簡介
濟青高速公路掠影濟青高速公路（現為國家高速公路網規劃的一條東西橫向線，編號G20青銀高速公路，是青島—銀川高速公路的東段）是中國高速公路15年15項最具影響力重大工程候選項目之一。
濟青高速公路全長318公里，西起濟南市大橋路，東至青島市北郊的西袁莊，橫貫山東半島17個市、縣（區）連線濟南、淄博、濰坊、青島等重要工業城市，穿越5條國道、15條省道。於1993年年底主線工程建成通車。
設計施工
濟青高速公路由交通部第一公路勘察設計院、交通部公路規劃設計院、山東省交通規劃設計院共同完成。交通部第一公路勘察設計院負責濰坊段測設，1986年4月~9月由第五測設隊完成全部126km路線初步設計，大橋隊、橋樑室完成大橋設計，綜合設計室完成部分互通立交設計；施工圖設計由第五、第六測設隊、大橋隊共同完成。
歷史意義
濟青高速公路的建成，把鐵路、水路、航空等幾種運輸方式銜接起來，形成了橫貫山東省東西的綜合運輸大通道，加速了山東立體交通格局的形成。它打通了沿海與內地省區的通道，把華東、華北、中原地區甚至沿黃流域、西北內陸與沿海大港——青島港聯繫起來，使眾多內陸省區有了比較暢通的出海口。濟青高速公路可以為社會創造更多經濟效益元，為搞活地方經濟、改善人民生活提供了良好條件。
濟青高速公路獲1996~1997年度交通部公路工程優秀設計一等獎，1999年獲全國第八屆優秀工程設計金獎。
濟青高速公路的建成通車，對於促進山東半島經濟發展和商品流通,建設開發勝利油田和黃河三角洲，加快山東西部的開放開發，具有十分重要的意義,成為我國內陸與沿海連結的又一條重要通道。
相關信息
北線拓寬
濟青高速公路北線開始拓寬濟青高速北線目前是山東省最繁忙的高速公路，交通壓力大，濟南至淄博路段時常出現擁堵，有時壓車兩三個小時，目前的雙向四車道已不能滿足需要。
2011年山東省交通運輸廳“兩保兩樹”會議上決定，山東將全面加快京滬、青銀高速公路濟青段(即濟青高速)等交通量大的高速公路擴容改造前期工作，力爭2012年開工建設，2015年改造完成。其中，濟青高速將從四車道直接拓寬至雙向八車道。
南線規模
濟青高速公路南線規模巨大1993年建成的濟青高速公路是山東省第一條成規模的高速公路。由於它聯繫了山東兩個最大的城市－濟南、青島，也是山東省最繁忙的高速公路，去年收費額占全省高速公路收費的一半左右，流量已嚴重超負荷，公路破壞顯著。
為緩解濟青間的交通壓力，2005年濟青高速南線工程開始建設，已於2007年12月22日通車。濟青高速公路南線是國家高速公路網規劃的一條東西橫向線，編號G22青蘭高速，是青島-蘭州高速公路的東段。
濟青高速南線貫穿山東9個市（縣、區），全線設立了22個收費站，駕乘人員可以就近上下高速公路。濟青南線總長307公里，全程通行費120元。另據了解，濟青南線未來擬收的特大橋（隧）通行費很可能降低原有標準，防止通行成本過高導致的交通流量流失。
濟青高速南線貫穿濟南市歷城區、章丘市、萊蕪市、沂源縣、沂水縣、諸城市、膠州市、膠南市、青島市黃島區共9個縣（市、區）。全線設立的收費站共有22個，自濟南向青島方向依次為：港溝、蟠龍、彩石、曹范、埠村、上游、萊蕪北、萊蕪高新區、辛莊、魯村、沂源、沂源東、張家坡、新莊、青萊楊莊、孟疃、諸城西、諸城、諸城東、辛興、里岔、黃山。下了黃山收費站，就到了青島市黃島區，往南30分鐘、往北20分鐘就會到膠州市和膠南市。
由於濟青南線翻山越嶺，全線共有特大橋4座、大橋77座、隧道21條，全線的四條隧道將收取部分橋（隧）通行費用。以小轎車型為代表的一類車橋（隧）通行費收費標準為每車次15元，二、三、四、五類車型特大橋（隧道）收費標準在一類車基礎上遞加5元。
該公路投資巨大，設計上也有針對性：為抵禦可能出現的超載對公路的破壞，該公路鋪設了四層（普通為兩層）瀝青，厚達18㎝，下面還增設了15㎝厚的瀝青混凝土柔性基層，整個路面比普通高速公路厚30㎝。
此外，在公路設計建設中，生態環保理念貫穿每一個環節，成為山東省第一個環境保護示範化高速公路工程。“多保護，少破壞，不留傷痕”是建設者的共識。道路兩側也將建成綠色長廊，沿途各市也為此撥出專款。
媒體報導
假日封閉
筆者從山東高速淄博信息分中心獲悉，國慶假期第五日，濟青高速淄博各站迎來了第一個返程高峰。淄博段各站的出口車流量比入口車流量多出1萬餘輛，免費車輛近25000輛。受大霧和車流量大的影響，5日當天，淄博段各站2度封閉，部分車輛選擇地方公路返程。
6時22分，應交警要求，因大霧，G20青銀高速臨淄站雙向、鄒平站銀川方向、周村站雙向、淄博站雙向入口間隔放行。7時42分，高速公路的能見度越來越低，各站由間隔放行轉換為封閉。10時52分，能見度好轉，各站由封閉再轉換為間隔放行。直至11時28分，各站間隔放行解除。
因上午大霧封閉收費站不能通行，車輛集中在下午湧入濟青高速，巨大的車流量使濟青高速事故頻發，車速受限。15時41分，應交警要求，因車流大，G20青銀高速臨淄站銀川方向、鄒平站銀川方向、周村站銀川方向、淄博站銀川方向入口封閉。直至20時46分，高速主線上的車流才有所緩解，各站解除關閉。
由於各收費站封閉時間過長，撥打電話諮詢路況的駕乘人員急劇增多，96659客服電話爆棚。濟青高速淄博信息分中心轉變工作方式，通過收費站及主線大型情報板、山東交通出行網、山東高速出行服務新浪和騰訊微博、淄博當地廣播電台進行播放路況，提醒選擇國道或濟青南線返程。
百車相撞
山東省濟青高速青島至濟南方向106公里處，因雪天路滑發生多車連環相撞事故，造成多名民眾被困。濰坊消防支隊昌邑大隊緊急出動2台救援車輛、16名官兵攜帶搶險救援器材火速趕到現場處置。經過近4個小時的緊張救援，成功救出5名被困人員，疏散220餘名民眾。
據山東省濰坊消防支隊昌邑大隊石化路中隊代理副隊長楊九濤介紹，截至2011年12月8日下午3點40，本次事故的現場救援工作已經全部結束。車禍中被困的11名人員全部救出，其中兩人經救援現場醫護人員心電圖檢查，確認已經死亡。3名傷者的傷勢較重，已經送往昌邑市人民醫院進行救治。另有6人傷勢較輕，經現場救護後，選擇不去醫院。
盤點中國高速公路
| 高速公路是指“能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上，專供汽車分道高速行駛並全部控制出入的公路”。一般能適應120公里/小時或者更高的速度，要求路線順暢，縱坡平緩，路面有4個以上車道的寬度。中間設定分隔帶，採用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，為保證行車安全設有齊全的標誌、標線、信號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路採用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。 |
