機場簡介
襄陽劉集機場位於襄陽市東北角，距市中心18公里，機場於1989年12月14日正式通航，成為中國第一家由地方集資新建的民用機場。機場開通了到北京、上海、廣州、深圳、武漢、海口、重慶、西安的航線，其中北京每天兩班，武漢三班，其餘每天一班。襄陽劉集機場位於襄陽市東北角，距市中心18km，占地1876畝，海拔72m。1986年1月30日經國務院、中央軍委批准，由襄陽市政府自籌資金修建，1989年12月14日正式通航，成為中國第一家由地方集資新建的民用機場。
襄陽劉集機場規劃跑道長2600m，其中：一期工程按1800m×45m建設，能夠起降波音737在內的中等客機，飛行技術等級為3C。二期工程飛行區跑道向北延長600m，總長度達2400m，擴建停機坪5000m2。擴建後停機坪總面積增至20000m2，投資總額5200萬元，經工程驗收委員會一次性驗收合格。其中場道工程、排水工程被評為優良工程。二期工程建成後，機場飛行區等級由原來的3C提高到4C。可起降波音757等大中型客機。
總投資近10億元的襄陽機場改擴建工程，預計2012年6月底前開工。工程完成後，可滿足年旅客吞吐量100萬人次的需求。
據介紹，襄陽機場改擴建工程包括：機場占地面積在現有1920畝的基礎上增加1112畝，達到3032畝；新建一條1200米的滑行跑道，使機場跑道總長度達到3600米；機場候機樓由目前的3000平方米擴展至16000平方米；在候機樓與停機坪之間將新建雙層廊橋，進出港旅客上下分行，互不干擾；停機坪由現有的4個增加至9個。
機場配有儀表著陸系統等通信導航設備,建有面積為499.08 平米的貨運倉庫,航油補給實行專用車輛運輸。2010年，襄陽機場先後獲得深圳航空公司授予“三星級機場”、湖北省“掃黃打非”先進單位、襄陽市消防“四個能力”達標單位、湖北機場集團宣傳報導先進單位等稱號；2011年正式掛牌成為中國民航大學學生校外實習基地。
發展歷程
劉集機場安全通航以來，先後開通了北京、上海、廣州、深圳、海口、長沙、溫州、廈門、武漢、西安、重慶等10餘條航線，為襄陽經濟社會的發展作出了貢獻。
為盤活國有資產存量，加速襄陽機場公司的發展，2001年7月，經中共襄陽市委、襄陽市政府批准，北京泰躍集團與襄陽市政府正式簽署股權轉讓協定。同年10月1日，襄陽市政府將襄陽劉集機場轉讓給北京泰躍集團，成為中國第一家民營機場。
襄陽劉集機場成功改制為襄陽劉集機場有限責任公司後，襄陽泰躍投資有限公司按照建設現代企業的理念，採用多種方式認真開展了解放思想、更新觀念的大教育和勞動用工、收入分配、幹部人事三項制度的改革，強化了財務管理和其他各項基礎管理。充分調動了廣大員工的積極性。機場公司設六大部門，共有員工95人。員工的思想觀念和精神面貌發生了深刻地變化，企業上下呈現出勃勃生機。2002年6月26日，襄陽機場成功接待了日本日產汽車公司和全日空公司以及上海航空公司代表一行6人來襄陽機場考察，客人們對襄陽機場在24h內保證日本旅客能往返日本與中國之間所提供的地勤保障能力和各項服務設施甚感滿意。從而為促進東汽公司與日產汽車公司合資成功組建新東風公司創造了良好的外部條件。襄陽機場以承包的方式開通了襄陽至廣州、深圳、北京、上海航班。
襄陽市政府與北京泰躍集團在資金十分緊張的情況下，專門組團赴韓國考察，投入巨資，對襄陽機場候機樓等設施進行全面改擴建，並更新適航設備，為加速航空市場的發展，更好地為新東風公司和廣大旅客服務創造良好的營運環境。
機場建設
從2001年11月16日至2002年11月20日，襄陽機場克服種種阻力，戰勝種種困難，精心組織，精心施工，機場跑道由原1800米加長600米，擴建停機坪5235平方米，並配套改造了助航燈光、停機坪消防、飛行區排水、巡場道及飛行區圍界，搬遷了部分導航設施。擴建後飛行區等級由3C提高到4C。經國家工程驗收委員會一次性驗收合格。由於擴建工程的成功，在春運中發揮了重要作用。空中客車A320飛機和波音737－800型飛機首次降臨襄陽機場。
2002年以來，襄陽泰躍投資有限公司在資金十分緊缺的困難情況下，仍對機場公司採取資金扶持，除飛行區二期工程擴建外，共投入資金1200萬元。其中：固定資產投入150萬元。機場又投入48萬元為消防隊新購消防車一台，增加防火滅火能力。此外，償還原襄陽民航站拖欠的債務196萬元，償還原民航站訴訟款160萬元，墊付職工買斷工齡補償金23萬元，投入經營周轉金671萬元。
機場管理
由於國內運輸行業競爭日趨激烈，特別是受鐵路、公路運輸業的衝擊，襄陽機場的營運效益逐年下降，加之襄陽地處內陸，區域經濟不夠發達，公務、商務往來客流量較小，致使機場長年航班平均每周7～8個，年均收入僅300萬元左右。然而，全場年正常性開支高達600萬元左右，截止2001年6月30日，劉集機場已累計虧損2524萬元，剔除財政拔款1120萬元，累計虧損金額3644萬元；負債高達3487萬元。此外，拖欠職工的工資、養老保險金、醫療保險金等近300萬元。機場在銀行帳戶上已無錢可取。襄陽機場已瀕臨破產的邊緣。
由於機場長期虧損，無力續建二期工程，襄陽機場原有的跑道和停機坪以及部分配套設備、設施已遠遠不能適應航運業務的需要，保證航班安全、正點很困難，且很多機型不能起降，影響加密和增開航線，甚至於已開的航線也很難維持，機場面臨停降、報廢的危險。加強機場基礎設施建設，更新設備已成為襄陽劉集機場刻不容緩的頭等大事。
2001年5月，北京泰躍集團來襄陽考察，襄陽市政府多次將襄陽機場推介給泰躍集團。該集團為市委、市政府的誠意所感動，同意接收該機場。經市委常委會和市長辦公會集體研究，決定將機場90%的股權轉讓給北京泰躍集團，並強調，機場轉讓後，機場資產的功能不能改變。2001年6月11日，襄陽市政府與北京泰躍集團正式簽署股權轉讓協定。2001年10月1日襄陽劉集機場正式轉讓給泰躍集團，改制為中國第一家民營的民用機場。
發展前景
襄陽市位於湖北省西北部，有漢江南岸古城襄陽和漢江北岸古埠樊城，地處鄂、豫、川、陝四省結合部。長江最大的支流漢江穿境而過，歷來是四省毗鄰地區政治經濟文化中心。轄四縣三市四個城區，計有145個鄉鎮，6個農場，3016個村，221個居委會，市域面積1.97萬平方公里，城區建成面積40平方公里。襄陽是中國甲類開放城市，是國務院公布的62座歷史文化名城之一。
襄陽不僅具有優美的自然環境，更具有良好的投資環境。現代水陸空交通極為方便，可起降波音客機的襄陽劉集機場，已開通飛往北京、廣州、上海、深圳等4個城市的航班，形成通巴蜀隴中，連京廣南粵的空中走廓。
機場信息
機場巴士機場距市中心18km，可打的前往。從市區坐計程車需要40-50元。
在火車站坐1、511路到人民廣場轉乘4路車到劉集機場；乘坐民航班車10元。
2012年02月20日,襄陽火車站-機場的602路新能源天翼純電動空調客車公車開通.
襄陽劉集機場三字碼：XYN
襄陽劉集機場四字碼：ZHXY
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