套用，除了規模較以往更大外，最主要的是這些展品基本上都代表了目前行業的最高技術水平，而且濰柴具備自有智慧財產權。
在10—12L重卡發動機領域，濰柴藍擎Ⅱ代發動機充分融合當今世界內燃機前沿科技，在經濟性、動力性、可靠性、舒適性等方面達到國際領先水平，並通過自主研發已經達到國IV、國V排放法規的要求;同時，依託長期經驗積累與前沿技術整合，濰柴自主研發了5—7L發動機，主要面向客車、工程機械以及中重卡領域，有效延展了集團產品線，逐漸形成技術和規模優勢。
濰柴通過重組併購、技術引進以及合資合作等方式，分別獲取了義大利VM公司2—4L、法國博杜安16L以及德國曼公司3000—10000馬力等細分領域中的世界領先技術，可在中輕型商用車輛、遊艇、船舶、發電、工程機械等眾多領域得以套用。此外，濰柴集成產業鏈優勢進行鏈合創新，除了進一步最佳化升級由濰柴發動機、漢德車橋、法士特傳動系統等組成的重卡黃金鍊條外，濰柴還在積極打造工程機械動力總成與黃金鍊組合，同時奠定了在商用車與工程機械領域中的核心優勢。
濰柴卓越的成績源自持續的創新精神與大手筆的技術研發投入。十一五以來，濰柴集團累計開發新產品37項，先後在國內率先成功研發了滿足國Ⅲ、國Ⅳ和國Ⅴ排放標準的擁有完全自主智慧財產權的大功率高速柴油機，主要技術指標與國際先進水平接軌。開發專項配套產品1710種，新產品產值占總產值的比例由“十五”末的45%上升到目前的58%。先後主持和參與了10個國家“863項目”和科技攻關項目，獲得產品和技術授權專利577項，完成省級以上新產品鑑定10項。去年底，濰柴被中國企業聯合會評為全國首批“自主創新型示範企業”。
據悉，十二五期間，濰柴集團已初步規劃100多億元用於技術研發。其中20億元用於國家級產品技術中心與實驗室的建設;50億用於未來產品的研發與技術升級改造，並建設國際化產業園。另外，經科技部批准的、由濰柴聯合行業企業、技術高校、試驗機構等18家單位共同打造的商用車與工程機械新能源動力產業聯盟已經開始運作。同時，濰柴加大了國際研發中心的建設與國際一流技術人才的引進力度，正向國際一流的技術優勢企業邁進。
高層成員
譚旭光執行長
譚旭光
執行總裁
張玉浦
李大開
副總裁
劉新華
李智
周志軍
周崇義
錢誠
副總經理
馮剛
佟德輝
十大有股東
1、香港中央結算代理人有限公司
2、濰柴控股集團有限公司
3、培新控股有限公司
4、深圳市創新投資集團有限公司
5、福建龍巖工程機械(集團)有限公司
6、濰坊市投資公司
7、株洲市國有資產投資經營有限公司
8、奧地利IVM技術諮詢維也納有限公司
9、山東省企業託管經營股份有限公司
10、中國工商銀行-易方達價值成長混合型證券投資基金股
投資評估
濰柴動力總裝生產線儘管如此，多位受訪的業內人士均認為，濰柴動力的控股股東濰柴控股集團，將會對山東省的汽車零部件進行上下游產業鏈整合的預期，並沒有因這則公告改變。
濰柴控股出面進行上下游產業鏈整合符合山東省國資整合的思路，而且整合後也可以重新進行資源上的分配，發揮協同效應
霧裡看花的“澄清”
如果整合，並不只是山推股份的控股權劃轉這么簡單，山東省國資委主導和推動的是濰柴控股對山工集團的整合，這其中當然包括對山推股份的股權劃轉。山東省國資委的思路是讓濰柴控股來出面整合產業鏈，從而將其打造成大的產業集團。
山工集團和濰柴控股分別是山推股份和濰柴動力的控股股東，而這兩家集團均由山東省國資委全資擁有。其中，山工集團除了控股上市公司山推股份之外，還控制著山東臨工工程機械、山東眾友工程機械、山東山推機械、泰安起重機械和山工投資等子公司。
濰柴動力比較強勢，一旦濰柴動力控制了山推股份，山推股份的戰略上會受到濰柴動力的影響，而山推會變成濰柴動力的一個事業部，這對山推未來的發展未必是好事。
但王合緒則認為整合“有意義”。“整合後山推馬上會有什麼變化倒未必，因為濰柴動力本來就是山推的配套廠家，但是從研發上會溝通更緊密，甚至一起研發，而且山推有可能會藉助濰柴動力比較好的銷售渠道拓展市場。”
企業榮譽
2011年5月7日，由《董事會》雜誌社主辦、各省市上市公司協會協辦的“中國上市公司董事會金圓桌論壇暨第七屆‘金圓桌獎’頒獎盛典”在北京舉行，榮獲最佳董事會獎。質量事件
2013年1月，多台國二發動機現身河北唐山。事起6名車主的一紙訴狀，指控華菱星馬（600375.SH）子公司生產的“華菱之星”牌牽引汽車使用不達標發動機。河北省汽車機車質量監督檢驗站（下稱“河北汽摩質監站”）鑑定發現，這些國三發動機實為“非國三”。這些發動機來自濰柴動力。
